Beiträge von Doc Design

Ich muss auch sagen das Wittenberg absolut geil war. Ich wollte zwar am Samstag auch erst wieder abreisen aber bin im Nachhinein froh das ich da geblieben bin.
Die Ausfahrt war super und sehr viele neue Leute kennengelernt und alle sind geil drauf.
Die Holländer sind einfach nur geil drauf und haben halt ihren Spaß.

Danke an Cuddle fürs Porter und Jonard ohne den ich am WE ziemlich aufgeschmissen wäre da er mir immer gut mit Materialien aushelfen konnte.
Ansonsten schicke Bilder bis jetzt.
Ich komme nächstes Jahr hundertpro wieder aber diesmal mit eigenem GTI.
Muss nur noch fertig werden.
Gruß an alle

So auf Wunsch eines einzelnen Herren wurde ich dazu gezwungen diesen Kommentar hier abzugeben. :augenroll:

Finde die Einbauanleitung für den Mini-kat man sehr angenehem und werde diese auch gleich nutzen um meinen einzubauen.
Alles schön mit Bildern erklärt damit auch welche wie ich die am Abend zu vor ein wenig zu viel hatten das noch verstehen. :d_zwinker:

Alles in allem wieder eine gelungene Bereicherung für die Tipps und Tricks Ecke.

Alle Angaben ohne Gewehr.

greez Tobi

sehr sehr schick das ganze. Freu mich schon die Schürze in WB montiert und gelackt zu sehen. Hätte ich einen new Swift würde ich mir das glatt überlegen habe aber einen alten und mit dafür eins geholt.
Danke nochmal an Tino für die tollen Schürzen und besonders für meine kleinen Extras.
greez Tobi

Hy Leute,
ich habe hier mal diesen Thread erstellt um von euch vielleicht ein wenig Unterstützung zu bekommen und ihr mir vielleicht Tipps und Tricks geben könntet für meinen Motor.

Ich habe schon an einigen älteren Motoren mitgeholfen und habe auch bei mir vor as selber zu machen, weil erstens habe ich das Geld nciht für einen Motorfritzen und wenn ich mich hinsetze eure Ratschläge beherzige und mit dem Werkstatthandbuch und noch viel mehr Zeit und Geduld müsste das auch gehen und ich will nichts fuschen sondern es wirklich ordentlich machen und da spielt Zeit keine Rolle.

Ich habe bereits Zylinderkopf, Krümmer, Nockenwellen, Getriebe, Kupplung und Starter demontiert und will mich jetzt weiter vorarbeiten. Wo würdet ihr als nächstes weiter machen? Ich will die Ölwanne abnehmen und die Einspritzanlage aber die Einspritzanlage bekomme ich nicht ab weil meine Ratschenverlängerung noch zu kurz ist aber das kriege ich noch hin.
Also ich will einen kompletten Motordichtungssatz verarbeiten so das er wieder auf Vordermann kommt.
In dem Motordichtungssatz sind Wellendichtringe, Schaftdichtungen Zylinderkopfdichtung und Co drin und die möchte ich auch komplett tauschen, das bedeutet Kurbelwelle muss auch raus.

Wie zerlege ich den Motor richtig? und was muss ich beim zusammenbau beachten ausser das ich die Anzugsmomente einhalte?
Ausserdem möchte ich den Motor von aussen komplett vom Dreck befreihen und ihn schön sauber machen bis er wieder glänzt.
Danke schonmal
Gruß Tobi

wo bekomme ich günstig jede Menge Bitumenmatten ran zum super Preis. Kann man da ebay weiterempfehlen?
greez Tobi

wo kriege ich die gelben Konis im Komplettfahrwerk zu kaufen? Bei Japspeed sind keine Angaben dabei ob rot gelb oder kackbraun. Find das total bescheiden.
greez Tobi

