Beiträge von Dreffi

hätte er, solang keiner antwortet, glaube ich auch alleine gekonnt...

jetzt müsste ein mod das mal bitte erledigen.

spam spam spam...

gruß, dreffi

das isses.

nen gehäuse gibts nicht direkt dafür (sonst steht das immer im katalog mit anbei). aber es gibt bei conrad auch gehäuse in allen möglichen größen. einfach was raussuchen, einschrauben, abdichten und fertig ist die laube.

gruß, dreffi

1. willkommen

2. mal etwas im forum suchen

3. federn gibts von H&R, eibach und vielen anderen. ich weiss aber nicht ob die auch für die stufe gehen. das steht dann aber bei den federn bei. einfach mal im netz suchen.

4. die bremsanlage des 1.6er 16V ist meines wissens die gleiche wie beim GTi. da bin ich mir aber nicht 100% sicher. ferrodo ist eigentlich ganz gut. ebc bietet auch einiges an.

5. wegen anderer rückleuchten gibts hier im forum irgendwo nen thread mit ner sammelbestellung. ich weiss nicht ob die noch aktuell ist. such mal etwas.

6. schweller gabs original von suzuki. ansonsten ist in deutschland nicht so viel davon im umlauf.

@the transporter
die klarglasscheinwerfer gabs nur fürn MA.

gruß, dreffi

wenn es nur wahrscheinlich so ist, prüf mal radlager auf spiel. dadurch könnte es sein, dass das von nur einer seite kommt. hatte ich damals bei meinem 1.0er auch.

beim belagwechsel gleich mal schauen, ob die beläge auf beiden seiten und auch auf beiden rädern ungefähr gleich abgenutzt sind. sonst deutet das auf einen festsitzenden bremskoben hin.
also beim zerlegen gleich alles gängig machen und schön schmieren.

gruß, dreffi

für ein hohes gebot sind immer zwei bieter notwendig. wenn nur einer interesse hat, bleibt dre preis niedrig. und bei zwei oder mehr interessenten, kann der preis schnell sehr hoch steigen.

carbon kostet richtig bonne. da wird es auch bei ebay, und vllt noch vom haushund angefressen, nix für unter 100€ geben. jedenfalls nichts, was man im straßenverkehr zugelassen bekommt.

gruß, dreffi

bei conrad gibts nen bausatz für die elektronik. für das lauflicht halt. bei interesse könnte ich auch nochmal die art.nr. und beschreibung rauskramen.

hier mal der bausatz von conrad:

10-kanal lichteffektgerät

zur steigerung des effektes können sie weitere 10 glühlampen mit max 5W pro kanal anschließen. die laufgeschwindigkeit des hin- und herpendelnden lichtes ist stufenlos einstellbar.

betriebsspannung: 9-15V/DC
stromaufnahme (nur mit den LEDs): 8mA

bausatz zu 19,95 euronen
ArtNr: 197327-99

gruß, dreffi

ich habe eine wunderbare lösung!

lass den swift einem guten zweck zukommen! MIR!

aber im ernst. verkauf ihn nicht. wer sowas kauft, weiss es oft nicht so zu schätzen, wie jmd der ihn aufgebaut hat.

gruß, dreffi

BOSCH soll mal fleißig akkuschrauber bauen. von zündkerzen haben die keine ahnung.

um es kurz zu sagen: in nen japaner, keine deutsche kerze. NGK und gut.

PS: nächstes mal vor dem kauf fragen. darüber gibts wirklich genung threads.

PPS: ich wechsel meine kerzen spätestens nach einem jahr vorm winter. spätestens! (das sind dann ca 15tKm).

gruß, dreffi

alle EAs können und dürfen auf GTi umgebaut werden. siehe suche.

PS: es ist einiges mehr an teilen zu wechseln.

PPS: turboumbauten gibts auch. siehe suche. ist aber nicht so ganz einfach. ich hätte auch gerne einen wer weiss. time will tell...

gruß, dreffi

ne ist ja richtig. bis jetzt ist nur die ein schraube rund. alles andere hat immer fleißig nachgegeben.

ich habe allerdings nur mit einem abreißen gerechnet. dass di so weich ist, wusste ich nicht.

bei gelegenheit mach ich mich an der schraube mal bei. jedenfalls ist ja keine luft drin und es kann ja nur minimal restmenge der alten bremsflüssigkeit geblieben sein. nach der schraube kommt ja nicht mehr viel.

aber freut mich jetzt auch ne begründung für deine antwort gehört zu haben. ohne sowas ist nen kommentar a la "das doch alles scheisse du oller pfuscher. du hast doch keine ahnung" imemr wenig hilfreich. wenn man mir sagt warum es anders besser geht, seh ichs auch ein.

also danke!

gruß, dreffi

äh.. das ding wurde fast von alleine rund!

mit nem ossi ringschlüssel gings ja alles wunderbar. aber der schicke verchromte neue hat nix getaugt und schon war das ding abgerundet. ohne großen kraftaufwand! da gabs nur nen kurzen trockenen ruck zum lösen und dabei hats die schraube abgerundet.

die war total weich! beim kläglichen versuch den mit der zange raus zu drehen hat er sich ja auch nicht mehr gerührt sondern nur verformt. sinnlose gewaltanwendung war in diesem fall nicht die ursache.

erhitzen wäre mir auch noch in den sinn gekommen.

mir gehts im moment aber darum, ob das nen großen unterschied macht, ob ich über die entlüftungsschraubeschraube oder die andere schraube des bremsschlauches entlüftet bzw. die flüssigkeit gewechselt habe.

nochmals: vorher war keine luft im system. zumindest nicht dass ich wüsste. beim wechsel der flüssigkeit kann theoretich auch nix reingekommen sein.

