Beiträge von c_future81

na ich mein auch eher bzw auch das sägende / brummende Geräusch.. das gehört eher nicht und ist auch "neu" bzw mehr geworden.

steuerkette / spanner sind 10.000km alt bzw 1.5 jahre.

so.. die lichtmaschine allein wars nicht.

und für das video hab ich auch den riemen des klimakompressors abgenommen.

die wasserpumpe oben ist absolut leise.

das jammern kommt von der riemenscheibe.

aber wie kann das sein?

da gibts ja nichts was kaputt gehn kann?

hier das video:

aja,.. das stimmt natürlich -sorry

Verkaufe jetzt übrigens den schönen Monster Sport Fächerkrümmer mit Kat's

V: Monster Sport: Edelstahl Fächerkrümmer mit KAT für Swift Sport NZ

Hi

du kannst gern Mein original Radio vom Swift Sport haben + das original Mikrofon Modul für den Dachhimmel

lG

Das schaut schon besser aus und die Maße sind auch die selben.

Da du die Gummis nicht abmontieren wirst bei der Arbeit, werden sie auch nicht Kaputt.

Aber schau Mal ob sie spröde sind oder nicht.

Wobei bei 4€irgendwas pro Stück auch wurscht

Original Maß NZ:

18mm hoch

Außendurchmesser max 69mm

Innendurchmesser: 54mm

Wenn diese Konus Dichtung noch Recht neu ist, kannst du sie wiederverwenden.

Ansonsten würd ich sie neu geben.

Mag sein dass es sie auch Nachbau gibt.

Bisher hab ich sie immer original geholt.

Aber hier z.b. Gibt es sie, zb. Fürn NZ

https://www.pkwteile.at/ajusa/8562055

Nein weil bei mir ist nach der downpipe der Kat mit den 2 Lambda Sonden (statt wie normal der leere U Rohr übern Träger).

Das wartet noch auf die 2 Dichtungen.. leider

Geht gut! Einfach das Hosenrohr rausnehmen.(das U Rohr, übern Motorträger)

Also nach Kat und vor dem mittel Topf.

Allerdings beim NZ. Denk da wird aber nicht viel anders sein

Zitat von floeppy1

Hab es mir gerade nochmal angehört ,so ein Geräusch ist bestimmt nicht von einem Lager ,ich sag es ist der Turbolader

aber ich hatte es vor dem Turbo Umbau schon ab und an gehört wenn es kalt war auf die ersten Meter nachm starten.

..zumindest Bild ich mir das ein

Jedenfalls die Lichtmaschine ist draußen und die ist nicht mehr fit.. wenn man mit der hand Stark (soweit es geht) beschleunigt spürt man das rattern und bei leichten Bewegungen quietscht es auch metallisch.. Dreh Widerstand seitig wär's eigentlich okay

Auch nice - wenn man das Hosenrohr welches über den Motor Träger läuft, entfernt, kann man die Lichtmaschine easy nach unten rausnehmen .. Achse Abbauen ist nicht nötig

Testen konnte ich noch nicht, muss mir am Montag eine neue Konus und Auspuff Dichtung holen

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Hab auch den Riemen der Klima runter genommen.. dreht sich alles normal mit einem Gesunden Widerstand ohne Ecken.

Wasserpumpe auch..

Ok. Wed heut versuchen die Lichtmaschine, ohne die Antriebswelle zu demontieren, raus zu bekommen..

Auch bei der Wasserpumpe - hängt am selben Riemen.

Ein kaputtes Lager Markt man auch beim Drehen mit der Hand hoff ich Mal

Nein nein.. wie gesagt das kommt von den Aggregaten seitlich vom Motor und war sich schon gelegentlich vorm Umbau

Icb schau ob ich's morgen ohne welle Ausbauen schaffe. (nur den Auspuff ab Kat / bis mitteltopf welcher übern Motorträger hinweg führt ausbauen, Mal sehn)

Achja.. kontenuierlich lenken am Stand ändert nichts um Geräusch. Nur beim Richtungswechsel wo die Motor Drehzahl auch kurz runter geht bzw die Innenraum Beleuchtung für einen Tick schwächer wird.

Hallo beisammen

die Sache aktuell hat nix mit dem Motorumbau zu tun - ist mir davor schon 1-2 Mal aufgefallen, aber jetzt wirds immer mehr und auffälliger.

Drehzahl-abhängig kommt ein Raunen / Heulen / Jammern aus dem Motorraum. Man hörts im Innenraum fast besser aber auch bei offener Motorhaube (nur da stören die Nebengeräusche etwas).

Es kommt definitiv von der (in Fahrtrichtung) rechten Seite des Motors wo Lichtmaschine, Riemen, Servopumpe sind.

