Hoher Kühlwasserverlust + Katproblem

    dann ist vielleicht der wärmetauscher für die heizung undicht. musst den mal suchen und überprüfen.
    beschlagene scheiben und nasse füße sind ein indiz dafür.

    gruß, dreffi

    beschlagene Scheiben ? Hab ich im Winter immer ein arges Problem. Das is extrem. Könnte wirklich sein dass es der Wärmetauscher dann is. Feuchtigkeit find ich vorne nix, nur hinten im Kofferaum habsch immer viel Schwitzwasser am Ersatzrad. Immer alles leicht klamm. Dachte die beschlagenen Scheiben kommen daher. Wo genau liegt der Wärmetauscher ? Das Til im Fußraum vom beifahrer, was beim handschuhfach is, wird ja denke ich der Gebläsemotor sein gell ?

    Also wenn unterm Armaturenbrett gluckert hast du irgendwie Luft im Kühlsystem und hörst es, wenn diese Luftblase durch den Wärmetauscher wandert. Die beschlagenen Scheiben zeigen das de hohe Feuchtigkeit im Innenraum hast, wie schon von mir auf der 1. Seite geschrieben nen Indiz für undichten Wärmetauscher. Hast schonma richtig unterm Bodenteppich geschaut, auch im hinteren Fußraum?
    Was dein Wasserstand an geht, der so wechselt, is au net ganz normal. Der Wasserstand is zwar im heißen Zustand höher als im kalten, aber mit dem Kühlsystemaufbau wie beim Swift, wo der Ausgleichsbehälter nicht unter Druck steht (wie zB bei Opel, VW, etc.) dürfte da kein wechselnder Wasserstand im Ausgleichsbehälter zu bemerken sein. Wenn es weniger wird ok, aber das er von allein wieder voll wird!? Scheinbar hast du irgendwelche abnormalen Druckverhältnisse im Kühlsystem..., schon komisch. Würde da auch schon fast auf Kopfdichtung tippen.
    In der Werkstatt gibt es da eigetlich ne schnelle Diagnosehilfe! Auf dem Kühler wird nen kleines Instrumentlein mit 2 Behältern aufgeschraubt. Da rein kommt nen CO²-Indikator. Bei warmen und laufendem Motor wird mit Hilfe einer kleinen Handpumpe die Luft im Kühler/Kühlwasserbehälter in die kleinen Gefäße mit dem Indikator gesaugt. Ist CO², also Abgas darin enthalten verfärbt sich der Indikator, Fazit: Kopfdichtung tot. Eigentlich ne schnelle und totsichere Variante die Sache mit der Kopfdichtung fest zu stellen. Frag doch ma ob deine Werkstatt sowas hat, bzw. mal den Test durchführen kann, falls sie sowas besitzen.

    aberwenn die koppdichtung im arsch wär, würde das kühlsystem nicht schlagartig nachm motorstart leer werden und später wieder voll.

    wenn koppdichtung defekt iss hst bei kaltstart meisst \'n unmenschlichen druck im kühlsystem weil der verdichtungsdruck ins kühlsystem drückt. das kann man sehr gut bei geöffnetem kühlerdeckel beobachten, bei def. koppdichtung drückts beim motorstart die kühlflüssigkeit ausm kühler. im vortgeschrittenem stadium der def. koppdichtung kannst bisweilen \'ne schöne fontäne beobachten

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Also wo liegtn das Teil der Wärmetauscher ?
    Meine Werkstatt (Suzi Vertragshändler) schließen Koppdichtung eigentlich aus.
    Den test hamse aber net gemacht. Ich werd ma schaun ob ich an den Wärmetauscher rankomme und schau ma ob der feucht is.

