Downpipe mit 200 Zellen-Kat, Klappenanlage und Software...
Da darf er schon mal husten wenn er komplett kalt kurz getreten wird. Seh ich jetzt noch nicht so dramatisch.
Wenns nicht mehr wieder kommt weiß ich, dass der Fehler wie so oft hinter dem Lenkrad saß.
Okay, danke. Mal beobachten.
Ich habs heute Morgen auf dem Heimweg nochmal provoziert aber der Fehler kam nicht wieder.
Hab jetzt schon öfter gelesen, dass durch die Downpipe gerne mal die MKL angeht, aber meiner lief ja bisher ohne Probleme mit der normalen Stage 1. Will im Frühjahr nochmal zum Anpassen fahren und da kann ich das Thema dann nochmal ansprechen.
Danke, das scheint wirklich nur eine Sammelfehlermeldung für alles Mögliche zu sein.
Habs vorhin ausgelesen und gelöscht. Kam auch nicht wieder auf dem Weg in den Nachtdienst.
Waren zwei Fehlermeldungen bezüglich des Kats. Ich musste heute Morgen noch im Kaltstart und offener Klappe etwas flotter anfahren, nachdem der Swift die ganze Nacht draußen in der Affenkälte gestanden hatte. Das hat wahrscheinlich in Verbindung mit dem HJS Kat den Fehler erzeugt. Normalerweise steht er in der Garage und wird morgens brav warm gefahren.
Alter Thread aber ich hatte heute früh auf dem Weg nach Hause das gleiche Drama und eben nachgeschaut: MKL ist immer noch an + Meldung: Cruise-System überprüfen.
Naja, morgen hab ich Zeit mich drum zu kümmern. Einen Marderschreck hab ich eigentlich verbaut.
Jeder darf sein Fahrzeug behandeln wie er möchte oder es für richtig hält
Sehr richtig 
wundert mich das nicht, das deren Verbrauch viel zu hoch ist.😉
Da passt Dein eigenes Zitat ja optimal:
Ich denke sowas sollte man jeden selbst überlassen
Ich bewege ihn aktuell mit ca. 10l/100km, also komme ich ca 300km bis die Reservelampe angeht
Endlich traut sich mal jemand zuzugeben sein Auto auch so zu bewegen wie es Sinn macht. Steht ja schließlich "Sport" im Schein.
Bei mir liegt der normale Alltagsverbrauch bei ziemlich genau 9 Litern. Relativ kurzstreckig, da nur 15 km zur Dienststelle.
<6 Liter hab ich nur damals bei der Abholung geschafft und das waren ~350km Autobahn mit 130-140 und 'ner schlafenden Freundin auf dem Beifahrersitz die ich nicht aufwecken wollte.
Ist so.
Ich merke ab und zu auch, dass die hinteren Bremsen anfangen zu quietschen, nachdem ich mich mal wieder ewig stop-and-go durch den Berufsverkehr quälen musste. Aber wie gesagt: einfach mal vor der nächsten Ortseinfahrt ordentlich runterbremsen (natürlich nur wenn hinter einem niemand ist) und das Problem hat sich wieder für längere Zeit erledigt.
Mir auch nicht. Erinnert mich an meine Altpapiertonne.
Oder einfach ab und zu ordentlich den Anker werfen, dann reibt sich das wieder frei.
Wenn der Warnblinker angeht hat man es richtig gemacht.
Die sagen selbst im Video, dass es nur eine zusammenfantasierte Idee ist wie das Auto aussehen könnte.
Also 0% offziell. Nur eine "Vision" eines Youtubers.
Wollte gerade nach einer Quelle fragen aber das sieht schon sehr schlecht geshopt aus wenn man sich die größere Ansicht anschaut.
Seh ich auch so. Kommt meiner Meinung nach immer aufs Auto drauf an.
Gerade bei unseren finde ich die matte Folierung sehr gelungen, da sie viel deutlicher die Konturen hervorhebt als eine normale Lackierung. Ist in der Realität ein ziemlicher Blickfang und hat bisher ausschließlich positive Reaktionen hervorgerufen. Der Kommentar von Rotex war nun nach 15 Monaten die erste kritische Stimme zum Fahrzeug.
Aber darum geht's ja nicht. Gerne zurück zum Thema.
War der Vorbesitzer
Ich verfolge das hier mal stumm mit, da meiner ja immerhin unter der Folie gelb ist.
Wurde hier im Forum schonmal besprochen. Der Wagen soll wohl auch mit leerer Schlüsselbatterie starten, wenn man den Schlüssel direkt an den Startknopf hält.