Riemen und Umlenkrollen sind ein Jahr alt.. das sollte es nicht sein.

Kommt jemandem von euch das bekannt vor? Hier eine Aufnahme von innen:

vielen vielen Dank!

Zitat von MW 8888

Super schön gemacht mit Hand und Fuß.

Soll ich dir schöne Edelstahl Schrauben schicken.

Mein Neid ist dir gewiss.

Danke

Das wär top ..wollt letztens schon bestellen

Bist du an der Quelle?

So.. soweit ist jetzt alles fertig.. Schläuche noch alle harmonisiert und bessere genommen mit guten feder Klemmen.

Jetzt schaut der Motorraum auch richtig schick aus, wirkt nicht super dahin-getuned.

Dicht ist auch alles perfekt (Man merkts eh gleich am Druckverhalten von der Bremse wenn eines der T-Stücke der Unterdruck / Druckleitung am Bremskraftverstärker fishy ist)

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final alles abgestimmt am Prüfstand (leicht Gemisch optimiert).

Auch neue HKS Kerzen mit 7er Temperatur (ein wenig kälter als die original 6er) sind jetzt drinnen.

Auf der autobahn dann nochmal ein wenig per Boost Controller runter geregelt da durch mehr roll und Wind Widerstand dann doch noch ein wenig zu viel Ladedruck aufgebaut werden konnte & anliegt und der Motor dann aufgrund (Kombi aus LLM signal / drosseklappenstellung denk ich) in eine Drehmoment Warnung und Notlauf rennt (zum ersten mal passiert) - leicht weniger Gain und Max Boost setting konfiguriert und nicht mehr aufgetreten.

Leider auch peak 15 NM weniger (im Verlauf bis 5000 - da nach irrelevant) da der Motor manchmal leicht / kurz geklopft hat während der Testfahrten auf der Straße wenn er richtig heiß war und das würde zum Sommer hin nicht besser werden. Somit die Zündung im Vergleich zur Sauger Abstimmung leicht weniger aggressiv eingestellt. (weniger Vorzündung)

Das Diagramm Zeigt die NM und PS Kurve im Vergleich zum kompletten Ausgangszustand (Serie)

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Was noch rein kommt ist eine Lichtmaschine mit weit weniger Widerstand und PU Buchsen fürs Fahrwerk

Zitat von DerTobii

Was hastn du für Birnen in den Standlichtern drin?

LG

Osram cool White W5W (w2.1x9.5d) ..led

Es gibt gute Neuigkeiten.

Beim durchmessen aller Gummischläuche (zwecks Größen, Bestellung) hab ich bei der Leitung zum Drucksensor vom Greddy Steuergerät einiges geändert:

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Das T-Stück sitzt in der Leitung zum Bremskraftverstärker, da dort Druck und Unterdruck gemessen werden kann.

In die Leitung zum Druck Sensor ist ein Schlauchverbinder eingesetzt der wiederum ein kleines Messingteil drinnen hat mit einer Verengung in der Größer einer Stecknadel Spitze

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Ich hab blöderweise dahinter den Anschluss für die Druck - Regelleitung vom BlowOff und die vom Boost Controller dazu gesteckt per Y Verbinder.

Ich hab das jetzt geändert und greif die Blowoff und die Boostcontroller Leitung vor diesem Verengungs-Stück ab.

..Plötzlich funktioniert alles super smooth!! Kraftentfaltung, Gas wegnehmen.. alles ohne Ruckler oder seltsame Einbrüche

War ein dämlicher Fehler .. ich denk dem Drucksensor vom Greddy Sensor reichts zu wissen ob der Motor grad saugt oder ob boost da ist um je nach dem die Werte ans original Steuergerät zu overrulen.

Aber da geht kaum eine Luftmenge durch.

Außerdem war das Messingteil super locker in dem Verbinder.. es ist auch beim Rausziehen aus dem Silikonschlauch rausgefallen. Also eventuell ists auch im kurzen Schlauch Stück herum gekullert - jetzt hab ichs hineingeklebt. .. was weiß man..

jedenfall jetzt schaut alles sehr gut aus.. somit brauchts keinen komplett umprogrammier Termin sondern nur Kontrolle, Nachmessen und Feinabstimmen.

Den 100x geschweißten Alu 90° Bogen bin ich auch wieder los geworden - das Knie von der Monster Airbox passt ziemlich gut mit der neuen LLM Position. Jetzt muss ich farblich noch alles angleichen

Bzw das Alurohr nach dem LLM zum Turbo hin ein wenig verlängern.

Hier noch ein Video von einem der Dyno Runs: