Zitat von JanVitara

Kopfschrauben haben wir Neue

und den Kompletten Dichtungssatz mit Schafdichtungen, Kettensatz, Turbolader Plus Kit, Ölfilter, Luftfilter, Kühlwasser, Öl und Zylinderkopf.

Sind so schon bei 3 K, aber noch deutlich billiger, als der gesamte Motor.

Die Schafdichtungen sind auch schon porös, wie viele andere Dichtungen auch, ganz schlimm war die Ventildeckeldichtung. Öl hat er so gut wie gar nicht verbrannt.

Wir machen die Ventile erstmal sauber und gucken dann. Die Auslassventile sind sehr sauber, wahrscheinlich durch die hohen Abgastemperatur.

Ja, gibt genug Menschen, die sich keine Gedanken machen und fahren bis der Motor komplett kaputt ist. Hat der Motor nicht geklappert?

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Dann hat der Block zum Glück keinen Schaden, da ist wahrscheinlich immer leicht Öl von den Schaftdichtungen auf die Ventile gelaufen.

Wenn Ihr die Ventile einbaut den Kopf auf jeden Fall auf Dichtigkeit prüfen normalerweise müssen die Ventile eingeschliffen werden weiß nicht wie das sich verhält bei gebrauchte Ventile in einen neuen Kopf.

Beim Lkw hat der Motor noch nicht geklappert die Ölpumpe hatte noch genug Öl zum ansaugen das er den Öldruck halten konnte.

Der Riss war auf der Auslassseite sieht man an den sauberen Ventilen.

Schönen Sonntag

Zitat von JanVitara

Der kleine SUZUKI-Händler hat gesagt, das wäre der erste Zylinderkopf, den sie seit 30 Jahren bestellt haben.

Jetzt stellt sich die Frage, ob die immer den kompletten Motor tauschen, solche Arbeiten nicht ausführen, oder die Qualität nachgelassen hat.

Die Einlassventile sind extrem vekokt...siehe Bild.

Die Führungsbolzen im Zylinderkopf fehlen. Sollten dort neue rein, oder können die alten herausgezogen und wieder verwendet werden?

Wenn Motorschäden sind nehmen die komplette Motoren ohne Anbauteile.

Die Einlassventile sind so verkokt da der Motor nehm ich mal schon Öl gezogen hat wie viel Öl musste er immer nachkippen ?

Theoretisch kann man die alten Führungsbolzen nehmen, kommt auch drauf an ob die alten Spiel haben, was auf jeden Fall neu muss sind die Schaftdichtungen und die Kopfschrauben (ich würde die Ventile und die Führungsbolzen neu machen).

Ich habe meinen jetzigen Lkw bekommen mit ung 500000 km die Profis die vorher gefahren sind haben den vorher nie kalt und warm gefahren und in 9 Monaten 20 Liter Öl verbrannt (wenn er kalt ist und du den trittst zieht der Öl).

Mir ist es dann nur aufgefallen da ich 1,5 Liter Öl nachgekippt habe und sich oben an der Elektronischen Ölstandanzeige nix getan hat (Stand in der Mitte war defekt) habe dann das Fahrerhaus gekippt und den Messstab gezogen da war nix dran nach 13 Liter Öl bei min nach 20 Liter wieder unter max (die Paccar Motoren haben aber 40 Liter drin) er hat es dank mir überlebt solange die Öldruckwarnleuchte nicht kommt ist alles ok.

Ich fahre den jetzt von Ölwechsel zu Ölwechsel ohne das ich was nachkippen muss !

Ich hab letztens ein Bericht gesehen das die Gummistopfen geschrumpft sind im hinteren Radhauskasten und das bei Fahrt das Wasser reingelaufen ist (davor war ein Stück Filz zur Schall Isolierung).

Bei dir kann es aber eigentlich nicht sein wenn du meinst das die Schiene vom Sitz zu erst nass wird,

Ich würde auf die Türdichtung oben tippen das kann nur von da kommen, behandelst du die Gummis jedes Jahr mit Gummipflege ?

