Beiträge von 1komma3

gewicht rausschmeißen

alles raus was man nicht braucht: plastikverkleidungen, rückbank, klimaanlage...

alternativ

stärker motorisiertes fahrzeug kaufen

hi

Zitat

Original von DSun:
[...]vllt noch zusätlich 2 oder 4 boxen in die hut ablage[...]

sorry, FAIL!

...ich bin raus

hi
Papst: nicht der woofer frisst die stufe, andersrum!

solange man weis was man macht ist alles möglich.
frage mich wozu man dann diesen überwoofer braucht um ihn dann auf sparflamme laufen zu lassen.
daniel bei dem was du schreibst, weiss ich nicht was ich davon halten soll. einerseits sagst du du hast gedraggt usw., andererseitz demonstrierst du auch ziemliches unwissen bzw. willst nicht draggen. wozu dann das alles?
verkauf ihn bei ebay, bekommste bestimmt noch ne stange geld für.
und hol dir zum ergänzen des originalfrontsystem nen kleinen hertz oder so.
die stereoamp würde ich gegen ne vierkanal eintauschen, denn dem fs wird sehr schnell die puste ausgehen. dann reicht auch die originalbat. das wäre noch am sinnvollsten.

mfg

hi
hab ich schon geschrieben unter PUNKT FÜNF!

das mdf sollte eine mindestärke von 20mm haben und boden und wooferaufnahmenbrett, also bottom und top, am besten doppel, somit verlierst du noch mehr volumen.

die stufe würde gebrückt, technisch, schon mit 4 ohm gehen, aber das ist alles andere als optimal.

mfg

hi leute
HIER STIMMT GARNIX!

1. wenn du das ohne kiste machst wird das blech resonieren. außerdem ist es nicht dicht. was du rauskriegen wirst ist einfach nur geschepper, sound ade.
ich zitier mich mal selbst von vor 8,5 jahren:

Zitat

Original von 1komma8:
Zu: subwoofer in der reseveradmulde:
Einbauort Reserveradmulde:

Die Bodengruppe (Karosserieeinheit aller Bodenbleche) eines Kraftfahrzeugs ist die größte zusammenhängende Blechfläche des Automobils. Beim Einbau eines Woofers in die Reserveradmulde wird die Rückseite des Basses die gleiche Energie abstrahlen wie \"nach vorne\" – also einen sehr beträchtlichen Leistungsanteil an Resonanzen und Schwingungen am Bodenblech erzeugen. Das ist unbedingt zu vermeiden!!

Betreiben Sie den bestmöglichen Dämmaufwand, um die Bodenbleche/ Reserveradmulde und Umgebung ruhig zu stellen. Auch beim Heimboxenbau würde ja niemand eine Box aus Karosserieblech fertigen und sich dann wundern, warum das Teil so scheppert (Glockeneffekt).

Durch die Größe der Bodengruppe im Fahrzeug wird unangenehmerweise das komplette Automobil zum \"Mitrappeln\" angeregt. Seien Sie also auf der Hut und denken Sie in uneingeschränkten Bahnen bei Dämmung und Stabilität!

Sorgen Sie auch bei Auswahl und Anfertigung der Boden-/Trägerplatten über der Reserveradmulde für dicke (!) Wandstärken, das bringt Gewicht und Ruhe. Doppelwandungen in 2x19 mm/2x22 mm sollten schon sein. Unterseitig mit Dichtstreifen und/oder Dichtmittel für passgenaue Abdichtung/Luftdichtigkeit Sorge tragen.
Jede Mühe verschafft bessere Bassergebnisse.

http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…serveradmulde#2
(die quelle war übrigens http://www.audioport.de, die site ist mittlerweile offline und der steinmetzt macht nun wohl hauptberuflich in amicars)

2. kofferraum blechteile auf jeden fall trotzdem mit bitumanmtten auslegen, erstmal eine lage, dann schauen bzw. hören.

3. audio system bzw. gladen baut auch den sub frame, das ist ungefähr genau das was du brauchst wenn du den woofer behalten willst.
http://www.audio-system.de/konfigurator.php

4. der helon 12 ist ein SPL woofer, k.a. warum man mit dem musik hören wollen würde, da gibts woofer die besser dafür geeignet sind.

