Beiträge von Dreffi

bei mir ist es so, dass wenn die drosselklappe minimal öffnet, das standgas konstant läuft. nur ganz geschlossen fällt die drehzahl manchmal ab.
deshalb könnte das anheben der drehzahl reichen.

gruß, dreffi

ungefähr so siehts bei mir auch aus. zumindest, dass die drehzahl manchmal noch absackt. aber ausgehen ist eigentlich schon ewig nichtmehr vorgekommen.

zur not kannste doch einfach das standgas etwas anheben. dann sollte er zumindest nichtmehr ausgehen.

hat er vielleicht irgendwelche undichtigkeiten im unterdrucksystem? mir ist das genau so mysteriös wie dir! steuerteil wechsel bringt übrigens auch nix

verstellter zündzeitpunkt glaube ich ja auch eher nicht. dann wäre das problem eher permanent im leerlauf. zu schwacher zündfunke kommt mir nur noch in den sinn.

gruß, dreffi

zum glück habe ich mein physik abi schon hinter mich gebracht. da ist der freie fall nämlich auch pflicht. jetzt weiss ich auch, warum ich an meiner schule seit jahren der einzige war, der in physik GK abi gemacht hat.

wikipedia hat mir beim \"lernen\" aber da auch sehr geholfen.

mich erwartet morgen noch die mündliche in religion. das wird erst lustig

gruß, dreffi

schöner mist. so viel aufwand um nen kerl aufzureißen, aber ihn dann nichmal richtig ranlassen wollen.

nen schlückchen wahrheit ist schon dran. aber irgendwie isses doch zu simpel gedacht

ich sag ja immer:
frauen machen sich schön. - männer sind schön.

gruß, dreffi

lochkreis passt. größe auch. nur die einpresstiefe kann ich dir nicht 100% bestätigen. zieh andere reifen drauf und steck die felgen mal rauf. dann bei vollem lenkeinschlag ein wenig am rad drehen und schauen ob es irgendwo schleift oder eng wird. eigentlich sollte es mit 195/45 R15 auch so passen. mit spurplatten sieh es aber wahrscheinlich auch deutlich besser aus. wenn die räder zu weit raus kommen durch sehr dicke spurplatten, könntest du bei einem sehr strengen prüfer aber höchstens noch probleme mit den kanten des radlaufes bekommen. die müssten dann im sclimmsten fall noch umgelegt werden.

gruß, dreffi

der umfang des rades ist viel größer als original. dadurch geht der tacho falsch, weil das auto bei gleicher motordrehzahl schneller fährt. außerdem wird das dann richtig eng mit den rädern in dem auto.

die felgen passen. vielleicht sogar ohne spurplatten. evtl musst du um 10mm pro achse verbreitern.

die reifen passen nicht in das auto. die honda räder sind 7% größer.

jetzt müsstest du doch 155/70 R13 fahren oder?

schau mal hier: http://reifenrechner.barchetta-lexikon.de/
da gibst du deine jetzige radgröße ein und die von den honda rädern. dann steht da, dass die honda räder größer sind. die reifen passen also nicht. welche passen würden, kannst du da ausprobieren.

gängig ist z.B. 195/45 R15.

gruß, dreffi

genau das meinte ich. die reifen sind zwar ganz schön breit für die felge (meine meinung) aber das passt schon irgendwie rein. ich denke ganz ohne spurplatten wirst du nicht auskommen. mein kumpel fährt 16zoll mit einer einpresstiefe von 42mm auf nem EA. bei vollem lenkeinschlag schleifen die ein wenig. das war vorher aufm MA aber nicht so.
ich denke ein paar flache spurplatten wirst du brauchen (mindestens 10mm pro achse).

dazu kann ich aber nichts genaues sagen. vielleicht findest du jmd mit der gleichen reifengröße. dann brauchst du noch spurplatten um auf die gleiche ET zu kommen.

mir fällt nur gerade auf, dass deine reifen zu groß sind. 205/50 R15 ist deutlich größer im abrollumfang als original. das wird so also mit den reifen ohne weiteres nicht klappen.

gruß, dreffi

die angabe 205/50 R15 bezieht sich auf den reifen. über die felge erfährt man daher nur den durchmesser (15zoll).

ob und wenn ja welche spurplatten du brauchst, kann man nur herausfinden, wenn mehr infos über die felge bekannt sind.

angegeben sind die in folgender form z.B. 7J*15 ET 35 die erste zahl ist dabei die breite der felge (7 zoll), dann ist noch der durchmesser wichtig (15 zoll, wie bei dir) und vor allem die einpresstiefe (ET) in millimetern (35). sie gibt an, wie weit die mitte der felge nach innen, über die fläche an der das rad angeschraubt wird, ins auto ragt.

oder anders: wie weit das rad nach innen oder außen geht. und nur diese größe wird durch spurplatten verändert.

die daten stehen entweder auf der felge oder in den papieren der felgen. oder einem fahrzeug, in dem die eingetragen wurden.

edit:
ein paar angaben zum auto wären evtl. auch hilfreich. welches modell? irgendwelche veränderungen am fahrwerk?