Ich hab bei mir noch Doppel B. Dichtungen zusätzlich reingeklebt.

Mit den Hochdruckreiniger testen das bringt nix wir haben das immer damals mit Fitwasser gemacht (normales Wasser aus der Leitung ist zu Hart).

Wichtig ist das du auf jeden Fall die Teppiche hoch machst und unten drunter ist ne Isolierschicht die wird schön nass sein am besten mit den Fön alles trocken machen.

Zitat von SX4iscool

Ich könnte mir vorstellen das durch 0W20 der Motor im Sommer überhitzen kann. Bestimmt ist dann auch der Kopf gerissen? Ich nehme 5W30 Öl wie am Anfang der Einführung von dem Motor vorgeschrieben war.

Das Problem ist nicht das Öl sondern das Alu !

Wenn es sich zu schnell erwärmt und ich rede da nicht wegen 1-2 mal, wenn man das täglich macht und den Motor nicht warm und kaltfährt reißt/bzw verformt sich das Alu. Damals die alten Graugussmotoren hatten das Problem nicht aber die waren zu schwer usw.

Hier noch mal ein Artikel aus den Netz:

Wärmeausdehnung und Hitzeverträglichkeit: Aluminium dehnt sich stärker aus als Grauguss und ist weniger hitzebeständig. Dies kann bei Überhitzung zu Verformungen führen, weshalb moderne Alu-Motoren oft spezielle Kühlsysteme und zusätzliche Materialien zur Stabilisierung benötigen.

Schönes Wochenende

Zitat von JanVitara

Kurzes Update:

Wir haben uns gegen schweißen entschieden, wäre zwar deutlich günstiger gewesen, aber Garantie kann niemand geben. Auch ist es nicht auszuschließen, dass es noch mehr Risse gibt.

Der Zylinderkopf liegt bei Suzuki bei 1350 Euro inklusive Steuer. Den Rest haben wir bei einem Zulieferer bestellt.

Kettensatz, Kopfsatz, Turbolader inklusive Kit, Filter etc. Liegen wir Insgesamt bei ca. 2900 Euro....

Mal schauen, ob wir ihn wieder zum laufen kriegen.

Wo habt Ihr den Turbo geholt ?

Hatte der alte Spiel in der Welle ?

Den Kettensatz würde ich Original nehmen da gabs ja nie Probleme.

Ich drück euch die Daumen !

Wieder beim Zylinderkopf. Ich nehme an das der Block selbst nichts hat.

Das die Werkstatt glei immer sagt Motorschaden so ein Schwachsinn, ein Motorschaden ist wenn er irreparabel ist.

Hast du den warm und kaltgefahren ?

Von uns der hat jetzt 119000 km runter.

Ich drück dir die Daumen das es nur der Kopf ist.

https://www.zylinderkopf-reparatur.de/aluminium-zyli…schwei%C3%9Fen/

Zitat von born_hard

Wie ist es wenn :Wagen Ez 01/2024 (mit Übergabeinspektion) , Kauf 10/2024 mit 0km. 1Service in 02/2025 mit 8000km. Jetzt 08/2025 hat der Wagen 20000km runter. 2. Service wäre 02/2026 mit max. 28000km, Ölwechsel und Bremsflüssigkeit.

Lohnt sich jetzt schon den Wagen zum Service zu bringen, also die Arbeiten vorzuziehen, da ich gerade im Ausland bin und hier der Service günstiger ist oder lieber abwarten und wenn die 12 Monate oder 20000km voll sind erst in D den teuren Service bei Suzuki zu machen? Auf den ersten Blick wäre es günstiger aber dadurch ziehe ich den Zündkerzenwechsel vor beim 3 Service oder? Den kann man nicht gesondert machen lassen bzw. wenn ja, dann wäre es nicht synchron zum nächsten Ölwechsel/Bremsflüssigkeitswechsel und ist dann auch blöd gesondert den Wagen hinzubringen.