5. bist du dir sicher dass es der woofer ist? die amp dafür ist nämlich total pippi, denn du kommst entweder auf 1 oder 4 ohm. 4 ohm leistet die amp zu wenig und 1 ohm gebrückt kann die amp nicht, da geht sie kaputt. und wenn du ihm die geforderte leistung gibst kannst du dir schonmal nach neuer(n) batterie(en) umsehen und er zerlegt das auto so oder so. hab schon mal 2 15er von den helons gehört in nem ford puma, haben die damals gerade für ne messe rumgebastelt als mein 1,8er fertiggestellt wurde.
fahren kann man dann damit eh nicht mehr und drinnesitze sollte man besser auch nicht, spl halt.

6. volumen hin oder her, entweder man stimmt die tuningfrquenz auf die fahrzeugresonanz ab (spl), rechnet sich selbst was lineares zusammen oder nach gut dünken oder man hällt sich an die herstellevorgaben.

7. das frontsystem muss auch passen, sonst übertönt der woofer alles bei einem derart potenten stück.
...aber hier passt ja eh GARNICHTS deswegen...^^

zusatz: elektrisch funktionieren wird das alles, aber das wäre so als wenn du dir bei nem porn auf deinem 3D lcd tv ein auge zu machst und dir ne sonnenbrille anziehst.

mfg

hi
bei über 1€/km sollte eine vollkasko schon drinne sein bei \"nicht selbstverschulden\", wie auch immer man das definieren mag. sind ja nur paar minuten und geht bei mietwagen schließlich auch.

und warum sollen die nordschleifenfahrer die F1-Strecke finanzieren? bernie ecclestone verdient sich schließlich dumm und dämlich daran. die kohle die er mom. bei den arrabern (und russen?) abgreift sollte er lieber in den nürburgring als bewahrung einer kulturgutlegende investieren, dann würe man auch sein intension bzgl. des motorsports erkennen.

hinzu kommt noch die misswirtschaft bzgl. der erlebnis nürburgring gmbh. dafür sollten die korrupten politiker mit ihrem privaten vermögen haften.

ich denke meine einstellung dazu läßt sich erkennen.

mfg

hi

Zitat

Original von Dave-WT:
[...]vor einigen Tagen wurde mein geliebter Baleno von einem Reh angerannt. [...]

hm, war es nicht eher andersrum? weil sonst müsste das reh versichert sein und dir etwas zahlen.

Zitat

Original von Dave-WT:
[...]Ein Anruf bei der Versicherung brachte die Erkenntnis, dass ich eher Geld mitbringen müsste, statt welches zu bekommen.[...]

widlunfälle sind bei versicherungen kritisch. aber mittlerweile zahlen die per se nicht und man muss sich alles erkämpfen, auch bei klarer sachlage

Zitat

Original von Dave-WT:
[...]Die Airbags wurden nicht ausgelöst, scheinbar weil die Stoßstange nach vorn gezogen wurde.[...]

da hast du glück im unglück. sonst wäre es wohl ein kapitaler totalschaden.

mfg

hi
WIE sollte die anlage etws damit zu tun haben?
sofern du das nicht begründen kannst ist die vermutung obsolet.

mfg

hi
schon mal auf auf reifendirekt.de geschaut?
das es den alten D2 mit dem symmetrischen profil nicht mehr gibt ist ja klar, der neue D3 asymmetric war schon vor mehreren jahren neu.

Goodyear EAGLE F1 GS-D3
195/45 R17 81W **
Listenpreis*: 147,00 €
nur 98,80 €

wie gut oder schlecht er kst kann man auch hier nachlesen:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…st=eagle%20f1#6

außerdem verkauft luke doch gerade 10 stück!?
http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…st=eagle%20f1#0

...wenn man sich das mal überlegt macht asymmetrisches profil ja auch mehr sinn, da an die näher zum kurveninneren liegenden fläche ganz andere anforderungen gestellt werden als an die kurvenäußere lauffläche.

Zitat

Original von Jörg L.:

[...]Der F1 war der beste, den man unter den Straßenreifen für den SSS kriegen konnte. [...]

gewagte these! es gibt auch ge\'tüv\'te semi-slicks für den ambitionierten nutzer...^^

mfg

hi
sach ma Teddy, du bist doch nicht neu hier. und du bist auch nicht der erste der ne anlage verbauen will. (kommt aber irgendwie so rüber)

für das alte swiftmodell wird aufgrund des irgendwann zu hohen aufwandes (angefangen beim lima-tausch) ca.1 kw als obergrenze beschrieben. also bau nicht endlos leitsungkomponenten ein, die am ende, um laut zu klingen, strom brauchen wie blöd, das ist nämlich strom den du irgendwann nicht mehr hast.

