Wartet doch erstmal......
Die verändern sich noch in den nächsten 20 tkm.
Sogar der original wird nach gut 40 tkm deutlich besser.
Hab jetzt ung 56000 km runter mit der Original Anlage, beim beschleunigen knurrt der 4 Zylinder immer so cool das reicht mir erstmal soweit.
Was interessant wäre eine Klappenauspuff für den Swift das dauergebrumme würde mir auf den Zeiger gehen vor allen auf der Autobahn.
Ev ist der Vitara beim Crashtest so gut das man es nicht mehr brauch, ne Spaß beiseite wenn es im Kaufvertrag drin steht dann würde ich mich auch nicht mir 300 € zufrieden geben so was nachzurüsten ginge kostet aber ung 3000 Euro.
Mir hat mal jemand geraten das reinmachen was draufsteht, im schlimmsten Fall gehen die Dichtungen kaputt bzw quellen auf.
Ich habe die Kühlflüssigkeit bei meinem Toyota Aygo in Zehn Jahren auf 75000 Km nie gewechselt,wozu auch,ich hatte keinen Kühlwasserverlust und beim messen war es immer bei ca. minus 25 Grad,auch die Farbe hat sich nicht verändert,was sollte der Flüssigkeit bei einem geschlossen System überhaupt schaden...?
Kühlmittel altert je nach Belastung es fing beim Motorrad an was nicht so oft gefahren wird nach ung 10 Jahren an zu "klumpen" da schwimmen im Kühlwasser so kleine Klümpchen rum was darauf hindeutet das es mal an der Zeit ist es zu wechseln, nehme an es sind die Additive die im Wasser sind wegen Dichtungsschutz usw.
Ich Wechsel das Kühlwasser bei all meinen Fzg nach 10 Jahren das Kühlwasser (beim Motorrad ist er seit den immer ein Strich kühler als vorher).
Hallo zusammen,
unser Original Radio Display bleibt nach den Auflegen vom Telefonieren hängen also es wird weiterhin die Telefonnummer angezeigt als ob man noch Telefonieren würde man kann nix weg drücken ?
Man muss das Bluetooth beim Handy ausschalten dann geht es wieder in den normalen Bildschirm.
Hattet Ihr schon mal das selbe Problem/Lösung ?
Viele Grüße
Sebastian
Susiseb:
Die Motoren im Ignis 2 und S-Cross 1 haben keine Hydros! Kontrolle Ventilspiel lt. Handbuch alle 40Tkm!
Ja ich meinte ja auch die aktuellen, bei den alten Nissan war es cool einfach die mutter aufdrehen Ventilspiel einstellen und wieder zu drehen fertig 
Guter Mechaniker/Werkstatt wird einem Kunden auch sagen das zum Beispiel die Antriebswelle Manschette undicht/kaputt ist oder der Mader im Motorraum unterwegs war usw. auch wenn das Auto nur zum Öl Wechsel ist,
sowas fällt einem ja einem geschultem quasi ins Auge und informiere den Kunden und hoffe auf Folge Auftrag.
Keilriemen wäre noch sowas was es zu kontrollieren gibt, aber die halten heutzutage viel länger als an den Autos von de 80-90er Jahre.Denke beim Swift mit den 2 Riemen 10 Jahre 80-100tkm bestimmt.
Und alle 2 Jahre haben wir ja unseren teueren Deutschen TÜV der auch über alles drüber schaut.
Wenn du deinen Keilriemen mit Siliconfettspray behandelst wird er auch noch viiiiiiel länger halten (Werkstatt Produkte) das beste Zeug was ich bisher hatte.
