Beiträge von DJMadMax

Den Umgangston hatte ich ja vor einiger Zeit schonmal angesprochen, das scheint hier leider normal zu sein. Es ändert auch weiterhin nichts, dass das ESP Sprit gekostet hat, wenn auch nicht viel - wieso passt das einigen Leuten einfach nicht?! Wendet euch an die Fahrzeughersteller, nicht an mich, nur weil mir's auffällt. Im C-Max war das Rausbeschleunigen aus Kurven auch relativ egal, in einem sportlichen Fahrzeug, das ich entsprechend bewege ist es mir eben wichtig und hier ist der Eingriff des ESP stark spürbar - ist hier aber weiterhin NICHT Thema des Threads.

Zudem habe ich niemandem den Tipp gegeben, den Reifendruck auf 2,8 Bar zu erhöhen, auf die verdutzten Antworten habe ich lediglich kundgetan, wieso ich solch einen hohen Luftdruck fahre.

Japandriver

Extra für dich lasse ich das tolle Avatar natürlich gerne genau so, wie es ist

Falsch, ich schalte das ESP ab, um beim Kurvenausgang direkt wieder Leistung an den Reifen anliegen zu haben - dass ich nach eigener Beobachtung ca. 0,1 bis 0,2 Liter ohne ESP spare, ist ein positiver Nebeneffekt - und das war auch schon die 130.000 Kilometer zuvor beim C-Max so. Tut aber hier gar nix zum Thema, mein unsachlicher Freund.

Na, ganz so schlimm ist es nicht, aber ja, definitiv nen Ticken härter als mit den Werksangaben. Mir macht das Fahren mit zu wenig Luftdruck aber einfach nicht so viel Spaß... scheinbar brauche ich ein nervöses Heck

Dass der sich bei 2,1 Bar schon meldet, wundert mich aber. Mir hat er beim hinteren linken Rad erst bei ca. 1,7 Bar gemeldet, dass etwas nicht stimmt (hatte nen Nagel in der Lauffläche).

Ich fahre übrigens rundrum 2,8 Bar - sowohl mit den Winter-Toyos, als auch mit den Sommer-Contis.

Warum? Popometer und Hang zum Heck-Ausbruch - macht halt Spaß. Die Reifen müssen eh "weg"

Die 0-100-Angabe ist sicherlich mit leerem Hybrid-Akku angegeben. Das ist ja auch der Unterschied zu anderen Herstellern, die dann einen Verbrauch von 1,x Liter auf 100 Km angeben, was aber in der Realität nie erreicht werden kann, weil der Hybrid-Akku nicht ununterbrochen geladen sein kann.

Von daher ist mir eine leicht nach oben schwankende Angabe seitens Suzuki lieber, die dann aber in der Realität nach unten durchbrochen werden kann (so ist's ja auch bei den 8,1 Sekunden im SSS).

Übrigens:

Hatte gestern den 1,2 Liter DualJet Hybrid als Leihwagen. Ich kann berichten und bestätigen, dass dessen Hybrid-Power auch bei über 50 Kmh anliegt. Im 4. Gang bei 60 Vollgas gegeben (da geht bei nem Sauger mit so wenig Hubraum halt nicht viel) und sowohl gefühlt, als auch im Display wurde mir vermittelt, dass nebst Verbrenner auch die Energie aus dem Akku an den Antrieb geschickt wird. Das hat mich durchaus positiv überrascht.

Ansonsten bleibt natürlich die Frage offen, inwieweit sich ein Swift Sport "Hybrid" noch von seinem reinen Verbrenner-Bruder unterscheiden würde. Das Fahrwerk und auch das 6-Gang-Getriebe im Sport ist im Vergleich zum gestern gefahrenen 1,2 DualJet schon ne ganz andere Hausnummer (obgleich der 1,2 Liter zum Fahren auch vollkommen ausreichend ist).

Shadowman2015

Vergiss die Garantie, poche auf deine Gewährleistung! Der Hersteller gibt die (freiwillige) Garantie und bestimmt diese zu seinen eigenen Bedingungen, aber in Deutschland herrscht zudem Gewährleistungsrecht! Wenn der Händler dir ein Produkt (in diesem Fall ein Auto) angedreht hat, das nachweislich ab Werk einen Defekt hatte, so muss dieser auch noch am 365. Tag des 2. Jahres zu deinen Gunsten instandgesetzt werden.

