Beiträge von DJMadMax

Zitat von Yeray

Wenn man eine klappen AGA hat wirst du start stopp lieben

Davor war der mist immer aus^^

Am Besten noch in Verbindung mit einem "Pop and Bang-Modus"

Zitat von Imo

Ich hatte in 30 Jahren zweimal die Kupplung defekt. Erst beim Polo 6N und später beim Fiat 500.

Mit "Kupplung" ist ja meist der Belag gemeint. Da es sich bei diesem um ein normales Verschleißteil, ähnlich wie bei einem Bremsbelag, handelt, ist das auch irgendwo verständlich bei langem Fahrzeugbesitz mit vielen, heruntergespulten Kilometern. Bei der Kupplungsscheibe selbst handelt es sich ja um ein Teil, das zwangsweise immer wieder einer Reibung ausgesetzt ist. Material müsste in aller Regel Sintermetall sein bei normalen Fahrzeugen im Straßenbetrieb. Das ist zwar schon sehr hitzebeständig, aber wenn die beiden Kupplungsbeläge über viele tausende Kilometer aneinander reiben, dann ist es verständlich, dass der Belag irgendwann abgenutzt ist und die beiden Beläge aneinander keinen Halt mehr aufbauen können - die Kupplung rutscht dann "durch".

Dass aber z.B. ein Seilzug reißt, der Geber- oder Nehmerzylinder kaputtgeht oder deren Feder (eher: Ausrückmechanismus) über den Jordan geht, passiert schon recht selten. Das sind zumeist Teile, die ein Fahrzeugleben problemlos überstehen sollten.

Meiner kam auf 20.700 Euro.

Klingt viel? Kommt drauf an.

Neuwagen (keine Tageszulassung), Überführung inklusive, Anschlussgarantie inklusive, kompletter, originaler Winterradsatz inklusive, Burning Red Sonderfarbe, Zulassung mit Wunschkennzeichen inklusive und das Wichtigste:

Ich habe für meinen alten glatte 2.200 Euro mehr bekommen als beim nächstbesten Angebot (dem größten Suzuki-Händler weit und breit).

Sogesehen war mein Swift ein Schnapper. Ohne die großzügige Inzahlungnahme des Altfahrzeuges wären andere Händler vom Start weg sicher günstiger gewesen, aber ich habe mich bei diesem Händler von Anfang an sehr wohl und gut beraten gefühlt - auch der heutige Service-Einsatz für's Update des Airbag-Steuergeräts war wieder sehr spaßig So etwas sollte einem unter Umständen ein kleiner Aufpreis gegenüber dem "billigsten" (aber vielleicht nicht "günstigsten") Händler sein.

Rechne ich nun die 2.200 Euro für meinen alten runter, die ich "mehr" bekommen habe als bei anderen (5.200 Euro anstelle von 3.000 Euro), die Winterkompletträder (800 Euro, was ansich schon ein verflucht guter Preis ist, allein wegen der Sensoren), die 300 Euro für die Anschlussgarantie, die knapp 700 Euro an Überführungskosten, dann kommen wir "nackt" auf 16.700 Euro.

Zitat von markus712

Oh Ok, habs gestern schnell "durchflogen" jetzt sehe ich das auch hehehe.

ich habe meine ich 20-25mm genommen, hatte keine anderen auf der Arbeit

Tutti, wieso soll der Schraubenkopf versenkt sein? Ich habe ganz normale mit Schlitz genommen, stehen ab, aber macht ja nichts.

Habe davon leider kein Bild gemacht.

Über den Ring und aufs Blech der Tür habe ich dann noch schön Alubutyl geklebt, und es klappert wirklich nichts, auch wenn es recht dünnes Kunststoff ist.

Dachte ich zunächst auch.

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Achtet beim Dämmen der Türen nicht nur darauf, dass nichts klappert (was dann meist von Seilzügen oder losen Bauteilen rund um den Aggregatträger kommt), sondern auch generell darauf, dass große Flächen garnicht mehr mitschwingen können. Wenn der Tiefmitteltöner beispielsweise aus dem Stillstand auslenkt, die dahinter befindliche Schallwand, auf der er montiert ist, aber mitschwingt (obwohl sie nicht klappert), dann verliert der Tiefmitteltöner deutlich an Impulsität.

