mal die tage noch bissl rumspielen mit. geht jedenfalls gut der wagen.
hab heute mal den GTi angeschmissen und umgestellt damit mein papas guter rasen nicht so sehr leidet. ich werd den nachher mal nochmal warmlaufen lassen. soll sich ja nicht kaputt stehen (ja ich weiss, stand erst eine woche). nachher werd ichden dann mal bei mobile.de und so reinsetzen.
erstmal sehen wie ich jetzt mucke in den honda bekomme 
ich will hochtöner in der a-säule, kann aber nicht mit gfk um.
gruß, dreffi
ich weiss es ja nichtmal genau. manche sagen 5500 und andere 4500. man merkt auch keinen genauen punkt wo es umschaltet. ist mehr so ein fließender übergang.
erstmal wird der motor freigefahren. und nächste woche gehts wieder zur berufsschule (300km leere A20 mit gepäck und wieder zurück).
dann kann ich mal über drehzahlorgien nachdenken. war immerhin ein frauenauto und stand auch 2 monate.
gruß, dreffi
muss mich mal korrigieren. hatte den motor erst bis 6000. kp wie weit es geht. aber läuft saumäßig ruhig. und das bei einer höheren literleitung als der GTi (trotz geringer verdichtung).
naja. ich will die karre eh nicht heizen. nur geschmeidiges beschleunigen bis 5500 reicht mit dem wagen eigentlich aus.
und wegen der verriegelungshebel:
der den ihr meintet, der beim öffnen/schließen betätigt wird, sitzt hinten! am allerletzten ende des dachs! ich mal mal irgendwann ne beschreibung fertig.
gruß, dreffi
hab mich auch schon gewundert, dass der ESI ein langhuber ist (95 zu 75 ungefähr glaube ich). das passt ja eigentlich nicht zum drehzahlkonzept. aber bis 7000 hatte ich ihn schon mal. und da dreht der noch locker flockig (besser als der GTi).
objektiv geht der wirklich einigermaßen, auch ohne drehzahl. ich mache mal ein video im 2. von 50kmh bis 7000rpm und vergleiche es mit dem vom GTi.
aber zum heizen habe ich mir das auto ja nicht gekauft. damit will man einfach nur gesehen werden und cruisen. ist jedenfalls meine meinung. genug saft zum zügig fahren steht aber auch jederzeit bereit.
und kalte motoren bekommen bei mir eh keine drehzahlen zu gesicht.
von unten habe ich ihn ja noch nicht soo genau begutachtet (erstmal nur vergebliche rostsuche). dazu wirds aber am wochenende noch kommen. aber ein paar unterschiede in der konstruktion sind mir schon aufgefallen.
wegen dem verdeck:
der riegel sitzt nicht an der frontscheibe, sondern hinten. dieser befestigt das dach entweder am bügel oder der hebevorrichtung am kofferraumdeckel. das ist der einzige handgriff den man während des umbaus machen muss. ansonsten nur vorher (öffnen des dachs) bzw nachher (schließen) zwei hebel für die verankerung an den seiten lösen/festmachen. und immer brav aufs knöpfchen drücken
anbei mal noch das bild vom kofferraum. gut zu sehen der mechanismus fürs elektrische dach. der gelbe gurt dient zum anzeigen, wie hoch der kofferraum beladen werden darf ohne an die halterung des dachs an der kofferrraumklappe zu stoßen.
gruß, dreffi
gruß, dreffi
irgendwie kommt es mir kaum noch so vor, als ob der wagen lahm zieht. wenn man mal den tacho beobachet ist es objektiv schon ok. aber subjektiv ist es lahm (es sei denn er bekommt drehzahl :biggrin: ).
hier mal ein paar bilder nach dem waschen und einer kleinen tour.
bild vom kofferraum wird nachgereicht! der ist übrigens immer gleich klein. für das dach ist nämlich eine vorrichtung unter der kofferraumklappe. bei dem elektrischen geht aber nochmal 1/5 des kofferraums für den hebemechanismus weg.
nachtrag:
ist es zu doll, wenn man auf dem auto staub wischt? oder wenn man penibelst darauf achtet, dass die sitze immer genau symmetrisch stehen? (das hatte ich aber beim GTi schon so :augenroll: )
gruß, dreffi
spy
ich bekomme schon irgendwas kaputt. und n bisschen musik will ich ja auch noch rein bekommen.