Fakt ist: es nervt. Deshalb meine Frage ob man das abschalten kann.
Lass Dich nicht ärgern. Mich stört es auch aber ist halt heutzutage so.
Kann man auf normalem Wege nicht abschalten.
Kurze Info für alle die aus Bodenseenähe sind und über irgendwas von Friedrich Motorsport nachdenken:
Ich war heute auf der Tuningworld und hab die Downpipe mit Gutachten für 1700€ bestellen können. Das ist aktuell der absolute Tiefpreis. Kumpel hat sich eine Abgasanlage zu einem sehr guten Preis gesichert.
Für die Eintragung der Downpipe in Verbindung mit einer Abgasanlage muss man allerdings nochmal ca. 500-600€ einplanen laut denen und sie können nicht garantieren, dass es mit jeder Anlage klappt. Ich hoffe einfach mal...
4 Monate später und die Downpipe ist endlich eingebaut UND eingetragen in Verbindung mit der Bastuck-Klappenanlage. Das war eine Aktion...
Erstmal ein 3 Jahre zurückliegendes Zitat:
Aber ACHTUNG: Ich rate DEUTLICH von der FMS Downpipe ab. Lasst euch bitte etwas anfertigen von einem Auspuffbauer (Workshop No.5 oder Motor Krep z.B.), aber die Passgenauigkeit der FMS ist wirklich grausam und hat mir Kopfschmerzen bis zum geht nicht mehr bereitet (hat aufs Lenkgetriebe geschlagen, passt nicht auf die Aufnahmepunkte usw.).
Kann ich so bestätigen. Ich habe in weiser Voraussicht direkt das hintere Motorlager von Hardrace verbauen lassen um evtl. Schlagen beim Beschleunigen vorzubeugen. Die Halterungen sind aber auch 3 Jahre später immer noch eine Katastrophe. Meine Werkstatt war im Prinzip 1,5 Tage mit anpassen beschäftigt und haben dann letzlich die originalen Halterungen abgeflext und mussten komplett eigene anfertigen und anschweissen. War natürlich super günstig! Einbau ~550€ Ganz fertig bin ich jetzt immer noch nicht, da das originale Hitzeschutzblech nicht mehr passt und ich da noch etwas abschirmen will.
Ich habs ja schonmal hier geschrieben, aber in dem Post hier will ichs nochmal zusammenfassen: Ich habe monatelang jemanden gesucht der mir die Downpipe in Verbindung mit der Abgasanlage einträgt und niemanden gefunden. Erst durch einen Tipp von hier habe ich dann jemanden in knapp 3 Stunden Entfernung von mir gefunden der fit genug in sowas war. Eintragung war dann in 15 Minuten erledigt und hat nochmal 220€ gekostet. Komplett mit erhöhtem Standgeräusch (sind jetzt immerhin 82dB anstatt 75) und Leistungssteigerung. Mit geschlossener Klappe ist der Wagen tatsächlich immer noch superleise und unauffällig. Mit offener Klappe... Ihr könnt es euch denken. Im Tunnel oder zwischen Häusern: BRUTAL.
Den Rückweg vom Tüv bin ich volle Attacke auf der Autobahn gefahren weil ich gleich testen wollte ob mir irgendwann die Leistung einbricht wenn er zu heiss wird oder sonstwas und ich bin jetzt hinterher sehr beruhigt. Der Unterschied im Durchzug ist irre. Tacho 240 sind jetzt kein Problem. 245 auch mit etwas mehr Geduld. Temperatur passt auch. Software funktioniert und nimmt keinen Ladedruck weg oder so aufgrund des fehlenden Rückstaus. Da hatte ich bedenken ob ich nach Einbau der Downpipe direkt nochmal zum Anpassen muss, aber die stinknormale Stage 1 Software kam damit perfekt zurecht. Irgendwann lass ich da nochmal nachjustieren aber im Moment bin ich echt zufrieden. Vor Einbau der Downpipe war ich bei ~175 PS und 280NM glaube ich. Keine Ahnung was jetzt anliegt.
Übrig habe ich jetzt die Fujitsubo Front-Pipe, einen Bastuck ESD ohne Klappe und den dazugehörigen MSD. Falls jemand von hier was haben will mache ich "gute Preis", ansonsten landet demnächst alles bei den Kleinanzeigen.
/edit: Endschalldämpfer ist verkauft.
/edit²: Front-Pipe ist auch verkauft.
Sehr geil.
Das ist das Zellhofer-Kit, oder?
