So sieht das wirklich sauber aus. Könnte rein optisch auch serienmäßig so verbaut worden sein 
Interessant wären noch die Maße des Aluwinkels (eventuell auch ein Foto) und wo/wie genau du ihn angebracht hast.
Passt das Intake auch mit dem Resonator anstelle des Silikonschlauchs? Ich würde gerne zwecks Lautstärke auf den Silikonschlauch verzichten. Ich denke das Intake ist schon laut genug. Mir geht es nur um die Leistung und die kommt ja von dem Filter und der kälteren Ansaugluft.
Habe heute mein SLDA upgedatet. Besser spät als nie 
Hat mit der Anleitung einwandfrei geklappt. Ich musste nur einmal direkt nach dem Update den Einschalter drücken weil der Bildschirm schwarz blieb, dann ging es weiter.
Ich habe jetzt die Version 1870_181026. Ist das die aktuellste? Ich habe hier schon mal 1870.1 und 1870.2 gelesen.
Was mir sofort auffällt, ist die deutlich schnellere Scrollgeschwindigkeit. Ansonsten bis jetzt keine Nachteile bemerkt
In der Anleitung von dem Forge-Intake wird beschrieben, wie man den Batterie-Pol um 90 Grad drehen kann.
So schief sieht es irgendwie (meiner Meinung nach) noch nicht so toll aus.
https://www.forgemotorsport.co.uk/?download_id=518
Punkt 7 bis 9 (und bei Punkt 22 sieht man den "schön ausgerichteten" Batterie-Pol).
Bin nur vorher schön öfters mal beim TÜV um zu fragen ob meine Ideen überhaupt eine Chance bei denen bekommen ?
Vorher mal nachfragen ist natürlich noch besser. Dann weiß der Herr auch schon was auf ihn zukommt 
Das MST-Intake sieht echt gut aus.
Wenn die Logos nicht da wären und der Batteriepol nicht verdreht wäre, könnte man meinen es wäre ab Werk so ausgeliefert worden.
Das Alurohr ist auch in einem Stück, nicht wie auf den ersten Bildern im Netz mit einem Verbinder nach dem Luftmassenmesser.
Ok gut zu wissen, dann hat es mehr sinn zuerst die Anlage drunter und dann gemeinsanm eintragen zu lassen?
Ja das macht am meisten Sinn.
Am besten vorher überlegen und auch testen ob alles harmoniert was du verbauen willst und dann alles auf einmal eintragen.
Denn wenn du im Nachhinein feststellst, das ein Teil Leistung frisst und du schmeißt es raus, musst du es auch wieder austragen lassen und erneut zur Messung antanzen.
So ist das Tunerleben hier bei uns
Hat der Inoxcar-Mittelschalldämpfer TCSWIS.01 (den hier ein paar Leute verbaut haben) eine ABE oder EG-Genehmigung (e-Prüfzeichen)?
Steht vielleicht sogar irgendwo dabei das die Genehmigung auch in Verbindung mit dem Endschalldämpfer gilt?
Der/die Inoxcar-Endschalldämpfer haben meines Wissens ein e-Prüfzeichen. Wenn der Mittelschalldämpfer ebenfalls eines hat, wäre die Kombination offiziell nicht zulässig, da die e-Nummern nur gültig sind, wenn der Rest im Serienzustand ist (also Serien-MSD mit Inoxcar-ESD oder Inoxcar-MSD mit Serien-ESD).
Könnt ihr da mal bitte nachgucken?
Das machst Du? ich Rede ja nicht vom Kreisel.....fahren!!!! Ich kann dir nur sagen erst mal 18" fahren und dann urteilen, ich sag dir auf normal Asphalt funktionieren die Mega, kein Vergleich zur zur Serie, und auf der Schleife reicht es für 8.28
aber jedem das seine
ich hab, Mega Optik und Performance, für mein Befinden.