Wenn ihr Adapterringe verbaut, egal ob Kunststoff, Holz oder gar VA, dann solltet ihr immer schauen, dass diese nicht nur mit der Tür verschraubt, sondern im Idealfall, wie markus712 es wohl auch gemacht hat, mit Alu-Bitumen oder Spachtel zusätzlich miteinander verbunden sind.

Macht euch desweiteren keine Sorgen über "große Löcher in der Tür". Ein Tiefmitteltöner für Autos ist in aller Regel so konzipiert, dass er auf ein offenes, bzw. undefiniertes Volumen spielen kann.

pepo

Ich! Der C-Max hatte mir den Geberzylinder um die Ohren gefeuert bei etwa 105.000 Kilometer. Der Kupplungsbelag selbst sah noch fast neu aus, hab die Scheibe auch noch im Keller liegen, die hätte locker nochmal 100.000 Kilometer mitgemacht. Warum mir der Geberzylinder auseinandergeflogen ist, konnte mir die Werkstatt damals auch nicht sagen, man sprach schlichtweg von Materialermüdung - aber mit einer gebrochenen Feder wegen zu vielem Durchdrücken des Kupplungspedals hat das rein garnichts zu tun.

Was die Start-Stopp-Geschichte angeht, ich bin da, wie mit den meisten Dingen im Auto, die mehr oder minder automatisch geschehen bzw. über meinen Kopf hinweg entschieden werden, sehr konservativ eingestellt. Mein Kopf will mir ebenfalls immer wieder einreden, dass ständiges Starten und Anhalten des Motors nicht gut für sämtliche, davon betroffene Bauteile sein kann, auch ohne kokendes Öl. Allerdings findet man auch nach intensiver Recherche praktisch nichts dazu im Internet.

Wenn ich mir dann jedoch im Swift-Info-Display den angeblich gesparten Sprit bei der gleichzeitigen Standdauer anschaue, dann frage ich mich ernsthaft, ob der Bauteilaufwand und die Ingenieurszeit es das wirklich wert war - anstatt da lieber nochmal leichtere und windschnittigere Teile im Fahrzeug zu verbauen und so weiter. Aber darüber mögen sich die Geister scheiden.

Als Tipp für alle, die dieses System (und/oder auch andere) abstellen wollen:

Nicht erst warten, bis der Motor an ist. Nach dem zweiten Betätigen des Start-Buttons kann bereits die Start-Stopp-Automatik, der Lane-Assist, der Spurwarner und auch der Notbremsassistent ausgeschaltet werden. Wenn man es schnell genug nach dem zweiten Betätigen des Start-Buttons macht, gibt's auch kein nerviges Piepen z.B. beim Deaktivieren Bremsassi. Lediglich das ESP scheint sich nicht schnell genug deaktivieren zu lassen, das piepst tatsächlich immer, wenn man es abschaltet.

CactusZombie

VVT, vielen Dank, das wird es wohl eher sein. Nach Recherche scheint der Swift - egal in welcher Form - ab 2017 jedenfalls keine Zylinderabschaltung zu besitzen. Umso erstaunlicher eigentlich, dass man mit ihm wirklich exakt auf Werksangaben fahren "kann", obwohl man hier und da nochmal ein wenig Spaß hat

Ich habe übrigens nochmal in den alten Videos geschaut und noch einen kurzen Clip gefunden, diesmal nicht zum Notbremsassistenten, sondern zum Abstandsregeltempomaten.

Wie gesagt, ich will da jetzt nichtmehr drüber herziehen (so, wie ich's im Video herrlich tue ^^), aber schaut euch ruhig auch hier die Situation nochmal an.

