Beiträge von 1komma3

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hi
tja, mit der frage nach der "Funktion" ist es halt nicht getan.
technisch scheint es ja zu funktionieren.

hat ja keiner behauptet das das nach was klingt.

mfg

http://de.wikipedia.org/wiki/Lautsprechergeh%C3%A4use

hi

Zitat

Original von BlackBaleno:
@ 1,8 heute auch VOX geschaut?

ja, genau wie der master (und "the-transporter"!?) offensichtlich *fg* jedenfalls kommts mir so vor

mfg

hi
vllt isses auch die benzinpumpe die nichtmehr genug sprit nach vorne pumpt.

wenn er in ner halben min 1 liter sprit pumpt is die pumpe i.o., dann ists eventuell der druckregler lol

mfg

hi
bei mir hilft "gegen den sicherungskasten im fussraum" treten

mfg

hi
ist zwar nicht direkt ne antwort auf deine frage aber hab gehört das das imprint system von den aktuellen alpine radios einiges aus der serienalange rausholen soll, wenn die erwartungen nicht zu hoch sind ergibt das vllt ne zufriedenstellende lösung für dich. kost natürlich was der spass.

afaik haben die anderen (nicht zu empfehlende) lautsprecher in der hutablage oder doorboards mit wunschbestückung.

maximal sind wohl 1kw mit originallima möglich.

mfg

hi
die verlagerung des kickbassbereichs nach hinten wirkt aber einer stereobühnenbildung vorne entgegen - vllt stehen dann manche eher auf "gleichwertige berieselung von alles seiten"

zur ausrichtung der ht auf die ohren muss man erwähnen das der pegel in jedem fall absenkt werden sollte (was nach meinem schluss wiederum vollaktiven betrieb weniger lohnend macht)

mfg

hi
drehzahlmesser usw tun alle supi, nut tacho und km tut nicht mehr. über irgend nen kontakt unter der motorhaube bzw. im motorraum hab ich auch schon mal was gehört...fragt sich nur wo und was

mfg

hi
bei mir is heute während der fahrt der Tacho ausgefallen. kurz darauf ging check engine an und leuchtet nun. was kann da sein? wo ist die tachowelle?
hatte im winter, besonders wenns feutch war schon schlechten kontakt beim tacho sodass dieser sprang - aber nu mit check engine ?

mfg

Sebring/Remus, Roar

hi
ihr spinnt doch alle ein bisschen, nem anfänger der bissche lala will zu raten 4schichtig zu dämmen für mehr geld als er sich für die anlage vorgestellt hat *autch*

anfangs tuts n fuffi für dämmaterial für die türen vorne und ne stabiele lautsprecheraufnahme. ob der restliche krempel überhaupt scheppern wird und damit dämmnötig wird zeigt sich erst nachdem die basswünsche gewürdigt wurden, soll ja leute geben die mit weniger zufrieden sind.

allerdings ist "zu krempel raten" mit dem man nicht lange glücklich ist genauso der falsche weg.

prinzipiell gehts wie überall auch hier ums geld: hohe ansprüche rechtfertigen hochwertige komponenten und professionellen einbau. ist der geldbeutel schmal reichen produkte mit gutem plv bzw. wirkungsgrad.

standard ist hier 165er Kompo für vorne, 1 4 kanal amp und ein woofer mit/ohne kiste. wenn man damit vor hat glücklich zu werden bzw. "es einem reicht" kann man den woofer dann auch in die reserveradmulde verbannen. meistens wird jedoch aufgerüstet und dann kriegt man die alten sachen, weil sie kein scheissdreck sind, auch noch halbwegs passabel los.

limaprobleme / 50² verkabelung kommen für gesamtausgaben <1000eur schonmal garnicht auf bzw. in frage.

möchte nochmal betonen das man hier zu fahrzeugspezifischen fagen, also wo stromkabel durch, welche einbaudurchmesser usw sicher top beraten wird aber die hifiexperten kannste an 1 hand abzählen deshalb für allgemeine hifi-fragen dafür spezielle vorgesehen foren besuchen, am liebsten haben dies mit preisangabe was du investieren willst und deinen musikgeschmack

mfg

hi

Zitat

Original von Papstpower:
205er bekommen def. keine Reifenfreigabe vom hersteller! Bei 215nern macht das geradenoch Toyo... Aber 9j und 205er... Nöpe!

Im übrigen muss die Felge abgedeckt sein. Die Lauffläche reicht nur bei Fz. mit deutscher Zulassung (vor 1996). Sein 99er hat def. eine Europazulassung und muss auch die Felge abgedeckt haben...

