Beiträge von Grand_Vitara4x4

  • Reifenverschleiss beim New Grand Vitara


    Also meine originalen Pneus waren im Herbst bei 30tkm auch schon auf 1,6mm runter.... :sterne:

  • Navigation beim New Grand Vitara 1.9 DDiS Comfort

    Zitat


    Original von mani gti:
    hallo!

    da wir schon beim vitara sind, kann mir jemand per pm erklären,wie man den gurt sensor abstellt.

    es geht um den neuen vitara 1.9 diesel jg. 06

    das piepsten nervt mein vater ganz schön!

    danke für die hilfe! :i_respekt:


    Hi!

    Auch mir ging dieses Piepen gewaltig auf die Nerven, nochdazu, wo ich des öfteren ein Boot zu Slippen habe und mich deswegen nicht anhänge (nur beim Slippen, im normalen Strassenverkehr schon....), gibt es die möglichkeit, unter dem Sitz einen kleinen Stecker zu ziehen und mit dem Piepen schluß zu machen.
    Zur Erklärung: Da sind 2 oder 3 Stecker, wenn ich mich recht entsinne. Es ist der kleinste davon, aber nicht den Gelben, der ist für den Seitenairbag (alles, was mit Airbags zu tun hat, ist gelb...). Den mußt Du ziehen, am besten, wenn der Sitz ganz nach vorne geschoben ist. Da ist die erreichbarkeit am besten.

  • Erste Ausfahrt im SX4!!!

    Hi!
    Gestern bin ich bei meinem Händler das erste mal den neuen SX4 gefahren. Modell DDiS mit 120 PS und Allrad.

    Zum Motor: Im kalten zustand stört beim Anfahren ein Turboloch, das von einem Tritt ins Kreuz abgelöst wird. Ab ca. 2000 U/min. geht jedoch, wenn der Motor warm ist, der Teufel mit dem Auto durch. Durchzug, Beschleunigung sind TOP!!!! Verbrauch lt. Anzeige in noch nicht eingefahrenem Zustand (430 km) im schnitt 7,5 l.
    Zum Allrad: Es gibt 3 Stellungen: 1. Stellung: 2WD, es werden nur die Vorderräder angetrieben, man kann es aufgrund des großen Drehmomentes schaffen, das die Vorderräder wie bei einem Fronntriebler durchgehen.
    Stellung 2 \"Auto\": Hier wird der Allrad bei bedarf von der Elektronik über eine Mehrscheibentrockenkupplung \"zugeschaltet\". Dies geschieht völlig unbemerkt für den Fahrer. Ein Durchdrehen der Räder ist hier nicht mehr möglich.
    Stellung 3, durch Drücken des Schalters ca. 3-5 sec. lang, wird die Kraftverteilung in den \"Lock\" -Modus gebracht. Dies bewirkt eine \"starre\" Kraftverteilung von 50:50.
    Dieser \"Modus\" bleibt bis 60 km/h aufrecht. Dann schaltet die Elektronik wieder in den \"Auto\"-Modus zurück.
    Der Modus \"Lock\" ist hilfreich im Winter, wenn man auf Schneefahrbahn ohne Verzögerung anfahren will, denn selbst die beste Elektronik benötigt einige 10tel sec., bis die Hinterräder bei schlupf der Vorderräder \"zugeschaltet\" werden.

    Fahreindruck: Zum schon beschriebenen Turboloch und dem tritt in Kreuz verhält sich der FIAT-Motor ansonsten unauffällig, leise und Spurtstark. Auch Schaltfaules Fahren im Stadtverkehr ist aufgrund des hohen Drehmomentes von 280 Nm möglich.
    Das Platzangebot: Für 4 Personen ausreichend, auch Kofferraumvolumen ist ausreichend vorhanden, könnte aber mehr sein, wenn man zu 5. unterwegs ist. Selbst auf den Rücksitzen haben Personen von 1,8m noch ausreichend Platz für Füße und Kopf.

    Fazit: Für das Geld wird erstaunlich viel Auto (120 DDiS-PS, Allrad, Platz..........) geboten, in Österreich sind für die Topversion mit Diesel und Allrad ca. 20.000.-€ auszulegen.

  • Neuer Grand Vitara 2.0 DOHC Deluxe

    Zitat


    Original von -[SkyRaVeR]-:
    Das mit dem Porsche is aber nicht ernst oder ?!?


