Beiträge von Ahlfi_23

Aber weiß jemand zufällig wo die Öltemperatur gemessen wird? Ich hab mal gelesen das diese am Ölkühler (Plattenwärmetauscher am Motorblock vorne) gemessen werden soll.

Also ich hab jetzt mal ein paar Beobachtungen gemacht und wollte gleichzeitig mal erklären wie ich mein Motor warm fahre.

Zum Swift Sport Hybrid selbst:

Nein er ist nicht getunt im Bezug auf Leistungssteigerung.

Nein er arbeitet ganz normal wie ein Verbrenner da der E Motor nur arbeitet wenn Last abgerufen wird bis der Turbo sein Ladedruck erreicht und entsprechend über 3000 (oder 3500) U/min erreicht. Was mir auffällt ist das der Swift Sport Hybrid auch eine wesentliche bessere Kühlung vom Öl und eventuell auf Kühlwasser haben muss da dieser lange nicht so schnell warm wird wie der nicht Hybrid (egal ob Winter oder Sommer).

Warmfahren :

Ich fahre bis 2500 U/min solange keine 80°C Öltemperatur erreicht sind. Ab 80° Öltemperatur wird erst Ladedruck abgerufen um den Lader bis dahin zu schützen. Beim Kaltfahren genauso nur umgekehrt. Dementsprechend arbeitet auch nicht der E Motor. Start-Stopp wird bei jedem Start immer ausgestellt. Die Heizung wird erst ab 2-3km angestellt um Kühlwasser vernünftig warm werden zu lassen. Die Heizung wird auf 18-20° eingestellt und A/C aus.

Beobachtungen:

5-10° Außentemperatur:

Öltemperatur je nach Fahrtstrecke ab ab 10km 70°.

80° Öltemperatur werden dann ab 15-20km warm.

-5-(+)5° AT:

Ab 12km Öltemperatur 70°

Ab 15km 72-75° wärmer wird's dann auch nicht mehr.

Alles was dann ab 10° Außentemperatur ist wird Verhältnismäßig schneller warm. Das erklärt sich vermutlich von selbst.

Moin Leute,

Ich fahre den Suzuki Swift Sport Hybrid mit 5W30.

Warum dauert es bei dem so ewig bis ich 80°C Öltemperatur erreiche? (Ab Außentemperatur unter 5°C)

Hat jemand das gleiche Problem? Hat jemand ne Idee wie ich Abhilfe schaffen kann?

Ein paar Kollegen von mir haben das sogar mit dem 0W20 im Sport Hybrid

Mfg Julian

Kleiner Nachtrag, 5 Gang Schaltgetriebe

Wenn ich mit meinem Swift sinnig (ab 2000 Touren wird geschaltet) warm fahre geht bei mir nach ca. 2min (sind auch ca. 2/3km) die blaue Kontrollleuchte aus

Wann ist mein Motor warm? Und wann müsste die blaue Kontrollleuchte für Kühlwassertemperatur ausgehen? Ich fahre den Swift AZ von 2018 mit 1.0l Boosterjet (111PS)

Hi, hab viel um die Ohren gehabt. War tatsächlich bloß die Batterie.

Zitat von Ahlfi_23

Hab jetzt nicht nachgehakt was die jetzt gemessen haben oder nicht. Aber bisher ist alles wieder beim alten. Bisher kein Problem weiter bemerkt. Hab Auto-Licht, Gebläse Stufe 1 und Infotainment normal an und kann den Wagen ohne Probleme starten. Wird auch von Tag zu Tag nicht schlechter.

So kleines Update

Wollte jetzt gerade unterwegs Geschenk kaufen. Stecke den Schlüssel rein, Dreh um und zack wieder das Problem das er auf 2 Zylindern läuft😥 probiert ihn durch ein und ausschalten wieder zu holen... klappte auch nicht. Normalerweise bzw letztens ging das. Aber dies mal scheiterte ich 3 mal. Hab jetzt Suzuki Pannenhilfe angerufen... bin gespannt ob er mir gleich vor Ort sagen kann...

Wahnsinn! 10% mehr Leistung! Aber wie viel Leistung hat den mein normaler AZ? Ich fahre den Swift Boosterjet 1.0 ohne Hybrid. Werksangabe wäre 111PS und irgendwas mit 160 oder 170 Nm Drehmoment

Zitat von Susiseb

Die Ladespannung von der Lichtmaschiene werden sie durchgelesen haben hoffe ich ansonsten ist die neue Batterie bald wieder leer.

Wenn die Batterie schwach wird passieren die komischsten Sachen beim Mini hat sich alles nach und nach abgeschaltet sogar die Lüftung ging nur noch auf Stufe 1 Radio geht aus usw Bmw nennt das intelligentes Batteriemanagement da mit der Motor noch genug Saft zum starten hat.

Kann auch sein das irgend was Strom zieht wenn der Motor aus ist bei mir hängt ein Mardersicher dran aber der zieht ganz wenig Strom.

Ich drück dir die Daumen das es nur die Batterie war.

Wie viel hast du eigentlich für die Batterie bezahlt ?

Viele Grüße

Sebastian

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Hab jetzt nicht nachgehakt was die jetzt gemessen haben oder nicht. Aber bisher ist alles wieder beim alten. Bisher kein Problem weiter bemerkt. Hab Auto-Licht, Gebläse Stufe 1 und Infotainment normal an und kann den Wagen ohne Probleme starten. Wird auch von Tag zu Tag nicht schlechter.

Also war jetzt in der Werkstatt bzw. Musste abgeschleppt werden weil er gar nicht mehr wollte... Später gegen Feierabend sagten se ich könnte ihn abholen er sei fertig. Der Grund sei scheinbar bloß ne leere Batterie gewesen... aber ich halte mein Wagen jetzt unter Beobachtung. Jetzt springt er an sich echt unvergleichlich gut und schnell an. Aber sehen ob noch was kommt. Hat jemand eine andere Vermutung was hätte sein können?

Wasser verliert er nicht. Marderbisse kann ich nicht erkennen. Landesplanung und Batterie kann ich aktuell nicht prüfen. Hab kein Ladegerät oder ähnliches zum Laden oder messen daheim.

Moin zusammen,

Ich bin neu im Forum und hab mir bereits ein Thema durchgelesen das sehr ähnlich wie diese ist. Nur bei mir gibt's etwas was ich sehr komisch finde.

Ich habe die Vermutung das bei mir die Batterie oder das Steuergerät kaputt ist oder ne Macke hat.

Heute nach der Arbeit ist lief Swift nach den Starten bloß auf 2 Zylinder. Und brachte zudem auch länger zum Starten als hätte er ne Gedenkpause. Schalte ich ihn nach ner Minute aus und wieder an dann läuft er wieder ganz normal. Aber er startet immer ganz schlecht. Angefangen hat das am Samstag Abend. Genau die gleiche Situation 3x genau wie beschrieben. Einmal musste ich mit Startgenerator ran.

Zu meinem Fahrzeug:

-Suzuki Swift (AZ) 1.0 von 2018

-3 Zylinder Turbo (111PS)

-"Kein" Keyless go

LG Julian

Vielen im Voraus!