bei 25mm kannste auf jedenfall dir ne Spurverbreiterung anfertigen die neue Gewinde beinhaltet, weil bei 25mm hast du garkein zugriff mehr mit deinen Bolzen auf das Original Gewinde.
Also bei 10mm pro Seite ist meiner Meinung nach auch schon Pumpe, ich habe im Moment 5mm drauf da ansonsten die Felgen nicht passen würden und ich habe jetzt schon nicht viel Futter für die Bolzen.
Also wenn dann mach es vernümftig bevor dir die gesamten Reifen abknicken.
greez Tobi

lol
klar war das als Scherz gemeint und deshalb auch nochmal von mir, niemals Öl oder andere Schmiermittel auf die Scheiben geben es ist lebensgefährlich. Zwar habt ihr dadurch alles gut geschmirrt und gängig gemacht aber es gibt Teile am Auto die diese Behandlung nicht mitmachen sollten da die Fahrt ansonsten ein schnelles Ende nimmt irgendwo in einer Wand oder dergleichen. Wenn doch mal was auf die Scheiben kommt kann ich euch nur empfehlen Bremsenreiniger zu benutzen und gut abschrubben.
greez Tobi

also das kann man sehen wie man will aber ich habe letzens meine Beläge samt Scheiben vorne und hinten gewechselt und habe die Kolben mit ner Schraubzwinge und drehen kinderleicht reinbekommen und da geht auch nichta kaputt. Die Gummimanschette ist nur ein Staubschutz und die ist frei beweglich. Also ich würde es immer wieder so machen und habe es auch schon an einigen Swifts so gemacht und nie Probleme gehabt. Selbst Werkstätten machen es beim Swift so. Dann natürlich alles gut schmieren und wieder zusammen bauen. Am besten noch ein bisschen die Scheiben ölen damit es nicht so quietscht und dann kann die Reise losgehen
greez Tobi

hier ist ja was los.
Also um auch mal meinen Senf dazu zugeben ich baue auch gerade an meinem Swift EA und bin gerade am unterboden angekommen und hatte auch leichte Roststellen an den Schwellen und das beste was du machen kannst ist raus mit dem Schweller und Reparaturblech einsetzen. Habe mir vorher bei einem Schrotter um die Ecke mir den Swift Unterboden angeschaut und der sah auf den ersten Blick auch noch gut aus aber setz mal nen Schraubenzieher an und stich zu dann ist vorbei mit schick.
Ich würde bei Rost nichts gebrauchtes einsetzen sondern immer gegen neu austauschen und der Markt gibt die Teile noch her un das für vernümftiges Geld. Wenn du gebrauchts einsetzt dann müssen die nur mal schon irgendwo ein bisschen Luft und Wasser geschnuppert haben und ab geht die Rost.
Bin voll und ganz Swiftoholics Meinung
greez Tobi

hy
wie heißt der interpret und das Lied von der Citroen Werbung mit diesem Transformer der dann übers Eis fährt und dann wieder ein oller Citroen wird. Danke schonmal
greez Tobi

was zahlsten für sandstrahlen und lacken zusammen und getrennt da ich immer noch nen Lecker suche bei mir in der Gegend aber wenn einer ein super verlockendes Angebot macht dann fahr ich auch ein Stück und HVL geht ja noch.
greez Tobi

2x Personen
0x Auto (Avatar) komme mit Hutfahrer
1-2x Zelte
Freutag bis Sonntag

Jop das stimmt schon mit dem Wiederverkauf und ich habe mich mal ein bisschen umgeschaut und bei Japspeed ein komplettes Fahrwerk Koni für 679 Eus gefunden. Kennt ihr noch Hersteller von Komplettfahrwerken fürn Swift die von der Preis Leistung sehr schick sind und oder sie ihr mir empfehlen würdet, weil ich habe im Moment Jamex Federn drin und habe erst überlegt ob ich die Federn lass und nur Dämpfer nachsetze aber ich habe jetzt den Motor raus und konnte mir mal alles ganz in Ruhe anschauen uns muss sagen das ich lieber einen neuen Satz einbaue und gleich Komplett alles neu mache. Wenn ich ein 60/40 nehme mit konis gelb müsste das doch richtig gut werden und dazu ein Spezial Umbau Bodykit von Fibersports. Wie tief komm ich damit?