Nagut, dann ärgere ich mein Auto einfach gleichermaßen zurück, in dem ich aus Langeweile hin und wieder auf der Autobahn den Spurhalteassistenten einschalte und bewusst die Finger vom Lenkrad lasse

"Das hat er jetzt nich gesagt!" ... doch doch, hab ich und ich hab das wirklich schon gemacht

Allgripp

Sag sowas lieber nicht! Lies dir doch mal durch, was ich mir hier in vielen Beiträgen schon ankreiden lassen musste - du willst doch nicht, ähnlich wie ich - mit Dornenkrone an's Kreuz geschlagen werden, oder?!

Uh, das war jetzt blasphemisch bis zum Äussersten

Okay sorry, aber das empfinde ich einfach nur als massiv störend. Wenn dieses Verhalten wirklich normal ist, dass die Fahrassistenz mir hier keine - oder sagen wir mal: nur extrem eingeschränkt - die Möglichkeit lässt, materialschonend zu fahren, dann arbeitet das System nicht so, dass ich damit zufrieden sein kann.

Der NBA hat mir durch sein Piepen in dem von mir gezeigten Video nichts gezeigt, was ich nicht selbst schon wusste - das Fahrzeug vor mir verringert seine Geschwindigkeit, ich vermute mal, der NBA hat über sein Kamerasystem die Bremslichter beim zweiten Bremsvorgang des vorausfahrenden Fahrzeuges wahrgenommen und eben nur deshalb gepiept, weil ich hier, entgegen der ersten Bremsung meines Vorausfahrenden, bewusst nicht mitgebremst, sondern eben einfach nur ausrollen lassen habe.

Der NBA wertete das als Unachsamkeit meinerseits und das nervt mich einfach. Es war keine Unachtsamkeit, es war vorausschauend, berechnet und gewollt - und das habe ich, wie bereits schon angesprochen, in vielen anderen Situationen auch und es ärgert mich einfach.

Aber gut, dann lebe ich ab sofort damit und wohl auch mit den Autos, die da in der Zukunft kommen mögen.

Hanzo "Zu dicht aufgefahren", ist das dein Ernst? Lässt du an Ampeln auch 40 Meter Abstand zum Vordermann? Du siehst im Video schon, dass wir da im ersten Gang rumschleichen, oder? Zu dicht aufgefahren, dass ich nicht lache... ich lasse mir vieles sagen, aber DAS ganz bestimmt nicht! Du hast keine Ahnung, wie oft mir Leute auf der Autobahn den Sicherheitsabstand eiskalt wegnehmen, eben WEIL ich (im Gegensatz zum Rest der Welt) Abstand lasse!

Hanzo das freut mich und das ist auch absolut in Ordnung! Aber bitte beurteile doch mal selbst die Situation in dem von mir gezeigten Video! Ist das jetzt "ok" oder nicht?

Der Unterschied zwischen dem Abstandsregeltempomaten und dem Notbremsassistenten ist mir schon bekannt, ich habs beides ja auch getrennt aufgeführt.

Ich hatte das Video hier schon einmal eingestellt, ich tue es gern wieder:

Bitte sagt mir, wo ist mein Fahrfehler? Wenn's wirklich an mir liegt, dann sehe ich ihn tatsächlich nicht.

Andernfalls: ja, dieses Piepsen in solchen Situationen - und auf der Autobahn z.B. wenn vor mir einer die Abfahrt runterwill und meilenweit vorher schon auf der Autobahn bremst oder man auf ein Stauende zufährt und den Wagen ausrollen lassen will, und so weiter, und so weiter... in all solchen Situationen habe ich das freundlich-penetrante Piepen, wenn ich den NBA nicht vorher deaktiviere.

EDIT (Zusatz)

Wenn hier weiterhin die Meinung herrscht, dass ich katastrophal schlecht Auto fahre und dem Sensenmann schon zichmal von der Schippe gesprungen bin, dann muss ich wohl gewiss nicht, wie @SSS76 so freundlich sagt, "Gottverdammt einfach mal in die Werkstatt" fahren, denn scheinbar liegts dann an mir. Genau aus solchen Gründen fragt man ja vorher in Foren, um sich zu vergewissern, ob was am Auto nicht stimmt, oder ob alles in Ordnung ist. Wenn ich wegen jedem Furz zur Werkstatt fahre, dann kann ich's tatsächlich verstehen, wenn die dann genauso über mich denken, wie es hier scheinbar einige tun (was mir aber egal ist, ich versuche ja lediglich herauszufinden, "wo" mein Problem nun tatsächlich liegt).

