Beiträge von 1komma3

  • Verschiedene Reifengrößen vorne und hinten

    hi
    also imho kann das keinesfalls zulässg sein. wer hat dir das denn da reingeschrieben? der der den wagen abgenommen hat, oder kam der umbauer auf die iddee, oder wie oder was?
    aber man darf auch nicht die dummheit der bearbeiter unterschätzen. hatte kürzlich selbiges problem mit ner 215/50 16" eintragung um schein weil die tipse 40er und 50er querschnitt nicht unterscheiden kann und den alten schein falch abgeschrieben hatte.
    witz is dann wenn mich die polizeit 3 mal in 2 jahren kontrolliert und trotz demamßen auffälligen rad/reifen das was auf dem reifen steht nicht mit dem was im schein steht abgleichen kann (fahre natürlich den richtigen querschnitt.)
    hatte dann vor nem monat doch so ne intelligenzbestie vor mir der doch auf den trichter gekommen ist und mir flux nen mängelschein angedreht hat. ich hab aber natürlich immmer den alten brief mit allen eintragungen dabei (um meine überlegenheit uzu demonstrieren *lol*) aber das nutzt den herrn beamten auch nix - dabei gibt den reifen 215/50 garnicht.
    also mach dir nix draus.

    mfg

  • Diff Gleichung Freier Fall

    hi

    Zitat


    Original von gruense:
    Da bin ich ein wenig anderer Meinung, aber ich ecke auch in der Schule und im Geschäft immer damit an. ICH behaupte man benötigt lediglich die absoluten Grundlagen um 98% der Probleme in der ET zu lösen.

    was du REAL vllt irgendwann brauchst - und - was du können mußt um die prüfung zu bestehn sind grunsätzlich 2 paar schuhe.

    mfg

  • Bin ihn gefahren - Swift Sport !!!!!!!!!!!!!

    KRAD hat doch ne völlig andere ideallinie als PKW!
    ...die hatten auch mal Renntruck gegen sportwagen verglichen - noch abstruser sind nur vergleiche wie F1 gegen Kapfjet oder GT3 gegen model von ner carrerebahn, kürzlich im TV

    *schwachsinnerger gehts kaum*

    frag michwas die mit den \"aussagen was denn nun schneller sei\" machen könenn außer sich n hintern abwischen

  • Gehäusegröße ?

    hi

    Zitat


    Original von spy:


    Das stimmt nicht!
    [...] ETWAS mehr Leistung haben, so 1/3 bis maximal 1/2... jedoch niemals das Doppelte!


    die neuen amps gehen wirklich in die richtung gegen beinahe das doppelte an leistung an der halben impedanz rauszuschieben, für laien zumindest ein anahltspunkt.


    Zitat


    Original von Dodo:
    Genau das gleich gilt auch für Lautsprecher, seies ein Sub, Kicker, Mittel- oder Hochtöner. Ein 30cm Sub, alles was kleiner ist ist kein Sub sondern eher Kicker, mit einem Magneten von 10cm durchmesser oder 3cm Höhe kann man knicken.


    das sollte man nicht pauschalisieren! hatte schon 30er PA zuhaus die keinen meter bass gemacht haben (auch mit entsprechendem eq) und nun hab ich nen 20cm sub vom 5.1 und der macht derart abgrundtiefe bässe wie ich sie im auto noch nie gehört habe (liegt auch an meinem zimmer und an der raumgeometrie, ich weis)
    (der vergleich carhifi/homehifi/pa hinkt natürlich auch sehr stark, iss klar.)
    jedenfalls kommt es sehr stark darauf an wofür der speaker konzipiert ist und da bringen einen pauschalaussagen nicht wirklich weiter weil sie eben nicht immer gültig sind.


    Trixie88 : bau was ich vorgeschlagen habe, (40/110l) pro woofer dann reicht dir ne puristische endstufe ohne filter.

    mfg

  • Gehäusegröße ?

    hi
    wie kommt ihr eigentlich auf 500?

