ich habe gerade wieder ein paar alte videos durchgekramt...
wer von euch kennt force-dynamics noch nicht?
[Blockierte Grafik: http://www.force-dynamics.com/img/videoshot-301-rbr-1.jpg]
zieht euch einfach die videos auf dieser seite (<-klick) rein :biggrin:
geil oder nicht?
gruß, dreffi
sieht nur so aus!!!
das überholverbot war mehr so inner mitte vom video... und die geschwindigkeitsbeschränkung auch 
mit polensprit sind wir mit 3 personen und mucke auf volle sau aber eh nicht über 190 gekommen.
gruß, dreffi
musst mal schauen. zumindest eine der sicherungen ist auch geschraubt. zerr die mal raus und setz die wieder ordentlich ein. die kabel auch gleich auf ordentlichen sitz überprüfen! dafür musst wahrscheinlich den ausgleichsbehälter fürs kühlwasser mit abnehmen.
gruß, dreffi
hier mal noch ein video meinerseits:
http://www.myvideo.de/watch/1490032
noch aus den zeiten, zu denen mein kumpel und ich nur auf 3 zylindern unterwegs waren. da war er gerade mit mamas rädern unterwegs.
auch wenn die videoquali nicht so doll ist, hört man gut den lautesten in WB 06 gemessenen swift!
hier habe ich noch eines von der bundesautobahn B104 gefunden :augenroll:
http://www.myvideo.de/watch/1490172
gruß, dreffi
naja, ist der erste termin dieses jahr in meinem kalender. denke ich, ich werde kommen. dann aber wie gesagt sicher schon 2 GTis. fraglich ist nur, ob wir auch aufs gelände fahren. der preis ist zu hoch finde ich. vielleicht wollten mein kumpel und ich ber noch 1/4 meile gegeneinander fahren. dann aber schön mit winterrädern vorne zum heizen
gruß, dreffi
ich habe mich vorhin nochmal bei laufendem motor unters auto bewegt. es könnte wirklich auch von der seite des motors kommen! ich werde eure tipps nachher gleich nochmal probieren.
kurzes resumé: kupplungsspiel ist ok. geräusch ändert sich beim treten der kupplung (wird geringer), geräusch tritt erst auf, nachdem der motor ~20sek lief, in engen rechtskurven (beim zügigen abbiegen) tritt es auch auf, beim anfahren tritt es manchmal nochmal auf...
am rande: ich wollte den riemen nicht abmachen um nachzusehen, sondern beim wechsel nach schleifspuren suchen.
vielleicht lasse ich das mit dem riemen auch. zumindest noch ein paar monate (<5tkm). mal sehen was nen kuplungsset kostet.
also ich versuche das nochmal wie von euch beschrieben. aber ich glaube das isses.
gruß, dreffi
ich bin mir noch nicht 100% sicher, dass es das lager ist. und auf gut glück wede ich das nicht tauschen! wenn, dann gleich mit neuer kupplung. dafür habe ich aber frühestens ende sommer kohle.
öl greift gummi an. das steht schonmal fest. und ungefähr 1,5 jahre und 10tkm war der riemen drin und hat durch einen undichten wellendichtring immer ein bisschen öl abbekommen. jetzt ist der dichtring rausgefetzt und der riemen hatte ein ölbad.
sollte der sich in 10tkm verabschieden, war alles für die katz und ich brauche nen neuen motor.
das geräusch brauch ne weile bis es verschwindet, nachdem der motor aus ist. also 2 sekunden sind das schon! könnte das lager freilafen und noch nachdrehen?
beschreibt sich halt blöd.
ich verzweifle...
gruß, dreffi
aber die räder stehen schon beide richtig gerade drin oder? nicht, dass wirklich was quer eingebaut wurde. und wenn du mal eine andere achse zum vergleich ranhälst? dann siehst wenigstens, ob irgendwas stark verzogen ist.
gruß, dreffi
original kommen die auf zündung geklemmt. ich würde aber normal geschaltet empfehlen (wenn das radio und so geht).
ansonsten bekommen die schalter nur plus und minus. aber es hängen ja beide seiten noch mit den kabeln zusammen. das wird erst interessant.
gruß, dreffi
also den zahnriemen werde ich wohl oder übel sicherheitshabler nochmal wechseln. dann kontrolliere ich ob irgendwie auf der seite was an der abdeckung geschliffen hat oder noch schleifen kann.