Mal davon ab:

Hat der Swift Sport eigentlich ne (variable) Zylinderabschaltung?

Mir fällts nur manchmal auf, wenn ich vom Gas gehe (egal, ob im 6. oder im 2. Gang), dass er nach kurzer Zeit, das kann mal eine oder aber drei Sekunden sein, einen klitzekleinen Ruck macht und die Motorbremse ab diesem Zeitpunkt spürbar stärker eingreift.

Ist nichts, was mich in irgend einer Form stört, es ist mir lediglich aufgefallen und ich wüsste halt gern, was genau dafür verantwortlich ist.

Ganz im Gegenteil! Wenn man den loslässt, fährt er sogar von allein mit Vollgas los

Wobei, ehrlich gesagt, ein solches Verhalten würde mir ebenfalls nicht zusagen

War heute auch beim Freundlichen für's Airbag-Update.

Leider kann ich nicht berichten, wie der Kaffee geschmeckt hat, da ich praktisch keinen trinke Aber das kühlschrankkalte, fast-stille Mineralwasser war großartig

Ausserdem hab ich nen kleinen, gelben Pullback-Swift Sport in 1:43 geschenkt bekommen (nen weißen hatte ich ja eh schon ^^). Zugleich hab ich mal den Merch-Katalog inkl. Preisliste mitgenommen, da gibt's saugeile Sachen drin!

Allerdings hätte ich schon gern das Gesicht der Werkstattleute gesehen, als sie den Wagen gestartet haben und Babymetal lief

Ich mach euch mal ne Compilation mit der Dashcam, anders wird's mir scheinbar nicht geglaubt.

Aber wer glaubt schon jemandem, der sein Auto nicht mit wildesten Dämpfer- und Federkombinationen tieferlegt, nur mit zugelassenen Rad-Reifenkombinationen fährt und ohne Mogel-Auspuffanlagen rumfährt? Natürlich muss ich der mit Abstand schlechteste Fahrer der Welt sein und natürlich muss ich dem Sensenmann ganz offensichtlich schon TAUSEND Mal von der Schippe gesprungen sein - komisch nur, dass mich praktisch nie wer mit Hupe bzw. Lichthupe penetriert, ich noch nie Anzeigen bekommen habe, ich seit mehreren hunderttausenden Kilometern und gleichzeitig seit 18 Jahren unfallfrei fahre.

Ich bin die Diskussionen satt! Ihr WISST nicht, was in meinem Auto vorgeht und mutmaßt einfach nur, dass ich mich falsch verhalte! ICH hingegen sitze in meinem Auto und MERKE wie es sich verhält!

Der NBA piept bei mir ab und an nur noch, weil ich ihn eben direkt bei Fahrantritt sofort ausschalte! Der Abstandsregeltempomat hingegen macht keine Notbremsung, aber er bremst eben an Stellen, die einfach nur totaler Käse sind!

Aber "meint" ihr nur... ihr meint ja auch, dass mein Spritverbrauch von mittlerweile 5,54 Liter auf 11.000 Kilometern nicht stimmt. Wahrscheinlich fahre ich da auch falsch.

Interessant, dass man immer mehr von Leuten liest, die mit den Assistenzsystemen nicht wirklich zufrieden sind. Als ich darüber anfänglich (noch letztes Jahr) meinen Unmut kund tat, wurde ich gleich als schlechter Fahrer abgestempelt. Ich frage mich: wer verbaut denn hier permanent andere Fahrwerke, weil im das Auto ab Werk scheinbar nicht "radikal" genug fährt?!

Jaja, damit packe ich jetzt wieder in ein Hornissennest, bin ja selbst schuld... aber hin und wieder dürft auch ihr euch ruhig mal an die eigene Nase packen.