    Zitat


    Original von DerKuckuck:
    Vor allem brauchste da nur eine Endstufe, womit du den woofer ordentlich befeuerst. Bei den 2 Woofern hier kannste es evlt. anne 2 Kanal hänge, aber dann hasse auch weniger Leistung raus.


    nicht wirklich, eher sogar mehr, wenn die amp 2 ohm brücke kann, und das sollten die meisten \"guten\" schon können!

    mfg

  • Gehäusegröße ?

    hi
    hm - da stellt sich die frage ob die überhaupt zu gebrauchen sind um was ordentliches draus zu machen....

    eventuell könnt da der gesamte kombi-kofferraum draufgehn.

    edit: winisd sagt was von einfach ventiliertem bandpass, front reflex ~ 40l und rear closed ~110l bei 45Hz tuning frequenz. port 10cm durchmesser und 22cm länge.

    spielt dann schön tief abgestimmt :)

    angaben beziehen sich für 1 woofer, macht summa summarum 350l brutto!

    mfg

  • Bremsen bei hohem Tempo

    hi
    aalso:

    ThoBlitzzz:
    - andere gewichtsverteilung => hifi-ausbau im kofferraum
    - längerer radstand => mit vertretbarem Aufwadt nicht realisierbar ^^

    MSC:
    - Härte Federn => Eibach 30mm
    - kürzerer Federweg => federwegbegrenzer? mit breitreifen dank kleiner flanke deutlich weniger federeg der auf der reifenflanke beruht als mit winters
    - Dachspoiler abnehmen => I\'ll try

    geithain:
    - dämpfer anpassen hilft.. zugstufe hinten druckstufe vorn.. => geht/verträgt sich das mit\'m SSCS?
    - hast mal geschaut ob nich einfach deine stoßdämpfer breit sin... => der dämpfer rechts hinten gluggert - stört mich aber nur selten. das SSCS soll aber laut vorbesitzer schoneinmal ausgetauscht worden sein.
    - fahrwerksbuchsen und lagern => k.a., ckeckt das der TÜV? falls ja dann wart ich noch bis im Herbst mein regulärer Termin ist (obwohl fahrwerk/dämpfer testen die ja auch nicht, ne!?)

    Diddispeed :
    - wieso ihr bei hohen tempo bremsen wollt => weniger wollen, eher müssen ^^
    - Die andere sache ist das die bremsleitungen einfach nicht richtig entlüftet sind => letzten herbst inner Suzukiwerke Inspektion machen lassen, mit rundum Klötzewechsel (- allerdings wurde kürzlich beim radwechsel festgestellt das rechts vorne so ne kleine führungsteil nicht richtig angebracht war, was zu pfeiffgeräuschen führte - ob ich nochmal zu denen geh überlege ich mir aber...)
    - lass die spur auch checken... denn das kann und ist die häufigste ursache => checken heißt in diesem fall neu einstellen/vermessen? kost wieder asche, that\'s bad :(

    Snorftier:
    - hat irgendein andere hatchfahrer noch die gleichen probs ? => ist weniger mein persönliches sondern eher ein prinzipielles problem

    hatte das früher auch schon bei meinem 1,3er bemerkt, allerdings afaik nur ein mal, weil damit bin ich nicht soo oft soo schnell gefahren weil dauerte soo lange soo hohes tempo überhaupt zu erreichen. das eine mal war als ich beinah ne ausfahrt verpasst hatte, (obwohl hinten noch leute saßen) und es ging den berg runter und es war nass, in solchen selten auftretenden grenzsituationen kann man ja noch damit umgehen, bzw. den fehler bei sich suchen, hohes tempo bei nässe mit originalfahrwerk usw.

    allerdings dachte ich das mit der jetzigen tiefen breiten harten kiste in der form (auf trockener strasse geradeaus usw) nicht soo vor kommen täte.

    mir ist noch eingefallen das ich das bisher im SSCS Auto-Modus gemerkt hab das ich überwiegen ind der Einstellung fahre weil schon hart genug - ich glaub ich sollte das auch mal auf Sport testen, vllt ist der dann performanter.

    thx für die zahlreichen anregungen womit dem übel wohl früher oder später auf den grund gegangen worden sein wird.
    (futur 2 *gg*)

    mfg

  • Bremsen bei hohem Tempo

    hi
    Ich bin mit meiner Fahrzeugseutp unzufrieden. Beim Bremsen aus hohem Tempo (~160) gezielt aber wehement auf 100 runter, laut stvo also \"Gefahrenbremsung\" (die aber bei 100 aufhört) da wird bei mir das Heck sehr leicht und der wagen kommt ins schlingern.
    bei tempo bis 100 alles optimal, hällt die spur, verzögert gut usw.

    hifiausbau im kofferraum ist schon drinn, also hab ich jedenfalls nicht daraufhin gearbeitet das er hinten leichter wird. Noch mehr Gewicht hinten einzuladen wirkt sich negativ auf die Performanz (*zwinker*) beschleunigung verbrauch usw. aus.

    Dachspoiler is ja auch schon drauf, ob der was bringt k.a.

    was könnt man da machen?

    mfg