Beiträge von p3hdl

Ich wollte nochmal kurz Rückmeldung geben. Nachdem ich die Mutter nachgezogen und gesichtert habe, bin ich inzwischen knapp 800 km gefahren. Darunter auch 2 x 300 km Langstrecke. Das Geräusch ist tatsächlich verschwunden und auch die Mutter hat sich nicht mehr bewegt.

Bei mir habe ich nach dem Tausch der Batterie ebenfalls eine falsche Anzeige der Reichweite. Zunächst hatte die Anzeige einige Kilometer gar nichts angezeigt, danach ist die Reichweite immer weiter gestiegen. Ich denke spätestens nach einer Tankfüllung passt wieder alles.

Ich habe heute morgen eine Probefahrt gemacht. Tatsächlich ist das Geräusch weg, nachdem ich die 1/8 Umdrehung nachgezogen habe! Unglaublich, was das ausmachen kann. Ich werde die Mutter heute Abend noch mit dem Drehmomentschlüssel festziehen und mit Schraubenzieher und Hammer sichern.

Der D Das werde ich die Tage nochmal machen. Hatte leider kein vernünftiges Werkzeug zur Hand. Werde dann das Rad auch noch abnehmen, damit ich besser dran komme. Drehmomentschlüssel bis 210 Nm wäre auch vorhanden.

Nico Danke für die Rückmeldung. Dann will ich mal hoffen, dass das Radlager noch keinen Schaden genommen hat.

Ich habe die Mutter gerade soweit möglich festgezogen. Mehr als die bereits vermuteten 1/8 Umdrehungen war selbst mit langem Schlüssel nicht möglich. Mit welchem Drehmoment sollte die Mutter denn angezogen werden? Ich finde leider im Netz nirgendwo die passenden Werte für den Swift.

Der D

Danke für deine umfangreichen Tipps. Ich habe mir gerade die Antriebswellenmuttern auf beiden Seiten angesehen. An deiner Theorie der lockeren Antriebswellenmutter könnte tatsächlich etwas dran sein, denn es sieht so aus, als wäre die Mutter um etwa 1/8 Umdrehung zu wenig angezogen, erkennbar an den Farbmarkierungen.

Auf den Bildern Fahererseite und Beifahrerseite im Vergleich. Auf der Beifahrerseite decken sich die Markierungen und die "eingedrückte Stelle" ist in der Aussparung. Auf der Fahrerseite sind die Markierungen nicht deckungsgleich und die "eingedrückte Stelle" ist auch nicht in der Aussparung.

Was meint ihr, könnte es das sein?

Ich war heute zum Reifenwechel und habe die Gelegenheit genutzt, um mal an den Rädern zu wackeln. Tatsächlich konnte ich am Rad vorne links Spiel feststellen, d.h. das Rad lässt sich seitlich etwas bewegen.

Lässt sich dadurch das Problem eingrenzen? Eventuell Radlager oder Spurstange?

Ich habe diese Woche die 50.000 km voll gemacht

Ich habe mir jetzt tatsächlich zwei neue Reifen bestellt. Die alten sind immerhin schon 6 Jahre alt und haben einige Bordsteinschäden.

Für die Zukunft habe ich mir aber ein Reifenreparaturset ins Auto gelegt: https://www.amazon.de/Reifenreparatu…ps%2C153&sr=8-6

Ich habe das Set an dem alten Reeifen ausprobiert und bin begeistert. Ging keine 5 min und war sofort wieder dicht. Ideal als Alternative zu dem dubiosen Reifenreparaturset von Suzuki.

Ich habe mir den Reifen nochmal genauer angesehen. Das Profil ist noch echt gut mit über 5 mm Profiltiefe.

Allerdings sind das anscheinend noch die Erstausrüster-Reifen mit DOT 2714. Auch haben die Reifen wohl schon einige Bordsteinberührungen hinter sich und die Felgenschutzleiste fehlt an einigen Stellen.

Ich tendiere daher aktuell tatsächlich eher zum Neukauf von 2 x Continental SportContact 5. Dann wäre ich auf Nummer sicher.

Hallo zusammen,

es hat meinen SSS erwischt, ich habe mir eine Schraube eingefahren. Habe es nur durch das typische Geräusch während der Fahrt gemerkt. Druckverlust hatte ich noch nicht. Also direkt die Winterreifen montiert, dass ich erstmal wieder fahren kann.