Die Zündkerzen sind erst bei 60000 km dran (mit den 3 Jahren das ist Abzocke seitens Suzuki) meiner hat 57000 km runter sind immer noch die ersten drin und er fährt und hat keine Zündprobleme.

Den Ölwechsel kannst du schon machen lassen genauso wie die Bremsflüssigkeit (bei mir war ein Haufen Dreck von der Herstellung noch drin und die sollen die Kupplung mitmachen das machen die meisten Autohäuser nicht).

Zitat von Holly89

Wer Nervenkitzel mag, lässt die Wartung in einer freien Werkstatt machen. Von wegen der Preis ist heiß und so... Als Unbedarfte/r hat man da aber ganz schnell mächtig gelitten...

Haben unseren Swift Sport Hybrid jetzt erst seit knapp 2 Wochen mit 27tkm auf der Uhr, mit frischem "Service" in einer Freien vor knapp 2tkm. Da ist doch alles paletti, was soll man sich da groß einen Kopf machen

- zu der Geschichte mit einem guten halben Liter Öl zuviel kam noch

- Pollenfilter: 90° verdreht reingequetscht UND auch noch verkehrt herum...(Bild im Anhang) hatte den und den Luftfilter vorsorglich schon mal neu geordert und liegen gehabt. Der Originale hat offenbar einen Pfeil mit UP Kennzeichnung nach oben wie auf der Abdeckung, welcher entgegen dem Luftstrom steht. Auf den Ersatzfiltern ist aber der dicke Pfeil mit der Strömungsrichtung angegeben - Lüfter saugt nun mal nach unten.

- Druckprüfung der Reifen: 2,1bar auf der Vorderachse und 2,8bar hinten bin gespannt ob es mit den 2 eingefahrenen kleinen Nägelchen zusammenhängt, die ich aus den Laufflächen gezogen habe. Unmittelbarer Test mit Seifenwasser war negativ. Wird weiter beobachtet, Druck ist natürlich erstmal korrigiert.

- am Luftfilter war der Kollege aber nicht dran, das war noch der Originale und entsprechend schon etwas verschmutzt. Habe jetzt den von Hengst verbaut, konnte keine echten Unterschiede von den Abmessungen erkennen. Passt soweit.

- Zündkerzen (noch die Originalen) gecheckt, sahen noch einwandfrei aus.

Man ist am Ende immer besser aufgestellt, wenn man sich selbst behelfen kann. Danach kommt der Schrauber des Vertrauens und dann die Vertragswerkstatt. Anderer Leute Murks aufzuräumen macht nur bedingt Spaß, macht man in der Regel auch nur einmal.

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Das waren ja echte Profis am Werk :wacko:

Bei mir gehen beide Schalter beim Vitara hinten nicht.

Von vorne kann ich sie bedienen aber nicht von hinten der sperre schalter kann es nicht sein da sie nacheinander ung nach 2 Monaten ausgestiegen sind.

Hatte damals ein ScanGauge 2 verbaut beim Mini übers Obd ging einwandfrei.

Zitat von TankTop

Ich hätte das auch vorher nicht für möglich gehalten, aber wenn man mit einem Vitara oder S-Cross mal etwas zu schnell in eine scharfe Kurve fährt, deren Fahrbahnbelag noch dazu uneben und mit Flicken übersät ist, und man fährt später dieselbe Kurve mit einem Subaru, dann fällt man schon vom Glauben ab und fragt sich, ob da zwischendurch eine Sanierung stattgefunden hat oder ob man sich in der Kurve geirrt und sie verwechselt hat. Wahrscheinlich ist das im Vergleich zu Suzukis diese Kombination aus tiefem Schwerpunkt (bei gleichzeitig höherer Bodenfreiheit), quasi-permanentem Allradantrieb und hinterer Einzelradaufhängung; drei Einflüsse mit derselben Wirkrichtung.

