Beiträge von born_hard

Hallo,

welche Möglichkeiten gibts beim Swift etwas in diese Richtung zu machen. Was wäre Preis/Leistungs Kracher?

Hab uber Kleinanzeigen angefragt und jemand hat das hier geantwortet:

Der unterboden wird erstmals von schmutz befreit und dann kommt der alte unterbodenschutz weg. Die frage ist nur ob du ihn paar tage bei mir lassen kannst damit der unterbodenschutz auch trocknen kann. Ich benutze den unterbodenschutz von teroson. Da hab ich die beste erfahrung damit.

Würde inkl. Holhraumschutz 350 euro kosten.

Plastik ist billig aber pflegeleicht, funktionell und leicht im Gewicht, bei mir knarzt es nicht bis jetzt zum Glück.

Bei Spassabschnitten bis 5000U/min bist du mit dem Hybrid bestens bedient, denn bis zu dieser Drehzahl unterstützt der Elektromotor. Und wenn die HybridBatterie voll geladen ist dann gehts auch in 7.x sek von 0-100km/h. ASR ausschalten, volle Hybridbatterie (alle 5 Balken voll) und bei 5000U/min schalten.

Hier gibt es gebrauchte Akkus für 195€. https://www.proxyparts.de/autoersatzteil…eilid/21327611/

Ausserdem vertraut Suzuki dem Hybrid System, denn in Ungarn gibt es 10Jahre nach EZ, max. 200.000km eine Hybrid Pro Garantie automatisch als Anschlussgarantie gratis zu jedem Fahrzeug dazu. https://mysuzuki.hu/kiterjesztettgarancia/

Was ist thermisches Durchgehen? Die Hersteller wissen schon was sie tun und das System ist schon abgesichert. Oder werden wir in Zukunft wenn nur noch BEVs auf den Markt kommen Angst haben müssen das as Fahrzeug Feuer fängt?

Hier nochmal das Original

Hi Tom,

Ich hab den Hybrid vor 2 Wochen als Tageszulassung gekauft mit 0km und 21k Euro. Es sind die letzten neuen Fahrzeuge die Anfang des Jahres die Händler als Mietwagen zugelassen haben und noch neu zu haben sind. Ich hatte nie darüber nachgedacht den Non Hybrid gebraucht zu kaufen, denn ich möchte den Wagen selber einfahren und selber bestimmen wie weit ich mit der Pflege/Wartung gehe, sei es Handwäsche, Ölwechsel alle 10000km etc..

Der Hybrid ist eine Bombe, der klebt auf der Strasse in den Kurven das ist abartig. Die 50kg Unterschied merkst du nicht. Aber den zusätzlichen Schub bei neidrigen Drehzahlen aufgrund des Elektromotors und des kleineren Turbos schon. Ansprechverhalten, Torque Fill und Torque Boost sind hier die Stichworte. Niedriger Verbrauch, kombiniert 5,6l/100km laut Wltp. Ich fahre ihn mit 5,3l im Alltag.

Der Hybrid hat noch Parkpiepser hinten, verbesserte Schaltung (10% kürzere Schaltwege) und noch paar andere Sachen mehr.

Wenn du nicht den Motor tunen möchtest, aus meiner Sicht nicht nötig, denn so wie er ist hat er genug nutzbare Leistung und verbraucht wenig. Mehrleistung würde zu Mehrverbrauch führen. Und wenn du nicht dauerhaft auf der Bahn über 160km/h fährst , dann spricht das auch für den Hybrid.

Lies dir das durch , ist die Ubersetzung des Presseberichts UK:

Pressebericht Swift Sport 1.4 Hybrid aus UK mit Google Übersetzung

Ja, sehr oft sogar. Probiers mal aus. 5,2l/100km im Schnitt verbrauche ich und das auf den ersten 1000km und ich schleiche nicht.

