Beiträge von boettchi

Er hat eine Verbundlenkerachse (gehört zur Familie der Halbstarrachse) Halbstarrachse). Sozusagen eine Mischung aus Starrachse und Einzelradaufhängung.

Danke für die Antworten. Da werden wir mal nach den Originalfelgen mit TMPS-Sensor fragen. Werden eigentlich bei der Reifendruckkontrolle im Display die Druckwerte angezeigt?

Hallo an alle SX4 S-Cross Fahrer,

mein Vater wird sich einen SX4 S-Cross kaufen. Da dieser mit Sommerreigen ausgeliefert wird sind wir auf der Suche nach Winterreifen. Allerdings Alufelgen und keine Stahlfelgen, welche vom Händler angeboten wurden.
Er kauft sich den 1.6er Benziner Comfort+. Was für eine Rad Reifenkombination kann verwendet werden? Bleit der Lochkreis bei 5x114,3 ?
Vielen Dank für eure Antworten.

DIe Werte sind in Ordnung. Liegen doch alle in der Toleranz sogar die Gesamtspur (Soll +00°05´ +/- 00°05´). Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand 40Minuten negativen Sturz und 20Minuten positiven Sturz mit bloßem Auge erkennen kann. Bei nem Trabant kann man den positven Sturz gut erkennen und Formel 1 hat ca 4 Grad negativen Sturz an VA.
Du kannst beruhigt weiterfahren. Selbst wenn versucht wird den Sturz einzustellen kann es sein das die Werte nicht 100% passen. Ich weiss nicht ob es bei Suzuki überhaupt möglich ist. Wenn dann wohl nur über Sturzkorrekturschrauben. Aber ich würde fast sagen dann liegt er definitv ausserhalb der Toleranz, denn die Verstellung ist nur sehr grob. Aber wie gesagt ich weiß nicht ob dies überhaupt geht.
Wenn du dein Gewinde bekommst muss sowieso nochmals vermessen werden. Von daher einfach weiterfahren das passt schon so. Und ich bezweifle, dass man beim täglichen Einsatz überhaupt einen fahrdynamischen Unterschied merkt. DIe Werte sind einfach zu gering.
Mach dir keine Sorgen das passt schon.
Zum Thema Tank eigentlich sollte der Tank voll sein under der Luftdruck passen. Man kann aber das Auto aufladen um einen vollen Tank zu simulieren. Beim Luftdruck sehe ich das nicht so eng. Du weißt ja nicht bei welcher Temperatur der Luftdruck beim Vermessen eingestellt wurde.

Danke für die Tipps. War super einfach. Der Bremskolben muss nur gedreht werden. Und man muss drauf achten das die Nut im Bremskolben in den Zapfen des Bremsbelages ragt.
Ansonsten alles easy.
Achso das Handbremsseil ist locker gewesen. Also ist dieser Fehler schonmal auszuschließen.
Ich werd demnächst mal nen Bild vom Belag reinsetzen.Achso zur Info nen Bremsbelagsatz HA kosten beim ca. 94Euro.

Ich bin ausgebildeter KFZ-Mechatroniker!Allerdings habe ich bei Mercedes Benz gelernt und da gabs nur an HA Festsattelbremsen.
Ich brauch nur nen Tipp ob ich was bei der Handbremse und dem Bremskolben (nu rein drücken oder drücken und drehen) beachten muss. VIelleicht kann mir jemand kurz nen Scan ausm Werkststatthandbuch schicken.
VIelen Dank im Voraus.

Keiner da der mir nen TIpp zum Belagwechsel geben kann? Muss ich den Bremskolben beim Zurückdrücken auch drehen, da die Handbremse am Sattel ist. Muss die Handbremse irgendwie ausgehangen werden? Bitte um Tipps und wenns es möglich ist vielleicht nen Bild aus dem Werkstatthandbuch?
Vielen Dank im Voraus.

Danke für den Tipp. Den Bremssattel habe ich mir nachdem ich das Elend gesehen habe genau angeschaut. Und der Bremssattel ist in Ordnung.

Hi,
ich habe aktuell 49700km mit meinem NZ Sport runter. Die linke Seite der Beläge ist noch super. Allerdings auf der rechten Seite ist Innen der Belag OK nur außen ist dieser schräg abgefahren. Vermutlich ist der Belag mal festgegangen und hat sich verklemmt. Nach Rücksprache mit dem Freundlichen gibts leider keine Garantie auf Bremsbeläge.
Also werd diese jetzt selber wechseln. Allerdings würde mich interessieren ob ich aufgrund der Handbremse etwas zusätzliches beachten muss.

Hallo liebe Gemeinde,
heute musste ich mit entsetzen feststellen, dass der äußere Belag an meiner HA Bremse rechts schräg abgebremst ist. Es ist schon soweit fortgeschritten, dass der Belagträger ab und zu an der Scheibe reibt und quitscht.
Habe mir soeben neue Beläge bestellt. Jetzt meine Frage muss ich beim Bremskolben zurück drücken irgendetwas beachten? Muss dieser gedrückt und gedreht werden? Aus meiner Ausbildung beim Stern kenne ich nur Bremssättel ohne angeflanschte Handbremse.