Fakt ist: der Notbremsassistent ist - mit einem Wort - gaga! Er ermöglicht es schlichtweg NICHT, vorausschauend zu fahren, denn wenn ich das tue, dann bremse ich bewusst nicht, wo man noch Platz hat, fünf Kamelherden über die Bahn zu treiben! Aber der Sensorik des kleinen Flitzers ist das zu radikal und dann wirft er lieber selbst den Anker - bzw. kreischt er mir die Ohren ab mit dem wirklich heftigen und sehr lauten Piepton. Wenn ich mit ca. 90 auf der rechten Spur auf einen LKW zufahre, auf der mittleren Spur hinter mir ein Auto heranfahren sehe und dann bewusst kurz noch vom Gas gehe, um erst hinter dem herannahenden Auto herauszuscheren, dann ist das für meinen Notbremsassistenten schon zu viel. Da sind noch locker 25 Zentimeter Platz (haha, sowas wollt ihr doch lesen, oder?!) zwischen mir und dem LKW (nein, tatsächlich sind's eher 30-40 Meter) und er meldet sich sofort.

Welche Alternativen hat man also? Entweder drei Gänge runter, voll auf's Gas latschen und riskieren, das herannahende Fahrzeug auszubremsen oder aber selbst auf die Bremse zu steigen, was aber eigentlich, aufgrund des tatsächlich noch ausreichenden Abstands zum vorderen LKW, nicht nötig wäre.

Vorausschauendes Fahren geht für mich anders.

x-Timmey-x

Okay, vielen Dank für die Aufklärung, das wusste ich wirklich nicht. Klingt für mich genauso lächerlich, wie die "Effizienzklasse-Regelung" mit diesen Tollen Diagrammen, F bis A+++ ... ein BMW, der 12 Liter verballert, ist "effizienter" (A bzw. B) eingestuft, als unser Swift Sport (Klasse D), weil er schließlich so viel wiegt, wie eine Wanderdüne! Klar, wenn ein auto schwer ist, darf es auch (egal, wie viele Personen darin sitzen) die Umwelt belasten. Sehr klug!

Zitat von Alex_599

Find ich Klasse, dass der Swift unter dem politischen Radar jagt, wer auch immer sich 200kW ausgedacht hat.
Meine TPM-Box läut seit 7,5 Monaten problemfrei und verträgt sich sehr gut mit der AGA und LLK...

Huch, 200kw? Unterm Radar?! Gibt's wieder irgend eine neue, wirre Gesetzesentwicklung, die mir entgangen ist? Bitte um Aufklärung.

Kann mich da felix.funky nur anschließen, mache ich ebenso.

Allerdings hatte ich einen super Preis für die Rad-Reifen-Kombi inkl. der Sensoren bekommen, eben als Paketpreis mit dem Neuwagen, der Anschlussgarantie und so weiter zusammen. Ich glaube, 700 oder 800 Euro waren's - da wird's selbst ohne Sensoren für hübsches Felgendesign mit ner ordentlichen Reifenmischung schon schwer.

@Dave_Man

Ich habe zwar selbst die Originalen im Winter, aber gib doch noch kurz für andere Interessenten mit an, ob die bei dir inkl. oder exkl. der Sensoren sind

Zitat von Trialfahrer 999

Das hängt wohl auch von der Gegend ab in der man lebt und der Finanzsituation, nicht jeder will

oder kann sich einen zweiten Radsatz leisten.

Dann muss man sich allerdings ernsthaft die Frage stellen, ob man überhaupt die richtige Autowahl getroffen hat, denn für alles abseits einer allzu sportlichen Fahrweise täte es der 1.0 Hybrid allemal, der mit seinen 111 Turbo-Pferdchen ja ebenfalls alles andere als langsam ist.

Hinzu kommt, dass ein zweiter Satz reifen zwar mehr Platz, nicht aber zwingend mehr Geld verschlingt. Reifenabrieb hast du mit allen Reifen, egal ob im Sommer oder im Winter gefahren.