    Das Ding sitzt in dem großen schwarzen Lüftungsgehäuse hinter der Mittelkonsole vom Armaturenbrett. Wo genau siehst du, wenn du die Motorhaube auf machst und schaust wo 2 nebeneinander verlaufende, etwa fingerdicke Wasserschläuche an der Spritzwand vom Motorraum angeschlossen sind. Auf der anderen Seite der Spritzwand im Innenraum sitzt der Wärmetauscher, welcher wie gesagt in dem Lüftungsgehäuse verbaut ist. Sieht aus wie nen Wasserkühler im Miniformat. :biggrin:

    kannsch den au als Wakü fürn PC umbaun :D ?

    hmm also dahinten is nix nass, oder klamm hmm da hilft wohl nur zerlegen.

    kann man den demontieren und mal was durchjagen außerhalb des Kühlsystems oder sind da empfindliche Dichtungen die dabei zum
    analen gehn ?

    Wenn der undicht is, wird er dir wohl au für den PC nix nützen, es sei denn du stellst nen Eimer unter das Ding. :biggrin:

    Wenn der Wärmetauscher dicht is, brauchst ne au net ausbauen, wie gesagt, unter dem Bodenteppich sind Dämmaterialien, die unheimlich saugen und man merkt es von oben mit fühlen net unbedingt wenn es unterm Bodenteppich nass ist. Wenn du mal ordentlich drunter fassen kannst un es ist furztrocken, kannst von nem 100% dichten Wärmetauscher ausgehen. Dann liegt der Fehler auch woanders.
    Auf Dichtheit prüfen kannste den, egal ob im eingebauten oder ausgebauten Zustand, musst nur die 2 besagten Schläuche an der Spritzwand abziehen. Aber auf Dichtheit prüfen halt ich für unnütz, weil wenn er undicht is merkste das auch so.
    Falls du es aber dennoch machen willst, empfindliche Dichtungen oder ähnliches sind da net verbaut. Aber mehr als 1-1,5bar Druck würde ich net drauf geben, sonst kannste ihn ausbauen/wegschmeißen, auch wenn er vorher ganz war.

    wobei man beachten sollte, dass die schläuche vom wärmetauscher an der spritzwand nur schwer abgehen! außerdem muss man da sehr vorsichtig sein, damit die rohre nicht beschädigt werden. also niemals mit der zange bei gehen!

    vielleicht isses auch nen undichter schlauch. manchmal lecken die erst, bei voller betriebstemperatur (lüfter geht an).

    also mal komplett entlüften und warm laufen lassen. dann schauen obs tropft.

    so leicht geht ne kopfdichtung nicht kaputt. ich habe meine auch mehr oder weniger umsonst gewechselt.

    aber wenn der stand im ausgleichsbehälter steigt, ist wohl wirklich der verschlusdeckel des kühlers im hintern. (wie the transporter schon ewig prädigt).

    gruß, dreffi

    So also nach etwas suchen habsch nen anders Kühlerverschlussventil bekommen. (sollte ja au nix kosten is ja nur Verdachtswechsel). Also das hat sich geändert:

    Wenn der Motor heiß ist und man versucht das Ventil zu öffnen, is mächtig Druck drauf. Es geht erst nach einiger ZEit wieder auf. --> war vorher NIE der Fall, egal wie heiß

    Bei voller Betriebstemperatur geht kein Wasser mehr ausn Überlauf raus --> war vorher oft der Fall

    Wasserstand im Kühler ist erkennbar, also direkt am verschluss steht die Brühe --> hatte ich vorher auch nie

    Kein Schaumiges Kühlwasser mehr --> war vorher auch immer


    ALSO, ich denk ma des wars Problem. Musste zwar etwas suchen um ein Ventil zu finden, aber letztlich hats ja geklückt.
    ich beobachte des noch 1-2 Wochen, wenn dann Ruhe ist, dann tu ich ma frisches Wasser rein und wechsel mal die alte Soße aus, dass is ja ne mörderische Brühe.

    klingt alles besser mit deinem verschluss. der muss normalerweise abdichten (den kühlkreislauf). beim abkühlen kann der motor sich darüber dann ggf. wasser ausm ausgleichsbehälter nachziehen.

    gruß, dreffi

    Zitat


    Original von the-transporter:
    oder was auch sein kann, dein kühlerverschluss ist gleichzeitig nen ventiel. hol dir mal eins vom schrott und fahr ne runde, wenn des problem weg ist, dann haste den fehler gefunden.


    hat ich ja gesagt :augenroll:

    hab ich ja auch befolgt :) schon von Anfang an, musste eben etwas suchen. Weil ich wollte kein neues kaufen. nu habsch eins gratis bekomme :D

    Und scheint ja zu funzen.

