Ich hab den Blitz-Tauschfilter drin. Leider hab ich Genie nur ein Foto der Verpackung vor dem Einbau gemacht :pinch:
Kann Dir aber versichern, dass der zumindest perfekt passt.
In anderen Autos hatte ich auch schon K&N (will ich nicht mehr wegen der Ölerei) und Pipercross verbaut.
Ich hab mich jetzt nach langem Grübeln für die Upgraded-Software entschieden, nachdem ich mit deren Entwickler ein paar Mails geschrieben habe. Kommt erstmal nur die Version aus der Dose drauf, weil eine richtige Abstimmung bei meinen Veränderungen noch nicht wirklich Sinn macht. Wenn ich dann aber irgendwann mal auf Downpipe, LLK und Upgrade-Lader aufrüsten sollte, kann ich die Software in deren Zentrale in Lindau anpassen lassen. Versprochen werden am Serien-Swift 175 PS und 280 Nm. Mehr wie 190 PS kann ich mir auch nicht vorstellen mit dem normalen Kat.
Bisher ist bei mir Serien-Turbo, Serien-Kat und danach die Fujitsubo Front-Pipe, dann der Bastuck-MSD von der Klappenanlage und abschließend der Bastuck-ESD ohne Klappe verbaut. Auf Ansaugseite ist halt das bekannte CTC-Rohr und ein Blitz-Luftfilter drin. Bei der ersten Prüfstandsfahrt, direkt nach dem Kauf, war wie gesagt nur die reguläre Bastuck-Anlage mit dem korrekten MSD verbaut.
Kann mich mit meiner Einschätzung natürlich auch täuschen. Der gute Mann von der Werkstatt war allerdings auch sehr überrascht wie die Kiste läuft.
Naja, meiner hatte ja nur mit der Bastuck-Anlage und normalem Superbenzin 166PS und 250 Nm auf dem Prüfstand. Kann also schon annähernd hinkommen.
Müsste vom Händler kommen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Nope. War da und hab gefragt. Ohne den Schrieb vom KBA können die nicht anfangen.
Geht nicht um das Motorgeräusch. Bei manchen zieht ab 200 km/h ein komischer Luftzug durch die Türgummis, der ein wirklich unglaublich lautes Geräusch im Innenraum erzeugt. Wer das schonmal gehört hat weiß gleich was gemeint ist. Man erschrickt davon beim ersten Mal. Bei meinem konnte man wirklich am Tacho ablesen wann es losgeht.
Seit ich die Windabweiser dran habe ist es wie gesagt komplett verschwunden. War ja der einzige Grund warum ich die montiert habe.
/edit: Einfach mal die erste Seite lesen.
Ich komme gerade vom Software-Termin. Leider ohne abschließende Prüfstandsmessung, aber ich will eh wieder zum selben Prüfstand fahren wie damals als ich nach Erwerb die 166PS gemessen habe sobald, die Sommerräder wieder drauf sind und werde dann hier das Ergebnis wieder hochladen.
Ich kann aber jetzt schon sagen, dass es ein gewaltiger Unterschied zu vorher ist. So habe ich mir die kleine Krawall-Büchse immer vorgestellt. Boost geht endlich auf Maximum in der Anzeige und er beschleunigt echt schön durch über das ganze Drehzahlband. Mein Popo-Meter sagt mir ungefähr 190-200 PS und an die 300 Nm. Aber ich sags euch wie gesagt noch genau Ende März-Anfang April.
Aufgespielt wurde die hier:
Hab meine Samstag auch montiert. War ein ganz schöner Kampf vorne.
War noch nicht auf der Autobahn, werde aber berichten ob das Gekreische über 200 weg ist.
Hatte in letzter Zeit zwei Mal die Gelegenheit eine Weile zwischen 2oo und 220 auf der Autobahn zu fahren und kann nun berichten, dass das Gepfeife verschwunden ist. Die Windgeräusche im Auto kommen mir allgemein viel weniger vor.
Ist mir an meinem Sport auch von Anfang an aufgefallen. Habe mir seit dem angewöhnt den Zweiten halt mit ein wenig Bedacht einzulegen. Der "Ampelsprint" ist mit der leichten Kiste so oder so ein kleiner Balance-Akt, wenn man den Vortrieb nicht in Rauch auflösen möchte.
Ist so ziemlich das gleiche und eher im Ruhrgebiet oder nördlich angesiedelt. War mal eine Firma soweit ich informiert bin.
Ich hab mich jetzt nach langem Grübeln für die Upgraded-Software entschieden, nachdem ich mit deren Entwickler ein paar Mails geschrieben habe. Kommt erstmal nur die Version aus der Dose drauf, weil eine richtige Abstimmung bei meinen Veränderungen noch nicht wirklich Sinn macht. Wenn ich dann aber irgendwann mal auf Downpipe, LLK und Upgrade-Lader aufrüsten sollte, kann ich die Software in deren Zentrale in Lindau anpassen lassen. Versprochen werden am Serien-Swift 175 PS und 280 Nm. Mehr wie 190 PS kann ich mir auch nicht vorstellen mit dem normalen Kat.
