Beiträge von _RGTech

Und dann gleich nach Erhalt am Unterboden Wachs drauf.

Da Suzuki das "werkseitige" (sprich: in Deutschland beim Import vorgenommene) Wachsprogramm 2019 eingestellt hat, ist das nicht ganz verkehrt.

1800-2500 ist quasi das "ideale" Drehzahlfenster. Drüber hinaus wird der Motor langsam laut! Und ab 3000 beginnt das schon irgendwie zu nerven.

So was kann selbst ich, der auch mal ohne schlechtes Gewissen bei 100 in den 3. schaltet um bergauf zu beschleunigen (ja wir haben solche Autobahnen), nicht lange ab.

Scheint ein generelles Problem in Zusammenspiel mit dem 83PS-Motor zu sein. Mein 90PSer fühlt sich dagegen doch recht leichtfüßig an.

Andererseits bin ich den noch nie ohne Klima gefahren und eigentlich auch nicht bei >20 Grad.

Zitat von Bluebox

Finde die Spiegelblinker zwar nicht für einen selbst zwar nicht sehr sinnvoll, allerdings für die Autos die dir entgegen fahren. Bei eingeschaltetem Licht sieht man die Blinker in den Schweinwerfern manchmal sehr schlecht bis gar nicht.

Deswegen gibt's ja seit über 20 Jahren die Pickel im Kotflügel. Damals zwar noch weil viele Modelle einfach seitlich gar nicht als blinkend identifizierbar waren (Golf 3 z.B. hatte nur im Stoßfänger vorn was versenkt), aber das war die günstigste Lösung (und so sah das dann auch aus).

Wo die Dinger nun sitzen - Geschmackssache.

Hätt mir ein Comfort gereicht, hätte ich mir wohl zumindest andere Blinker besorgt als diese ovalen 90er-Jahre-Eier, aber darüber hinaus die LEDs im Spiegel auch nicht vermisst.

Und die Fensterheber hinten? Und die separaten Hochtöner?

Ich gebe ja zu, dass es Dinge gibt, die auch ich für Tinnef halte (Schminkspiegel in Sonnenblende beidseitig statt "nur" einseitig!), aber für ein originales Lederlenkrad und den Tempomaten halte ich i.V. mit dem netten Keyless-System die ca. 900€ Preisunterschied für berechtigt. Tempomat ist für mich eine Funktion, die flächendeckend deutlich wichtiger wäre als alles, was die EU die kommenden 2 Jahre als Pflichtveranstaltung vorsieht. Dann würden auf der Autobahn weit weniger Leute so planlos und ungleichmäßig vor sich hineiern.

Die Spiegelblinker ersetzen die (m.e. furchtbar hässlichen) Pickel im Kotflügel, der dort dann auch nicht rosten kann (OK - eine sehr theoretische Problemstelle); die weiße Leiste im Armaturenbrett ist auch Geschmackssache - wer sich wie ich noch die Mittelkonsole, Stoßfänger und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert/kauft, gibt für anderen optischen Krempel noch deutlich mehr aus

Das *braucht* man natürlich alles nicht. Eigentlich *braucht* man nicht mal die hinteren Einzelsitze, Sitzheizung, getönten Scheiben, Alufelgen, Radlaufbeplankung, oder das Radio mit dem großen Display, die den Comfort ausmachen - und ohne beheizte Spiegel ging's früher ja auch. Dieser "Spielkram" kostet gleich mal satte 1500€ Unterschied.

Aber all das macht für mich den großen Reiz einer Preisliste aus: Unterschiede ausmachen, sich dann vorstellen was man auf jeden Fall haben will und worauf man auch verzichten würde, und sich dann für eine Version entscheiden. Schön, dass wir alle unsere eigenen Entscheidungen treffen können, und keine Trabant-Auswahl mehr haben

Stimmt - auf den könnte ich auch gern verzichten

Zitat von Ignis-Berni

Wird hierdurch auch die Funktion des Mild Hybrid unterbrochen?

Das solltest du mit dem Display, letzte Tafel (wo Motor und Reifen dargestellt werden), selber sehen können

Zitat von Pete1234

Bitte warum sollte der Tempomat an bleiben

Warum denn nicht?