Ich würde mich über nützliche Tipps und evtl. eine Anleitung sehr freuen.

Vielen Dank.

Heute 45.000km Durchsicht gehabt.Kilometerstand 44979km.Bisher keine Probleme!

Stand heute 40.508km.

Am 13.04.2012 gekauft mit 2000km aktueller Km-Stand heute: 37865km

Zitat von Sharx

Vielleicht ist euch schon mal aufgefallen, wo serienmäßig oder als teures Extra Luftfedern verbaut oder angeboten werden? Richtig, bei Luxuskarossen. Da geht es in erster Linie um den Komfort, sicher lässt sich durch die Niveauregulierung auch einen gewisse Fahrdynamik herstellen, aber der Komfort wird stets vorrangig sein. Ein Luftfahrwerk in Touareg, S-Klasse und Co. ist sicher was feines, aber habt ihr schon mal einen richtigen Sportwagen mit Luftfederung gesehen, also ich nicht. So ein schöner SLS AMG oder Nissan GTR mit Luftfedern? Das passt einfach nicht. Die wissen schon, warum die Dinger mit "herkömmlichen" Fahrwerken ausgeliefert werden.

Bei diesem Ausspruch muss ich mal meinen Senf dazugeben. Eine Luftfederung ist Beispielsweise im Porsche Panamera und Porsche Cayenne verbaut. Und im Panamera kann die Luftfederung sogar in der Härte verstellt werden. Ich weiss nicht ob jemand von euch schonmal so ein Fahrzeug gefahren ist aber es ist wahnsinn was diese Fahrzeuge an Querbeschleunigen schaffen. Da sieht manch tiefergelegter Golf wirklich alt aus. Die Luftfederung ist immer mehr im kommen. Problem ist nur es kann sich kaum einer leisten. Klar ist es einfacher eine Stahlfeder und ein Dämpfer aufeinander anzupassen. Deswegen sind diese auch in den Sportwagen verbaut. Weil es ja nur um eine sportliche Auslegung geht. Mit der Luftfederung schaffe ich beides Komfort und bei Bedarf auch sportlichkeit. Man möge es kaum glauben die Porsche Fahrzeuge werden auf dem Nürburgring gefahren und getestet.
Bei diesen Airride Fahrwerken gehts doch eigentlich nur um die Optik und nicht unbedingt um gute Fahrbarkeit.
Achso und SLS und Co. werden meist mit geregelten Dämpfern ausgestattet! Kein Vergleich zu Gewindefahrwerk etc. wo ich nur eine Kennlinie statisch einstelle. Bei diesen Fahrzeugen wird während dem Fahren geregelt.

Hast mal nach den Federn geschaut? Bei mir waren diese gebrochen und dadurch kam das Poltern. Ansonsten hast du das SSCS Fahrwerk?
Das soll auch mit der Zeit anfangen zur poltern.

Ich hatte meine 30.000km Durchsicht am 09.03.2013. Da mein Auto erst ein Jahr alt ist habe ich die Bremsflüssigkeit weggelassen. Kosten 179 irgendwas inkl. Märchensteuer.
Gekauft habe ich mein Fahrzeug am 14.04 mit 2200km
Zu den Arbeiten zählten Inspektion, Ölwechsel, Karosseriedurchsicht, Unterbodenschutz ausbessern, Innenraumfilter.

Komme aus Gera. Bin aber nur sehr selten dort, weil meine Freundin und ich jetzt in Sindelfingen leben.

Du hast ja Parksensoren verbaut. Ich könnte mir vorstellen das es ein Steuergerät für die Parksensoren ist. Genau kann ich es aber nicht sagen. Soweit ich mich erinnere habe ich an meinen SSS 12 dieses Steuergerät nicht. Ich habe auch keine Parksensoren.

Hallöchen,
das Problem kenne ich von einigen Mercedes Fahrzeugen. Und zwar kommen diese Pickel von dem Bremsstaub. Diese kleinen Partikel legen sich auf den Lack und fangen an zu Rosten. Da im Winter Salz versprüht wird ist es klar das diese Partickel schneller rosten. Bei vielen Fahrzeuegen sieht die Rostpickel auf Kunststoff-Stoßfängern, welche ja nicht Rosten können.
Da durch das steile Heck am Swift ein größeres Totwassergebeit herrscht wird das Heck auch um einiges mehr Dreckig als bei anderen Fahrzeuge. Dementsprechend gelangt auch viel Bremsstaub an das Heck. Bei weiß sieht man es nun mal leider am schnellsten bzw. am deutlichsten.
Mach dir erstmal keine Sorgen das ist kein Rost an der Karosserie sondern oberflächig und den sollte man mit Politur wegbekommen.
Ist ärgerlich ab man kann net viel machen.

Ich habe meine schon drauf gezogen. Bei uns in Sindelfingen waren es heute früh 3°C.