Das ist die Einzelradaufhängung die das Auto stabiler macht, was zwar schön ist beim Fahren aber es ist halt teurer wenn man nach 13 Jahren ung die Gummis tauschen muss das hatte ich bisher bei einer Verbundlenkerachse nicht.

Der Swift liegt trotz seiner Verbundlenkerachse gut in den Kurven beim Vitara kann ich jetzt auch nicht meckern.

Es kommt auch stark auf die Reifen an welche Marke und Alter.

Zitat von stony1

Die Absenkautomatik gibs ebenso wenig , wie beleuchtete Fensterheberschalter rundherum . Da muss man eben Abstriche machen bei dem Preis

Lg

Find ich ohne aber besser falls im Winter der Spiegel mal gefroren sein sollte macht das nur den Motor kaputt.

Weniger ist mehr

Zitat von Christian 5600

Hallo zusammen,

gibt es beim S-cross eigentlich eine Spiegelabsenkautimatik beim Einlegen des Rückwärtsgang beim Automatik?

Schöne Grüße

Christian

Beim 2020er Modell bei meinen Eltern gibt es keine, bei unseren Swift und Vitara auch nicht mache das manuell wenn ich ne Parklücke am Randstein habe.

Zitat von jupp1

PTFE Spray von Ballistol wäre vielleicht noch eine Alternative .

Silikofettspray von Werkstatt Produkte ist das einzigste was lange hält (mind ein halbes Jahr) das andere verflüchtigt sich innerhalb einer Woche.

Gibts auch bei ebay WP Siliokonfett Silikonspray Sprühfett Silikon Fett transparent 400ml | eBay.de

Ich nehme immer ein Stück Schwamm sprühe es drauf und ziehe es über das Gummi drüber.

Die Stifte für die Gummis gehen auch muss man aber auch nacharbeiten und werden schnell leer.

Der S-Cross von meinen Eltern ist auch ruhig sogar ruhiger als der Swift finde ich.

Letztens haben die auch Ihre 2 E-Bikes + normales Fahrrad drangehangen und der geht hinten nicht in die Knie wie der Vitara da muss ich noch die Zusatzfedern verbauen.

Zitat von Moflo

Danke, hätte erwähnen sollen dass ich das natürlich gemacht habe, es tut sich aber nichts. Angesichts der Angaben in der Anleitung dass man mit einmal/ zweimal drehen verschiedene zv Reaktionen bekommen kann (Fahrertür auf oder alle Türen auf) bin ich zu der Annahme gekommen, dass das Schloss nur ein Schalter ist der ohne strom von der autobatterie nichts tut... kann das irgendjemand bestätigen oder verneinen?

Normalerweise sollte das Mechanisch funktionieren und nur die Fahrertür aufschließen da es auch mal sein kann das die Batterie leer ist.

Zitat von Moflo

Moin zusammen, ich bin neu hier... habe mich angemeldet da ich mich in eine ziemlich blöde Lage gebracht habe:

Vitara bj 2015, Diesel, mit Keyless Funktion. Ich hatte einen Fehler eines Abgastemperarursensors der sich über OBD nicht löschen ließ, da dachte ich mir ich Klemme mal kurz die Batterie ab... die Türen hatte ich vorher verschlossen, die Haube habe ich im festen Glauben an ein mechanisches Türschloss in der Fahrertür zu fallen lassen... Das war offenbar extrem doof von mir. Jetzt stehe ich davor und frage mich wie ich in das Auto komme. Gibt es eine Möglichkeit von außen an den Bowdenzug der Haube zu kommen, Spannung aufzulegen oder ähnliches? Danke vorab

Wenn es ein aktiver Fehler ist ist lässt der sich nicht löschen wahrscheinlich Kurzschluss im Sensor.

Wenn du den kaufst dann Original die Nachbauteile sind meist Schrott, überprüfe aber vorher die Kabel und die Verbindungen kann auch Grünspan im Stecker sein.