Ich habe heute auf der Bühne einen Nicht-Sport-Swift der neusten Generation gesehen, da war hinten schön freie Sicht auf die Scheiben - die sahen bei dem aus wie geleckt!

Ich wage daher auch zu bezweifeln, dass bei "uns" das simple Tauschen der Scheiben und Beläge etwas helfen würde, vermutlich ist da wirklich etwas schief montiert, wie @Aries auch vermutet.

Wie gesagt, meine Werkstatt hat erstmal nen Bestand aufgenommen, Fotos gemacht und leitet das nun schnellstens an deren zuständigen Suzuki-Aussendienstler weiter, ich werde entsprechend informiert, wie's dann weitergeht. Gerne lass ich dann wieder ein Update da - und dieses Mal gehe ich das Problem (hier und beim Händler) anders an als zuvor die Geschichte mit dem NBA, versprochen

Na, das Thema mit dem NBA scheint ja nicht abzureißen

Abkleben des vorderen Sensors wäre selbst für mich ne Nummer zu krank

Ich hab mal was neues:

Mein Sport hat mittlerweile 21.000 Kilometer drauf - heute war ich in der Werkstatt, weil meine hinteren Bremsscheiben katastrophal aussehen - ungleich abgefahren, starke Riefenbildung und Flugrost, trotz nahezu täglichem Betrieb.

Urteil der Werkstatt: ja, so dürfen die Bremsen nach so kurzer Zeit auf keinen Fall aussehen. Nein, Suzuki übernimmt hier keinerlei Garantieleistungen, weil ich schließlich über die 20.000 Kilometer "Bremsengarantie" hinaus bin.

Ich weigere mich, hier auch nur einen Cent für Teile zu zahlen! Wenn die schräg montiert sind, ist das kein Mangel, der etwas mit Verschleiß zu tun hat, sondern etwas, das "ab Werk", also ab Kaufdatum bestanden hat, womit mir die Garantie reichlich egal ist und der Händler gefälligst eine Gewährleistung zu erbringen hat. Zudem hat im Oktober auch keiner auch nur ein Wort darüber verloren, wie die Bremsen hinten aussehen, als der Wagen bei der teuren, großen Inspektion bei denen in der Werkstatt war.

Der Werkstattleiter hat gesagt, er bringt das nun erst einmal beim Außendienstler an, laut ihm wäre das sowieso ein gängiges Problem bei diversen Suzukis seit Jahren, dass die hinteren Bremsscheiben nach kürzester Zeit unbrauchbar werden, weil schräg abgefahren.

Stimmt das? Gibt's da Erfahrungswerte eurerseits?

Anbei mal ein paar Bilder zur Ansicht.

Bremse hinten rechts - schräg abgefahren, leichte Riefenbildung

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Bremse hinten links - schräg abgefahren, starke Riefenbildung

Bremse vorne links - zum Vergleich, sauber abgefahren, glatt wie ein Babypopo

Haben hier eigentlich auch einige schon das Problem, dass die Dämpfer stark knarzen?

Mir ist das nun vermehrt aufgefallen, als der Wagen nachts gestanden hat und morgens dann in Betrieb genommen wurde - offensichtlich kam das jetzt, weil es etwas kälter war (wir reden hier von mindestens -2 Grad an ein oder zwei Nächten).

Setze ich mich in's Auto, knarzen die hinteren Stoßdämpfer schon sehr laut. Fahre ich dann langsam vom Hof und somit über den Gehweg hinunter, so knarzt es nochmals recht deutlich. Das ändert sich auch nicht, wenn der Wagen warmgefahren ist - auf der Arbeit angekommen, ebenfalls wieder über den Bordstein, knarzt es hinten wieder stark - wie gesagt, ich denke mal, dass es von den Dämpfern (Domlager?!) kommt.

Hat da jemand ähnliches wahrgenommen? Ist das okay und dem evtl. nassen Gummilager geschuldet, oder sollte man da schleunigst mal nachschauen lassen? Autolein hat nun ca. 18.000 Kilometer drauf.

