Beiträge von SwiffiSport

Zitat von Feuj

Danke erst mal und NEIN, ist nach langem "rumdieseln" wieder mal ein Benziner mit, für mich neu, (Mild)Hybrid. Ich beobachte mal weiter. Wäre bloß gut zu wissen, ob es so einen "Trick" wie oben beschrieben wirklich gibt.

Meine Unsicherheit war nur, dass ich irgendwo gelesen habe, dass Suzuki empfiehlt den MildHybrid mindestens 1x im Monat zu fahren damit die Li-Ion-Batterie in Schwung bleibt. Da vermute ich aufgrund des km-Standes, dass in den Monaten seit November nichts passiert ist.

Und das mit der Tiefenentladung ist mir bekannt

Einen "Trick" wie du ihn oben beschrieben hast wird es nicht geben da es wie bereits geschrieben nicht gewünscht und kontraproduktiv ist den Lithium-Ionen-Akku wirklich auf 100% voll zu laden.

Jeder Ladevorgang auf die Maximalkapazität schadet den Akkuzellen.

Darum macht die Elektronik das im Fahrbetrieb auch nicht.

Den Akku mit einem speziellen Ladegerät voll zu laden wäre bestimmt möglich würde ich aber absolut nicht empfehlen.

Wenn du der Meinung bist das das Auto wirklich lange Zeit stand dann fahr doch mal eine längere Fahrt und beobachte was passiert und ob sich was ändert.

Nein das ist so gewünscht und dient einer langen Haltbarkeit der Akkus. Es ist sogar eher schädlich den Akku zu entladen oder voll aufzuladen. Nähere Infos dazu findet man wenn man sich generell über Lithium-Ionen-Akkus informiert.

Zitat von Soulchef

"Desweiteren soll der Wagen mindestens einmal im Monat für mindestens 30 Minuten am Stück bewegt werden."

PROBLEMFALL: Hybrid

Das sollte man meiner Meinung nach aber auch mit einem normalen Verbrenner machen wenn man sonst nur kurze Strecken fährt.

Es tut dem Wagen einfach gut wenn alles auf Betriebstemperatur kommt ordentlich geschmiert wird und eventuelle Rückstände verbrannt werden.

Edit:

Ich persönlich würde mir aktuell auch keinen Hybrid kaufen aber die Bedienung bzw. der Betrieb ist wirklich kein Hexenwerk. Ich bin schon zum testen einen Suzuki Hybrid gefahren und das Auto kümmert sich batterietechnisch selbstständig um alles. Das heißt wenn die Batterie direkt nach dem starten nach einer Standzeit schwach ist (z.B. zwei von fünf Balken im Display) dann wird erstmal kein Strom beim beschleunigen entnommen aber wenn man dann drei oder vier Balken durch vorausschauendes Fahren oder Bremsen gesammelt hat und man gibt Gas dann unterstützt das System und das spürt man auch deutlich. Das ganze funktioniert so intelligent dass man nie eine ganz volle oder leere Batterie hat sondern sich immer im optimalen Bereich befindet. So war zumindest meine Erfahrung. Also wirklich keine schlechte Sache. Solange es funktioniert

Zitat von AlexR

Wobei ich aber auch der Meinung bin das, die bestehende Messmethode total fürn Ar... und keinerlei aussagekräftig ist.

Das sehe ich ganz genauso. Zumindest die Standmessung ist überhaupt nicht aussagekräftig. Das ist aber die einzige Messung die bei einer Verkehrskontrolle schnell vor Ort durchgeführt werden kann und auch durchgeführt wird.

Natürlich bekommt man irgendwie und irgendwo ALLES eingetragen (natürlich nicht überall und das hat seinen Grund).

Was viele aber nicht wissen und sich völlig zu unrecht sicher fühlen ist das so eine Eintragung an sich fast nichts wert ist. Warum ist das so?