Mit den Tüv das ist eine Sauerei für 30 Min Arbeit 154 € 
Die Kontroll- und Wechselintervalle stehen ja alle im Bedienhandbuch (gedruckt oder als pdf). Für viele Sachen benötigt man auch kein Spezialwerkzeug oder Auslesegerät, bei Suzuki muß m.W. auch nichts zurückgestellt werden im BC. Wer etwas Talent hat, bekommt es hin. Zumindest die kleine Wartung, ansonsten kann man den TÜV aller 2 Jahre ja gleich mit einer Werkstatt-Durchsicht verbinden (spart auch Streß beim TÜV) und in den Zwischenjahren selbst prüfen und ggf. wechseln. Denn die Bremsflüssigkeit selbst wechseln, ohne Gerät dazu oder das Ventilspiel prüfen, funzt dann in der heimischen Garage oder gar nur am Straßenrand nicht wirklich.
Ansonsten finde ich bisher die Werkstattpreise bei Suzuki, zumindest hier in einer mitteldeutschen Landeshauptstadt noch recht gut im Rahmen, da rufen andere Marken schon ganz andere Stundensätze und Ersatzteilpreise auf. Vorteil der Markenwerkstatt sind die Originalersatzteile und Betriebsstoffe, sowie die immer aktualisierten Unterlagen und Diagnosetools. Wenn dann das Team dort noch taff ist und bei langjährigen Kunden auch Kulanz zeigt, hat sich die Mehrausgabe zu freien Werkstätten (die meist natürlich auch gute Arbeit leisten, denen aber die markenspezifischen Unterlagen oft nicht so gut zugänglich sind) gelohnt. Aber dann spielt natürlich auch der Anfahrtweg eine Rolle, so dicht sind die Markenwerkstätten von Suzuki ja nicht gesät ...
Grüße, bei den Suzuki Motoren brauch man kein Ventilspiel mehr einstellen die haben Hydros, wegen der Bremssflüssigkeit beim Swift ist das so eine Sache es soll ja DOT3 rein ich würde aber den meisten Werkstätten zutrauen das da keiner darauf achtet und DOT4 reinknallt 
Wenn dann das Team dort noch taff ist den Spruch fand ich gut die meisten Werkstätten haben kein Bock geschweige den Kundenfreundlichkeit ist eher ein Fremdwort leider geworden die Preise sind auch stark gestiegen für Leistungen die nicht erbracht werden.
Ich mache unseren Wartung selbst ich habe schon genug Mist in Werkstätten erlebt ja auch hier in Erfurt bzw in der Umgebung.
Unsere Suzukis sind wirklich pflegeleicht aber das bin ich Japanern auch gewohnt !
Stimmt bei unseren Vitara ist auch keine AGM verbaut geht aber trotzdem seit 7 Jahren einwandfrei, der Start Stop Müll wird meist immer ausgeschalten.
An einem Leihwagen eigenmächtig Eingriffe tätigen ohne genaue Kenntnisse ist nicht unbedingt "gut". Und was ist an einer bowdenzugbetätigten Kupplung so kritikwürdig? Das ist eine robuste, preisgünstige, leichte Konstruktion, die in Millionen von Fahrzeugen funktioniert und leicht wartbar ist. Der Bowdenzug soll ca. 1-2 mm Spiel haben. Bei unserem Ignis 2 klappert und "klingelt" dann das Axiallager der Ausrückung, weshalb es nach Rücksprache mit der Werkstatt ohne Seillose eingestellt ist. Trotzdem berühren sich nun die Lagerteile nur drucklos, bei einer festeren Einstellung wird das Ausrücklager ständig unter Last der Tellerfeder gehalten, wozu die Teile nicht ausgelegt sind.
Ich hab doch mal bei Fiat gelernt, ich konnte die Mutter mit der Hand zurückdrehen, es war dann soweit erstmal ok es stand aber immer noch viel höher als das Bremspedal habe bei der Rückgabe gesagt sie sollen es noch mal prüfen der Wagen hatte erst 6800 km ung kann nicht sein das sie so spät kommt und das Pedal so hoch steht die haben sich auf jeden Fall bedankt !
