Jumeko Danke für die Antwort…
Wir leben in einer Kleinstadt und die kleine „Wanderdüne“ rollt dann 2x die Woche zum Pendeln über die A7 nach Hamburg. Wöchentlich also ca. 300km BAB.
Ich lasse mich mal überraschen, ob/wann das Problem auch bei uns auftauchen wird. Diesem ewigen Anfahren/Anhalten an Ampeln und den städtischen Staus sind wir vor acht Monaten endlich entkommen.
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Moin, Moin…
betrifft das Problem nur Wagen mit Schaltgetriebe oder sind auch Wagen mit CVT-Getriebe von diesem Problem betroffen? Ich frage deshalb, weil wir Ende kommender Woche unseren Ignis mit CVT übernehmen.
Beide von mir bisher gefahrenen Ignis (Ersatzwagen, Schalter, ca. 3Tkm auf der Uhr + Vorführer, CVT, Neuwagen) hatten diese Auffälligkeit nicht.
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- ist ein Leasingfahrzeug.....
Moin,
das ist die Schlüsselinformation. Lies Dir mal Deine Vertragsbestimmungen zum Leasing durch. Gemäß denen bist Du verpflichtet, alle Inspektionen bis zum Leasingende beim Vertragshändler zu machen.
Selbst beim Kauf würde ich bis zum Ende der Garantie immer den Service bei Suzuki machen lassen. Wenn mal was sein sollte, winken die nämlich sonst ganz schnell ab…
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Ist da jetzt nur noch ein Schlüssel mit FFB dabei...?
Bei meinen Ignis waren es zwei vollwertige Schlüssel.
Moin,
bei der Ausstattung „Comfort“ ist nur einer mit FFB dabei, in der „+“-Variante zwei Stück.
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Moin, Moin… allen hier einen schönen Sonntag….
Gestern vormittag war ich beim Händler und habe im Showroom den Kleinen „behandelt“. Alle Kunststoffteile außen versiegelt, den Lack gewachst und die mattschwarzen Felgen mit einem Spray gegen Einbrennen von Bremsstaub geschützt. Und wenn man sich dann so im Detail mit dem Wagen beschäftigt, Haube, Heckklappe und Türen mehrfach öffnet/schließt, fällt einem so das eine oder andere auf:
- Der Lackauftrag ist wirklich überall gleichmäßig und es gibt keine matten Stellen. Das war/ist beim Toyota Yaris anders, der hat bereits ab Werk - gerade auf dem Dach - kleine Lackfehler, beim Mazda CX-5 habe ich auf dem Dach zwei kleine matte Stellen. Auch die werkseitig angebrachten schwarzen Folierungen an den A-Säulen und oben an den Türen sind tiptop.
- Der Ignis hat auf der Haube und auf dem Dach mehrere klitzekleine Punkte, wo der Lack in der Größe von Stecknadelspitzen bräunliche Verfärbungen hat. Ich denke, dass da der Lackierroboter „leichten Husten“ hatte. Nichts wildes oder reklamationswürdiges, wir reden hier nicht über den Sonderlack eines Bentleys.
- Der Wagen ist wirklich sauber zusammengebaut. Alle Gummidichtungen sitzen ordentlich und sauber, alle Verkleidungen passen genau, nichts wirkt wie „reingekloppt“. Das war beim neuen Dacia Duster eines Arbeitskollegen vor 8 Wochen anders, wo die Dichtung der Heckklappe schief eingepasst war, die Tankklappe sich nicht öffnen ließ und die Einstiegsleisten hinten an den Türen von einem Blinden eingesetzt worden waren….
Am 22. September ist nun Übergabe. Bis dahin wird auch der 2. Schlüssel zur Fern-Ent-/Verriegelung da und codiert sein. Die 155,-€ dafür sehe ich preislich als fair an. Und wenn bis dahin der Yaris verkauft und weg wäre - aktuell gut 240 Aufrufe/ 4 „geparkt“ bei mobile.de - würde ich sagen: alles top gelaufen.
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Moin,
dass bei Öl alle gerne hinlangen ist bekannt. Ich war beim Yaris etwas schockiert, dass die für eine normale Mechanikerstunde ca. 200,- € abrechnen. Bei meinem Mazda-Händler in HH - und auch bei dem in Soltau (der auch Suzuki macht) - liegen die Preise bei ca. 120 €/Std.
Wir mussten aber zum Toyota-Händler, ansonsten wäre nach 2 Jahren die Garantie futsch gewesen. Und verkaufe dann mal einen Hybrid….