Jop schließe mich Philix an den so haben wir es auch gemacht, weil wir hatten das gleiche Problem hier auch schonmal.
greez Tobi

also ich möchte ein sehr schönes Fahrbild erreichen und dachte mir wenn ich vorne 1cm zu hoch bin kann ich es einfach passend machen und fertig was ich ja bei einem normalen Sportfahrwerk nicht kann oder?
Ansonsten würde ich Konis einbauen.
Ich liege doch richtig in der Annahme das die roten weicher waren wie die gelben, wie hart sind die roten bei voller härte? Womit kann man das vergleichen?
Ich habe halt nur bedenken das wenn ich mir jetzt Federn und Dämpfer hole das es vom Bild her Scheisse aussieht aber da ich die Teile schon verbaut habe sie nicht mehr loswerde und ich Geld für ein Scheissbild ausgegeben habe.
greez Tobi

also meiner Sicht aus ist auf der Seite wo deine Handbremse schwächer zieht irgendwas fest oder verkeilt.
Mit deiner Nebelschlußleuchte könnte es sein das wenn du deinen Schalter einschaltest er zwar leuchtet aber vielleicht durch mögliche Verschmutzung nicht den Kontakt an die Nebelschlussleuchte weitergibt. Wenn du jetzt die Sicherung wechselst oder kurz rausnimmst und der Schalter noch auf on ist springt ein kleiner Funke über der die Verschmutzung überbrückt oder den Staub und Dreck als Leiter nutzt und dadurch funktioniert das und sobald du wieder aus machst und dann wieder ein hat der Schalter nicht genug Kraft um den Dreck zu überbrücken. Kurz gesagt wenn du die Sicherung einschaltest gibt es einen kurzen aber stärkeren Stromfluss als bei normalem Schalten und das kann schon reichen um die Leuchte zu schalten. Also am besten den Schalter mal auseinander nehmen und komplett reinigen und eventuell die Kontakte ankratzen um einen Kontakt zu verbessern.
Alle Angaben ohne Gewehr.
greez Tobi

wenn ich mal fragen darf @marcopolo wie oft hast du schon am Auto gebaut oder überhaupt was mitm Auto zu tun, weil wenn du keine Ahnung davon hast isses einfacher sich nen Freunde zu suchen der sowas öfters macht und den um Hilfe zu bitten den wenn du keine Ahnung hast und anfängst am Kabelbaum rumzufuchteln geht mehr schief als das was leuchtet.
greez Tobi

mein Nachbar hatte auch mal eine Weile ein Problem mit seinem Marder. Der hat ihm schon so manchen Schlauch durchgebissen oder lag aufm Dach seines BMWs. Neulich startete er frühs das Auto und man hörte nur kurz ein knacken und klappern. Er öffnete die Motorhaube und siehe da kein Marderproblem mehr da das Mistvieh aufm Keilriemen gepennt hat. Aber das hat gestunken das Vieh da wieder rauszuholen. Aber war nur lustig.
greez Tobi

nein das schaff ich nicht vor dem WB Treffen. Eigentlich wollte ich mit meinem Swift dort aufschlagen aber duch einen scweren Kupplungsschadn war ein Ausflug auf der Autobahn zu Ende und wurde wieder nach Hause geschleppt. Aus diesem Grunde dachte ich mir wenn er schon einmal in der Reparautur bei mir ist dann mach ich gleich alles mit und vernümftig. Komme trotzdem nach WB mit Hutfahrer. Schaut mal auf mein Avatar Bild dort sieht man den derzeitigen Zustand des Wagens. Die Stange dort im Motorraum ist vom Zelt weil anders hätte es nicht gepasst und dort war Platz für die Stange.
greez Tobi