P.s kann natürlich auch sein das so ein Opa wie bei den Autodoktoren den als Leihwagen gehabt hat und die Kupplung schon arg gelitten hat
Mave242 Unser Swift hat keine AGM, es ist eine EFB Batterie, auch da wurde gespart. 😅
Der Swift Hybrid brauch keine AGM weil die Start-Stop Automatik über das 48Volt System läuft.
Das kannst du jetzt sehen wie du willst ich finde es klasse das eine normale Batterie eingebaut wurde wo man sogar noch überprüfen kann ob genug Wasser drin ist
Hallo zusammen,
habe ein Leihwagen von der Lackiererei bekommen einen neuen Ignis mit 6800 km (Brot und Butter Ausstattung)
Mir ist aufgefallen das die Kupplung extrem weit vorne erst kommt dann hab ich festgestellt das der noch einen normalen Bautenzug sogar zum einstellen hat.
Habe es etwas nachgestellt die Kupplung kommt jetzt auf der Höhe wo sie sein sollte also der Zug war nicht wirklich fest (konnte die Schraube den mit der Hand drehen).
War das bei euch auch so vom Werk aus oder war alles gut eingestellt ?
Viele Grüße
Sebastian
Danke für die Tipps, Susiseb...ich hab' mit dem Vitara bisher nicht viel gemacht (ausser fahren natürlich).
Ich hatte mir aber vorgenommen, den Wagen regelmäßig zu waschen und ab und zu den Motorraum reinigen...viel mehr
Möglichkeiten hab' ich auf dem Stellplatz vor der Tür auch nicht...Evtl. werde ich noch eine Frontkamera über dem Nummernschild
oder am Kühlergrill anbringen...ich sehe schon öfters die Notwendigkeit, auch mal den Bereich unmittelbar vor dem Auto sehen zu können.
Ich ärgere mich sowieso, warum der S-Cross Comfort+ eine 360 Grad Kamera hat und er Vitara Comfort+ nicht...
Null Problemo unser Vitara Comfort+ von 2018 hat vorne noch Piepser da brauchen wir keine 360 Grad Kamera obwohl das natürlich nicht schlecht ist.
Hab gerade einen Ignis als Leihwagen da ist nix drin noch nicht mal Piepser hinten 
Wenn du den Motorraum wäschst deck die Lichtmaschine mit einen stück Plastik ab dann kannst du auch mit den Kärcher reinhalten (hab mal Aufbereiter gemacht).
Hi,
naja, wenn ich aktuelle Werbung schaue, dann muss man sich eh fragen, was in den Marketingabteilungen vor sich geht.
Muskulös fände ich jetzt auch übertrieben.
Ich finde den Vitara Hybrid 1.4 als gut ausreichend in der Leistung. Mein Verbrauch liegt im Winter bei 6.8 und im Sommer ca. 1 Liter weniger. Er reicht zum zügige Überholmanöver zu machen.
Aber viel mehr Leistung müssten dann auch bessere Bremsen bedeuten.
Dass die Fuhre recht dünn und leicht ist, hat vor und Nachteile. Ich habe mich nach über einem Jahr daran gewöhnt.
Eine gute Bekannte hat ihren 1.6er 2WD 2016 gekauft, und bis heute nur 1x jährlich die Wartung in einer freien Werkstatt machen lassen. Außer den Verschleißteilen war gar nichts. Das lässt mich hoffen, dass das für mich wichtige, die eigentliche Funktion eines Fahrzeugs, hier langlebig ist.
Manne
Meist nur Bremsen und Koppelstangen ansonsten bisher nix beim Japaner/Ungarn
Susiseb, wie ist das eigentlich mit der Start-Stop-Automatik.
Ich hab' häufiger gelesen, dass die permanente Abschaltung Konsequenzen auf die Versicherung oder sogar auf die Betriebserlaubnis
des Autos haben kann...
Also wie Dav1963 schon geschrieben hat gibts ja bei Aliexpress usw diese Taste wo es dauerhaft aus ist, das ist natürlich nicht erlaubt.
