Also ich hab die Koppelstangen wohl nicht so kurz.

was für Swift?
Sport oder normal?

Aber eigentlich egal welcher Swift finde es nicht normal,

Bei der km Laufleistung ist sicher was ausgeschlagen, könnten die schaltseile sein oder die 3 Gummis am Getriebe halter wo die Seile eingehackt werden.

Zitat von Mave242

soooo...

Das neue Fahrwerk von ST Suspension ist eingebaut.

Dazu die einstellbaren Koppelstangen.

Die Werkstatt hat Fahrwerk eingestellt und meinte, das sie den stabi mit den einstellbaren Koppelstangen vorne etwas straffer eingestellt hat.

Zuerst war vorne das Fahrwerk so eingestellt, das Radmitte bis Radhaus etwa 348mm als Abstand stand.

Das wir vorne zu hoch. Komfort war aber ok.

Ich hab nochmal ca 10mm gesenkt.

Hab noch ca 12...15mm Gewinde.

Das spürt man allerdings deutlich. Das Fahrwerk wurde spürbar straffer. Fast schon zuviel!

Ich lass das jetzt so abnehmen (stehe gerade bei der Delta).

Weitere Bilder folgen in kürze

Alles anzeigen

hast aber wenig Sturz an der Vorderachse eingestellt

war des so gewünscht? Oder Werkstatt einfach so gemacht

Ich hab über -1Grad, mal schauen wie es auf dauer funktioniert mit reifenabnutzung

Zitat von Kabelbaum

Kann man bei einem Gewindefahrwerk die späteren Einstellungen alle selber vornehmen oder muss man dafür immer in eine Werkstatt?

mein Prüfer sagte höher drehen ja,

Aber nicht tiefer,

wenn tiefer neue Abnahme und Eintragung

und eigentlich auch neue achsvermessung egal ob hoch oder runter

Ja wenn man weiß wie ein Suzuki Swift unter der Haube ausschaut,

was eben die meisten Prüfer und Polizei nicht wissen,

da Swift im vergleich zu VW/Audi in Deutschland einfach selten ist.

Für Swift gibt es ja wunderbar Stage 2 oder 3 Upgrade Turbo da sieht man von aussen nix das was dran gemacht ist.

Ok wer denn natürlich einen großen Turbo dran baut den man sonst so bei 2l Motoren findet, der fällt auf.

Thermo Isolierte Downpipe ohne Hersteller Aufdruck fällt auch nicht so auf,

Klappen Abgasanlage da sind die bei Kontrollen ganz wild drauf.

Hatte über 10 Jahre an einem BMW 3l Diesel nur 2 anstatt 3 Schalldämpfer in der Abgasanlage, dadrauf wurde ich nie angesprochen beim Tüv

Autos dürfen halt auf den ersten blick nicht auffällig sein,

-nicht so tief/breit

-nicht so laut

-nix an der Beleuchtung ändern

und den wette ich das die meisten nicht drauf kommen werden das ein Swift 180-200PS hat

ok wenn ich bei einem Renne auf der Autobahn mit 240-250km/h erwischt werde wird wohl jeder Polizist sich die frage stellen ob das normal sein kann für ein Swift.

Wenn man sowas wie ein LLK eintragen lässt,

denn müsste ich ja mein Alcantara bezogenes Lenkrad auch abnehmen lassen, nicht das es nicht der vorgeschrieben Griffigkeit entspricht.

Ich hatte auch bedenken das durch den großen Kühler ein Turboloch entsteht.
Ich kann aber nix feststellen was sich verschlechtert hat.
Grade das Ansprechverhalten, 4Gang Ortsausgang ist das was mir am Swift im Alltag gefällt.

Wenn in der Pfalz/Saarland jemand eine Mitfahrt in meinem Swift haben möchte meldet euch.

Orginal ist der Kühler von Suzuki so gewählt weil
- günstige Herstellungskosten

- reicht locker für die ganzen Länder wo ja eh nur 120-130km/h gefahren werden darf

Zitat von Profix_25lO

Hast du den mittlerweile verbaut? Merkst du einen Unterschied oder hast du diret danach auch noch gleich die Software angepasst?

Ja der Ladeluftkühler ist nun über 1 Jahr (ca. 10000km) schon verbaut.

Software ist noch Original und bleibt wohl auch so, na gut ich sag niemals nie bei dem Thema.

Unterscheid nix wirklich direkt gemessen, für mich als Mechaniker reicht es zu wissen das ich einen größeren Kühler drin habe.

Also nach einen 15min Turn Hockenheimring war das Metalrohr nach im LLK gefühlt es kälteste im Motorraum was man so an Bauteilen anfassen konnte, da war selbst der Längsträger geschätzt 15Grad wärmer, hatte leider Infrarot Thermometer nicht dabei.

Ich finde unser Swift ging schon immer recht gut.

Eingefahren wurde der halt 2Tage nach im kauf auf der Autobahn, hatte für 2Monate jeweils Freitags und Sonntags eine 250km Tour zu machen.

bei den ersten Tour natürlich sachte und schön im Wechsel 100-135km/h, 60-80 mehrere Baustellen.

Und so ab 1000km auf der Strecke immer mal wieder 5min Vollgas.

An sonsten hab ich.

Ansaugschläuche Silikon komplett, Ansauggeräusch Dämpfer entfernt

K&N und Pipercross LuftFilter und Bastuck Abgasanlage.

5W-40 von Rowe (Wechsel alle 10tkm)

Aral 102 Oktan

Wenn Software brauch ich eine die ab 2500U/min spätestens ab 3000U/min mehr Boost/Power/Drehmoment macht,

über 4000-4500U/min könnte Sie auf Original zurück gehen,

mit anderem Turbo vielleicht noch bis 5000U/min.