Was meint ihr, lohnt sich hier eine Reparatur oder ist diese überhaupt möglich? Es handelt sich um Continental Sport Contact 3 in der Seriengröße 195/45 R17 81W.

Anbei einige Bilder vom Schaden.

Viele Grüße

p3hdl

Zitat von Boomkat

p3hdl, hast du heraus bekommen, was es bei dir gewesen ist und kannst mir helfen?

Ich habe leider bisher noch keine weiteren Nachforschungen durchgeführt. Das Geräusch ist nach wie vor vorhanden und trott beim Lastwechsel als metallisches Klacken auf. Ich werde demnächst mal vorne aufbocken und dann am Rad drehen / wackeln, vielleicht lässt es sich so eingrenzen. Ansonsten werde ich es spätestens bei meiner nächsten Inspektion bemängeln, das dauert aber noch ein bisschen.

Ich habe kürzlich ebenfalls die Originalen ausgebaut und die Osram Cool Blue Intense eingesetzt.

Bei mir waren folgende Verbaut: Osram 66240 Xenarc Original

Falls jemand Interesse hat: https://www.facebook.com/marketplace/item/819557375193888/

Dkraft Wie hat sich das bei dir bemerkbar gemacht mit den Antriebswellen?

Würde mich auch wundern mit der Antriebswelle. Muss mal bei Gelegenheit schauen, ob ich das Geräusch irgendwie lokalisieren kann.

Ja, von der Kupplung / Ausrücklager kann es eigentlich nicht kommen. Man hört es irgendwie fast nur bei offenem Fenster und ausgeschaltetem Radio. Werde es mal beobachten. Es kommt definitiv von vorne irgendwo, mehr kann man leider nicht ausmachen während der Fahrt. Könnte das die Antriebswelle sein?

Ich habe jetzt nochmal den Halter etwas nachgebogen und die Auspuffgummis mit Kabelschellen fixiert. Es scheint jetzt zu passen. Die Abstände ändern sich ja in kaltem und warmem Zustand, es scheint jetzt aber beides zu passen. Ich werden dann noch demnächst auf Powerflex Auspuffgummis einbauen, da die originalen schon etwas ausgelutscht sind.

Hallo zusammen,

mir ist kürzlich beim meinem SSS EZ 12/2014 eine Art metallisches Klacken aufgefallen. Es ist nur hörbar, wenn das Radio aus ist.

Das Geräusch tritt reproduzierbar beim Einkuppeln sowie bei stärkeren Lastwechseln auf. Mein SSS hat aktuell knapp 48.000 km gelaufen.

Habt ihr eine Idee, was das sein könnte?

Vielen Dank!

Sascha81

Du hast also das ganze Endrohr leicht gebogen oder den Halter?

Ich werde es probieren, den linken Halter etwas nach unten zu biegen, damit das Endrohr ein bisschen höher kommt. Das sollte bei mir eigentlich schon reichen. Perfekte Symmetrie ist mir nicht so wichtig, fällt außer mir ja sowieso niemandem auf Mir geht es darum, dass das Endrohr nicht zu nah an den Kunststoff vom Diffusor kommt. Also werde ich es erstmal mit Biegen probieren, hoffentlich klappt das im montierten Zustand. Aber mit einem großen Ringschlüssel sollte das gehen. Notfalls mache ich den Halter mit dem Brenner heiß.

Der Ulter ist drin und hat seine erste Probefahrt erfolgreich absolviert. Am Flansch zwischen MSD/ESD ist alles super dicht geworden, hier bin ich sehr zufrieden mit dem Endergebnis. Der Sound ist auch angenehm, präsent aber nicht übertrieben. Man hört definitiv auch im Innenraum einen Unterschied. Auch auf der Autobahn kein Dröhnen, eher angenehmer als beim Original ESD.

Das Einzige was noch stört, ist das linke Endrohr, was deutlich weiter links und tiefer sitzt als das rechte Endrohr. Auf der rechten Seite sitzt es absolut mittig. Leider hat dadurch das linke Endrohr den Diffusor berührt und dort leichte Spuren hinterlassen. Ich habe daher jetzt alle Auspuffgummis mit Schlauchschellen fixiert, damit der ESD weniger Bewegungsfreiraum hat. Bis jetzt sieht es gut aus, das Endrohr sitzt zwar nicht mittig, aber berührt hoffentlich nicht mehr den Diffusor.

Irgendwelche Tipps zum Ausrichten? Viele Optionen hat man ja eher nicht dabei.