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Moinsen,
drei Wochen nach Vertragsunterschrift steht der Kleine jetzt beim Händler. Respekt. Bis Ende September müssen wir den Wagen jetzt abnehmen. Der Ignis hat bereits die Unterbodenversiegelung bekommen und es sind auch „meine“ MSW X4 mit den 195ern montiert. Jetzt bekommt der Wagen noch seine Auslieferungsinspektion, wird gereinigt und steht dann zum Zeigen im Showroom. Ich kann jederzeit kommen und den Wagen dann im Showroom vor der Auslieferung wachsen/versiegeln. Das finde ich klasse, Daumen hoch. Ja, ich habe einen Schaden, ich kann mich beim Wachsen eines Autos wunderbar entspannen und herunterfahren, ich stehe auf Autos, die - zumindest für den Moment - im Sonnenlicht blitzen und glänzen… Andere gehen zum Yoga und steigen hinterher in ein immer noch schmutziges Auto 
Nun muss nur noch der 2021er Yaris Hybrid einen neuen Besitzer finden und wenn ich mir so den Markt auf mobile.de anschaue, bekomme ich leichte Bauchschmerzen. Das Preisniveau ist niedriger als ich dachte, viele Fans scheint die Optik nicht zu haben. Aber: schauen wir mal…. So schaut der Ignis aus. Ich finde, dass die Rad/Reifen-Kombi perfekt zum Wagen passt, die schwarzen Schraubenkappen für die Räder habe ich schon, die kommen noch drauf:
Allen hier ein schönes Wochenende
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Moin,
Ich habe Dir ein 👍 gegeben, weil das Thema interessant ist und nicht, weil ich Dir den Ärger und den ganzen Stress gönne. Da haste was mißverstanden
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Moin Grip ,
mich würden weitere Details schon interessieren, da wir in - hoffentlich - 5 Wochen unseren Ignis mit dem CVT bekommen. Ok, da bewegt man sich auf der BAB bei eher 130 km/h und das Motörchen reißt auch keine Bäume aus. Aber wenn es wissenswertes zu diesem Getriebe und eventuelle Schwachstellen gibt, nur raus damit, der Kleine wird gekauft und soll uns ein paar Jahre begleiten…
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Moin,
Mach bitte mal die Motorhaube auf und schaue, was sich so an Laub und sonstigem Grünzeug darunter vor der Scheibe gesammelt hat. Sauge das weg und schaue, dass auch die Öffnungen um die Führungen der Wischerarme sauber und frei sind.
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Moin _RGTech ,
ist der Steigungswinkel des Gewindes bei den Zubehör-Antennen selbst auch identisch? Ich habe da so leise Zweifel.
Mit 184cm Größe sollte ich die Antenne locker abbekommen. Ich bin ja eh der Wasch/Pflege- und Tankknecht…
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Moin,
ich weiß nicht, ob die Gewinde für Antennen eine Norm haben. Bei einem Twingo damals habe ich mir das Gewinde mit einem Kurzstab aus dem Zubehör versaut. Ergo werde ich beim Ignis - wenn er dann endlich da ist - die Antenne vor der Waschanlage immer abschrauben.
Für UKW-Empfang gilt immer: Auto + Antenne müssen Lambdahalbe zum optimalen Empfang haben. Das Auto stellt 1/4 dar und die Antenne auch. Wenn zu wenig Wicklungen für das 1/4 in den Kurzstabantennen ist, klappt das auch mit dem Radioempfang nicht. Basis für dieses Anhalt sind eigentlich immer 100 Mhz.
Euch ein schönes Wochenende
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Moin, Moin…
Mal so als Gedankengang: ich würde mal bei felgenshop.de die Rahmendaten des neuen S-CROSS eingeben, mir eine Felge im Maß 6,5x17 ET 45 aussuchen und dann die dazugehörige ABE runterladen. Dort könnte man gut sehen, welche Auflagen - auch bei den verschiedenen Reifengrößen - einzuhalten sind.
Für unseren kommenden Ignis habe ich das auch so gemacht und am Ende eine Rad/Reifenkombination gefunden, bei der keinerlei Änderungen am Fahrzeug nötig sind, trotzdem ET, Felgen- und Reifenbreite von der Serienausstattung abweichen.
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Moin nach Chemnitz..
ich habe mal kurz nachgeschaut:
30 Tkm Jahresservice 29 AW x 12,90 € netto 374,10 € + die genannten Teile und - den hatte ich vergessen - den Filter für die HV Batterie über 11,16€ netto…
Also reiner Arbeitslohn für +/- 2 Stunden Arbeit brutto 405,23 €… Passt soweit… für die… Der Wagen hatte Anfang Juli knapp 22 Tkm runter.
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Moin,
der erkennt auch große und kleine Lenkkorrekturen und deutet das dann als Müdigkeit. An meinem CX-5 habe ich A/T-Bereifung, die wegen des grobstolligen Profils häufiger kleine Lenkkorrekturen erfordert. Da habe ich diesen Assistenten auch dauerhaft deaktiviert, weil der mir auf der BAB nach ca. 45 Minuten immer zur Pause rät… Und der Glockenton nervt.
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Was wurde bei der Durchsicht alles gemacht?
Moin Nico ,
beim Yaris? Durchsicht, Ölwechsel, Bremsflüssigkeit und der Pollenfilter für den Innenraum. Eigentlich sollte die Inspektion über 720,-€ kosten. Da habe ich interveniert und statt des 0-W8 das 0-W20 Öl bekommen…. Es ging um 3,6 Liter !!! Die drehen doch komplett frei, der Wagen stand keine 2 Stunden in der Werkstatt.