sollte es dann noch nicht weg sein, kommt ja nur noch die getriebeseite in frage. also vielleicht das ausrücklager. dann könnten sich das ja andere hier mal in WB 07 anhören. vielleicht hat dann noch jmd eine idee...
gruß, dreffi
wenn ich nur wüsste wo es herkommt. ich will ja auch nicht auf gut glück die kupplung und das ausrücklager wechseln. zumal die kupplung noch einwandfrei greift!
ich experimentiere mal noch etwas umher und horche weiter...
gruß, dreffi
der kabelbeum der elektrischen fensterheber ist mir eh ein rätsel. mein kumpel wollte sich die auch umbauen. viel spaß!
nutz mal die suche! ich habe dazu schon einen thread aufgemacht. da findest dann auch den schaltplan und so...
gruß, dreffi
einfach nur *sabber* ....
das ist doch mal geil hoch 20 oder was?
gruß, dreffi
wie viele suzis sind denn beim flughafenrennen zu erwarten? mein kumpel und ich werden sicher mit den gtis auch vorbei schauen. zumindest am samstag.
gruß, dreffi
kommt auf die ausstattungsvariante an. mein EA typ2 GL (der keine fensterheber hatte) hatte keine kabel dafür liegen. die werden nur liegen, wenn die auch verbaut waren.
gruß, dreffi
ist halt ziemlich strange die ganze sache... ich verzweifle auch so langsam schon. an das ausrücklager habe ich auch schon gedacht. spiel in der KW halte ich auch für unwahrscheinlich. aber man weiss ja nie...
der zahnriemen könnte evtl noch in frage kommen. aber das ganze ding wieder auszubauen fetzt halt nicht. ich habe ja versucht den zu reinigen. aber mit bremsenreiniger oder spiritus wollte ich ihm nicht beigehen. vielleicht mal einfach mit seife probieren?
gruß, dreffi
Original von Sheridan:
noch ein kleiner Tipp:
Es gab eine Gesetzesänderung: HU und AU Berichte sind mitzuführen. Ohne diese Bescheinigungen sind die Plaketten wertlos.
davon habe ich auch gehört! ich finde es aber dämlich, weil der HU termin ja in den papieren steht un die AU mindestens noch genau so lange gültig sein muss.
ich wurde jedenfalls noch nie nach den bescheinigungen gefragt. hast du eine quelle mit evtl. mehr informationen dazu?
gruß, dreffi
gut zu wissen. aber wenn man direkt oben an der öffnung vom zahnriemen hört und das andere ohr zu hält, is ruhe. und als ich unterm wagen lag, kam es irgendwo von da unten, wo die kurbelwelle den motor verlässt. der wellendichtring ist aber nagelneu, gut geschmiert und sauber drin.
die zahnriemenabdeckung hatte irgendwie auch nicht recht gepasst. das obere teil war an der unteren befestigungsschraube, trotz der abstandshülse, viel zu dicht dran. dadurch hatte der an den nockenwellenrädern geschliffen. nach einer minute waren da schon teutliche spuren. jetzt haben unterlegscheiben abhilfe geschaffen und die abdeckung passt wieder.
mein zahnriemen hatte allerdings reichlich öl abbekommen als beim testlauf ein wellendichtring rausgeflogen ist. der wird also in den nächsten paar tausend km noch gewechselt. dann werde ich mir das alles mit der abdeckung mal genauer ansehen. erstmal versuche ich es mit silikon spray..
was aber für das keilriemenrad und die abdeckung spricht ist folgendes:
in engen rechtskurven bei zügiger fahrt, wird das stärker und beim kupplung treten leiser.
das würde meine theorie vom schleifenden keilriemenrad untermauern.
gruß, dreffi
hey, die qual der wahl!
nehmt euch einfach nen anker mit...
gruß, dreffi
(bei dessen 17 1/2 jahre alten GTi nur ab und zu die beläge quietschen)
bzgl. der strafen:
Original von securepitti:
http://www.verkehrsportal.de/bussgeldkatalog/bkatv_55.php
ansonsten ist und bleibt es illegal. und es ist ja auch nicht im sinne des erfinders. ausnahmen und besondere situationen hin oder her, aber generell bin ich fürs einhalten der termine und eine richtige kontrolle.
PS: ich kenn genug leute, deren autos seit jahren nicht beim tüv waren, die aber immer ne plakette haben. klar? :augenroll:
gruß, dreffi
