Beiträge von SSS-NRW

  • Räder ohne RKS

    Zitat von dav1963

    "SSS-NRW":

    "Ja, wer billig kauft, kauft zweimal, schon klar. Leute, spart also nicht bei den RDKS!"

    Nun "billig" waren die verlinkten Sensoren ja nicht gerade! Glaube die "Originalen" von meiner Suzukiwerkstatt lagen nur bei rd. 35€ +MWST vor ein paar Jahren. Die ersten von der Auslieferung hatten zum Reifenwechsel nach 8 Jahren noch volle Funktion (Sommerreifen, d.h. nur gut 4 "tatsächliche Betriebsjahre" bei täglicher Nutzung von April bis Oktober, gleiches bei den Winterreifen), habe sie aber trotzdem gleich mit wechseln lassen.

    Mein Händler hat mir letztes Jahr ein Angebot erstellt, in dem ein Sensor 70€ inkl. MwSt. gekostet hätte. Im Vergleich dazu waren die Aufgeführten aus dem Link billig. Allerdings hätte ich jetzt im Nachhinein auch diesen Preis bezahlt, statt jetzt wieder Zeit darein investieren zu müssen.

  • Räder ohne RKS

    Zitat von amiga-4-ever

    Inzwischen ist das auch TÜV relevant.

    Heißt also wenn ein Fahrzeug das System hat und bei der Prüfung die Kontrolle leuchtet gibt es keine Plakette wegen eines erheblichen Mangels.

    Nach Rücksprache mit meinem "TÜVer" ist RDKS jedoch nicht HU-relevant, sondern wird lediglich als geringer Mängel dokumentiert, der im Anschluss behoben werden sollte. Auch ohne bekommt man also TÜV.

  • Räder ohne RKS

    Hallo Gemeinde,

    ich kann einmal meine Leidensgeschichte dazu einstellen. Ich habe folgende, nicht zu empfehlenden RDKS gekauft und anbringen lassen: Link.

    Diese lassen sich absolut nirgendwo, auch nicht in Vertrags- und Bosch-Werkstätten programmieren, sodass ich zwar nun mit RDKS rumgurke, die jedoch nicht mit dem Steuergerät kommunizieren.

    Ja, wer billig kauft, kauft zweimal, schon klar. Leute, spart also nicht bei den RDKS!

    Folgende Fehlermeldung inklusive zwei weiterer Leuchten, wovon eine permanent blinkt, erscheint im Kombi-Display (siehe Anhang).

    Diese ist permanent aktiv, lässt sich nicht weg drücken und verschwindet auch nicht nach einer gewissen Zeit. Jegliche Funktionen sind nicht mehr einsehbar. Einzig der Tempomat lässt sich einstellen und anzeigen.

    Mein Wunsch wäre nun, das RDKS raus programmieren zu lassen, weil ich es nicht einsehe, erneut hunderte Euro zu bezahlen und die Reifen erneut umstecken zu lassen.

    Falls mir jemand behilflich sein kann, wäre ich sehr dankbar!

  • Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018

    Zitat von Kabelbaum

    Ah okay, danke! Denke für mich sind dann schwarze raus. Ich suche aktuell Sommerfelgen für meinen Hybrid.

    Mir ist wichtig, dass die Fahrleistungen dadurch nicht verschlechtert werden, sie also eher leichter als die Originalen sind oder gleich schwer.

    Und sie sollten einfach montiert werden können, also ohne TüV-Besuch oder so.

    Hat da jemand eine Idee?

    Im allerbesten Fall würde ich die Gummis von den originalen Reifen auf die neuen ziehen.

    Diese hier sind mit die günstigsten Felgen, die ziemlich leicht sind (8,27 kg & 8,47 kg):

    Link1

    Link2

    Im Vergleich dazu wiegen die Serienfelgen genau 9 kg:

  • Zucken im Leerlauf

    Zitat von darius

    Stimmt so nicht ganz...

    Nach meinem Verständnis schon. Im Leerlauf ist auch die Anzeige des momentanen Spritverbrauchs auf 0.

    Hier die Quelle (S. 12-13):

    "A further efficiency benefit of the new 48V Hybrid system is the introduction of electric

    motor idling when the clutch is disengaged and vehicle speed is below approximately

    50mph (80km/h). This feature essentially replaces fuel injection with power from

    the electric motor to then control and maintain engine idling while the vehicle is

    decelerating below 10mph and when stationary.

    This function therefore eliminates fuel consumption under these conditions as engine

    momentum is electrically controlled by the ISG unit and the car is ready to re-

    accelerate on request with no engine restart delay."

  • Zucken im Leerlauf

    Ich habe bei meinem Hybrid ähnliches festgestellt. Manchmal variiert die Drehzahl im Leerlauf ziemlich stark und ist sehr gering, teilweise bei unter 600 U/min. Ich denke, dass es allerdings nicht weiter schlimm ist, da beim Hybrid die Kurbelwelle im Leerlauf durch den Startergenerator am laufen gehalten wird. Also kein Spritproblem etc. denke ich.

  • Garantieverlängerung

    Ich habe letztens erst ein Werbeschreiben meines Händlers diesbezüglich bekommen. Ich fahre zwar einen Swift Sport, dennoch sind die Preise für jegliche Suzuki-Modelle (lt. Angebot) für die Garantieverlängerung gleich

    2 Jahre Anschlussgarantie kosten 189 € und 3 Jahre kosten 389€.

  • RDX Heckspoiler - Erfahrungen

    Hallo zusammen,

    ich bin gerade auf folgenden relativ günstigen Heckspoiler der Marke "RDX" gestoßen: Spoiler-Link.

    - Hat noch niemand diesen Spoiler verbaut?

    - Passt dieser auf den Swift Sport AZ/RZ?

    - Könnte das eine günstige Alternative zum Cup-Heckspoiler (Cup-Heckspoiler) sein?

    Leider sind nur folgende Bilder von einem zivilen Swift vorhanden, deshalb kann ich mir nicht vorstellen, wie dieser an einem Swift Sport wirkt:

    Falls jemand weitere Informationen oder gar Bilder hat, dann gern her damit!

    Danke im Voraus!

  • Leistung mehr als Hersteller sagt?

    Hier ist nochmal ein Video zur Leistungsmessung: https://www.youtube.com/watch?v=9fOUHMk6VcM

    Der Lauf wurde angeblich auf einem strengen Prüfstand bei einer 50:50-Tankmischung aus britischen 95- und 99-Oktan-Sprit und kalten Temperaturen durchgeführt. Hybrid- bzw. Elektropower konnte nicht ermittelt werden, da kein Allradprüfstand. Peak-Werte sind davon aber wohl nicht betroffen.

    Maximalleistung (PS) (offiziell/max. Prüfstand): 129 (5.500 U/min)/ 141(6.122 U/min) => +12 PS
    Maximal-Drehmoment (Nm) (offiziell/max. Prüfstand): 235 (zw. 2.000-3.000 U/min) / 259 (2.989 U/min) => + 24 Nm

    Somit steht auch der Hybrid ganz gut im Saft! 😃