Beiträge von phoe

Zitat von gs155

phoe wie ist denn das bei dir eigentlich jetzt ausgegangen?

Also technisch habe ich nichts mehr unternommen. Folgendes kann ich aber sagen:

Seit ich ausschließlich 102 Oktan tanke kommt der Fehler eigentlich (fast) überhaupt nicht mehr. Vorprogrammiert ist ein Erscheinen allerdings wenn meine Partnerin mit dem Swift fahren muss. Sie fährt halt sehr untertourig und schaltet immer brav unter 2000 U/Min. Dann dauert es keine 10 Minuten und der Fehler kommt definitiv.

Ich vermute also sehr stark, dass es was mit der Temperatur des Metall-KATs in Verbindung mit einer saubereren Verbrennung des Kraftstoffs zu tun hat, was ja bei 102 Oktan usw... angeblich der Fall sein soll. Spannend wird meine nächste AU, aber da werd ich halt vorher ordentlich den KAT warm fahren müssen.

Ebenfalls Südkorea und wenn es welche in meiner Größe geben würde, hätte ich als nächstes "Laufenn" versucht.

Das sind im Prinzip Hankook-Reifen (mit denen ich sehr zufrieden bin) mit Profilen und Gummimischungen von vor ein paar Jahren neu produziert.

Aber wie gesagt: Habe noch keine persönlichen Erfahrungen damit gemacht.

Zitat von Imo

Ich habe heute nachgefragt. Die Bastuck macht bei automatischer Klappensteuerung die Klappe im Stand auf und wieder zu sobald man losfährt. Sie wechselt zurück von automatischer Klappensteuerung auf dauerhaft geschlossen, falls die Start/Stop Automatik aktiv wird. Wenn sie manuell geöffnet wird bleibt sie auch nach Start/Stop offen.

Hab gerade auf dem Weg zum Dienst mal dran gedacht und getestet. Ist tatsächlich so, dass sich der automatische Modus deaktiviert, wenn Start/Stop den Wagen neu startet. Das ist mir jetzt in den ~2 Jahren mit der Klappenanlage noch nie aufgefallen, weil ich (bis auf an Bahnübergängen) immer auf der Kupplung stehen bleibe und ansonsten sowieso immer mit dauerhaft offener Klappe rumfahre. Verrückt. Das würde mich auch nerven, wenn ich den Modus groß nutzen würde. Ist aber bestimmt irgendeine rechtliche Sache.

Das bißchen Reststrahlung dürfte aktuell das kleinste Problem in der Gegend sein.

Zitat von ZC-33S

Genau das „Rohr“ meine ich.

Das ist aber nicht die "Front-Pipe" sondern ein Vorschalldämpferersatzrohr.

Davor kommt in der Regel noch ein Adapterstück und dann entweder Front-Pipe+ KAT oder halt eine komplette Downpipe inkl. KAT und in dem Fall dann ohne Front-Pipe.

Ich hatte mittlerweile ja schon alle Varianten verbaut und Naff hat weiter oben die gemeinten Teile gepostet.

/edit: Und ja, bei den Bastuck-Anlagen ist (egal welche Version) KEINE Front-Pipe dabei.

Ich erinnere an meine halbjährige Odyssee, bis das alles eingetragen war, falls da Interesse besteht, sowas auch anzugehen:

Klick

Den entsprechenden TÜV-Mann gibt's nur per PN, weil ich dem netten Herrn unnötige Anfragen von Google-Touristen ersparen will.

Kontrolliert kein Mensch.

Und falls doch, war ich halt das letzte Mal bei dem Prüfer.

Ich fahr zu 99% mit dauerhaft offener Klappe rum und vielleicht ist mir das deswegen nicht aufgefallen. Wenn ich dran denke, teste ich das aber bei der nächsten Fahrt mal.

Auch das ist meiner Meinung nach Ansichtssache. Ich bin erst gestern wieder 200 km Autobahn mit offener Klappe, gemütlicher Reisegeschwindigkeit von 130-160 und einer schlafenden Partnerin auf dem Beifahrersitz gefahren. Kann also nicht soooo nervig sein.

Ich hoffe Du wirst noch glücklich mit der Konfiguration Deiner AgA. Ich bin sehr zufrieden mit meiner.

Wenn Du richtig Sound haben willst mit der Klappenanlage, dann brauchst Du noch die FMS-Downpipe.

Aber wenn sie Dir jetzt schon zu dröhnig ist, dann lass das lieber bleiben.

Zitat von Imo

Ob der Sound kommt oder nicht scheint egal in welchem Modus Glückssache zu sein.

Dann stimmt irgendwas nicht. Ab 65 km/h muss sich das Klangbild deutlich verändern.

Ich hab meine selbst eingebaut und beim ersten Mal ein Kabel nicht richtig angeklemmt, dann hat sie auch nicht richtig funktioniert. Seit dem ich das behoben habe, ist seit 2 Jahren oder so nie wieder eine Fehlfunktion aufgetreten.

a) Software vorhanden

b) Sieht man ja immer wieder im längsten Thread dieses Boards (erst 100 Seiten geknackt) was die Spritqualität mutmaßlich für Auswirkungen auf "meinen" Motor haben kann. Da gehe ich lieber auf Nummer sicher.

Keine Ahnung von den Automatik-Getrieben damals, aber ich werfe einfach mal in den Raum, dass mich mein letzter Ignis (Baujahr 2003) ohne irgendwelche Probleme durch 3 Winter gebracht hat und anschließend noch gut verkauft wurde. Der hat mich damals 1000€ gekostet. 90 PS oder so als Schalter. Tolles Auto eigentlich und ging nur weg weil ich weniger rumstehen haben wollte.

Das ursprüngliche Thema ist 6 Jahre alt und ich denke inzwischen ausreichend besprochen worden. Da kann man, der Unterhaltung halber, schon mal ein wenig abschweifen an so einem schönen Feiertag.

Joa, das kann ja jeder halten wie er will.

Bei mir kommen die grauen Haare auch so. Da brauch ich nicht auch noch jeden Tag Morgens und Abends die Benzinpreise zu vergleichen.

Zitat von amiga-4-ever

Kizashi durstig

Ich fahre meinen Swift mit sparsamen 9 Litern und es wird nur 102 Oktan getankt.

Zitat von Tutti

Andererseits rechne mal aus, was 3cent auf 20l für nen Unterschied machen, wir machen uns da eigentlich selbst verrückt mit.

Deswegen tanke ich seit 20 Jahren ohne auf den Preis zu schauen. Ein Stressfaktor weniger in meinem Leben.

(Und das sage ich als Schwabe!)

Melden reicht. Nervt ein wenig wenn man neue Beiträge angezeigt bekommt und dann ist es nur:

Zitat von ZC-33S

Kann weg👎

Viel Erfolg.

Glaube zwar nicht, dass sich Dein Telefon mit AA verträgt, aber Versuch macht kluch.

Schau mal in den Thread

Hört sich erstmal doof an, aber ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem bis ich nachgeschaut habe:

Es lag 'ne Radmutter in der Reserveradwanne...