Zitat von Alex_599

2 Zeitzonen sind sehr geil

Ich würde mich dann mit dem Auto längs über eine Zeitzonengrenze stellen und nur noch auf dieser vor und zurückfahren - dann passt's bis zur nächsten Zeitumstellung wieder

Zitat von Imo

Es gab schon vor Jahrzehnten Funkzeitempfänger. Nur im Auto darf man die Uhr immer noch selbst einstellen. -.- Wenigstens kann die Uhr im SSS AZ 24 Std. Die Uhr im SSS NZ konnte nur 12 Std. Ich fragte Suzuki, warum. Antwort: Weil die Autos international verkauft werden. Versteht jemand die Antwort? O.o

International, das bedeutet, dass viele Länder keine Uhrzeitrechnung bis 23:59 Uhr nutzen, sondern mit 0-12AM und 0-12PM arbeiten. Gerade Suzuki wird ja in vielen englischsprachigen Räumen verkauft. Aber ja, eine simple Umstellung im BC für 12h/24h wäre nun programmierseitig kein Aufwand gewesen... Hups, gelogen... etwa 5 Minuten zusätzlicher Quellcode Alles, was zusätzlichen Materialaufwand benötigt, kann ich aus Kostengründen zur Einsparung ja noch nachvollziehen - solche Sachen, die der Programmierer gerade parallel zur Kippenpause machen kann, sollten aber nicht unbedingt eingespart werden. Man könnte so enorm viel mit den heutigen Boardcomputern machen... ich finde es z.B. schade, dass es keine digitale Tacho-Anzeige im Swift gibt, dafür aber ne Boost- Power- und Torque-Anzeige, die "nichts" aussagen, weil keine Maßeinheiten dabeistehen. Ähnlich beim G-Kräfte-Mäusekino... wäre schön, wenn man wenigstens wüsste, welche Fliehkräfte genau anliegen würden.

Zitat von markus712

Was ich jedoch komisch finde, warum stellt sich die Uhr nach ca. 1 std. fahrt nicht selbst richtig ein, wenn Uhrzeit nach GPS angeklickt ist, ein ?

Wurde ja schon gesagt, Häkchen bei Sommerzeit rein, bzw, rausnehmen - war im CMax genauso geregelt.

Zitat von Marcel21

Ich Pappkopp hab es allerdings auch schon geschafft die Musik lauter zu stellen als ich eigentlich die Geschwindigkeit beim Tempomaten erhöhen wollte

Ich wüsste gern, wem so etwas noch nicht passiert ist, sofern er ein Multifunktionslenkrad hat Ist mir genau einmal beim Swift und damals auch genau einmal beim CMax passiert Furchtbar, wenn man immer mit diesen modernen Raumschiffen unterwegs ist

PS: Bist du eigentlich der Marcel aus'm ComputerBase-Forum? Grüße foren-übergreifend aus dem Benzingeflüster-Thread... und wenn nicht: komm doch mal rüber, PCs sind auch lustig

Zitat von Imo

Ich kämpfe täglich damit, die Gänge eins und zwei rein zu kriegen. Auch mit sehr viel Gefühl und Geduld wollen die beiden manchmal einfach nicht einrasten. Der erste geht eher noch, klappert dabei aber oft billig. Der zweite ist oft regelrecht blockiert und wenn er dann rein geht fühlt es sich an, als wenn die Zahnräder sehr eng stehen und die Kupplung gar nicht vollständig getrennt hat.

Gang 2 ist bei mir auch "etwas" hakeliger, mit passender Drehzahl (und spätestens, wenn das Getriebeöl warm ist) gibt's jedoch keinerlei Probleme. Würde da ebenfalls mal beim Freundlichen anklopfen - hast doch Garantie.

Zitat von Marcel21

DJMadMax

Man kann die Uhren ja auch einfach vor der Fahrt einstellen

Kann man nicht nur, "muss" man in dem Fall sogar

Diese zwei unabhängigen Zeitzonen im Swift... mit Abstand von ca. 30 Zentimeter zu einander

Es ist großartig, dass man die Uhrzeit im fummeligen Touch-Display während der wildesten Autofahrt einstellen darf, die Zeit im Fahrerdisplay, die lediglich über feste, haptische Knöpfe eingestellt werden kann (und auch nur, wenn man genau weiß, wie), darf nur bei komplettem Stillstand vorgenommen werden. Die 10 Sekunden Stillstand im Stau heute früh haben nie ausgereicht, das Display ist immer wieder weggesprungen.