Auch wenn es mal ging, jetzt geht es nicht mehr...

ah, danke für die berichtigung, da hab ich ja schwein gehabt.

wie isn das mit der reifenfreigabe? fahre Eagle F1 (und hab von so ner reifenfreigabe afaik noch nie was gehört)

mfg

hi
die räder sollten eigentlich kein problem sein weil es nicht darauf ankommt ob der reifen oder die felge raussteht sondern lediglich die lauffläche. und bei dieser felgenbreite entsteht keine senkrechte sondern eine zum fahrzeug hin geneigte reifenflanke womit letztendlich die lauffläche wieder tüvkonform ist, fahre schließlich die selbe dimension.

mfg

hi
Exlopan: ich würde mir mal eher gedanken über eine der ursahen dieser abweichungen machen, denn das sind nämlich ebenfalls abweichungen bei der leistung und beim drehmoment, sprich du weis auch nicht ob dein motor die x PS die der hersteller angibt leistet oder +-y PS, dito beim drehmoment.
hier gibt ein leistungsdiagramm aufschluss.

mfg

hi

Zitat

Original von Deejay-Q:
So, gestern hat zum ersten mal nach meinem umbau ein kleiner popliger B-Corsa gmeint mich jagen zu müssen. Ich fahr so so auf der Landstraße mit gemütlichen 100 im fünften Gang und da fängt der doch tatsächlich an zu drängeln. Optisch war er schon bissl getunt. Also tiefer war er auf jeden fall.
Ich beschleunig dann auf knappe 120 und der klebt mir immer noch hinten dran. Dann dacht ich mir: "Du willst spielen? Ok, kannst du haben!"
Die Landstraße war super gut ausgebaut und echt kein Schwein unterwegs.
Dann schalt ich runter in den dritten, rauf bis 8000 drehen lassen und dann zügig den vierten nachgelegt. Dann schau ich in den Rückspiegel und der is immer noch relativ nah an mir dran.

Da hab ich riesen Augen bekommen und dacht mir: WAS ZUR HÖLLE hat der mit seinem Corsa gemacht?" Der geht ja wie Sau! Also soweit ich informiert bin hat so n Corsa nur 45PS! Wie kanns dann sein dass der dann mit seinen 45PS gegen meine 108 GTi PS, mir immer noch am Hintern klebt?

Im Nachhinein hab ich ihn dann doch stehen lassen, weil ich dann ne andere Karre überholt hab, wo er nich vorbei konnte aber des hat mir schon sehr zu denken aufgegeben... :sterne:

Gruß Bruce

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ich bin so frei und zitier hier mal sachen vom 21.09.2004 respektive "Seite 23"^^

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Original von Chris_SJ:
Heute war wieder so ein Tag.... :augenroll:

Aus einer Seitenstraße auf die zweispurige Hauptstraße eingebogen und auf die rote Ampel zugerollt. Links eingeordnet als Erster, da ich an der nächsten Ampel ein paar hundert Meter weiter links weg musste. Rechts stand schon ein - ich sag mal rharbarbarfarbener - Opel Corsa. Ganz unscheinbar. Beim Näherkommen war hinten drauf noch 16V zu lesen. "Oha", dachte ich, "neueres Baujahr, der wird sicherlich einen nicht schlecht gehenden Motor haben - zudem ist er wohl noch leichter, naja, schaun ma mal"
Als ich so danebenstand habe ich mal kurz rüber- bzw. runtergeschielt zum Fahrer: So ein Typ zwischen dreißig und vierzig, leichte Stirnglatze (wohl etwas dehydridert und übersäuert), südländisches Aussehen.
Er stand ungefähr eine halbe Wagenlänge weiter vorn als ich, als die Ampel auf grün schaltete und ich mal das Gaspedal auf Anschlag führte. Bei 6000 Touren im ersten Gang und ein paar gefahren Metern dachte, ich werd nicht mehr, kommt der doch auf gleiche Höhe! Tja, so ein verflucht kurzer erster Gang hat auch seine Nachteile!
Flux in den zweiten und wieder Kickdown. Der hielt doch tatsächlich mit. Bei ungefähr 6100 Umdrehungen musste ich dann abbremsen, da meine Linksabbiegerampel rot war.
Der dachte wohl, ich will ihn überholen und vor ihm einscheren, hat aber kein einziges mal herübergeschaut - was solls... das nächste mal wird halt mal doch wieder bis in den Begrenzer gedreht.... Sicher ist sicher!

Ich sags ja immer... Ein Samurai ist trotz GTi-Motor kein GTi-Ampel-Sprinter... Wirds wohl in Zukunft doch noch ein Vitara-V6-Motörchen werden müssen...

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Original von 1komma8:
hi
au vorsicht, da könnte ein 1,8 mit 92 kw drinn werkeln, kann böse ins auge gehen.

mfg

hi
hat jmd mal irgend ein leistungsdiagramm von nem 4 zyl 8 V für mich bitte?

mfg

hi
hatte noch keine gelegenheit mich mit n gti zu messen. kann mir nicht vorstellen das mir irgendwas 150 PS'iges derart davonfährt abgesehen von calibern wie caterham / ariel atom / donkervoort / toniq und konsorten oder komplett leergeräumtes auto, und danach sah der calibra imho nicht aus.
das waren mind. 200 PS. (sonst würd ich hier nicht so n aufsehen drum machen).

mfg

hi

Zitat

Original von Papstpower:
150PS dürften da auch locker reichen. Gerade ab den Geschw. ist das Gewicht des Calli nicht mehr so interessant...

des kannst du garnet beurteilen, weil der mir nich langsam davongefahren ist sondern "AB GING" trotz das ich dich hinter ihm war.^^

mfg

hi
mich hat letzt n calibra nass gemacht, ab 110 aufwärts.
muss n turbo gewesen sein, so wie der abging, da war kein land in sicht.

mfg