nur zum verständnis, deine versicherung?
gruß, dreffi
nur zum verständnis, deine versicherung?
gruß, dreffi
ich kenne auch genug leute die mit sowas rumfahren. ob eingetragen oder nicht. es gilt: nicht erwischen lassen!
wenn man die während der fahrt an hat, muss man immer zahlen.
einfach so werden die cops einem hoffentlich nicht unters auto gucken.
PS maxi hat doch auch welche drunter! den haben die bullen auch nicht angehalten, als er mit leuchtenden röhren an denen vorbei gefahren ist.
gruß, dreffi
von nem japanischen kleinwagen mit 1.6er motörchen darfste hal nicht zu viel erwarten. und der preis ist für die ausstattung doch wohl ok.
wer komfort und top verarbeitung sucht, kaft sich nen benz, bmw oder audi.
also wünsch ich dir erstmal viel spaß mit dem wägelchen! und weiterhin erfolg bei den damen ![]()
gruß, dreffi
trotzdem würd ich die kontakte einfach mal bissl abschleifen und schick machen.
massekabel von batterie zur karosse sowie pluspol an lima, anlasser und batterie.
gruß, dreffi
ich persönlich vertrete ja eher die meinung "leistung statt spoiler".
2 endrohre sind da mehr als ausreichend. was nicht der performance dient ist überflüssig! oder zumindest zweitrangig...
faustregel: nicht mehr endrohre als zylinder!
gruß, dreffi
wir heizen diverse garagen mit ossi diesel heizungen. sind ruck zuck warm. ungedämmt.
kosten zwischen 100 und 200€.
verbrauch liegt bei gut 1L diesel oder heizül je stunde.
gruß, dreffi
passt gar nicht, oder was muss geändert werden?
gruß, dreffi
passt das mk1 getriebe in mk2? plug&play?
gruß, dreffi
ich weiss nicht die genauen werte für die zulässige abweichung des abrollumfangs , aber die kombi dürfte evtl zu krass sein. ich habe gerade mal durchgerechnet und 165er als vergleichswert genommen. demnach hätten die 225er 2,9% abweichung nach oben. sprich du fährst schneller als dein tacho sagt.
das ist glaube ich zu viel. weiss ich aber nicht 100pro.
als vergleich: meine kumpel fahren 195/40 R16 ohne angleichung. das sind 1,3% weniger als original.
gruß, dreffi
trotzdem brauch ich was standfestes. ich gehe erstmal davon aus, dass das schon vorher nicht mehr frisch war.
normalerweise muss ein diff jawohl ein durchdrehendes rad abkönnen. tut es ja im motorsport auch (fahren ja genug leute mitm GTi).
bei mir haben ja stets beide räder gedreht (also mindestens 65 zu 35% der last je rad).
gruß, dreffi
kontrollier mal die zündkabel, verteilerkappe und kerzen auf evtl. verschleiß oder risse.
neue kerzen sind nie schlecht und ne verteilerkappe kostet auch kein vermögen und ist in 5minuten gewechselt.
gruß, dreffi
gestern hats mir beim reifern wegwichsen das differenzial zerlegt. jedenfalls blockiert die sau und man kann damit nur geradeaus fahren.
wie kommt das? ist das differenzial zu schwach oder könnte man das als altersbedingten ausfall bei erhöhter belastung betrachten?
immerhin hatte das 160tkm aufm buckel und es wirkten ca 115PS darauf ein.
(nein ich habe keinen offenen filter und chip, das mit den PS meine ich ernst, da kam einiges zusammen).
bei suzitech habe ich das hier gefunden:
Heavy Duty Diff. $445 (exchange)
Due to the high level of Gti diff breakages in modified cars we have developed a heavy duty diff centre that spreads the diff pin load over the whole diff hemisphere.
[Blockierte Grafik: http://suzitech.com/pics/products/gti/drivetrain/diff.jpg]
hat da jmd erfahrungen mit?
kann ja nicht sein, dass mir dauernd das diff schlapp macht.
(bitte keine diskussionen über sinn und unsinn der aktion. ich hab mir gestern abend nen anderes getriebe rauf gesteckt und fertig. war es die sache wert? JA!)
gruß, dreffi
oder mal bem netten lackierer oder in der werkstatt nachfragen. fürn 5€ in die kaffekasse machen die das manchmal auch schon.
ansonsten hilft auch ausdauer und weiterrubbeln. ich habe 2 stunden gebraucht.
gruß, dreffi
hydrostößel und ventilspiel einstellen? denk nochmal drüber nach... einstellen kannste da nur was durch austauschen defekter hydros.
gib ihm wenn er warm ist mal drehzahl. dann bekommt der mehr druck und die hydros sollten sich füllen.
sollte das auch nicht helfen, kann es schonmal sein, dass da ein hydro oder mehr hinüber sind. das passiert einfach.
ein bisschen tickern ist bei dem motor aber normal. das kommt von den einspritzventilen soweit ich weiss. musst mal hören ob es eher tickert oder tackert (schice zu beschreiben).
PS: ich habe noch nen satz hydros fürn GTi rumliegen.
gruß, dreffi
schonmal aus dem fenster geguckt?
heute ist ein schöner tag um kraftstoff zu verbrauchen! und reifen zu verblasen ![]()
gruß, dreffi
ich habe federn drin die nicht ganz so tief sind. laut gutachten "bis 35mm tieferlegung". effektiv sinds aber nur so umd die 25mm.
originalfedern sind im GTi gleich.
stabies kann ich nur empfehlen. der GTi hat ja vorne und hinten einen.
ne vordere domstrebe passt beim 1.0er und 1.3er wegen dem luftfilterkasten nicht ohne weiteres. müsstest also etwas den kasten umarbeiten.
hinten weiss ich nicht wie es im cabrio aussieht, sollte aber passen.
auf jeden fall kannst du dir vorne die querlenkerstrebe reinhauen (auch als untere domstrebe bezeichnet).
die streben bringen fahrdynamisch auf jeden fall was! ich musste gerade beim motorumbau inner testfahrt ohne fahren, und da fehlt richtig was ![]()
gruß, dreffi
gleiches prob hatte ich bei meinem GL damals auch.
hier mal ein bild von meiner tür, wo eingezeichnet ist wo das lang gehen muss.
da sind jetzt plaste stopfen drin. du musst dir dann solche kabeldurchführungen besorgen (schützt vor scheuern und feuchtigkeit).
edit: da war ich wieder zu langsam... :d_zwinker:
gruß, dreffi
sieht nett aus! müsstem man nur kären, ob der platz im preislichen rahmnen liegt und die restliche organisation auch klappt.
wir bracuhen ja auch eine ganze menge grünfläche. zumindest für die zelte!
gruß, dreffi
bei sandtler habe ich das hier gefunden:
Kupplungsscheiben Gr. N
durchmesser 190mm
nabe 19mm*18zähne (swift 1.3er)
starr 155€ (126050)
mit torsionsfeder 173€ (127050)
als hersteller ist sandtler angegeben.
symbolbild:
[Blockierte Grafik: http://sandtler.de/katalogangebote/artikeluebersicht/kupplungen/bilder/sandtler_scheiben.gif]
ansonsten sind mir auch nur die ami-hersteller und co bekannt (wo die versandkosten den artikelwert übersteigen).
hat jmd erfahrungen mit sowas gesammelt?
gruß, dreffi
das grüne ding mit dem braunen stecker nennt sich ISC-Steuerventil. das regelt irgendwie den zugang vom ansaugsystem zum aktivkohlebählter.
was das bedeutet weiss ich nicht.
was für einen weißen stecker meinst du?
gruß, dreffi