@tho
vernünftig... 2 sitze, kein kofferraum... nächste woche gehts zu zweit samt gepäck nach schwerin. und meine kollegin hat sonst immer 5 taschen dabei. daraus wird nix mehr
vernunft ist relativ. ist n gutes auto. nur halt mit eingeschränktem anwendungsgebiet.
Papst
will ich hoffen, dass der ewig hält. wenn nicht kommt halt eine DOHC rein. und über einen kleinen spoiler habe ich auch schon nachgedacht.
nachher gehts erstmal mit dem frisch gewachsten wagen zur eisdiele.
gruß, dreffi
hier gehts weiter: https://suzukimania.de/forum/useracti…t&postid=232301
das ding hier kann dann meinetwegen zu.
gruß, dreffi (der sich immernoch freut wie ein kleines kind)
joah, ich bin ja nun auch spontan ein honda fahrer geworden. also erstmal vorab, es ist ein Honda CRX Del Sol Motegi. dieses sondermodell ist die letzte reihe die honda davon auf die straße geschickt hat. und mit elektrisch einfahrendem dach gabs dieses modell nur insgesamt 6x in deutschland! ich bin also zuversichtlich nicht so schnell auf das gleiche fahrzeug zu treffen.
daten:
reiner 2-sitziger targa mit weeeenig kofferraum
1.6er SOHC VTEC mit 125PS
1105KG :rotwerd:
dunkelblau metallic, champagnerfarbene lederausstattung, geile honda felgen in 15zoll, werksseitig 20mm tiefer, targa dach elektrisch versenkbar
erste eindrücke:
also honda und suzuki trennen welten. verarbeitungs und komforttechnisch ist der wagen einfach um welten besser als der swift. aber da liegen ja auch einige jahre und einige DM unterschied dazwischen.
die büchse fährt sich mit dem gewicht und dem saulangen getriebe (für gti verhältnisse) total lahm. es sei denn man vergisst zu schalten und zieht einfach immer weiter. dann gehts auch zügig voran. aus einem dezenten motorgeräusch wird dann auch ein angenehmer klang :biggrin:
fahrspaß gabs im gti wesentlich mehr. aber die karre zieht echt ne menge blicke auf sich. ich finde es irgendwie schon übertireben, dass hier leute an der straße stehenbleiben und sich 5 minuten lang das auto unter meinem carport angucken.
aber auch auf der straße fängt man den ein oder anderen blick ein (besonders beim offen fahren).
nagut. ich bin erstmal mit der weiteren pflege des innenraums beschäftigt und lasse erstmal ein paar bilder sprechen. mehr folgt.
gruß, dreffi
ich kann dir ne 70A baleno lima mit angepasstem halter und stecker fürn swift anbieten.
i weiss gerade nicht ab beim 1.0er und gti unterschiede im einbau der lima sind, aber müsste man auch an nen gti basteln können.
bei interesse -> pn.
gruß, dreffi
das krasse ist ja nur, die heckklappe geht (soweit mir bekannt) nur über diesen mechanismus auf.
also beim einkauf einladen zieht man so schon blicke auf sich
gruß, dreffi
originalfelgen sind bei und neuwertig. der motor ist wirklich EINFANDFREI. aber das wird sich sicher im ersten jahr (garantie) zeigen. ansonsten kommt halt der DOHC rein
getriebe schaltet sich (im normalbetrieb) sehr gut! ist auf jeden fall deutlich länger als ein GTi getriebe. vergleiche zum normalen crx habe ich aber nur als beifahrer. der wagen brauch auch nicht sooo schnell sein...
(wer langsamer fährt, wird länger gesehen)
nachtrag: der normale listenpreis ist schon um die 5500€. und die karre ist ja wie gesagt extrem selten und in top zustand. ich habe eine ganze ecke mehr bezahlt. trotzdem bich ich überzeugt ein schnäppchen gemacht zu haben.
gruß, dreffi
danke danke!
der crx ist aber auch deutlich langstreckentauglicher als nen swift. komfortabler und leiser z.b.
jup elektrisch, der motegi wurde in deutschland nur 6 (!!!) mal mit elektrischem dach verkauft. normalerweise isses bei der ausstattung manuell abzunehmen. und das (alu-)dach ist trotzdem schwer und unhandlich (kratzergefahr).