PS: bei suzuki nehmen se auch nen ringschlüssel. daher hab ich das auch mit der bremsleitungsschraube...
welchen vortiel soll mir die nuss bringen? abreißen kann ichs mit jedem wekzeug.

gruß, dreffi

ich habe gestern meine bremsflüssigkeit gewechselt. es gab nur ein problem. die entlüftungsschraube (siehe nr1 auf dem bild) war total fest. mehrmalige behandlung mit kriechöl und sanfte hammerschläge brachten keinen erfolg. die schraube geht in keine richtung zu bewegen. nachdem wir es mit einem anderen ringschlüssel probiert haben, der weniger spiel hat, war die schraube ganz im sack. versuche mit der zange brachten auch keinen erfolg. die schraube greift zwar in der zange, das meterial gibt aber nach, bevor die schraube sich dreht.
wir haben jetzt über die bremsleitungsschraube (nr2 auf dem bild) entlüftet, bzw die alte bremsflüssigkeit rausgedrückt.

bremstest auf nasser und trockener fahrbahn mit verschiedenen belägen waren einandfrei. pedal fühlt sich auch gut an.

was meint ihr? soll ich versuchen die schraube mit gewalt irgendwie raus zu bekommen? oder einfach erstmal drin lassen? neue bremsflüssigkeit ist ja drin. luft dürfte auch nicht drin sein.

gruß, dreffi

ich kann nur so viel sagen: I 2 = MK2 Typ2

gruß, dreffi

das ist natürlich richtig. aber nur für die plakette geht es halt auch kostenlos.

ich werde mir son mini kat nächstes jahr auch besorgen. ich habe da ein winziges loch vorm MSD, das damit dann gleich abgestellt wird.

gruß, dreffi

für swifts z.b. gibt es von suzuki aber eine bescheinigung mit der der abgasschlüssel geändert wird. damit bekommste auch mit nem euro1 ne plakette.

such mal unter allgemeines bzw. laberboard. alternativ kann dir das auch ne suzi werke geben.

fazit: die plakette ist für benziner mit geregeltem kat nahezu bedeutungslos.

die bei uns in der suzi werke sind heil froh, dass die die plaketten noch nicht bestellt haben.

zulegen würde ich mir sowas nur, wenn ich unbedingt in ein betroffenes stadtgebiet fahren muss.

gruß, dreffi

klingt nach undichtigkeiten zum brennraum. entweder kopfdichtung kaputt bzw. fehlerhaft montiert oder riss z.b. im kopf.

das mit dem spülen, wie waldmoppelpapa sagte, wäre evtl. in erwägung zu ziehen.

ansonsten fahr inne werke und lass son test auf verbrennungsgase im kühlkreislauf machen.
für mich klingts danach. das kann ich von heir aber auch nicht sagen. also lass ne werke den fehler suchen. beheben kannst ihn ja immernoch selbst. so mache ich das immer wenn ich mit meinem latein am ende bin.

gruß, dreffi

vermutungen sind fürn hintern. wenn man nicht selber alles durchgetestet hat, kanns wirklich alles sein.

Carlo:
drückt er das wasser sofort nach dem start raus? oder erst wenn es ziemlich warm wird? kontrollier mal ob die temp ok ist und der thermoschalter den lüfter korrekt anspringen lässt.

druck im system ist normal. aber wenn so viel druck darin ist, dass es ausm ausgleichsbehälter kocht, ist entweder die kopfdichtung hin oder die temperatur viel zu hoch.

wasserdampf braucht nämlich viel mehr volumen als flüssiges wasser. über 100°C steigt der druck daher rapide an, weil dass wasser versucht in den gasförmigen zustand überzugehen. ein geschlossenes system wie der kühlkreislauf verhindert das normalerweise bis zu einer bestimmten temperatur bzw. einem bestimmten druck.

überhitzung führt dann genauso zu einem überdruck wie eine defekte kopfdichtung, die verbrennungsgase in den kühlkreislauf entlässt.

gruß, dreffi

wenn das wasser definitiv aus dem ausgleichsbehälter rauskommt, hast du viel zu biel druck im system z.B. durch eine durchgebrannte kopfdichtung.
da gibts aber kein "bisschen", oder "etwas mehr" kaputt.
entweder die ist dicht, oder nicht. wenn einer der brennräume undicht wird und zum wasserkreislauf ne verbindung hat, ist das in kürzester zeit weggebrannt und die dichtung total im eimer.

mit ner neuen kopfdichtung sollte das aber eigentlich ausgeschlossen sein.

kontrollier mal die kühlerschläuche (im stand bei warmen motor laufen lassen und gucken wos tropft). wenn wirklich alles aus dem ausgleichsbehälter kommt, kontrollier mal den kühlerverschlussdeckel.

sollte es aus dem ausgleichsbehälter kommen und der kühlerverschlussdekcel in ordnung sein, hast du immer noch überdruck im system. dann solltest du in ne werkstatt fahren. evtl. ist die kopfdichtung immernoch oder schon wieder undicht (z.B. durch nen montagefehler) oder du hast einen haarriss im kopf o.ä.

gruß, dreffi

muss jeder selbst entscheiden ob er lieber für 15€ gebrauchte (normalerweise top in schuss) bestellt und ne woche wartet, oder lieber 126€ bezahlt und die dann nach 2-3 tagen hat.

gruß, dreffi

ich bin kein fachmann, aber ich würde sagen da stimmt wirklich was nicht. die brennräume sind zwar noch dicht, aber die an den rändern der kanäle sieht die dichtung echt mies aus.

ist der wasserverlust jetzt besser bzw. weg?

gruß, dreffi