Beiträge von phoe

Na dann hoffe ich doch mal, dass Deine Signatur recht behält und meine ET 43 noch passen

Mit Spurplatten wirst Du da keine Chance mehr haben. Red mal mit Deinem Tüv-Prüfer. Wie Du auf Seite 55 nachlesen kannst war ET 45 schon grenzwertig. Meine Felgen in ET 43 sind endlich gekommen heute und das wird schon schwierig nächste Woche beim Tüv. Aber wenn Du noch ein wenig wartest kann ich Dir dann sagen ob da noch 3mm Luft nach oben sind.

Ja, sind mit der Nummer 28736 eingetragen, wobei meine blau lackiert sind. Das liegt aber wahrscheinlich nur daran, dass die älter sind. Laut Aussage von H&R vor ungefähr zwei Wochen gibt es für den Swift Sport AZ nur die Federn von denen.

Ich hab selbst nur die H&R Federn verbaut. Das passt ohne Probleme.

Du siehst doch auf meinen Fotos wie das steht. Die 2mm weniger Einpresstiefe wirst Du optisch nicht wahrnehmen.

Mit "herauskommen" ist da nix. Ist auch der Grund warum ich auf 8x18 ET 43 gehe.

An Deiner Stelle würde ich noch nach Spurplatten schauen und das ganze dann per Einzelabnahme eintragen lassen, wenn es denn unbedingt die Felgen sein müssen.

Oder Du lässt es halt so wie es ist und bist zufrieden damit. Hat schließlich jeder seinen eigenen Geschmack.

Sieht halt bescheiden aus, weil viel zu weit im Radhaus. Ich dachte Dir ging es um einen bündigen Abschluss?

Ich fahre aktuell noch 7,5x17 ET 50 mit 215ern im Sommer und hinten sieht dass dann so aus:

Zitat von phoe

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

(selbst zitiert von Seite 40)

Zitat von Niklas S.

Mir gefällt die ganze Gesetzesänderung mit Teilegutachten und Teiletypgenehmigung gerade nicht weil mir das unklar ist,

Nach meinem Kenntnisstand gelten alte Teilegutachten noch 2 oder 3 Jahre.

Das ist natürlich kein Garantiefall. Es liegt ja kein Defekt vor.

Wende Dich doch bezüglich des Preises einfach mal an einen der Vertriebspartner des Herstellers. Auf den ersten Blick sehe ich da ca. 15 Stück in Deutschland:

Klick mich

Aus der Herstellerbeschreibung Deines Anhängers:

Zitat

Hinweis: Bei einigen Automodellen funktioniert die LED-Beleuchtung des Anhängers möglicherweise nicht richtig. Diese Situation tritt am häufigsten bei neuen Automodellen auf und wird durch den geringen Stromverbrauch der LED-Technologie verursacht. Damit die Beleuchtung am Anhänger richtig funktioniert, sollte der Elektroanschluss der Anhängerkupplung mit einem Zusatzmodul für LED-Beleuchtung ausgestattet sein. Firma Lorries liefert dieses Modul nicht auf produzierten Anhängern.

Quelle

Aus der Anleitung Deines Fahrradträgers:

(somit nix LED)

Quelle

Zitat von Blubbel

Soll es bremsen ist halt auch der Verschleiß recht groß.

Von nichts kommt nichts.

[...]

Mit knapp 60 tkm wären meine vorne noch lange nicht fertig gewesen.

Deswegen waren meine Beläge vorne bei 38.000 auf das letzte Fitzelchen runter und die Scheiben müssen auf jeden Fall nächstes Jahr gemacht werden.

Hinten wurde schon bei 20.000 alles auf Garantie gewechselt.

Ich beschwer mich nicht. Weiß ja selbst wie ich den Wagen jeden Tag bewege.

Das liegt ziemlich sicher an den LED-Blinkern im Anhänger, wenn Du Dir sicher bist, dass alles richtig angeschlossen ist.

Die ziehen zuwenig Strom. Ich habe von Anhängern keine Ahnung und weiß nicht, ob es da Fahrzeugspezifische Adapter gibt. Ansonsten muss da ein Widerstand mit dazu.

Hallo erstmal und willkommen im Forum!

Hier kannst Du 55 Seiten an Informationen rund um alle möglichen Kombinationen nachlesen. Und wenn dann immer noch etwas unklar ist, findet sich auch jemand mit weiterer Hilfe.