die emphaser komponenten haben jetzt nicht den hammer wirkungsgrad, das ist das was bei W/m steht. je höher desto besser, weil dann brauchst du weniger verstärkerleistung, und damit weniger strom, um laut zu werden.

eine ordentliche batterie tut es schon, wie die optima zB. bei der hollywood wäre ich echt vorsichtig, die haben mir auf der messe auch mal so n flyer in die hand gedrückt und ich war von den leistungswerten ganz beeindruckt - bis ich gesehen habe das im kleingedruckten steht das diese bei 20° C erreicht werden, und das ist ein ziemlicher witz, weil die anderen batts bei -15° C oder -18°C angegeben sind und bei 20°C locker nochmal 50% mehr rausschieben. also wenn man da nicht genau hinschaut wird man ziemlich veräppelt.

ansonsten bist du bestens in einem der hifispezifischen foren aufgehoben, es sei denn es geht um fahrzeugspezifische komponenten (doorboards o.ä.)

und: mach pics vom einbau, damit wir schön darüber ablästern können *feix*

mfg

[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/forum/uploads/dsc01221_kopie.jpg]
oje, da werden erinnerungen wach. die karre muss echt 80mm runter VA.^^

hi
ne, guck ich net, das ist Premium! funkioniert nur hier.^^

mfg

hi

Zitat

Original von ka-tb3101:[...]VW bestätigt dass alle FSI Motoren den Sprit nicht verkraften weil ein zu hoher Leistungsverlust entstehen könnte, ... denn es stellt die FSI Technik in Frage.[...]

WAS SOLL DAS? die FSI\'ler sind sowieso für Super+ ausgelegt.
Das FSI murkst ist, alein weil es schon edelkraftstoff benötige, ist nicht erst seit e10 so.

übrigends ist meine geile 323 fahrmaschine nicht für e10 freigegeben, d.h. ich greife in zukunft zu infinity-oktan und zahkle mondpreise, weil ichs hab\'^^
[/sarkasmus]

mfg

hi
Doc: weckst du karren nur aus eigenbedarf zum leben oder auch geauftragt?^^

mfg

hi

Zitat

Original von perez1306:
[...] wirklich leer [...] wirklich leer [...]

wenn das auto stehen bleibt ist er wirklich leer.
manche leute haben echt komische fragen. das thema wurde schon ausführlich durchgekaut.

wenn die oberkannte der nadel auf höhe der unterkante der letzten markierung ist, ist er recht leer.

man kann es auch herausfinden indem man einen 5 liter reservekanister gefüllt mit benzin (für den notfall) mit sich führt.

wenn man schöne schnelle ampelstart macht merkt man auch das er im 1ten und 2ten gang nicht mehr ziehen will bis der restspritt wider durch die zugunterbrechung nach vorne schwappt und er dann weiter beschleunigt. dann heists aber schleunigst zur nächsten tanke.

mfg

hi

Zitat

Original von Tomboy Kamikaze:
Prinzipiell richtig, die winkelgeschw. Ist abhängig von der drehzahl, aber 1komma8 schrieb das ganze So, als wenn winkelgeschw.= drehzahl ist...

@1komma8: ohne drehzahl wird das trotzdem was mit dem beschleunigen....? fahre mal \'nen gescheiten Diesel.... da hast drehmoment ohne ende, aber die Max. Drehzahl ist Mangelware...

Und nochmals: drehmoment ist entscheident für die Beschleunigung.... die Leistung ist nur für das halten der jeweiligen Geschwindigkeit relevant.... klar berechnet sich die Leistung aus dem drehmoment, aber da die Max. Leistung meisst nur bei hohen drehzahlen \"anliegt\" ist diese null und nichtig für\'s beschleunigen...

was du schreibst ist quark junge! ich sage ja nicht das du unrecht hast aber du drückst es einfach falsch aus.
dreht sich dein diesel etwa nicht?
ALSO!
und sobald er das tut hast du mit dem Drehomemnt eine Leistung BASTA!
hier geht es nicht um max oder min drehmoment oder max oder min drehzahl sondern ums prinzip.
ein drehmomeht und eine drehzahl ergibt sofort eine leistung. du kannst nie nur das eine oder das andere haben!

das man sich mit jmd der soviele posts verfasst hat und offensichtlich (etwas) ahnung hat noch über derart banale grundlagen auslassen muss ist schon arm.