Fahrertür kann auch der ADAC öffnen aber du hast ja den Notschlüssel im Handsender.

Du hast jetzt den 140 Ps Motor du würdest dann den 129 Ps Motor bekommen wo angeblich alle 3 Jahre die NGK Zündkerzen pro stück für 40 Euro rein sollen das ist Schwachsinn habe bei meinen Vater jetzt Denso verbaut die gehen auch einwandfrei und da kosten 4 nur ung 60 Euro.

Dann unbedingt alle Max 15000 am besten 12000 km das Öl wechseln da bei den Euro 6 Motoren die Wassertemperatur höher gehalten wird (ab 105 Grad geht das Thermostat erst auf).

Wegen den Winterreifen die sollten passen am besten noch mal einpresstiefe usw vergleichen.

Das Apple Car Play und Android geht nur übers Kabel (ist ja normal da das Handy geladen werden muss verbraucht ja ne Menge Strom).

Wegen den Matrix Licht keine Ahnung mich nervt es nur noch das sch.... geblende.

Wenn du den Motor im kalten Zustand startest sollte er nicht lange klappern, auf Unfallschäden achten Unterboden anschauen.

Mach am besten die Plastikabdeckung vor den Radläufen ab (unten vor den schwellern) da sammelt sich meistens Laub was dann zu Erde wird und immer feucht ist was dann alles gammelt von innen.

Bei beiden Suzis hab ich wo ich sie neue bekommen habe erstmal alles zugejaucht sämtliche Hohlräume Türen Achsen Karosserie usw.

Mike Sanders hab ich noch nicht probiert mache seit Jahren Elaskon drauf das gibts als Unterbodenschutz oder Hohlraumkonservierung auf Wachs Basis und das ist wichtig da es auf Bitumen Basis aushärtet und reißt und es untendrunter dann wieder Gammelt.

Wenn du die Abdeckung abmachst hast du meist dahinter noch ein Gummistopfen den rausmachen und schön mit den langen Schlauch von der Hohlraumkonservierung reinhalten sprühen und zurück ziehen.

Ich mache zum Schluss meist noch ne Schicht Seilfett drauf das schützt meist einen Winter und sieht gut aus.

Unser Vitara hatte 2018 schon DAB drin.

Da gibt's auch ein DAB Teil zum Nachrüsten das steckt man in den Zigarettenanzünder und verbindet es mit den 3,5er Steckereingang.

Wenn du das ganze Radio tauschen willst da weiß ich nicht inwieweit die Antenne schon vorgerüstet ist für DAB.

Anhänger hole ich nur noch gebremst find ich einfach sicherer.

Zitat von Balu71

Moin Suzuki Gemeinde,

bin stolzer Besitzer eines S-Cross BJ 2024 1.5-Liter Dualjet Hybrid Automatik. Nun kommt es auch mal hin und wieder vor das man mit Tempomat über die Autobahn fährt (wenn sich eine freie Strecke finden lässt).

Leider passiert es immer wieder das besagter Tempomat vergisst das er einen 6. Gang unterstützen sollte. Daher passiert es regelmäßig das er mich im 5. Gang bei knapp 5000U/min anbrüllt. Zuletzt blieb die Automatik sogar im 4. Gang bei stolzen 6000 U/min und weigerte sich den 6. bzw den 5. Gang zu nutzen.

Da ich davon ausgehe das es kein Alzheimer ist wäre ich für etwaige Vorschläge dankbar.

PS: Werkstatt Termin steht für die 1. August Woche. Dennoch bin ich für Vorschläge dankbar.

Allen eine gute Fahrt

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Willkommen,

das wird wohl ein Softwareproblem sein.

Ich hatte den Vitara als Mietauto mit den selben Motor der lief einwandfrei.

Ist natürlich sch.... das er bis 6000 umdr dreht.

Ich drück dir die Daumen das sie es hinbekommen.

Grüße