Beiträge von Dreffi

woher das gekommen ist, kannst du nicht sehen, oder? zumindest ob oben oder unten, links oder rechts?

gruß, dreffi

mögliche austrittsstellen:
-ventildeckeldichtung (die sabbert aber eher ein bisschen)
-wellendichtringe der nockenwellen bzw. kurbelwelle

wenn die wellendichtringe undicht sind, schmeisst er schonmal öl über den zahnriemen raus.

sind die schläuche der ventildeckelentlüftung in ordnung?

wieviel öl hat er verloren? wieviel ist noch drin?

verliert er immernoch öl?

wegen der check engine lampe, könntet ihr mal den fehlerspeicher auslesen. dazu gibts 2 möglichkeiten. wie es geht, findest du mit der suche raus.

möglich sit z.b. schon ein wackelkontakt an einem stecker. hatte ich auch mal -> check engine bei 170km/h.

gruß, dreffi

ach... kontaktkleber/kraftkleber kann das ab. ansonsten nimmste heißkleber.

oder du schraubst die auf holzleisten und klebst die holzleisten mit dem klett zusammen. so haste gleich bessere wärmezirkulation.

gruß, dreffi

es wird zeit, dass ich wieder bild lese...

nächste woche gehts los mit arbeiten. da bietet sichs ja an

gruß, dreffi

g@bor hatte doch siene seitenscheiben auch getönt. legal.

vielleicht hat noch jmd mal kontakt zu ihm und könnte das was genaueres erfahren.

die seitenscheiben hatte er doch hier sogar zum verkauf angeboten. waren mir allerdings zu teuer.

gruß, dreffi

hohe drehzahl ist normal. aber nicht unbedingt so hoch! meine drehzahl liegt bei ~2000 rpm bei kühlem motor.

gruß, dreffi

interessant wären aber langzeiterfahrungen im GTi. beim 1.0er sollte ne neue kupplung ja keine probleme machen.

gruß, dreffi

du brauchst nur nen richtig festen punkt an der karosserie. der winkel sollte auch nicht zu steil sein. sonst könnten u.U. die sitze beim unfall zusammenklappen.

gruß, dreffi

am billigsten bekommste son filter meist bei ebay.

PS: ich fahr auch nur ungern mit servo.

gruß, dreffi

gibts für 1.0er und 1.3er auch so. nennt sich dann: "breitreifen"

der MA von meinem kumpel hat bei 195ern nicht mehr blockiert. mit andern felgen und gleichen reifen schafft er es jetzt aber wieder.

das funktioniert natürlich nicht so gut bei glatter fahrbahn oder mitm GTi.

gruß, dreffi

leergewicht des typ1 liegt meines wissens zwischen 790 und 800 kg. darüber gabs aber schon diskussionen welcher der beiden werte stimmt.
typ2 ist etwas schwerer.

angegeben ist er mit 188km/h. laut tacho sollte aber jeder mehr bringen. der von meinem kumpel macht den tacho mit 195/40 R16 und gewicht von 3 personen voll (satte 220).

gruß, dreffi

da wirst du dir selbst was ausdenken und einen prüfer suchen müssen, der dir das abnimmt. über ne ABE geht das nicht.

gruß, dreffi

ich bräuchte nen aufkleber: "der wagen ist im serienzustand". als kennzeichen hätte ich mal BJ 89 nehmen sollen.

gruß, dreffi

richtig. ich suche ne fertig oder fast-fertig-lösung. also nicht mit kompressor und drucklufttank.

noch nicht...

die adresse von ratte klingt schonmal gut. vielleicht wirds die erste davon. aber 118db ist irgendwie schon fast... zu normal.
ich habe die mal angeschrieben.

meines wissens, erhöht sich die lautstärke bei verwendung von 2 hörnern um knapp 10db. korrekt? vorrausgesetzt die laufen synchron und löschen sich nicht gegenseitig aus.
das wäre noch ne überlegung...

aber so bleibts wenigstens legal.

danke an alle!

gruß, dreffi

ich finde den cappu geil...

nur der heckspoiler wär mir bei dem hier etwas zu doll. ich würde lieber ranschreiben: "0.66 Turbo"

gruß, dreffi

zwei davon sind ja meine kumpels. einer davon fährt auch GTi und ist noch ne ecke bekloppter als ich, der andere fährt 1.0er. alle anderen fahren total wie muttis.

ein anderer nachbar ist übrigens von der rennleitung.

gruß, dreffi

der 8V geht im mittleren drehzahbereich besser. fühlt sich in der stadt nach mehr leistung an.

der 16V hat erst ab 4500 spürbar leistung. da gibts so zwischen 4 und 5t richtig los. dann aber stramm durch bis 7000. danach gehts wieder spürbar zurück.

und die scheibenbremse hinten fängt auch nicht so dolle kräfte ab. im vergleich zur vorderbremse wird die kaum warm. freigegeben ist es von suzuki. also bestehen überhaupt keine bedenken.

gibt immerhin auch leute, die sich größere bremsen einbauen. da hälts auch stand.

gruß, dreffi

ich sag mal so:

GTi gegen toyota
sein kennzeichen: PS 177 - ich nehme mal an das war der: 2.2 D-Cat, Vierzylinder mit 2.231 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 130 kW (177 PS)

am steuer son jugendlicher. ziemlich gedrängelt (bei genau 50km/h). also das übliche... 2. 3. 4. gang. er hatte mächtig zu tun und hing irgendwie neben mir fest

als dann aber gegenverkehr auftauchte, siegte vernunft über den spieltrieb.

warum gerate ich immer nur an 170PS autos?

gruß, dreffi

der tacho nur bis 140?

etwas mager, oder?

gruß, dreffi

swiftboy81
hasse rescht... ich spiel dauernd wilde sau und will alle von der straße schubsen damit ich nicht runter in den 4. schalten muss. schau mal auf meinen durchschnittsverbrauch! 7,2L tendenz sinkend. zeig mir mal einen, der das mit nem GTi schafft, wenn er viel heizt! und ich fahre meist nur kurzstrecke ~12km!
guck mal wo ich wohne! da gibts haufenweise menschenleere straßen in top zustand die über kilometer einzusenen sind.

dazu keine weiteren kommentare meinerseits...

@hutfahrer
die fiat version klingt schonmal interessant. das andere wird wohl zu aufwendig. ich suche eigentlich ne fertige lösung wo alles enthalten ist. zu viele komplizierte gerätschaften wollte ich auch nicht zusammenschalten.
die dreiklang version klingt schon sehr interessant. hast du ne ahnung wo ich sowas herbekomme? erstmal interessiert mich noch die version mit prüfzeichen.

Maxi
nen horn ist denke ich schon angebracht. aber da es nicht zu kompliziert werden soll, tendiere ich zu der elektrischen version ohne extra kompressor.

dann war audi mit dem hörnchen auf dem dach in WB'07 deiner?

gruß, dreffi