Zitat

da die Max. Leistung meisst nur bei hohen drehzahlen \"anliegt\" ist diese null und nichtig für\'s beschleunigen...

also normalerweise dreht man beim schnellstmöglichen beschleunigen den benziner schon aus, dementsprechend hoch kuppelt man auch ein. warum das bei dir null und nichtig sein soll ich mir ein rätsel, da weder drehzahl noch drehmoment null ist und somit kommt auch leistung bei rum sonst würde das fahrzeug beim ausdrehen langsamer werden, was für ein quatsch.
und um (aufgeladene) diesel ging hier nicht wirklich, und ja, ich weis wie die abdrücken.
deiner ansicht nach sind ja alle dragster und viertelmeile-fahrer total blöde, weil die ja mit nem diesel viel schnellen beschleunigen könnten wegen dem hohen drehmoment.

Zitat

was meinste, warum in sämtlichen Motorsport-arten beim Start die motordrehzahl auf Höhe des Max. Drehmoment gehalten wird?

weil das ein guter kompromiss ist. drunter ist die leistung zu gering und bei max leistung bekommst du einen knallstart.

mfg

hi
drehmoment ist entscheident für die beschleunigung sagst du. nur ohne drehzahl wird das nix, und sofort hast du ne leistung. zum geschwindigkeit halten brauchst du genauso ein drehmoment.
irgendwie reden wir hier immer das gleiche.

ist und bleibt, sowohl als auch, fast alles richtig, auch von nase. ich seh (fast) keinen bruch - aber bin ich jesus?

mfg

hi

Zitat

Original von Supernasenbär:

Wo ist da jetzt eine Drehzahl?

Bei einem Elektromotor (für den die gleichen Gesetzmäßigkeiten gelten) wird bei der Drehzahl Null ein Drehmoment aufgebracht und ein Elektroauto beschleunigt...bei der Drehzahl Null ist die Leistung aber auch gleich Null...komisch dass das Auto beschleunigt wo doch angeblich die Leistung nur dafür verantwortlich ist.
Und bevor jetzt einer heult, dass ich ja von nem elektromotor spreche...das ist für die mechanische Betrachtung vollkommen Rille!

na in der winkelgeschwindigkeit steckt die drehzahl, iss doch klar.
1u = 2Pi = 360°
in deinem verbrenner, weil der bei u=0 leider nix liefert, ergo auch keine leistung, und bisher gings hier eigentlich um verbrenner.
vergiss nicht das der drehimpuls gequantelt ist, also ist und damit auch die umdrehungszahl auch wenn in dem fall kleiner als eine umdrehung. *feix*

Zitat

...also hausfrauenwissenschaftlich das Produkt aus drehmoment und Drehzahl.

ebend. und wenn eines von beiden 0 ist, ist auch P=0.

e motor ist ne abstoßende kraft die das quantum aufbringt. vektor wurscht.

aber ich freue mich dass du dich einklinkst nase, dann brauch ich mir wenigstens nichts aus der nase ziehen

ich mache mit meinem hausfrauenwissen auch nicht so n fass auf wie e31 u.a.

mfg

hi
wie kommt ihr jetzt aufs drehmoment?
was im e31 beitrag steht ist teilweise ziemlicher quark. da hat mal wieder ein laie versucht sich die welt zu erklären. (hab auch schonmal im roller-forum gelesen das 3 und 4 wegen speakersysteme prinzipiell totaler schrott wäre und nur 2 wege kompo das wahre, hat mich daran erinnert. )

zu jedem drehmomeht gehört eine drehzahl wenn die drehzahl zu klein ist bringt einem auch das höchste drehmoment nichts da kaum leistung. und die leistung ist es die den wagen nach vorne bringt.

bei fahrzeugen die auf der rennstrecke bewegt werden sollen ist zuviel drehmoment sogar eher schädlich, da dadurch schlagartig whellespin einsetzen kann, wie auch beim moped und das wäre ziemlich tödlich in dem fall. nur mit wenig drehmoment (meist eus kleinem hubraum) läßt sich die leistung gut dosieren, und die leistung die man braucht holt man dann aus der drehzahl.

beim ampelstart oder geradeaus durchbeschleunigen ist man eigentlich um jede leistung froh die verfügbar ist, egal woher weil das fahrzeug nur eindimensional seine lage ändert.

mfg

hi

Zitat

Original von ~AnthraX~:
[...]wie das Autoradio, das Original zu seinen scheint.

Zitat

Original von ~AnthraX~:
[...] schon komisch das das Original Radio ohne Adapter nicht passt, naja...

original original, was soll n das sein original suzuki radio? die bauen autos keine radios. und jedes stino radio braucht meistens n adapter auf iso.

mfg