Da müssen Genies am Werk gewesen sein

Zitat von Didi1403

das ist der Lohn für die Wartungsarbeiten und steht auf jeder ordentlichen Suzukirechnung. Das wird nach Vorgabe der Arbeitswerte von Suzuki abgerechnet. Die Preis ist der gleiche wie bei mir.

Thx, hatte ich so erst einmal nicht verstanden. Damit ist wohl die Durchsicht nach "Suzuki-Checkliste" gemeint. Ist dann genauso wie bei meinem C-Max damals... von dem bin ich leider noch etwas verwöhnt, da waren die ersten vier Jahre Service kostenfrei - sogar inklusive Öl und Ersatzteile... dafür hat der gute 10.000 Euro mehr gekostet und weniger Spaß beim Fahren gemacht - passt also

Hatte nun auch meine erste Inspektion nach ziemlich genau einem Jahr - Serviceleuchte ging bei ca. 14.000 Kilometern an, bei ca. 15.000 wurde dann der Service durchgeführt.

Ca. 285 Euro waren's, wobei mir die erste Position der Rechnung noch nicht ganz schlüssig ist. Muss daheim nochmal genau schauen, aber nebst den ganzen einzeln aufgeführten Arbeiten und Materialien steht an erster Stelle eine Art "Suzuki Wartungsdienst" oder so - um die 130 oder 140 Euro.

Ihr lieben "Der DJMüllTyp isn affiger Raser"-Vertreter vergesst dabei komplett, dass meine Dashcam eine FOV von 170° hat! Das gefahrene Bild sieht DEUTLICH schneller aus, als es tatsächlich ist.

Zudem wurde mir vor einigen Wochen noch vorgeworfen, dass ich das alles nur "behaupten" würde mit dem NBA, worauf hin ich bereits angekündigt habe, dass ich mal ein Video zusammenstellen werde.

Nun, hier ist es - ein paar behaupten weiterhin, dass ich der katastrophalste Autofahrer der Welt bin (gerngeschehen), ein paar andere sagen, dass ihr Wagen in solch einer Situation niemals piepsen würde, wieder andere berichten, dass ihr Wagen in gleichen Situationen exakt genauso reagiert.

Ich finde es auch katastrophal, wie ich z.B. im ersten Clip im Video im 1. Gang mit etwa 5 Kmh auf das Fahrzeug vor mir aufrolle, ganz gemütlich. Es ist auch nicht haltbar, wie ich z.B. gegen Ende des Videos die Fußgängerin im stehenden Zustand des Autos praktisch schon überfahre, wenn es nach dem NBA geht.

Was ich auch schon vor einigen Wochen geschrieben habe und nun gerne nochmals verdeutliche:

Einige hier sollten ernsthaft darüber nachdenken, einen Internet-Führerschein zu machen!

Ich hab das System ja bewusst die letzten paar Wochen mal angelassen, um ein paar Situation auf der Cam einzufangen. Gewiss würden einige vorher schon die Bremsen schleifen lassen, um auf gleicher Distanz dafür deutlich mehr Brensenabrieb zu erzeugen - mach ich halt nicht, steinigt mich dafür, ich werde das nicht ändern. Wenn jeder so fahren würde, hätten wir in den Städten keine Probleme mit Feinstaubbelastung, bzw. müsste sich die Regierung andere, sinnbefreite Begründungen einfallen lassen, um den Autofahrer weiter zu melken.

Fakt ist jedoch, dass der Assistent für "mich" etwas zu pienzig eingestellt ist - ich kann ihn ja einfach wieder deaktivieren, das ist korrekt.

Problematisch ist er halt beim gleichzeitig aktivierten Tempomaten, da hat er mir schon zweimal den Anker geworfen, einmal davon, weil ein Auto auf dem Abfahrtstreifen rechts neben mir von der Autobahn runter wollte und ich ganz normal daran vorbeigefahren bin. In solchen Situationen sollte der ACC auf garkeinen Fall voll in die Eisen gehen, zumal ein hinter mir fahrendes Fahrzeug in einer solchen Situation niemals mit einem Bremsvorgang meinerseits rechnen würde.