Eine technische Frage an euch. Hier auf Seite 13 rechts das blaue Feld. Da ist die Rede von "Engine Idling" während Fahrt bis 80km/h, bei Kuppungspedal gedrückt wird die EInspritzung gestoppt und der Elektromotor hält den Verbrenner auf Leerlaufdrehzahl . Frage, macht er das auch wenn Kupplungspedal nicht gedrückt aber Gang in Neutralstellung?

https://www.suzukimania.de/index.php?atta…ridbooklet-pdf/

Kann mir jemand die Garantiebedingungen zusenden. Diese Anschlussgarantie läuft über die Real Garant Versicherung? Sind denn die Garantiebedingungen 1:1 wie die 3jährige Herstellergarantie wo ja der Garantiegeber Suzuki Deutschland ist.

So , hab es jetzt ohne Lackschutzfolie gemacht, aber die Metallplatten hab ich mit Schaumstoff beklebt. Die Gummifüsse liegen auf dem Lack. Hab jetzt 33,5cm vorne und 33,5cm hinten Abstand jeweils. Passt so denk ich, Dachbox weiter nach hinten schieben geht nicht, sonst kann ich die Heckklappe nicht öffnen.

So kann man es machen, und wenn es draussen dann richtig dunkel ist, dann kann man immer noch die Helligkeit runterregeln, denn das Problem ist nur die Übergangsphase zwischen Tag/Nacht. Da springt die Lichtsteuerung zu oft hin und her zwischen Tag/Nacht Einstellung. Ist zu sensibel kalibriert bzw Sensor zu empfindlich. Ist übrigens ein 2stufiget Sensor. Bei der ersten Stufe wird Abblendlicht eingeschaltet, bei der 2Stufe wenns also noch dunkler ist, wird auf Nachtmodus im Kombi geschaltet. Und diese 2.Stufe kommt zu früh, könnte ruhig erst bei mehr Dunkelheit ansprechen.

Deswegen tue ich mich schwer mit der Entscheidung. Vielleicht wäre dich besser die Metallklammern mit Filz zu bekleben?

Was meinst du genau mit "den Dimmer nur bei Nacht herunterschraube"? Im Kombiinstrument kann man die Helligkeit für Nacht in 7 Stufen einstellen. Für Tag aber nicht, bei Tag ist immmer maximale Helligkeit.

Das heisst wenn man die Nachteinstellung auf höchste Stufe stellen würde, dann wäre immer hell, sowohl Tag wie auch Nacht. Aber keine gute Lösung da es mich nachts blendet.

Danke, das Motorola Teil schaue ich mir an. Für den Zigarettenanzünder habe ich schon so ein Adapter, aber mir gehts um den Usb Port. Android Auto kann man abschalten am Handy? Muss ich mal checken.

Genau, das Ladezeichen ist an aber der Akku wird nicht voller sondern entlädt sich. Ich wüsste gerne warum. Liegts an meinem Kabel oder weil die Buchse zu wenig Strom liefert oder eine Einstellung am Handy.

Danke, so kenne ich es von meinem S Cross auch. Und der Reservebereich ab dem Zeitpunkt wo --- in der Anzeige erscheint ist von Interesse. Da konnte ich mit dem Crossy immer noch 50km fahren und ich war auf der sicheren Seite nicht liegenzubleiben.

Du sagst jetzt ca. 3liter. im Tank, dann wäre es mit 50km mir zu knapp aber 25km sollten drinn sein.

Nicht unbedingt, kann trotz richtigem Kabel eine Einstellungssache sein. Kabel gehen woanders.

Hab jetzt 3 Kabel durch, die ersten beiden haben gar nicht funktioniert, nicht mal AA. Ok, ich versuchs weiter mit Kabeltausch.

Hallo. Habe das Problem das mein Motorola Handy nicht geladen wird uber die USB Buchse. Android Auto funktioniert aber laden nicht. Ist das eine Einstellungssache am Handy oder Medieneinheit oder falsches Kabel?