Bei Mercedes ist er einfach dauerhaft betriebsbereit und keiner stört sich dran.

Bei VW gibt's für die paar Typen, die den unbedingt ausgeschaltet haben wollen (anstatt ihn einfach nur nicht zu benutzen), extra ein mechanisches Hebelchen - überflüssig, aber stört nicht groß (merkt sich ja den vorherigen Zustand).
Bei Suzuki muss ich bei jedem Fahrtantritt - und wenn ich einen Zwischenhalt hatte, auch da wieder - erst die Tempomattaste drücken und kann dann erst die Geschwindigkeit setzen. Total überflüssig.

Zugegeben nur eine kleine Nervigkeit, aber eben vorhanden (wie für andere die Geschichte mit dem Abstandswarner oder der hier besprochenen SSA).

Aber ein bisschen was hätte eine technische Lösung schon.

Auch z.B. für den Tempomaten, der ja unverständlicherweise nicht an bleiben will.

Hi,

die Frage ist: wozu? Die SSA im Ignis arbeitet (außer mit ASG - da ist sie furchtbar) im Gegensatz zu anderen Fabrikaten so herrlich unauffällig, dass man nur ganz selten beim normalen Anfahren mal ein kurzes Loch spürt. Und das nicht lange.

Wäre das System so nervig schlecht wie der Aufprallwarner, würde ich's verstehen...

Die Grundungenauigkeit sollte eigentlich inzwischen abgeschaltet sein - laut Wikipedia seit dem 2. Mai 2000.

Zudem sind die aktuellen Navis nicht mit denen vor 10-15 Jahren vergleichbar. Damals hatte ich auch schon mal eins mit Alzheimer (das hat die gefahrene Strecke ja wohl mitbekommen, meinte dann aber plötzlich dass wir wie von Zauberhand mit 100 km/h auf eine parallel zur Autobahn verlaufende Landstraße gehüpft wären, und insistierte natürlich wieder auf die Autobahn zu wollen), eins mit Glaskugel (das wollte mich partout auf die noch nicht eröffnete Bundesstraße bei Chemnitz schicken - zu neue Kartendaten; auch so was gibt's), und eins das komplett neben der Spur war (wenn ich in Bad Cannstatt gesagt bekomme, ich solle doch bitte am Fernsehturm wenden... also nee).

Letzteres war dann ein Gerätedefekt, das war ein Becker Cascade Pro (so ein 1-DIN Pfeilnavigationsgerät). Anfangs ignorierten wir's einfach, aber als es die Batterie leerzog und auch ohne Betrieb heiß wurde, flog's raus. Und das mit der Parallelstraße war ein Medion für 99€ - das im Auto wegen der Halterposition (am Beifahrerknie ist der Empfang einfach mies) nie so richtig pralle war, und jetzt nur noch für's Motorrad rumliegt (das neuere Garmin ist zu groß für den Lenker).

OK einer allein reicht natürlich nicht, damit kann man nix triangulieren... wenn man allerdings zwischen irgendwelchen Häuserschluchten rumgurkt, ist das schon mal drin.

Also "kein" Signal können wir aber schon mal ausschließen; dann ist's entweder schlecht/fehlerhaft übermittelt, oder das Navi interpretiert das falsch.

Ein Versuch mit einer geliehenen Karte (mein Autohaus z.B. nimmt die aus den Ausstellungsfahrzeugen immer in eine Schublade) könnte auch schon was bringen. Bevor's groß ans Teiletauschen geht.

(Ich rate meistens nur. Aber ich rate manchmal recht gut. :D)

Es gab beim MF bislang überhaupt keine Änderung an der hinteren Mittelkonsole und den Sitzgestellen, jedenfalls nicht dass es irgendwie sichtbar wäre (und warum sollte man auch). Das Facelift betraf lediglich Stoßfänger, Grill und die Farbkonstellation innen (weiße Abdeckungen, Sitzstoff) - sowie den Motor.