Wie Supernasenbaer richtig geschrieben hat reicht alleine ein begründeter Verdacht eines Streifenbeamten um das Fahrzeug sofort aus dem Verkehr zu ziehen. Wenn man Glück hat darf man dann noch selber zur Dienststelle fahren ansonsten zahlt man sogar den Abschleppdienst. Das Zauberwort heißt "Anzweifeln". Wenn dann ein unabhängiger Gutachter bestätigt das das ganze so nicht legal ist kann in dem Fahrzeugschein stehen was will.

Davon abgesehen sind es leider genau solche Kandidaten die z.B. mit dem i30N mit eingetragenen 109 dB völlig legal den ganzen Tag durch die Innenstadt ballern und so die Auto- und Tuningszene erstens überhaupt ins Visier und zweitens extrem in Veruf bringen. Dann am besten bei der Kontrolle noch frech grinsen mit dem Fahrzeugschein wedeln und du kannst mir gar nichts entgegnen. Das sowas auf Dauer Konsequenzen hat muss einem normal denkenden Mensch doch klar sein. Die Konsequenzen bekommen wir jetzt live mit und das erschwert ehrlichen Tunern überhaupt noch etwas Sound bzw. was eigentlich wichtiger ist mehr Leistung aus dem KFZ zu bekommen.

Zitat von AlexR

Würde nein sagen??‍♂️ hatte sie selber und war enttäuscht. Wenn dann die mit klappe

Meinst du das ironisch? Ich kenne mindestens zwei Leute die die Bastuck ausgebaut haben und zur leisen GT Spec gewechselt sind weil ihnen die Bastuck nach ein paar tausend Kilometern viel zu laut wurde

Lami89 Wenn es dir um die außen lauteste und legale Anlage geht dann nimm die Bastuck mit Klappe. Da hast du auf Knopfdruck illegale Lautstärke aber kannst auch völlig unauffällig leise und legal damit fahren.

Ansonsten muss es nicht laut sein um gut zu klingen. Tiefe Frequenzen hören sich für das menschliche Gehör lauter an. Deshalb klingt die Remus trotz legaler Lautstärke sehr gut. Man muss aber das bassige mögen.

Um die Shifter-Bracket-Bushings vorne im Motorraum zu tauschen müssen die Schaltseile kurz aus dem Weg. Sonst ist es unmöglich da an die letzte Mutter ranzukommen. Von der Bracket kann man die Seile einfach über den Plastikschieber entriegeln wie im Innenraum. Aber weiß jemand wie man die Schaltseile vorne am Getriebe selbst gelöst bekommt? Sind die nur in den Kugelköpfen eingeclipst also kann man die einfach abhebeln oder sind die nochmal zusätzlich mit einem Splint o.ä. gesichert?

Theoretisch dürfte sich auch nichts verstellen wenn man die Seile vom Getriebe abhebelt und später wieder einclipst da die Seile ja nicht auf Spannung sind oder?

Edit:

Ich habe ein Video für den Einbau beim ZC32S gefunden. Also Spezialwerkzeug verwendet der nicht wirklich (ab Minute 4:00)

Nochmal zu meiner obigen Frage funktioniert das beim ZC33S auch so?

A japanese guy on YouTube puts his tablet on top of the radio in front of the two air outlets which are closed. There is an edge where you perfectly fit a cell phone or tablet for free You just have to secure it from sliding sideways.

Edit:

Most importantly: Don't use it while driving!

Zitat von Rosti

hab mich mit dem Thema auch beschäftigt. War gestern Abend ein Klick von einer Bestellung entfernt. Wollte aber bei amazon.jp bestellen. Angeblich machen die alles vorher schon mit Zoll etc . Wären aber trotzdem 50 € aber da ist das Zeug für den Schaltknauf und die scheiben für den Motorraum.

https://www.amazon.co.jp/TM-SQUARE-%E3%…1/dp/B07B4LJSGW

Nippon

Hier bekommst du die Alu-Bushings am günstigsten. Da sind auch die für die Shifter-Bracket dabei.

