Beiträge von Brot

Bin auch einigermaßen verwirrt.

Weiß gar nicht was man denn so an eine Autoelektrik alles anschließt??

Bei meinem Sport Hybrid auch von Anfang an.

Vor allem bei Frost (Laternenparker) geht der zweite eigentlich kaum einzulegen, wenn die Kiste etwas aufwärmt wird's besser.

Habe beim LKW Führerschein so einiges gelernt. Schalthebel anlegen u. den Synchronringen etwas Zeit geben, zweimal Kuppeln, die Drehzahl anpassen, etc. pp. Nutzt bei meinem kalten Sport manchmal alles nichts.

Ansonsten bin ich mit dem Getriebe sehr zufrieden, aber der zweite Gang ist eine Katastrophe.

Ah OK, Danke. Die segensreiche Technik

Hallo Gemeinde, habe mal eine Frage.

Wenn ich voll beschleunige u. in den nächst höheren Gang schalte dreht der Motor immer ein wenig hoch, als wenn ich zu blöd zum schalten wäre.

Kennt das jemand u. hat das evtl. etwas mit dem Blow Off Ventil zu tun? Ist das Serienventil womöglich zu träge?

Zitat von Feldmann

Moin , hat jemand von euch den Radarsensor hinter dem Markenlogo Foliert mit Steinschlagfolie? klappt dieses ohne Probleme oder kann es zu fehlfunktionen kommen?

Wozu soll das denn gut sein?

Danke sehr.

Zitat von Jörg L.

Den Schaltknauf gibt es beim Suzuki Partner. Die OEM Nr. ist: 28113-70L41-GJL

Der Preis ist allerdings grenzwertig. 168,63€ ohne Mwst. UVPE

Der Schaltsack: 28130-72L01-JZU für 72,97€ ohne Mwst. UVPE

Off Topic, aber was kostet denn das Zeug für den Sport Hybrid 2020 bis ... ?

Zitat von derJoker

Standlicht am "Lichthebel" anmachen

Danke, das ist wohl die einzige Lösung.

Konnte das heute mal kurz checken. Aber dann kommt immer der Summer wenn man die Tür aufhat, so wie beim Fahrlicht.

Ist irgendwie blöd gemacht, genauso wie die Bedienungsanleitung.

Danke allen für die rege Beteiligung

Hatte vorhin mal kurz das Parklicht nötig, konnte es aber rein intuitiv nicht aktivieren.

Evtl. bin ich ja nur zu blöd die Bedienungsanleitung zu lesen, richtig weiter komme ich damit nämlich auch nicht.

Bei meinen Italienern reichte bei abgezogenem Schlüssel einfach Blinker links, oder rechts. Fürs volle Parklicht gab es einen Knopf am Zündschloss u. eine besondere Position, dann konnte man den Zündschlüssel abziehen u. man hatte Parkleuchten ringsum.

Kann es sein, daß man beim Swift AZ Sport eine Zündungsoption (z.B. Lock) u. eine Lichtschalterstellung (z.B. Standlicht/Begrenzungsleuchten) wählen muss?

Kann es momentan nicht testen, Frauchen fährt grade an die Arbeit.

Alex

OK, Danke.

Hätte ich nicht vermutet.

Könntest du meine Frage beantworten?

@ Hanzo das interessiert mich jetzt schon.

Das Heck bricht nicht mehr so schnell aus sagst du. Von welcher Geschwindigkeit reden wir hier, und bei welcher Gelegenheit?

Entschuldige meine Neugier.

Kann sein, aber daß der Schlauch zum BKV richtungsgebunden ist macht die Anwesendheit eines (evtl. weiteren) Rückschlagventils warscheinlich.

Außerdem sollte man sich den Beitrag von Soulchef nochmal ansehen.

Fahrzeugrückholaktion

Denn wenn es hier um ein Rückschlagventil geht, sitzt es warscheinlich in dem richtungsgebundenen Schlauch zum Bremskraftverstärker.

Wenn man sich das Bild "vor der Instandsetzung" in Beitrag #11 ansieht, begreift man auch warum das Teil getauscht wird.

Die Lötstelle der großen Tülle zeigt schon einen Spalt, und die der kleinen Tülle sieht auch nicht gut aus.

Danke für die Bilder.

Merkliche Verbesserung bringen vor allem die Rohrdurchmesser kurz hinter dem Motor, der Endschalldämpfer spielt eigentlich nicht mehr mit.

Aber Turbo, OPF u. Kat sind wohl die DB-Killer schlechthin, wobei die beiden letzteren die Leistung schmälern.

Ja glaubst du etwa an Stahlguss?

Selbstverständlich sind das Alufelgen, also Leichtmetall.

Warscheinlich musst du neue Bremsbacken/Beläge verbauen. Sind wohl verschlissen.

Einen Nachsteller zu erneuern macht keinen Sinn.

100 Nm sind voll OK.

Wie mein Vorredner schon schrieb, immer die Flächen der Nabe und der Felge säubern u. einen Hauch Kupferfett o.ä. auftragen.

Wenn Radmuttern zusammengepresst werden war wohl der Schlagschrauber dran schuld.

Und Fett mache ich immer dran, egal ob Bolzen oder Mutter. Da hat sich noch nie (über 40 Jahre Erfahrung) was gelöst.

Das sind so typische HuiPfui-Mechaniker Probleme

Aber eine Gewindestange oder ähnliches als Führung zu verwenden passt schon.