(Ich hoffe, die von mir erwünschten anders designten Rückleuchten kommen beim 2. FL, das man noch macht weil sich eine weitere Neuentwicklung nach unter 10 Jahren nicht mehr lohnt :D)

Bezüglich der MAL an sich: ich habe das Originalteil verbaut. Ist ein bisschen fummeliger zu verbauen als die Chinateile, hat aber ähnliche Vor- und Nachteile: der hintere "Flaschenhalter" steht nicht mehr zur Verfügung, man muss ein Loch in der Konsole bohren, die Passung ist sehr gut, der Deckel verschiebbar und die ganze Ablage neigungsverstellbar, das Fach großzügig, das Design fügt sich harmonisch ein... dafür kost's einiges...

Wenn jemand hier einen Unterschied zu "seinem" Modell erkennt, kann er*'s ja gerne schreiben

(* er = "der Jemand"; mir ist hier noch keine weibliche Form begegnet die sich nicht total unglücklich liest, das soll aber weibliche Mitleser explizit nicht ausschließen.)

Das ließe sich ja überprüfen. Im Wartungsmenü des Geräts werden nämlich rechts oben die Satelliten (Anzahl) angezeigt.

(wie man da reinkommt - weiß ich selber nicht mehr 100% - glaube 10 Sekunden Zahnrad drücken?)

Dass Suzuki dafür keinen Lackstift hat... nimmt mich nicht wunder... aber so weit weg vom z.B. Mercedes Brillantsilber (das ich noch liegen habe - von 1993), wird's nicht sein, da fände sich auch was Passendes im Aftermarket
Ist nur immer schwer, den Lackstift/die Dose (also, den jeweiligen Deckel oder wo auch immer die Musterfarbe zu sehen ist) zum Vergleich "kurz mit rauszunehmen". Da muss man die Baumärkte und Werkstattketten schon bequatschen.

Folierung ist das, was du ab Werk schon an der A- und B-Äsule zwischen den Scheiben hast Kann man aber deutlich besser ausführen als dort, und auch in beliebigen Farben oder Mustern. (An Möbeln nimmt man DC-Fix...)

Haken an der Sache: der Untergrund sollte schon glatt sein, und das ist er mit den Kratzern hier nicht mehr.

Ich ginge wie gesagt erstmal mit Schleifpaste dran - manchmal reduziert das den Schaden schon deutlich.

Erst wenn auch ein Lackstift-Einsatz nix reißt, kommt man mit dem groben Werkzeug wie Schleifpapier und Dose an... und da ist schon die Frage, wie gut man's haben will.

Du kannst einfach Farbe draufhauen - das ist nicht viel besser als der Lackstift, denn die Form der Kratzer bleibt, und mit Pech hält die Farbe an den Bruchkanten nicht mal.

Du kannst es anschleifen - es bleiben Krater, aber die Farbe hält besser.

Du kannst es komplett glattschleifen - dann ist auch die Grundierung runter und der Aufwand umso größer. Aber ab hier wäre die Folierung eine Option.

Die Frage nach Beilackieren (mit dem ggf. fälligen Farbunterschied!) oder Komplettlackierung des silbernen Teils (gut abkleben - besser abbauen) ist ja auch noch offen.

Ich würd's - sofern die Lackstiftvariante nicht reicht - abbauen (siehe Link weiter oben). Denn wenn das komplette Teil (und nur das) lackiert wird, muss man sich nicht mit exaktem Abkleben, Farbunterschieden, Politur der Beilackierung etc. rumärgern. Und es ist die handwerklich sauberste Umsetzung.

...nur leider nix produktives zum eigentlichen Thema.

Aber das kennt man ja, sobald's um irgendwelche Juristereien geht, ist die weitere Diskussion aus dem Ruder.

Das sieht doch ganz brauchbar aus.

Gut, ich hätte vorher mal beim Händler nachschlagen lassen, was DIESES Teil (ist ja nur der unlackierte Radlaufverbreiterungsteil) kostet; wenn der Stoßfängereinsatz auf knapp 70 kommt, kann das nicht viel teurer sein. Aber so - ist das durchaus passabel. Hab ich schon schlechter gesehen!

Beim Silberteil... jau... erster Versuch Schleifpaste, um das mal zu glätten und nur die wirklichen Kratzer übrigzulassen. Dann entscheiden ob es mit Lackstift oder Dose weitergeht.