Gruß Florian

Das der Lenkwiederstand angestiegen ist, gradeauslauf usw.
das ist wegen den Spurverbreiterung und sonst nix.

Gibt es bei Reifendirekt 3 Hersteller zu Auswahl.

würde ich sagen da ist keiner von den schlecht,

den Hankook fahren wir viel auf arbeit bei unseren Frontangetrieben kleinen Kastenwägen, fährt sich gut.

Michelin ist halt typisch teuer im vergleich,

hatte noch nie Michelin Winterreifen,

bei Sommer schon und da finde ich sie Top, da ist es mir der Mehrpreis wert, halten nämlich auch echt lange

Ja glück gehabt, der Prüfer wirkte leicht überfordert mit meiner Eintragungen, Er hat auch vergessen an der Vorderachse die Zusatz Hilfsfedern zu erwähnen in der Eintagung, obwohl des ja eigentlich im Gutachten von kw vorgegeben ist der Text, hat Sie wohl nicht gesehen da sie ja oben im Radkasten total zusammen gestaucht sind.

Fahrwerks Einstellungen bekomme ich für es erste als gelernter Kfz Mechaniker auch so hin.

Sturz passt jetzt, Lenkrad steht gerade und Auto fährt auch gerade aus,

wie gesagt Reifen können eh runter geschrubbt werden falls es nicht passen sollte,

aber bei den wenigen km die ich fahre dauert des so ne zeit

7 km für auf arbeit, ca. 7000km im Jahr

Bild vom Werkzeug mit dem ich Sturz einstelle, geht natürlich nur wenn Garagenboden absolut in Waagrechte ist.

Hier mal eine Erklärung

Keine Ahnung ob der 100% richtig ist oder ob des auch so auf dem Swift funktioniert.

ST XA Fahrwerk nur seit paar Wochen schon verbaut

Dämpfer hab ich so jetzt für den Alltag mal 2Klicks weicher gedreht.

Freitag war Tüv Abnahme, hat alles geklappt und 153,80€ gekostet wegen meine 3Satz Reifen und Spurverbreiterung, muss es nur noch in die Papiere der Zulassung, Zulassungsstelle hatte heute wegen Kommunal Wahl von Gesten geschlossen.

Hätte gerne gehabt das bei den Sparco Assetto alle Reifen die im Gutachten stehen oder wenigstens die 215/40R17 mit eingetragen weden,

aber da sagte mir der Prüfer nö, was nicht mit vorgeführt wird kann er nicht mehr Eintragen, der hat auch von allem Bilder gemacht, hab gefragt was mit den passiert, werden beim Tüv und glaub sogar beim KBA gespeichert, und ER wird bei so Sachen auch von höherer stelle geprüft und wenn er mir da jetzt Sachen abnimmt die auf den Bildern nicht zusehen sind bekommt Er Probleme.

Hinterachse werde ich noch paar Millimeter runter drehen auch wenn jetzt so die Höhe abgenommen wurde und des Maß eingetragen wird.

Sturz vorne ist auch noch nicht ganz gleich, stelle ich selber ein mit meinem Werkzeug, richtige Achsvermessung mache ich erst wenn ich sehe wie sich die Reifen abfahren, die 2Satz wo ich da habe können ruhig einseitig runter geschrubbt werden, hab da eh noch keine Werkstatt gefunden dem ich zutraue die Spur richtig einzustellen, wird überall nur gepfuscht und Kunden beschissen, mein kleiner Suzuki Händler der Top ist hat keine Vermessungsanlage.

ST XA Fahrwerk

Grade eingebaut, 2 kurze Probefahrten gemacht, nach der ersten nochmal 2-3mm runtergedreht.

Da kommt mir die frage

Die 330mm Radmitte zum Kotflügel

muss man die auch im Vollbeladen zustand oder sogar bei maximaler Achsverschrenkung einhalten?

So im normalem zustand hab ich 340-345mm

Bin gespannt wie das der Tüv sieht, am Dienstag mal anrufen wegen Termin.

Das wird eh was wegen meinen 3Satz Felgen und Spurverbreiterung für die original Felgen.

Dämpfer Einstellung mal Hersteller angaben 9 / 9 gemacht.

Ach und ein Original Hinterachsdämpfer ist nach 50000km defekt, noch nicht ganz aber ich bin der Meinung er fühlt sich mit der Hand gedrückt anders an und da sind auch leicht Öl flecke am Dämpfer.

Also grade gut das ich komplettes Fahrwerk gekauft habe.

Luft kommt von oben nach unten

Der Pfeil auf dem Deckel ist glaub wie rum der Deckel montiert werden soll oder so.

Warum Inspektion nach Hersteller vorgaben?
noch Garantie?

Grade schon geliefert worden, ging ja schnell.
Mal schauen wann ich zum einbauen komme.
bzw. mal klären wann ich TÜV Termin zum eintragen bekomme

So nun ist es soweit Gewindefahrwerk ist bestellt.

Im April werde ich es einbauen und denn zum Tüv mit meinen 3Satz Felgen und Spurverbreiterung.

Ja wenn die Semis runter sind.
werde ich auch auf 215 Michelin Pilot Sport oder was vergleichbares von Pirelli, Bridgestone wechseln.

Die 205 habe ich nur genommen weil ich die auf den Felgen ohne Abnahme/Eintragung fahren kann.

195/45R17 Michelin hat ca. 1,93m Abrollumfang

205/40R17 Nankang Semi ca. 1,90m Abrollumfang, 7Zoll Felge

Gibt seit paar Wochen nun auch ein ST XA