Edit:

Ob die jetzt aus Alu sind oder aus Edelstahl dürfte für die Shifter-Bushings keinen großen Unterschied mehr machen.

Zumindest besser als Gummi

Man sollte aber generell nicht die (schlechte) Angewohnheit haben seine Hand dauernd auf den Schaltknüppel zu legen denn das würden die Gummi-Bushings zumindest zum Teil abfedern. Diese Federung fehlt natürlich dann.

Zitat von Rosti

Durch dieses Video bin ich auf die ganze sache aufmerksam geworden

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Also ich möchte mich noch nicht endgültig festlegen aber ich glaube tatsächlich das der Austausch aller vier Gummibuchsen (ich hatte ja erstmal testweise nur eine getauscht) durch Edelstahl mein eigenes kleines Schaltproblem gelöst hat. Entweder waren die Gummis schon verschlissen oder zu weich und es hat sich dadurch die Kulisse verkantet oder was auch immer.

Jetzt ist es endlich schön knackig und die Gänge lassen sich sehr präzise einlegen. Man hört jetzt aber auch klack klack beim schalten

Die Shifter-Bracket im Motorraum wackelt allerdings immer noch beim schalten. Also ist da auch noch Spiel was beseitigt werden kann bzw. in naher Zukunft beseitigt wird

Ich kann zumindest schon mal jedem die Aluminium-Bushings im Innenraum empfehlen.

Meine eigene Lösung teste ich erst noch weiter und wenn ich sie langfristig für gut befinde stelle ich sie in einem eigenen Thread vor

Zitat von Jörg L.

Wenn man in einen "Marderwohlfühlbereich" wohn, hilft nur eine vernünftige TK Versicherung, wo der Marderbiss mit versichtert ist.

Ja wenn der mal ordentlich abhaust kann es sonst richtig teuer werden.

Zitat von Flykas

Wenn die Remus innen allerdings so laut is wie die Inoxcar…...

Nicht von der Lautstärke sondern vom Klang Die Lautstärke ist zwar präsent aber sehr angenehm auch auf längeren Strecken. Zumindest die 50 Kilometer die ich mal auf der Autobahn mitgefahren bin

Größerer Durchmesser ist immer besser wenn die Software darauf angepasst wird.

Ich hätte das Auto einheitlich rot lackiert. Die Felgen Silber oder schwarz und die "Motterlappen" (geiles Wort) schwarz.

Aber die Geschmäcker sind zum Glück verschieden sonst würden alle gleich herumfahren

An sich ist und bleibt es ein sehr geiles Projekt

Zitat von Lami89

Hätte etwas mehr erwartet

Es lässt sich immer mehr Lautstärke rausholen allerdings dann nicht mehr legal

Ich muss aber auch sagen das die Remus beim Bekannten im Innenraum echt ordentlich klingt. Ich würde sie mit der Inoxcar vergleichen aber ohne Dröhnen. Vielleicht durch die Konstruktion vom Mittelschalldämpfer? Da hat man auch Wert auf den Klang innen gelegt. Was meiner Meinung nach am wichtigsten überhaupt ist.

Auch wenn ich es schon öfter geschrieben habe nochmal der Tipp wenn es um eine Entscheidung geht sich nicht auf dB-Zahlen außen (außer man achtet auf Legalität) oder YouTube Videos zu beschränken sondern wirklich die Anlagen mal live beim selber fahren hören

Ja ich weiß das geht aktuell leider schlecht aber es wird irgendwann wieder besser

Zitat von Hanzo

Silber wäre meine Farbe, lässt sehr schön mit schwarz kombinieren!?

Ganz deiner Meinung. Silber wäre für den Kleinen richtig gut

Zitat von Flykas

So, war dann heute beim Händler. Die gute Nachricht, es ist nicht die Schuld des Autos. Der Marder hat zwei Lamdasonden zerbissen. Nebenbei auch noch den Schlauch für die Scheibenwischanlage. Ich dachte noch, "Was, schon wieder nachfüllen?". Steuergerät läuft jetzt quasi in einem Standardprogramm ohne aktuelle Daten.

