Hallo zusammen,
ich habe den Dieselfilter gewechselt und als ich die Schnellkupplungen wieder darauf steckte, stellte ich fest, dass diese nicht mehr halten, also die Plastikkralle greift nicht mehr richtig.
Habe jetzt die Teile mit Kabelbinder fixiert und ist auch dicht, aber bin damit nicht zufrieden.
Habe im Netz geschaut und nur die Kupplungen mit 9,89mm gefunden, die Anschlüsse sind aber 10mm.
Hatte vlt. jemand schon mal das Problem und eine Lösung?
Danke für eure Mühe!
So, nun war ich nochmal in der Werkstatt, es wurde alles überprüft.
Es wurden keine Fehler gefunden.
Der Meister sagte:
"Das ist ein Geländewagen, der Fahrkomfort wäre nicht der selbe als bei einem Straßenwagen."
Es würde am Getriebe liegen, da es fast gradverzahnt ist. Und die Spiele sich in den Antriebssträngen aufaddieren, die dann bei kurzen Beschleunigen zu inhomogener Fahrweise führen. Bei 3 Türen wäre dies allerdings noch etwas schlimmer als bei den 5 Türern.
Auch die Dieselmodelle wären sanfter. (Das kann ich allerdings selbst bestätigen, da wir noch einen 5 Türer Diesel haben).
Kann das jemand von euch bestätigen?
Hallo,
habe von einem Kumpel erfahren, dass es auch an der Benzinpumpe liegen könnte, kann das sein?
Wenn ja, wie kann man diese prüfen?
Er hatte einen Jimny, es waren die selben Symptome, den evtl. Leistungsverlust kann ich nicht beurteilen, da ich kein Vergleichsfahrzeug Probefahren kann.
Er kommt mir für 166PS doch schon etwas lahm vor.
So, hab mal das andere Pedal probiert. Leider liegt es nicht daran. Ich bin am verzweifeln.
Vielleicht ist es doch normal, aber das wäre ein wenig komisch. Man müsste es irgendwie schaffen die Sensibilität des Signals zu drosseln.
Das wird aber bestimmt nicht gehen, die Pedaltuning Dinger da machen ja meistens genau das Gegenteil.
Hat jemand ne Idee???
Mmh, da geb ich dir Recht, war bei den mit Poti auch so.
Aber die Mechanik muss flüssig gehen, wie gesagt ich habe es aufgemacht und gefettet, dass hat schon etwas gebracht.
Ich denke da ist aber noch irgendwo anders der Wurm drin, da bei bestimmter Drehzahl kurze Aussetzer zu spüren sind.
Man müsste eben mal ein Vergleichsmodell haben, um Probe zu fahren. Kann ja sein, dass die alle so fahren.
Es ist keins mit Poti, das geht über Magnet oder Hallsensor. Vielleicht probier ich den von unserem Diesel mal aus, mal schauen was passiert.
was ich jetzt noch gefunden habe ist auch komisch:
Auf dem Gaspedal 15900-65J10 finde ich im Netzt ein Pedal, dass stammt allerdings aus einem Diesel, gibt es da Unterschiede oder ist es egal, ob Diesel oder Benzin?
Moin moin,
ich habe jetzt mal das Gaspedal aufgemacht und die mech. Teile gefettet, da es etwas ruckelig ging. Also Drehzahl lässt sich jetzt geschmeidiger einstellen.
Aber dieses Ruckeln bei schneller Gaswegnahme ist immer noch. Hab auch die Motorhalterungen geprüft, scheint alles i.o.
Er hat, wenn man ein wenig Gas gibt (so ca. 2000U/min) leichte Aussetzer. Zündkerzen neu. Kann vermutlich nur noch Zündung oder Einspritzung sein oder?
Wie kann man das prüfen?
Zündkerzen sehen allerdings alle gleichgut aus. (Isolator weiß)
Habe gestern mal an der Drosselklappe gelauscht. Das Teil Summt und macht zwischendurch komische kratzgeräusche (sowie wenn etwas elektrisch brutzelt).
Bei unserem Diesel summt es auch, aber ohne komische Zwischengeräusche. Und es geht auch nach 5 min. nicht weg.