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mazda lässt grüßen! ich fahre z. zt. noch einen mazda 2 (diesel) "indipendence". geht ab wie harry!
wieso du und nicht deine frau?
Moin miniSUV ,
Die hat‘s nicht so mit Foren. Vor Jahren war sie mal im CX3-Forum angemeldet, aber aktiv sein geht anders…
Außerdem bin bei uns ich derjenige, der sich um die Autos und die Pflege kümmern „darf“. Sie freut sich zwar immer, wenn ihr Wagen optisch tiptop ist, aber der Pflege-Hansel bin ich…
Meinen ersten Mazda kaufte ich damals 1983. Von 1998 bis 2016 „musste“ ich - das war Vorgabe der Geschäftsleitung in meiner Firma - Mercedes fahren. Nachdem das vorbei war, bin ich direkt wieder zu Mazda zurück und bestens zufrieden.
Oldschool
Moin _RGTech ,
Einen 202er C240T hatte ich auch mal als SportsLine in 744er Brilliantsilber. Ein feiner Wagen mit großem Durst 
Allerdings hatten die Mercedes in den gut 18 Jahren, die ich die Marke fuhr, über 14 Jahre den Zusatz „AMG“. Das aber nur am Rande.
Vor der Probefahrt mit dem CVT-Ignis war ich auch erstmal skeptisch, zumal ich ja hier vorher von Kupplungsproblemen bei den ersten Modellen mit dieser Antriebsart gelesen hatte. Der Annahmemeister unseres Händlers sagte mir, dass Suzuki hier sehr schnell und kulant reagiert hat und die Kupplung jetzt keine Probleme mehr mache, sie wäre wohl optimiert worden.
Lange Rede… Natürlich ist der Kleine keine Rakete, natürlich geht die Drehzahl hoch, aber er kommt doch deutlich flotter von der Stelle, als ich dachte. Und auch beim Auffahren auf die BAB kommt keine Angst auf, man kann recht flott zwischen den LKWs einfädeln. Und das Start-Stop empfand ich nicht als nervig. Vielleicht lässt es sich ja - wie bei meinem CX-5 - über das Bremspedal steuern. Trete ich ich dort nur soweit drauf, dass der Wagen steht und nicht rollt, bleibt es deaktiviert.
Wenn er dann da ist, bekommt er natürlich einmal komplett den Unterboden versiegelt, die MSW X4 mit 195/55/16 Ganzjahresreifen liegen schon parat und ich werde wohl das Dach seidenmatt folieren lassen. Beim „Comfort“ gibt es ja keinen Zweifarbenlack und Seidenmatt passt perfekt zu den Radläufen und dem Rest in schwarzen Plastik.
Meine Frau hätte gerne ein Lederlenkrad gehabt, aber Suzuki will alleine für den Lenkradkranz deutlich über 600,-€ haben. Davon haben wir dann Abstand genommen.
Unabhängig von den genannten Kosten war der Yaris vom Verbrauch her für die Stadt top, da er ständig rekuperiert - wie sind aber vor 7 Monaten aus Hamburg hierher aufs Land gezogen - aber hier auf dem Lande schleppt man das ganze Hybrid-System nur mit, der Verbrenner läuft fast ständig.
Bunten Abend allen hier noch
Oldschool
Moin, Moin aus der Lüneburger Heide, ein Neuer sagt „Hallo“.
Nachdem uns bei Toyota Anfang Juli für die simple Inspektion unseres 2-jährigen Yaris Hybrid knapp 700,-€ abgeknöpft wurden, habe ich auf meine Frau eingewirkt, dass der Wagen weg muss. Sollen die doch andere abzocken.
Meine Frau hatte bereits vor 2 Jahren den Ignis im Fokus, aber da gab es ihn noch nicht mit der Automatik/CVT und so wurde es dann besagter Yaris. Anfang August machten wir dann in einem nagelneuen CVT-Vorführer hier in Soltau eine ausgiebige Probefahrt und 48h später war der Vertrag über einen Ignis CVT Comfort in Caravan Ivory unterschrieben. Ich persönlich hätte das Khaki bevorzugt, aber es ist ja ihr Wagen…
Und Anfang Oktober soll der kleine Floh dann eintrudeln…
Zwischendurch wurden kurz - wegen Comfort+ - Für und Wider eines Schalters abgewogen, aber für uns liegt der Mehrwert beim CVT-Getriebe. Da auf der Probefahrt Apple CarPlay mit beiden Handys problemfrei funktionierte, war auch das Thema „Navi“ hinfällig.
Ja, der Wagen ist recht mager ausgestattet, aber darin liegt für uns mittlerweile sein Reiz. „Weniger ist manchmal mehr“ vs. „Haben ist besser als brauchen“…
Ich, der jahrelang Mercedes in der „Vollfett-Variante“ fuhr und dann 6,5 Jahre einen 86er Mazda 323 LX als Oldtimer hatte, wurde durch letzteren wieder geerdet und habe das pure und aktive Autofahren wieder lieben gelernt. Ich selbst fahre einen 22er Mazda CX-5 2,5l AWD.
Ich freue mich auf eine interessante Zeit hier in diesem Forum
Oldschool