Bisher ist bei mir Serien-Turbo, Serien-Kat und danach die Fujitsubo Front-Pipe, dann der Bastuck-MSD von der Klappenanlage und abschließend der Bastuck-ESD ohne Klappe verbaut. Auf Ansaugseite ist halt das bekannte CTC-Rohr und ein Blitz-Luftfilter drin. Bei der ersten Prüfstandsfahrt, direkt nach dem Kauf, war wie gesagt nur die reguläre Bastuck-Anlage mit dem korrekten MSD verbaut. Mir (bzw meinem "Popo-Meter") ist halt direkt auf der Heimfahrt vom Händler aufgefallen, dass da niemals nur 140 PS anliegen.
Preismäßig nehme ich noch ein Weihnachts-Angebot mit. Die haben aber immer mal wieder Rabatt-Aktionen.
Nee, war ein "Jahreswagen" von Privat mit 17.000 km.
Es ist natürlich nicht auszuschließen, dass die Vorbesitzerin was an der Software machen lassen hat. Kann ich mir aber ehrlich nicht vorstellen,
In zwei Wochen habe ich jetzt endlich einen Termin für neue Software. Sobald die Sommerräder wieder drauf sind fahre ich dann auf den selben Prüfstand wie damals um dann die tatsächliche Leistungssteigerung festzustellen und geb dann eh wieder hier Meldung ab. Bin selbst gespannt was da jetzt zum Schluss rauskommt OHNE Wechsel der Downpipe.
Edit: Du hast ein Hosenrohr 👍
Damals war nur die normale Bastuck-AGA montiert und sonst nix.
Meiner ist ohne Hybridsystem, ja.
[...] aber bei unseren Miniturbo spielt das eher keine Rolle, welcher Durchmesser die AGA hat, höchstens mehr auf die Ohren.
Wie erklärst Du Dir dann die gemessenen 166 PS aus meinem, als nur die Bastuck-AGA montiert war?
Drehzahlbegrenzer bei ca. 5900 ist normal. Hat mich am Anfang auch gewundert.
Wenn Du zum Software optimieren gehst, heben die meisten den Drehzahlbegrenzer auf ca. 6300-6500 an. Dann passt die Grafik auch am Tacho wieder.
/edit: Zum eigentlichen Problem kann ich leider nichts beitragen. Meiner hat jetzt 20.000km runter und noch ist alles Bestens.
Falls es nicht geht, Kauf die Karte in der Bucht, kostet 50 -70 Euro. Beim Händler über 300
Kann ich bestätigen. Hab erst eine aktuelle Karte für 39,99€ gekauft. Kamen dann noch ~10€ Zollgebühren drauf weil aus UK.
Garagenfahrzeug?
Mein Swift piept auch erst nach 'nem Kilometer oder so und außer einer blinkenden Außentemperatur kommt da keine Meldung im Display. Ich würd Dir ein Video aufnehmen zum Vergleich, aber bei den aktuellen Temperaturen wird das schwierig.
Ich hatte mir auch die ClimAir Windabweiser gekauft und war total unzufrieden. Die waren in der Dicke vom Material zu dick und das Fenster tat sich wirklich schwer ,sauber nach oben zu fahren. Die Scheibe ging nicht gerade nach oben sondern ,weil die Scheibe ja als erstes im Knick auf den abweisee trifft. Wobbelte sich die Scheibe nach oben. Erst im letzten Moment zog sie sich gerade.
Etwas Silikonspray im oberen Spalt behebt das Problem. Zumindest am Swift.
Hi auch,
ich hab den Swift als "Jahreswagen" mit der ganz normalen Bastuck-AGA ohne Klappe gekauft. Ich bin ihn also nie mit der Serien-Anlage gefahren. Wie sich das anhört weisst Du ja dann selbst. Ganz gut, aber viel zu zurückhaltend für ein Auto auf dem Sport steht (meiner Meinung nach). Nichtmal in 'nem Tunnel kam da groß was an den Ohren an. Wie sich der andere MSD auswirkt, hab ich in 'nem anderen Thread schonmal beschrieben:
Ich sag mal so, die Auspuffanlage ist jetzt deutlich präsenter als vorher. Man hört ihn auch im Stand gut brummeln, er ist jetzt aber nicht assilaut geworden. Die Bastuck-Anlage hat sich vorher schon gut "knurrig" angehört, aber halt nur unter Volllast. Jetzt hört man ihn immer deutlich.
Die Front-Pipe hat den Effekt nochmal verstärkt.
Kann ich bestätigen.
Anfahren an der Ampel im Inkognito-Modus ist jetzt vorbei.
Ist der Motor kalt, Gib ihm sechseinhalb. Bist du nicht zufrieden, Gib ihm sieben.
Stand er über Nacht? Gib ihm acht!
Haben wir jetzt alle durch? 