Als ich die Drossel ausgebaut hatte ist mir auch aufgefallen, dass diese nicht ganz zu ist, lässt sich zwar zudrücken, geht aber dann wieder ein Stück auf, ist das normal.
Hat jemand ein Reparatur -/ Werkstatthandbuch für den Grand Vitara? Habe welche auf PDF, aber alles nicht auf deutsch.
Habe das Teil gereinigt. War aber nahezu blank. Ich habe den LMM auch mal angezogen und bin gefahren. Gestern kam es mir besser vor, aber heute springt er wieder so komisch. Da ist doch auch noch so eine Unterdruckdose, die 2 verschiedene Ansaugrohre steuert. Könnte evtl. noch der Fehler liegen.
Es kommt einem so vor als ob er nicht richtig weiß ob gasgeben oder nicht.
Und wenn er kalt ist dreht er bis ca. 2000 u/min. Das soll lt. Suzuki normal sein.
Vielleicht noch der LMM? Ich habe noch gelesen, dass die Teile auch langsam sterben können, ohne das schon ein Fehler abgelegt wird.
Dazu die Drosselklappe sicherlich ausbauen, geht das einfach?
Und mit Bremsenreiniger reinigen, oder brauchts da einen richtigen Drosselklappenreiniger?
Hallo zusammen,
es geht um meinen 2.4l, 3-Türer.
Folgendes Problem:
Wenn man in unteren Drehzahlen (egal ab Motor warm oder kalt) langsam fährt, dann ruckelt er.
Also so, als wenn man immer kurz das Gas antippt, fühlt sich sehr unangenehm an.
Was auch komisch ist, dass man das Gaspedal nur wenig drücken muss, um gleich extrem hohe Drehzahlen zu erreichen (keine Ahnung ob das normal ist).
Lässt sich dadurch auch sehr sensibel anfahren. (Punkt zwischen ausgehen und hochjodeln).
Gemacht habe ich schon folgendes:
- neue Zündkerzen
- Fehlerspeicher auslesen lassen (keine Fehler)
- Kabel kontrolliert
- Ansaugtrakt auf Risse oder ähnlichem kontrolliert
Oder sollte das alles normal sein?
Ich bin die letzten Jahre nur Diesel gefahren und die liefen alle ruhig.
Mein erstes Auto war ein 3er Golf 1.6l, der ging bedeutend geschmeidiger zu fahren.
Nochmal bei beiden probiert,
das geht nicht, nur halt im 4L Modus, aber da schaltet es sich von allein ab.
Ich habe aber keine Hangsteuerung.
Ja, weiß ich, bei beiden Autos die ich habe kommt dann die Meldung ESP nur im 4L lock Modus möglich.
Fährt man passiert gar nichts.
So, meine Frau war heute nochmal in einer anderen Werkstatt.
Er meinte es sei an Ansauggeräusch vom Motor vorn rechts. ?
Hallo,
kann es sein, dass die ESP Taste sinnlos ist?
Im Normalen Modus, also 4H passiert nichts, es kommt die Meldung, dass dies nur im 4L lock möglich ist.
Aber es wird ja im 4L lock selbst abgeschaltet, was soll da die Taste eigentlich bringen, bzw. machen?
Moin, bin heute mal mit unseren 5 Türer gefahren, das Geräusch gibt es dort auch, aber bedeutend leiser, vielleicht doch normal durch die kürze Bauweise, da Diff näher beim Fahrer ist? Gangschaltung geht auch besser obwohl mehr Kilometer. Der Ganghebel ist nicht so ausgeleiert (also Spiel wenn Gang drin ist nach links und rechts).
Oder ist da anderes Zeug verbaut? BJ 2010 DDIS 1.9
Danke für eure Tips, ich werde bestimmt warten bis Ende März, dann mal die Sommerschlappen draufmachen. Ich denke bis dahin wird nicht gleich etwas auseinanderfallen. Bei meinem Alhambra zuvor dachte ich auch es ist ein Radlager, aber es hat sich rausgestellt, dass es die Reifen waren. War so ein Rumpeln und vibrieren bei langsamer Fahrt (so etwa 30 und langsamer). Hat allerdings bei Schnee bedeckter Straße kein Geräusch gemacht, diesmal ist dieses Geräusch allerdings trotzdem da, aber naja, die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. 