YAB

Clip 3 kann ich selbst noch nachvollziehen, da ich lieber rasch eingelenkt habe und wieder ausgeschert bin, anstatt unnötig abzubremsen und somit unnötig Bremsstaub (Feinstaub), Sprit und sonstige Verschleißteile abzunutzen.

Den Rest leider nicht.

darius

Wie ein Henker? Wie fährst du denn? Ich wette, deine vorderen Felgen sind pechschwarz vom ständigen und unnötigen Schleifenlassen deiner Bremsen. In allen gezeigten Clips, oft hört man es auch deutlich, wechsel ich so früh wie möglich in einen niedrigeren Gang und lasse ganz gemütlich - ja, gemütlich - rollen. Das wird besonders deutlich in z.B. dem Clip, in dem ich auf ein Stauende auffahre und der NBA innerhalb von 15 Sekunden gleich zweimal loströtet, obwohl ich schon nur noch im 1. Gang am Hinterherrollen bin.

Didi1403

Das wird im Oktober vorgebracht, da habe ich nen kleinen Service.

Dann werde ich allerdings auch mal das Thema mit der Handbremse ansprechen. Ich raste maximal in den 3. Punkt ein (davor rollt er mir vom Berg ohne eingelegten Gang, schon getestet) und dennoch backen die hinteren Bremsbeläge über Nacht an der Scheibe fest - und nein, die Bremse ist ganz gewiss nicht heissgefahren. Beim Losfahren am nächsten Tag tuts dann erstmal knarzen und dann schleifen die Klötze erstmal mehrere Kilometer an der Scheibe. Ich vermute mal, dass die Zange hängt und hoffe, dass es mit etwas Einfetten wieder funktioniert.

Bei sowas kann es auch schnell zu Reifenplatzern kommen. Wenn das länger anhält und nicht bemerkt wird, heizt sich die Felge so weit auf, dass der Reifen Schaden nimmt oder gar platzt.

EDIT:

darius

Musste das jetzt nochmal anschauen. Gleich der erste Clip, der aller, aller erste! "wie ein Henker"... sorry, aber ich muss dich direkt fragen: bist du jeck?!

Ich hab mal wieder etwas Futter zum Thema "Notbremsassistent"

@haarla

Die Sitze im "Nicht-Sport" empfand ich eigentlich nicht als so schlecht beim Probesitzen - bin ihn jedoch nicht gefahren.

Deshalb kann ich auch nichts zur schwammigen Fahrwerksabstimmung sagen, die du bemängelst. Da scheinen dann

doch durchaus Welten zwischen Non-Sport und Sport zu liegen.

Was genau meinst du eigentlich mit dem "starren" Innenspiegel? Starr ist der ja gewiss nicht, aber du scheinst wohl

Probleme zu haben, einen Winkel zu finden, bei dem du noch gerade nach hinten schauen kannst, wenn du den

Sitz nach oben pumpst, verstehe ich das richtig?

Zitat von Holyangel

OK sieht sehr nice aus. Da ich einen blauen bekommen möchte ich sie auch in blau haben. Also m12*1,25 muss nur noch gucken ob kegelbund bei meinen direkt mitbestellen enkei Yamato Felgen

Persönlich würde ich mir bei einem Blauen aber auch rote Bolzen gut vorstellen können, da ich den Kontrast Rot/Blau in manchen Situationen sehr mag und das Metallic-Blau beim Swift sieht wirklich spitze aus!

Ich warte noch sehnsüchtig auf den ersten, der Tiefmittel- und Hochtöner in ihrer angestammten Einbausituation auch entsprechend zum Fahrer hin anwinkelt, aber soweit gefällt mir der Thread sehr gut

Genau das ist der Kern. Natürlich ist mir bewusst, dass ein Computer (noch?) nicht so intuitiv entscheiden kann, wie es ein Mensch tun würde, aber wenn ein Helferlein eher dazu neigt, den Alltag negativ zu beeinflussen, als dass er tatsächlich hilft, dann ist es durchaus gerechtfertigt, seine Funktion in Frage zu stellen.