Woofer und Schaltknauf wären für mich etwas drüber, aber schick ansonsten

Zitat von Mhh_Dinkel-berg

Ich habe das jetzt einfach so geregelt, dass ich mir Plus und Minus Kabel, am Anschluss der Soffitte oben in der Dachleuchte geholt habe, und halt über die A-Säule nach unten hin verlegt hab zu den LED-Stripes hin.

Genau so hab ich mir vor 20 Jahren zwei Kaltlichtkathoden in den Fußraum meines 3er GTI gebastelt.

Ist die einfachste Lösung wenn man keinen Schaltplan hat

Zitat von onkel-howdy

Einzelabnahme.

Joa, mit Abgaslabor usw... heutzutage. Da bist schon schnell bei mehreren tausend Euro und weißt dann noch nicht, ob Du die Messungen auch bestehst, wenn Du kein Vergleichsgutachten hast. Mir persönlich ist keine einzige Tuningfirma bekannt, die für den Swift Sport Software mit irgendeiner Art von Gutachten anbietet bzw. überhaupt irgendwas in die Richtung je tatsächlich prüfen lassen hat. Die Einzigen, die sowas jemals in Deutschland angeboten haben, waren MPS und deren Eintragungen wurden, wie hier ausführlich besprochen wurde, nachträglich annulliert und die Fahrzeuge STILLGELEGT.

Ich hab mich darüber lange sowohl mit MPS als auch anderen Firmen, sowie X TÜV-Prüfern unterhalten. Wie gesagt: Finde mir mal bitte irgendeine Firma oder Prüforganisation, die Dir definitiv eine Eintragung zusagt, und ich bin schwer beeindruckt.

Selbst der Prüfer, der mir nach monatelanger Suche meine Downpipe in Verbindung mit der Klappenanlage eingetragen hat, hat mir damals gesagt, dass ihm ohne Vergleichsgutachten die Hände gebunden sind. Ich habe damals noch wegen Ladeluftkühler und Software nachgefragt: Kein Gutachten->Keine Chance.

Ja, früher war das alles einfacher. Hatte selbst schon das wildeste Zeug im Schein stehen.

Zitat von onkel-howdy

WARUM nicht eintragen lassen?

Ich erbitte hiermit ein Beispiel, welche Software für den Swift mit Eintragung angeboten wird.

Danke im Voraus!

Da hat jeder eine ander Meinung.

Mit der Serien-Abgasanlage und vor allem KAT wirst Du aber nie mehr als 165-170 PS oder so raus bekommen. Da die Motoren erfahrungsgemäß ein wenig nach oben streuen entspricht das ziemlich genau den 10%-15% Mehrleistung.

Genau das. Ich sage bei jeder Inspektion vorsichtshalber, dass sie nichts an der Software machen sollen. Tüv hab ich vor drei Tagen neu bekommen, mit sehr guten Abgaswerten trotz HJS-Kat und Software.

Und ich wurde im Vorfeld schon von meiner Werkstatt drüber informiert, dass deren Prüfer es wohl sehr genau meint.

Wieder mal stand die Jahresinspektion + Tüv heute an und was eigentlich nur eine kleine Inspektion werden sollte artete mal wieder in Drama aus. Auto ist jetzt 5 Jahre alt mit 38.000km.

Wie sich herausstellte waren meine H&R Feden mit einer falschen Nummer im Schein eingetragen, somit: kein Tüv.

Ein Anruf bei H&R stellte dann klar, dass es nur einen Satz Feder für den Swift Sport gibt und die von Anfang an (vermutlich durch einen Tippfehler) falsch eingetragen waren. Der Prüfer war dann tatsächlich so kulant und hat mir direkt noch eine Einzeleintragung in Verbindung mit dem ganzen anderen Kram gemacht.

Ende vom Lied: Inpektion, Tüv+AU und Einzeleintragung: 550€

War ansonsten nur Ölwechsel und meine Bremsbeläge vorne waren fertig, was mir aber schon klar war. Ich hab deswegen gleich EBC GreenStuff mitgebracht, welche jetzt drauf sind.

Zitat von Tom80

ok. Ich werde es auch mal Testen. Kaufe mir mal den FORGE Hitzeschutz Blanket für Turbolader.

Ich kann Dir günstig eine verkaufen wenn Du möchtest.

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