Für den Alltag garantiert besser als die Serienreifen. Sowohl optisch als auch vom Fahrverhalten.
Auf der Schleife fährt man damit (mit ansonsten komplett serienmäßigen Auto) sehr schwer unter 10 Minuten.
Da muss man so ehrlich sein und sagen, dass bei 8:28 mit 18 Zoll die Leistung gesteigert wurde (ich tippe auf 180-190 PS).
Mit 15 Zoll ist die aktuell schnellste Zeit 8:12 min (natürlich leistungsgesteigert ).
Wundert mich echt, dass manche sogar 18 Zoll fahren, passt absolut fahrspaßtechnisch 0 zum Swift. 16 Zoll ist ne ganz andere Nummer
Ich bin auch kein Freund von 18 Zoll auf dem Swift, aber wenn es um die reine Optik geht, sehen die echt am besten aus (was ich so an Bildern hier im Forum gesehen habe).
Ich find die 195/50R16 Winterräder fahren sich besser als die 17"er Serie.
Kann ich bestätigen
Meiner Meinung nach ist die Größe 195/45R17 einfach nichts Halbes und nichts Ganzes.
Für die Rennstrecke zu schmal, zu flach und zu groß und für die Optiktuner viel zu schmal, nicht flach genug und zu klein
Bei mir habe ich auch einen Ölfang eingebaut und meiner ist soweit trocken.
eBay-Artikelnummer: 352846564535 + gescheite Schläuche in 20 oder 22mm 182753837499 weiß ich nicht mehr so genau.
Mein Fahrprofil ist 50:50 kurz und Langstrecke
Der K14C Motor hat folgende Öl Daten:
Ölwannenkapazität: Ca. 3,1 Liter
Ölfilterkapazität: Ca. 0,2 Liter
Ölkapazität Motor komplett trocken-überholt / Filter neu Ca. 3,9 Liter
"Allerdings kann die bei einem Ölwechsel tatsächlich benötigte Menge aufgrund von Faktoren wie Temperatur, Viskosität, nicht gerade angehoben usw. etwas von der angegebenen Menge abweichen"
Meistens gehen so um die 3 bis 3,4 Liter bei einen Öl/Filterwechsel in den Motor rein. (warm)
Ich habe das gleiche Modell ohne den Breather.
Schläuche habe ich mir mit 14mm Innendurchmesser besorgt. Ich habe noch gelesen, dass man Edelstahlschwämme für eine bessere Filterwirkung mit reinlegen soll. Stahlwolle soll man nicht nehmen, da sich da einzelne Fasern lösen können.
Es ist wichtig dass das Öl aus den Dämpfen irgendwo hängen bleiben kann, sonst bleibt der Auffangbehälter leer und das Öl landet weiterhin in der Ansaugung.
Es darf aber auch nicht zu dicht sein. Im englischen Forum hat einer geschrieben, dass er vom Mishimoto Leistungsverlust hatte weil sich der Bronzefilter vermeintlich schnell zugesetzt hatte.
Genau den hab ich mir bestellt. Johan meinte er bekommt 5 Stück meiner sollte die Woche noch rausgehen. Wie ist es eigentlich mit den ladedruck Schläuchen von mst, muss man die eintragen?
Ja muss man eintragen lassen.
Sowohl die Ansaugschläuche als auch die Druckschläuche.
Ist eigentlich lächerlich, aber es ist nunmal so. Da sich das Geräuschverhalten und die Leistung dadurch ändern könnte...
Es geht links guckt ein Hauch weiter raus, geht aber total klar, ist minimal.
Auspuff kann man auch super klasse Ausrichten, lag heute nochmal drunter rund habe fein justiert.
Jetzt sind beide Endrohre genau gleich in den Öffnungen. ?
Denk an das Sound-Video
Ich bin schon mega gespannt
Hast du zufällig auch ein Video vom Sound vorher gemacht? Der direkte Vergleich mit dem selben Equipment ist eigentlich immer am besten
Der Ölkühler von HKS hat ein Thermostat.
