Ich hätte den Ignis Comfort als Allrad 2019 und Jahreswagen für knapp 12.000 EUR haben können. Nach der Probefahrt hat er mich nicht wirklich überzeugt, kein schlechtes Auto, aber nicht meins. Allerdings sind die Preise für Gebrauchtwagen seit dem durch die Decke gegangen, weil Neuwagen z.T. absurd teuer geworden sind. Man konnte übrigens auch den Swift mit 1.0 Liter Motor und 111 PS damals neu (Tageszulassung) als Comfort für 11999 EUR kaufen. Diese Zeiten sind leider vorbei.
Beiträge von _AL_
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Ein wenig schepprig und blechern klingt der Motor auch bei mir. Das ist wohl tatsächlich normal und wird weniger, wenn er wärmer wird. BJ. 2015 und 45000 km. Auch meine Werkstatt meinte, dass die immer so klingen. Mein 2.0 Liter SR20DE Motor aus dem Nissan 100 NX GTI ist über 30 Jahre alt und klingt viel ruhiger und satter.
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Der Swift Sport NZ mit dem Saugmotor und 136 PS sollte 195 laufen, schaffte aber mit Mühe und Not gerade so 190.
Also meiner schafft die Werksangabe (laut GPS) und etwas über 210 Tachoanzeige. Und dies mit zwei Personen und Gepäck. Nicht dass mir das wirklich wichtig ist, aber da gibt es wohl Streuung beim NZ.
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… Hmmm, da verlierst Du schonmal 3 PS
. Der NZ hat „nur“ 136 PS 
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Da wirst Du viel Spaß haben, denn der 1.6er ohne Turbo ist noch richtig Oldschool und robust. Als Turbo verwöhnter Fahrer muss man sich aber daran gewöhnen, den NZ richtig auszudrehen, ohne Drehzahl passiert da nicht soviel, dafür hat man lineare Leistungsentfaltung und auch nicht die gefürchteten Leistungsaussetzer des 1.4 mit 140 PS.
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Bleibt er dann wenigstens aus oder muss er vor jeder Fahrt wieder ausgeschaltet werden?
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Habe den kleinen Piepmatz nach 10 km plötzlich angeschrien, er solle doch endlich mal die Fresse halten ich fahre doch schon wie im Lehrbuch! Wer das auf Dauer erträgt hat doch keinen Puls mehr.
Ihr habt das alle falsch verstanden. Der Piepmatz dient als gezielter Aggressionsabbau, um während der Hin- oder Heimfahrt zur und von der Arbeit weder die Kollegen noch später die Familie oder den Hund anzuschreien. Auch die Wut auf andere Verkehrsteilnehmer schwindet, egal wie bescheuert die fahren, einen schneiden oder drängeln. Man ist vollauf damit beschäftigt, den Piepmatz anzukeifen oder nach der Möglichkeit zu suchen, diesem in Untermenü Nr. 17 auszuschalten. It‘s a feature not a bug. Dass Du 10 km durchgehalten hast, spricht für Deinen besonders ausgeglichenen Charakter!
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2) Das Albrecht, das eben mittels FM Transmitter einen FM Sender vorgauckelt: Albrecht DR 54 DAB+ Digitalradio Adapter - Kabellose Übertragung, FM Transmitter, Aux-Out, Autoradio & Wohnzimmer, Silber/Schwarz, 27259: Amazon.de: Elektronik & Foto…
Also mit dem Albrecht habe ich keine guten Erfahrungen gemacht am SSS NZ. Trotz extra Antenne für die Scheibe bekommt man kaum Sender rein, außerhalb der Stadt dann gar keine. Habe das System entnervt wieder abgebaut. Dann lieber ein Einbauteil, habe ich in meinen Nissan 100 NX GTI, da läuft es brauchbar, ist aber ein DIN A1 Schacht, also nicht für den Suzuki geeignet.
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Dann etwa ein Jahr später zerf***t es die Kupplung. Da es zahlreiche Fälle gibt, erzähl mir nicht es handelt sich nicht um eine Fehlkonstruktion.
… dies mag vorkommen. Es gibt aber auch viele NZ Sport mit 150.000 bis 200.000 km bei Mobile, die keine Probleme haben. Oft wird ja eine neue Kupplung als Verkaufsargument extra erwähnt. Vielleicht ist, wie bei anderen Herstellern auch oft, nur eine gewisse Baureihe betroffen? Aber alles gut, jeder soll seine Meinung haben. Ich habe in keinem meiner Autos jemals eine neue Kupplung gebraucht und mein ältester Wagen ist im Moment über 30 Jahre alt und kuppelt mit 150.000 km noch einwandfrei (kein Suzuki). Wäre schade, wenn mein NZ Sport hier eine Ausnahme machen würde. Ersatzbuchen aus den USA habe ich mir aber prophylaktisch auch schon besorgt und meine Buchsen kontrolliert, noch sind sie gut.
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Man muss aber fairerweise auch sagen, dass Honda auch (gerade aktuell) in einer ganz anderen Preisliga als Suzuki ist.
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Die Getriebe beim NZ sind der letzt Rotz...Defekte Schaltseile, zu schwach ausgelegte Kupplung... Gibt genug Lesestoff hier im Forum. Bei mir fing es auch so an.
… das halte ich für etwas übertrieben. Es gibt viele Getriebe, die sich ohne Kupplungsschaden im härtesten Einsatz bewährt haben (Die NZ Sport für Rent4Ring z.B.) und zwei Buchsen zu tauschen, damit die Schaltung wieder flutscht, ist zwar nicht in im Sinne des Erfinders, aber „letzter Rotz“?
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Fiat 127 40 PS
Golf 1 50 PS Benziner
Golf 1 50 PS Diesel
VW Polo II 40 PS
VW Polo II FOX 55 PS
Toyota Starlet P9 75 PS
Nissan 100 NX GTI 143 PS (habe ich noch)
Nissan 100 NX SR 102 PS (meiner, fährt aber mein Schwager)
Suzuki Swift Sport NZ/FZ 136 PS
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Naja, ein guter Sauger kommt erst bei hohen Drehzahlen. Mein Nissan 100 NX GTI wird erst ab 5000 Umdrehungen bösartig und der rote Bereich fängt erst bei 7500 Umdrehungen an. Ist halt ein anderes Konzept. Jeder Suzuki Sport Turbo lässt mich an der Ampel lässig stehen. Aber ab 160 spielt eine andere Musik. Gestern hat mich in einer Baustelle ständig ein Rentner im Mondeo gedrängelt, obwohl ich statt 60 schon fast 80 gefahren bin. Als die Baustelle zu Ende war, wollte er es mir mal so richtig zeigen. Hat nicht geklappt, war lustig, obwohl ich inzwischen zu alt für solche Spielchen bin. Aber ich kann schon verstehen, dass einem in einem SSS Turbo 183 km/h (in seltenen Fällen) zu wenig ist
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Wenn der Wagen in der Garantie ist, würde ich quengeln, bis der Arzt kommt! Dazu hat man ja Garantie.
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Also 183 km/h ist zu wenig, auch wenn man das selten braucht, dafür zahlt man ja auch entsprechend. Ich würde früher zum Händler gehen, eventuell mal in der Zeit in der Werkstatt nach einem Ersatz SSS Hybrid fragen, dann wüsstest Du, ob sich Deiner definitiv anders verhält bei hohen Geschwindigkeiten.
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der neue ist ein i20n Performance
Stimmt der i20n wird ja auch eingestellt, scheint recht günstig im Abverkauf. Gut dass Du noch zugeschlagen hast. Kannst ja mal ein wenig im Vergleich zum NZ berichten, obwohl da wohl Welten zwischen liegen
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Wieviel ist der NZ denn gelaufen und was kommt Neues in Haus
? Wieder ein Suzuki? -
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Es wurde ein 2015er Swift Sport mit dem schönen 1.6er Sauger
der zu einem sehr verlockendem Preis von einem Privatanbieter online angeboten wurde.Seit einer Woche nenne ich den kleinen Flitzer nun mein eigen, mit 119.000km übernommen, lückenlos Scheckheftgepflegt in einem (meiner Meinung nach) sehr gutem Zustand für das Alter und die Laufleistung.
…Darf man vorsichtig fragen, was der verlockende Preis war? Ich finde, dass die 1.6er erstaunlich hoch gehandelt werden im Moment, auch bei hoher Laufleistung. Ich habe vor 2,5 Jahren für meinen 2015er mit neuen Reifen und Felgen, frischer Inspektion (samt Klima) und erst 25.000 Km Laufleistung 8000 EUR bezahlt. Mankos waren nur, nicht in der Vertragswerkstatt gepflegt, ein professionell reparierter Schaden der Vorbesitzerin beim Ausparken (also kein richtiger Unfallschaden, und man sieht absolut nichts) und leider ein Raucherauto (kleiner Brandfleck im Sitz), aber inzwischen ist schon lange nichts mehr zu riechen. Der Preis war damals schon sehr gut und z.T. werden Autos mit dieser geringen Laufleistung (hat jetzt 39000 km auf der Uhr) immer noch über über 10.000 EUR und mehr angeboten. Ob die dann auch bezahlt werden, weiß man natürlich nicht. Keine Ahnung, warum der 1.6er so wertstabil ist. Hat neu nur um die 18.000 Euro gekostet. Erstaunlich, vielleicht hat hier jemand eine Erklärung dafür?
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Danke für den interessanten Vergleich. Ich habe mich immer schon gefragt, ob der 1.0 Liter eventuell gar nicht so viel langsamer ist als der SSS Hybrid, der ohne Elekroschub mitberücksichtigt, „nur“ 18 PS mehr hat, aber eben schwerer ist. Ich denke zum non Hybrid mit 140 PS ist der gefühlte Abstand dann doch größer. Ich hatte mich vor ein paar Jahren, bevor ich meinen SSS NZ/FZ sehr günstig erstanden habe, mal den SSS (non Hybrid) angeschaut, da sagte mir der Verkäufer, dass der 1.0 Liter mit der Automatik erstaunlich gut abgehen würde, sogar besser als der Schalter, aber nicht so gut wie der Sport natürlich. Keine Ahnung, ob das stimmt, aber schade, dass der kleine Motor so schnell eingestellt wurde.
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Wie gesagt, wenn Wechsel, dann nur auf den Hybrid, da Suzuki, soweit ich es gelesen habe, den Leistungsverlust beim non Hybrid doch eher „verjähren“ lassen möchte, anstatt wirklich eine Lösung zu finden. Allerdings hat der Hybrid viele dieser EU vorgeschriebenen Helferlein, die ich eigentlich nicht brauche, bis auf den Totwinkelassistent, das ist eine der wenigen sinnvollen Dinge, die ich mitbezahlen würde. Aber das mit dem Thema Sport scheint wirklich für den Swift in D auszulaufen (anderer Thread hier). Auf der Webseite wird der neue Swift einzig und allein mit dem 83PS Motor vorgestellt, mit und ohne CVT, mit und ohne Allrad. Abgesehen davon, dass mir das neue Design, mit der Klodeckel-Motorhaube gar nicht zusagt, will ich keinen untermotorisierten Kleinwagen fahren, sondern ein Hothatch 😎 …