gruß, dreffi

nee, die sind nicht von ihm. er fährt aber selbst auch so (natürlich in größeren dimensionen). auch alle räder mit niederquerschnittsreifen werden so befüllt.

bei weniger luftdruck fährt sich das total schwammig. da bringt dir das beste fahrwerk nix! außerdem können die reifen bei kanten schneller durchschlagen und die felge versauen.

fahr mal ne runde mit 2 bar und dann ne runde mit 2,5. da merkste den unterschied in der spurtreue. bei zu viel druck fängt der reifen allerdings an zu rutschen.

im interesse meines reifen und felgenhändlers müsste er also eher weniger druck empfehlen. dann hätte ich mehr reifenverschleiß und eine höhere gefahr die felge zu versauen.

gruß, dreffi

schei.sse!? was fällt der karre ein, einfach feuer zu fangen?

sind die teile fürn mk1 oder mk2?
passt der chip zum kopf, oder tuts der originale auch?
hast du schon ungefähre preisvorstellungen?

kopf sowie benzindruckregler und evtl. chip und fächer würden mich interessieren.

gruß, dreffi

Zitat

Original von EightRocks:
Lieber Gott beschütze uns vor Sturm und Wind, und Autos die aus Frankreich sind!

amen :i_respekt:

genau das musste mein bruder damals mit seinem clio auch feststellen. deshalb mag ich die franzosen nicht. die haben zu viele kleinigkeiten, die einfach schei.sse aufgebaut sind.

zum thema:
ich würde auch als erstes mal auf die zündung tippen. klingt nämlich nach einam abfall der drehzahl im standgas. die kerzen klingen schonmal sehr plausibel.

ansonsten evtl. vielleicht noch der kraftstoffilter.

gruß, dreffi

wobei man beachten sollte, dass die schläuche vom wärmetauscher an der spritzwand nur schwer abgehen! außerdem muss man da sehr vorsichtig sein, damit die rohre nicht beschädigt werden. also niemals mit der zange bei gehen!

vielleicht isses auch nen undichter schlauch. manchmal lecken die erst, bei voller betriebstemperatur (lüfter geht an).

also mal komplett entlüften und warm laufen lassen. dann schauen obs tropft.

so leicht geht ne kopfdichtung nicht kaputt. ich habe meine auch mehr oder weniger umsonst gewechselt.

aber wenn der stand im ausgleichsbehälter steigt, ist wohl wirklich der verschlusdeckel des kühlers im hintern. (wie the transporter schon ewig prädigt).

gruß, dreffi

EZs werden in japan gebaut. MZs in ungarn. das erkennst du am leichtesten an den papieren oder der antenne. bei den japanern ist die antenne hinten, bei den ungarn vorne.

die ganzen unterschiede stehen hier http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=13100 zusammengefasst.

gruß, dreffi

was kostet denn der spaß? gibts davon auch ne version mit braunen haaren?

gruß, dreffi

also schmeisse ich erstmal massig bitumen an alle aussenbleche oder was? die kleinen stellen werden ich dann mit entdröhnspray nachbearbeiten.

gruß, dreffi

ich habe ja jetzt angefangen meinen swift zu dämmen. als erstes habe ich die türen gereinigt und auf das außenblech bitumenmatten geklebt. ich bin der meinung, dass sich das schon gut bemerkbar macht.

was sollte ich als nächstes tun? die restlichen bleche mit bitumenmatten dicht kleben (neben der rücksitzbank usw.), oder noch mehr matten aufkleben? welche schichtstärke wäre gut bei dem swiftblech? vielleicht darauf eine schicht anderes dämmmaterial?

lohnt es sich die innenraumverkleidung mit zu dämmen (wieder bizumen?)?
soltle das innere blech der türen auch eine schicht dämmaterial bekommen?

ich will jetzt nicht maximalen sound oder fahrgeräsche eines audis. aber ganz ohne dämmung gefällt mir das auch nicht.

gruß, dreffi

ich dachte dabei an kleine ausführungen. so wie der neue suzukimania aufkleber (15cm?).

Frank_RCS meinte er kann die machen. in beliebiger farbe und größe. ich werde ihn demnächst mal antelefonieren und schauen was bei rauskommt.

gruß, dreffi

dann ist vielleicht der wärmetauscher für die heizung undicht. musst den mal suchen und überprüfen.
beschlagene scheiben und nasse füße sind ein indiz dafür.

gruß, dreffi

ich habe ihn mal angeschrieben. wie sieht es mit vorlagen für teamswift aus? es soll ja der original aufkleber sein, den die auch haben.

besteht denn bei anderen leuten interesse? ich will die auf jeden fall für mich haben. ich kenne nur keinen drucker.

gruß, dreffi

moin...

hätte noch jemand interesse an aufklebern von RedlineGTi.com? ich dachte man sollte vielleicht auch mal unsere australischen vetter etwas repräsentieren

könnte irgendwer solche aufkleber machen oder machen lassen? dann bekämen wir evtl ne sammelbestellung zusammen.
in australien kosten sie sonst 10$ je stück bzw. 5$ wenn man mindestens 10 nimmt. dazu noch versand.

ich habe mal ein bild beigefügt.
die ps datei zum drucken kann ich leider nicht anhängen. aber die habe ich auch da.

gruß, dreffi