Ich drücke jedes mal die Taste hab mich dran gewöhnt.
Hast du mal geschaut ob hinten unten bei den Längsträgern wachs bzw Hohlraumversiegelung dran ist ?
Wenn nicht da gibts von Cartech oder Elaskon Dosen mit so einen langen schlauch dran einfach in die Längsträger reinstecken und zu jauchen. Das kannst du auch mit der Hinterachse Voderachse usw machen, ich sprüh sogar wo die Bremsscheibe noch sitzen + Alle Türen unten durch die abläufe Heck und Motorhaube und den Unterboden jedes Jahr damit ein bisher hatte ich keine Probleme mit Rost. (Maske aufsetzen das Zeug ist für die Lunge nicht so gut)
Grüße
Sebastian
Moin wir fahren unseren 140 Ps Comfort + Vitara seit 2018 108002 km kein Leistungsverlust oder sonstiges !
Grüße
Sebastian
Danke euch für die Infos und Tipps.
Bei so einem Neuwagen möchte man natürlich, dass alles tip top ist, aber anscheinend gibt es da einige "Phänomene", die wohl normal sind.
Ich hatte eigentlich geplant, die vorgesehenen Service-Intervalle einzuhalten und alle nötigen Ölwechsel/Wartungsarbeiten von der Suzuki-Werkstatt durchführen zu lassen.
Ich hoffe, das sollte hoffentlich reichen und eventuellen Problemen vorbeugen...
Wenn es eine gute Suzuki Werkstatt ist ja.
Ach und schalte den Start Stop Motor Tod am besten immer ab 
Das ist normal mit den Turbo, da kannst du auch nix draufmachen da er heiß wird.
Bei mir sind weiter links die Schrauben vom Motorhalter gerostet hab ich dann mit Elaskon versiegelt sieht immer noch Top aus.
Beim Vitara musst du unten beim Wasserrohr noch aufpassen das gammelt gerne da wo das Rohr von oben kommt hatte da bei unseren 2018 auch Elaskon draufgemacht bisher nix weiter passiert.
Würde mich mal interessieren ob deiner hinten bei den Längsträgern mit Hohlraumversiegelung eingesprüht wurde !
Wenn du den neu gekauft hast mache nach 3000 km einen Ölwechsel und alle 15000 km spätestens da gab es schon einen Motorschaden im Netz (über 30000 km selbes öl und wahrscheinlich auch zu wenig).
Grüße Sebastian
Moin zusammen,
so habe bei meinen Eltern Ihren S-Cross Hybrid die Zündkerzen getauscht sie sind mit 67050 km gelaufen.
Sehen soweit eigentlich noch gut aus sie fahren E5 meist lange Strecke,
Habe die Denso reingebaut (18nm) da ich nicht einsehe für die Ngk so viel Geld zu bezahlen, er läuft einwandfrei damit !
Also Denso funktioniert beim Hybrid nicht wie der Händler meinte angebliche Zündausetzer usw 
Ich würde auf die Feder tippen das sie im Werk Sch..... gebaut haben das eine Feder mehr drückt als die andere (Händler soll auf Garantie beide Federn tauschen + die Hinterachse vermessen kann auch sein das die im Werk schief gebaut wurde 3 cm sind Heftig)
Hast du vorne mal nachgemessen wie sieht es da aus ?
Kleine Erfahrung von mir, ich hatte mal einen Mini Countryman, die Hinterachse hatte von Werk aus einen Negativsturz wegen Kurvenfahren wahrscheinlich.
Hinten links war er schräger als hinten rechts (da hat mich sogar mal einer angehalten und meinte da wäre was kaputt).
Ich war damit bei der Spurvermessung hinten links hat natürlich nicht gepasst aber BMW konnte es auch nicht besser einstellen 
Das war einer von mehreren Mängeln wollte mir eigentlich danach einen 3er kaufen aber nach der Unfähigkeit seitens BMW habe ich es dann gelassen und bin zu Suzuki gewechselt.