ich kanns kaum erwarten. die tage noch schon zeit rausarbeiten, damit ich donnerstag und freitag viel zeit für mein auto habe. kennzeichen (VT 125)ist bestellt und versicherungsdaten sind durchgegeben. ich gehe also davon aus, dass die karre donnerstag abholbereit ist.
tja, theoretisch hätte ich (da ich ja auch supra gespart habe) noch genug geld ums in den wagen reinzubuttern. aber der ist irgendwie zu schade um den tadellosen originalzustand zu verändern. also beschränke ich mich auf hochwertigen audio einbau unter zuhilfenahme der originalbauplätze. da wird nix dran gebastelt! ich kann mich ja nichtmal überwinden da andere räder drauf zu stecken.
ich mache dann bis zum we mal ein paar bilder und nen thread im fremdmarkenboard klar.
gruß, dreffi
bremsbeläge namhafter hersteller gibts oft bei ebay für unter 10€ (hab ich schon genug gekauft).. die vom nissan sunny gti sind identisch und passen auch. ich habe original nissan beläöge und die sind besser als das nachrüstzeug was ich vorher hatte (keine ahnung was das war, war aber kein billigteil).
bei scheiben bitte auch nicht billig kaufen.
gruß, dreffi
das reinigungsset ist aber auch nicht unbedingt billig (es sei denn man schießt esgünstig bei ebay oder so).
ich werd mir aber trotzdem immer wieder einen k&n oder vergleichbares holen. einfach nur für mein gewissen.
gruß, dreffi
hab gerade unterschrieben!!!!!! donnerstag nachmittag ist übergabe. noch bin ich für kennzeichenvorschläge offen (bis morgen früh).
die karre ist echt perfekt! der wurde 98 da im autohaus gekauft und hat nur einen vorbesitzer. und das war eine frau bj66. ihr mann (der den wagen gekauft und inspiziert hat) ist dekra prüfer. die haben nur eine tochter die (gemäß alter) den wagen höchstens 2-3 mal gefahren sein kann. der wagen ist durchweg in meiner werke gewartet worden (zuletzt 04.2008). einziger mangel: ein kotflügel und die motorhaube wurden gewechselt, weil mal ein ast drauf gefallen ist. absolut 1000% original, mit cd wechsler und dem elektrischen dach. ich hätte aber lieber das manuelle genommen. aber so ist das auch geil. schlüssel hinten rein und die kofferraumklappe fährt elektrisch hoch. porno...
aber der umbau auf targa erfordert 186 handgriffe/tastendrücke und dauert ca 210 minuten 
die mechanik von honda fürs dach ist so simpel wie japanische schriftzeichen.
die karre ist am unterboden tatsächlich rostfrei! ein paar kleine anbauteile am heck haben MINIMAL flugrost. fahrgefühl ist auch geil (bin ja nur 20km gefahren).
ich könnt die karre fi****!
jetzt heissts nurnoch abwarten bis donnerstag nachmittag.
gruß, dreffi
ja ich weiss. der crx del sol war der einzige wagen, den ich von anfang an außen vor gelassen habe. und jetzt steht ein top modell genau vor meiner tür
letztes baujahr, seltenes sondermodell, tadelloser originalzustand. die meisten crx sind ja leider verheizt oder haben zumindest schon zu viele km auf der uhr.
außerdem ist dieser wagen 10 jahre jünger als die meisten supras. natürlich auch deutlich günstiger im unterhalt. den fand ich einfach schon immer geil. und jetzt wurde ich durch eine verkettung von zufällen zu ihm geführt. der anblick hat mich gleich eingenommen!!!
ich kaufe das auto nicht wegen den fahrleistungen, sondern weil der einfach geil ist! allerdings wiegt das teil 1100kg.
mal sehen ob das morgen was wird.
gruß, dreffi
er meint, was er mit der sollbruchstelle des beifahrerairbags machen soll, damit der airbag weiter funzt. (glaube ich)
gruß, dreffi
dazu gibts genug themen (1.0er lauter).
findet man alles über die suche.
gruß, dreffi
geb mal oben auf der seite bissl was wie "fehlerspeicher auslesen" oder soein. da gibts nen richtigen artikel zu. im schlimmsten fall brauhste 2cm kabel oder draht.
welches stg du hast erkennste an der aufgeklebten bezeichnung. hab die aber nicht im kopf.
gruß, dreffi