    Danköö nochmal

    Boah ey, tut mir leid, ich brauch nochmal Hilfe.
    Kühlwasser lässt er nach wie vor noch, nur heut hatte ich ma wieder das vergnügen auffe autobahn zu komme.

    Tja so ca. 130-140 Km/h im 5ten gang, kurzzeitig ma inne 4ten, damit er den Berg schafft. Drehzahl 4-5T rpm.

    Nach ca. 5 Minuten stieg die Temperaturanzeige vom normalen Mittelstand schnell nach oben. Bind gleich runter vom Gas, mit 80 dann weite rund de nächste Abfahrt runter. Temperatur normalisierte sich wieder wärhend ich unter 100 fuhr. Aufn Parkplatz habsch ma nachn Kühlwasser geschaut, der Tank war bei "Low", also durchaus noch Wasser da.

    Woran kann das nun liegen ?

    Kannd es sein, dass der Kühler nicht mehr richtig arbeitet und somit zu heißes Wasser durch den kreislauf schickt ?
    Oder kanns auch an der Wasserpumpe liegen, dass die zu wenig Wasser bringt ?
    Oder Thermostat, was falsch regelt ? Is ja aber erst vor 2 Jahren getauscht wurden und im Normalbetrieb gehts ja.

    Bitte um Hilfe.

    Ne Werkstatt hatte ich schon gefragt, aber die ham ner gesagt, könne wa nur einzeln Durchtesten (250€ OO). Da kannsch mir au glei en anderes Kühlsystem beschaffen.

    man man, mhhhh
    kann ja schein das das thermostat nicht öffnet, also das mal tauschen, kostet 15 euro beim teile ticker

    spring der lüfter vom kühler den an? vieleicht die sicherung durch oder steckverbindugn auseinander

    schau mal ob das wasser im kühler bis an den deckel steht. da darf kein bisschen luft mehr drin sein.

    1. möglichkeit - wasser steht im kühler bis an den dekcel
    dann hast du wahrscheinlich ein problem mit dem kühler.
    kontrollier den mal auf beschädigung oder fehlende lamellen.
    ansonsten lies mal unten weiter bzgl des lüfters...
    die wasserpumpe wäre ansonsten das letzte was mir einfällt.

    2. möglichkeit - luft im kühler
    dann hast du definitiv kühlwasserverlust

    um herauszufinden wie, erstmal ordentlich entlüften. dann lässt du den motor im stand, mit geschlossenem kühlerventil natürlich, mit erhöhter drehzahl laufen. am besten du blockierst den gaszug mit nem schraubendreher oder irgendwas, dass er bei >3000rpm bleibt (keine angst, bei mir haben wir das gleiche problem gehabt und da haben wir es mit 7400rpm getestet :augenroll: ).

    ab und zu solltest du mal auf die temp anzeige schauen. irgendwann sollte nämlich der lüfter vorne am kühler angehen. tut ers nicht, kann das schon die ursache sein.
    achte mal immer darauf, ob irgendwo wasser von einem schlauch tropft. vielleicht findest du so den übeltäter.

    dann ist nämlich richtig druck auf dem kühlsystem und wenn etwas undicht ist, geht da das wasser raus.

    noch was zum ausgleichsbehälter: nur weil da wasser drin ist, bedeutet das nicht, dass im kühler auch was drin ist. erst wenn der motor sich richtig abkühlt zieht der sich fehlendes wasser da raus. beim erwärmen kann allerdings nur luft in den ausgleichsbehälter abgeleitet werden. ist keine luft mehr im kühlsystem, schließt der deckel dicht ab (soll er zumindest).

    dass das thermostat im eimer ist, glaube ich nicht. wenn ,dann hat es jmd beim einbau vermurkst. normalerweise hält das schon so einige jahre (nach 2 ist es jedenfalls nicht kaputt).

    das wichtigste ist erstmal: ist der kühler voll wasser? (der ausgleichsbehälter interessiert im moment überhaupt nicht)

    gruß, dreffi