Meines Wissens ist es in diesem Adapter welcher auf den Ölfilter-Anschluss geschraubt wird, mit drin.
Vielleicht gibt es ja eine Möglichkeit das noch nachzurüsten?
Edit:
Ich sehe gerade, dass man auf der Webseite beim Zubehör mehrere Optionen hat. Darunter auch "mit Thermostat". Vielleicht kannst du das Zubehör ja noch umtauschen.
Nochmal Edit:
Beim HKS gehen die Anschlüsse nach vorne weg. Bei deinem Set gehen die Anschlüsse nach unten. Du könntest also Recht damit haben, dass es nicht passt.
Also ich habe M10x40 benutzt überall ?
Du brauchst allerdings auch noch ne 50mm Auspuffdichtung.
Danke!
Für was braucht man die Dichtung? Für den Übergang von Kat zu MSD?
Von ESD zu MSD meinte pepo das der Übergang metallisch dichtend ist.
Würden auch 4 Stück M10x40 für die Inoxcar Komplettanlage funktionieren, oder wären die zu lang und stoßen irgendwo an?
Es war ja eigentlich die Rede von 2 mal 10x35 und 2 Mal 10x40.
Es ist mittlerweile auch ein Einlegefilter von Pipercross bei Concept-S bestellbar. Auslieferung Mitte Dezember.
Inoxcar Auspuffanlage ist verbaut ?
Klang ist klasse, Lautstärke ist auch ganz gut ?
Alles in allem echt zufrieden, Gott sei dank bin ich Autos die sehr sehr stark dröhnen gewohnt, dagegen ist der Swift ja Genuss ???✌️
Kann ich nur weiterempfehlen ?
Sieht auch viel besser aus ????
Schaut wirklich super aus. Ist die Variante mit 2x102 oder?
Dann lass uns doch mal im neuen Jahr an einer Deiner Runden teilhaben.
Bin jederzeit bereit zu lernen.
Aber dann bitte im Nordschleifen Video Bereich.
Vielleicht hast Du ja auch Lust an der GLP teilzunehmen.
Würde mich freuen Dich dort oder bei anderer Gelegenheit persönlich kennenzulernen.
Da lässt sich bestimmt was einrichten, auch wenn es nur GPS-Werte werden sollten.
Am meisten lernt man, indem man selber so oft es geht fährt. Bei über 100 Runden verbessert man sich allerdings meiner Erfahrung nach nur noch sehr langsam.
GLP bin ich raus, da dürfen nur Straßenzulassene Fahrzeuge fahren. Aber zugucken wäre eine Option.
Ich denke trotzdem das du mit anderen Rädern bzw. anderen Dimensionen wesentlich schneller auf der Nordschleife sein wirst. Gerade auf den Geraden und bergauf kosten deine Reifen extrem Kraft gerade wenn du leistungsmäßig nichts verändert hast.
In dem Sinne allzeit knitterfreie Fahrt.
Sorry für die dume Frage, aber was genau ist denn am RHD im Motorraum so krass anders? Normal sitzt doch "nur" der BKV auf der anderen Seite, und sonstiger Kleinkram wie Kabelbaum ist anders.
Es gibt keine dummen Fragen
Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist da im Weg.
Außer unserem SwiffiSport. Ich warte dann mal auf eine Runde von Dir die so ca. 8:30 ist BtG.
Das sollte so etwa das Fahrzeuglimit eines Serienfahrzeugs sein.
Auch nicht böse gemeint!
Schon okay.
Komplett Serie würde ich bei freier Fahrbahn persönlich eher auf 9 Minuten schätzen und das ist schon abartig schnell für den Serienzustand.
Mein Fahrzeug ist aber nicht mehr im Serienzustand. Daher weiß ich auch was geht und was nicht.