Das Gute ist: es ist nur ein einzelnes Anbauteil das man gut vom Rest trennen kann, es ist in Kontrastfarbe (damit auch kein Farbunterschied, wenn man das Teil abbaut und komplett lackiert), UND da unten sieht's eh fast keiner wenn der Farbton nicht 100% hinhaut!

Und beim gelben Teil neben dem Auspuff definitiv Schleifpaste; ich bin ehrlich gesagt nicht mal sicher ob das nur Schmutz ist Das fiele wirklich nur bei frisch gewaschenem Auto auf.

Mach mal Fotos von der Situation. Es gibt kleinere und größere Schadensbilder - von etwas Bearbeiten mit Schleif- und Polierpaste (siehe Spiegel unten, ein leichter Tupfer mit Lackstift ist noch auf dem tiefen schwarzen Kratzer aufgetragen, sonst nur Politur!) bis zum nötigen Kunststoffschweißen wegen Rissen ist alles drin.

Prinzipiell ist der Stoßfänger relativ leicht abgebaut und dann auch teilzerlegbar, so dass man nur das betroffene Teil lackieren muss. Aber größere Flächen muss man mit Gefühl behandeln, sonst hat man gleich Läufer, Lacknasen, Sprenkel etc. drin - dazu kommt dass die Suzukifarben nicht direkt bezogen werden können (nicht wie bei Mercedes, wo ich am Tresen eine perfekt passende Dose A0006893050 in smaragdschwarz 9189 gereicht bekomme). Sondern die werden angemischt, beim Lackwerk deiner Wahl. Und die Dosen, die ich beim Erstversuch besorgt hatte, hatten die Tendenz zu "sprutzen" - dann hast du dickere Lackpartikel auf manchen Stellen, die sich dunkel abheben. Erst mit Kompressor und Sprühpistole und Lack in der Dose ging das okay.

Eine staubfreie, gut belüftete Umgebung wäre auch von Vorteil (den Ventilator sieht man in unserem "Dachgeschosslabor" nicht)... am "lebenden Objekt" sollte man entweder nur wirklich kleine Stellen behandeln, oder man kann - wie ich seinerzeit am durch den Verkäufer "rostbehandelten" Scorpio - den Sprühnebel von der Radlaufreparatur dann noch in Massen vom (Glas-)dach wegpolieren.

Dass du dann auch immer trotzdem noch Farbunterschiede hast... sieht man halt je nach Wetter und Sauberkeit enorm an Übergängen. Ich habe nur EInzelelemente lackiert - das größte war der normalerweise schwarze Teil im Vorfacelift-Heckstoßfänger - die aber keinen "glatten" Übergang zum Rest haben, sprich es fällt weniger auf.
(Bilder siehe Album:

)

Mit Beilackieren und Polieren (damit die Übergänge fließender sind) habe ich auch mal experimentiert - mit (zugegeben nur "ähnlicher" Farbe) grobem Überspritzen der Ränder hin zum verschonten Bereich, erst Grundierung (dann den abgeklebten Ausschnitt vergrößert), dann Farbe, dann Klarlack - immer größer. Zum Schluss poliert. Eine Stelle ist mir recht gut gelungen (die Türgriff-Fotos) und nur bei direkter Sonne noch im Foto aufgefallen - die andere, na ja. Geduld und Gefühl sind gefragt.

Und ich bin zwar kein Lackierer, aber a) kenne ich einen und b) hab ich schon früher meine abgewohnten Modellautos neu lackieren lassen und später selbst lackiert, also im Kleinen angefangen...

Zitat von miniSUV

was würde passieren, wenn man die kamera abklebt? nur eine fehlermeldung im display?

Gelb blinkendes Display, kaum weniger nervig als wenn der Warner auftritt. Auch so eine unnötige Ablenkung vom eigentlichen Verkehrsgeschehen.

Wirst du auch bei Nebel oder beschlagener Scheibe erleben. Sogar bei Regen kommt das vor, wenn man nicht schnell genug wischt.

Ich seh schon, die Diskussion ist nicht mehr zielführend.

OK... dann denken wir halt mal anders...


Wie wär's denn, wenn infolge eines technischen Defekts (!) wenigstens der nervige Warnpiepser irgendwie ausgefallen wäre?
Also -> wie könnte man den ausfallen lassen?