Wie die Lamdasonden mit dem Tempomat zusammenhängen ist mir ein Rätsel.

Weiß zufällig jemand, wo man sich ein Gewehr besorgen kann?

Falls wer nen guten Tipp gegen Marder hat, nur her damit. Ich will jedenfalls nicht den Marderstop der den hohen Ton abgibt. Das macht mich wahnsinniger als den Marder.

LG

Ja das ist die "Motorkontrollleuchte" beim Swift Sport.

Da blinkt alles wie ein Weihnachtsbaum und es kommt die Cruise System Meldung.

Kommt z.B. auch so wenn der Luftmassenmesser kaputt geht bzw. ein Marder in die Kabel beißt

Der Fehler geht auch nach Reparatur nicht von selbst weg sondern muss gelöscht werden.

Hat übrigens nichts mit der Meldung "Kamerasystem prüfen" zu tun die z.B. bei einer beschlagenen Scheibe kommt.

Also die Inoxcar meines Bekannten macht 91dB bei 3750 Umdrehungen (Messdrehzahl)

Zur Remus kann ich nur sagen daß sie auf jeden Fall unter 80dB (75 + Toleranz) haben müsste weil sie als Komplettanlage mit ABE zugelassen ist.

Zitat von xSwayx

Ja das war bei mir aber ich hatte es das er bei sportlichem fahren Trotz durchgetretener Kupplung beim runterschalten von 3 nach 2 ab und an Mal die Zahnräder ineinander gehauen hat ? da wurden dann Synchronringe +schaltseil gemacht. Schaltkulisse wäre auch neu gekommen aber ich habe denn Shortshifter von rrp (https://www.rsrs.jp/en/zc33s/power…quickshift.html)

Okay das klingt aber nach einem anderen Problem was du hattest. Geräusche macht mein Getriebe nicht. Gingen bei dir die Gänge zusätzlich schwer rein? Ist es mit dem Shifter jetzt besser?

Zitat von Rosti

ohje

hab in der whatsapp gruppe schon mal was anderes gelesen..... da wurden die Synchronringe getauscht und alles neu eingestellt aber das liegt bestimmt immer am händler etc wie er das angibt im tester bzw bei suzuki ich glaube dann mach ich erst mal alles richtig das ich erst mal mit dem händler rede und wenn das nichts bringt selber optimieren

Die Aussage kam direkt von Suzuki Deutschland. Ob die einzelnen Händler da noch andere Möglichkeiten haben müsste ich mal bei meinem Autohaus nachfragen.

Wäre auf jeden Fall interessant zu wissen was dein Händler sagt

Zitat von Simon84

"this hook is a type that does not easily enter the next gate if you do not operate slowly"

Mal sehen wie "schlimm" das dann wirklich ausfällt.

Das habe ich auch ohne die Alu-Bushings schon von Anfang an. Motorlager, Getriebeöl und Shifter-Bushings haben zwar generell das schalten sehr verbessert aber diesbezüglich leider keine Verbesserung gebracht.

Meine letzte Hoffnung liegt noch in den Shifter-Bracket-Bushings und wenn die nichts bringen kommt der CAE-Shifter rein. Der ist nämlich einstellbar.

Suzuki Deutschland selbst kann nichts machen weil nichts einstellbar ist und solange das Getriebe überhaupt schaltet (egal wie schwer die Gänge reingehen) ist das Getriebe laut deren Aussage in Ordnung.

Bevor jemand schreibt "also ich habe keine Probleme bei mir geht alles butterweich" kommt es natürlich an was man vorher gefahren hat und welche Ansprüche man selbst hat. An das Getriebe vom aktuellen Honda Civic Type R z.B. kommt es selbst mit allen Mods nicht mal annähernd ran. Gerne mal beim Honda-Händler vergleichen