Beiträge von MasterThomsen

Ach Mensch hier. Net so pessimistisch :roll:
Was würdet ihr denn für nen Ladedruck empfehlen, wenns die alten Pleule ne Weile aushalten soll und ich die Verdichtung auf 8,0:1 oder 7,5:1 runter nehme.
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220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!
Oder auch nicht.... [b]Ich will einen Kompressor!!!

Habe mal gehört, daß man die Pleul mit einer Legierung härten lassen kann. Auch schon mal davon gehört? Was ist das genau und bringts das wirklich?
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Oder auch nicht.... [b]Ich will einen Kompressor!!!

Meinst du, daß die Pleul so schnell flöten gehen?

Ifch will ja net gleich mit 2 bar da drauf gehen. Ein wenig Vernunft gibts auch bei mir :bounce:
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Oder auch nicht.... [b]Ich will einen Kompressor!!!

Ich hatte mal nen Auffahrunfall mit dem Twingo von meinem Bruder. Da war ne ganze Menge kaputt. 8000 DM Schaden. Seit dem läuft der aber genau so gut wie vorher.
Er hat auch keine weiteren Reparaturen wegen dem Unfall gehabt. Im Gegenteil. Durch den Unfall hatte er ja neue unverschlissene Teile drin. Außerdem konnte er gleich noch andere kleine Schäden mit ausbügeln lassen.

Eigentlich müßte er mir dankbar sein ;D
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Oder auch nicht.... [b]Ich will einen Kompressor!!!

@rne

Hast du schon etwas über die Dicken der Dichtungen herausgefunden? Am besten wäre gleich mit Preis.

Hätte da noch ne Frage wegen der Benzinpumpe. Ich müßte doch bestimmt mehr Benzin einspritzen oder liege ich da falsch mit meiner Annahme. Wenn das so ist, macht das die Benzinpumpe mit? Ich habe noch die vom 1,0 GL drin. Ich schätze mal, daß das die gleiche ist, wie die vom 1,6 GLX, weil ich nach dem Umbau noch keine Probleme damit hatte.
Ich müßte doch meinen Chip anpassen lassen um das mit der höheren Einspritzmenge zu realisieren. Weißt du, wie man das macht oder wo man das machen lassen kann?
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Hab da was bei ebay gefunden. Was haltet Ihr davon.

>>>KLICK<<<

Ist garantiert net so aufwendig und billiger. Bin mir aber net so sicher ob das wirklich etwas bringt.
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5000€ ist da schon besser. Aber das mit den 6,5l Verbrauch kommt nie hin. Habe auch den Motor bei mir drin. Mit Benzin Super komme ich im Sommer auf 7,5l, mit Super gerade so auf 7 und mit Super plus auf 6,7l.
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Also so eine Cupralippe unterm Swift sieht echt net schlecht aus. Gefällt mir besser als so manche übertrieben gestylte Front.
Hinten, dass geb ich zu. Darüber läßt sich streiten. Suche da auch noch nach ner passenden Lösung. Wenn jemand da ein paar Tips hat, währe ich echt dankbar.
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Da werde ich mich wohl mal informieren müssen. Habe keine Lußt es einfach auszuprobieren, wenn mir dann der Motor kaputt geht. Bin fraoh, daß ich den gefunden habe und in meinen Swift reinbekommen habe.
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Ist ja alles gut und schön. Die Verdichtung ist schon richtig berechnet.
Original: 9,5 : 1 bei 1590ccm und 75x90mm Bohrung macht 84,35mm Hub.
Aber was ist mit 2 Dichtungen. Geht das und wenn ja wie Dick ist eine???
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220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!

Chris

Die Berechnung stimmt schon.
Ich will doch aber meinen Hubraum behalten. Was soll an 2 Dichtungen schief gehen. Das kommt doch auf das selbe raus wie eine doppelt so dicke Dichtung.
Was sind Zylinderlaufbuchsen und die Try and ERROR- Methode?

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220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!

Kann mir jemand sagen, wie dick eine Zylinderkopfdichtung von einem 1,6er ist. Ich will das Verdichtungsverhältnis veringern, um einen Kompressor mit reichlich Ladedruck einbauen zu können. Wenn ich da 2 Dichtungen übereinander einbaue, verringert sich das Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 auf 8,7:1 bei 1mm Dicke und auf 8,0:1 bei 2mm Dicke.
Kann mir da jemand weiterhelfen ob das möglich ist?

Also ich hab bei meinem hinten ne Cupralippe dran. Bin aber noch net ganz zufrieden. Der Übergang müßte noch irgendwie fließender gestaltet werden. Vor allen Dingen an den Ecken. Da sitzt die weit unter der Stoßstange.
An sonsten herrlich tief. Geht noch unter meinem Endrohr lang.
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220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!

Also der Sedan wiegt 895kg. So viel is dat net. Ich denke mal der wird auch seine 210 machen. Bei mir in der GL-Karosse macht der 220. Mit ner längeren Übersetzung wird der bestimmt noch mehr machen.
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klauschen

hab mir nen 1,6 16V eingebaut. Läuft total super. Brauche 8s auf 100 und seine 200 macht er auch. Den mußt du vor allem nicht so hoch drehen um was von der Leistung zu merken.
Bei der Leistung ist das kein großer Unterschied
- GTI bei 6450 U/min 101PS
- 1,6 16V bei bei 6000 U/min 93PS
Beim Drehmoment siehts da schon ganz anders aus
- GTI bei 4950 U/min 112,8Nm
- 1,6 16V schon bei 3500 U/min 130Nm
Läßt du jetzt allerdings die Rad/Reifenkombination vom GS/GL drauf, dann hast du beim 1,6 16V sogar 143Nm (schaffst aber nur 200km/h). Mit den größeren Rädern vom GTI oder 1,6 16V hast du ne längere Übersetzung und schaffst ne 220 (so wie meiner), hast allerdings net mehr ganz so viel Kraft für die Beschleunigung.
Ich bin ja ma Überlegen, ob man die Gesamtübersetzung vom 1,6er mit Automatik in das normale 1,6er Getriebe einbauen kann. Damit müßte man dann auf 240 kommen. Aber dazu bräuchte der Motor noch etwas mehr Tuning, damit das Drehmoment nicht zu weit sinkt.
Also ich kann dir nur zu nem 1,6 16V Motor raten.
Allerdings gibts da noch ein Problem. Der TÜV :angry:
Habe es innerhalb von 6 Monaten noch net geschafft.
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@rne

wie ist eigentlich die genaue Bezeichnung des Motors, wenn ich nun schonmal weiß, dass es ein G-Motor ist.
Das ist der mit 93PS (Bj 93)
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Da is ja gut, ich hatte schon befürchtet, dass das Gemisch verdichtet wird.
Wollte mal Versuchen eine Lösung mit Kompressor für den Swift zu finden. Aber erst wenns wieder wärmer wird. Sobald es funktioniert hat gibts neue Infos.
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220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!

Was ich eigentlich mal wissen wollte, komprimiert der Kompressor die angesaugte Luft oder das Benzi-Luft-Gemisch?
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OkayOkay...

Hatte mal soetwas gehört und das erschien mir logisch, da bei 50 6% genau die 3 km/h wären und außerhalb vom Ort dann halt mehr. Ich laß mich da aber gerne eines besseren belehren.
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220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!

Also Leute, es ist kein Wunder, wenn die Werksangaben mit den selbst gemessenen nicht ganz übereinstimmen. Ein vom TÜV zugelassener Tacho muß mindesten 6% zuviel anzeigen. Da seid ihr höchstens bei 94km/h anstatt bei 100. Das kann schon mal 0,3s ausmachen, wie nasche verlauten ließ.
Deswegen wird bei nem Blitzer innerorts 3km/h (6% von 50) abgezogen.
Meiner macht übrigens in ca. 8s auf 100km/h. Hab aber noch in den 3. Gang geschalten, da er schon weit im roten war. Mein Drehzahlmesser zeigt noch ein Viertel zu viel an. Muß den mal noch wechseln, wegen dem Umbau vom 3 Zilynder zum 4 Zylinder.
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220km ohne Gefälle und 8s von 0-100 reicht doch aus!!!