    Hi!
    Sicher ist das Ernst! Bei Schneefahrbahn bist Du mit einem Grand Vitara ohne ESP einem mehr als doppelt so starkem Porsche Boxster mit Heckantrieb und PSM (Porsche ESP) in der Beschleunigung haushoch überlegen.
    Der Porsche, wenn er voll auf´s Gas steigt, bricht aufgrund seines Heckantriebes zuerst aus, wird von der elektronik eingefangen, heruntergeregelt und am rande des möglichen herausbeschleunigt.
    Der Grand Vitara, aufgrund fehlendem ESP´s und vorhandenem Allradantrieb mit eingelegter Differentialsperre bricht weder aus, noch wird irgendwas heruntergeregelt (kein ESP!, da 2.0 Benziner), setzt die Motorkraft voll in Beschleunigung um.

    Daher hab ich den Porsche auf der Kreuzung stehen lassen!!!! :totlach: :totlach:

  • Neuer Grand Vitara 2.0 DOHC Deluxe

    Zitat


    Original von Twingo Baby:
    Ok danke. dann kann ich das an mein lehrer weiter leiten. Der überleg sich den new grand vitara zu zulegen.Aber gibt keine probleme mit allrad oder? :sterne:

    Gruß TB


    Hi!
    Zuerst mal es gibt KEINE probleme mit dem Allrad. Ausgenommen, das man damit bei schlechtem Wetter (Schneefahrbahn) sogar einen mehr als doppelt so starken Porsche Boxster abhängt in der Beschleunigung :totlach: :i_respekt: .

    Und um das mal einigermaßen zu erklären: Der neue Grand Vitara hat permaneten Allrad mit einer Kraftverteilung von 47% der Kraft nach vorne und 53% der Kraftverteilung nach hinten.
    Vom Fahrverhalten her ist das einigermaßen ausgewogen.
    Wie schon geschrieben wurde, kann man das Mitteldifferential sperren, dann fährt man mit 50:50 der Kraftverteilung. Diese Stellung sollte man aber nur auf Schotter, Eis, Schnee oder eben schlechtem, rutschigen Untergrund wählen, da hier kein Achsdrehzahlausgleich stattfindet und man sich im schlimmsten falle das Differential und die Antriebswelllen beschädigen könnte.

    Dann hat der Grand Vitara (als einziger in diesem Segment!!:d_zwinker:) noch ein Untersetzungsgetriebe, das einem beim Rangieren auf eben diesem Untergründen von Hängern und als Kriechgang behilflich ist. Dies ist im Winter bei einer Bergabfahrt hilfreich, da man hier ohne Schneeketten nur unter zuhilfenahme der Untersetzung im 4. Gang mit max 35 km/h (bei ca.3000 U/min) bergabfahren kann und ohne zu Bremsen, was einen haftungsverlust der Räder hervorführen kann, bergabfahren. Vor einer Kurve einfach vom Gas und man wird fast auf schrittgeschwindigkeit ohne Haftungsverlust heruntergebremst.

    Ansonsten wüßte ich keine gröberen Fehler, weswegen man sich nicht den Suzuki kaufen sollte.

  • new swift -ESP

    Bei nem Fahrsicherheitstraining konnte ich die Wirkungsweise von ESP voll austesten. Mit nem 5er Golf (sch... Karre!) über einen Rennkurs, mit vollgas die lange gerade runter, in die Kurve eingelenkt und das Auto wurde aufgrund des Lenkeinschlages, der Geschwindigkeit und der Fliehkräfte vom ESP-Rechner auf eine dem Lenkeinschlag angepasste Geschwindigkeit (in diesem Fall ca.60 km/h) eingebremst. Welches der räder jetzt abgebremst wird, das konnte ich in der Situation nicht erkennen, das geht einfach zu schnell. Auch auf der Schleuderplatte, mit einem gewissen tempo, mußtest Du nur auskuppeln, den rest (abfangen durch leichtes gegenlenken mit hilfe vom ESP) erledigte dann bei richtigem verhalten (im richtigen moment gegenlenken) das ESP.
    ESP Kann die Physik nicht ausschalten, aber den bereich des möglich weit hinaufsetzen.
    Erlebnis noch weit vor dem Sicherheitstraining: Audi S8 mit 420 PS: Ich als Beifahrer, der Fahrer auf Fahrbahn mit zur hälfte vereistem belag gab unbeirrt bis 140!!! km/h Gas. Da blieb sogar mir das Herz stehen. Doch der Wagen machte dank ESP und Allrad nicht einen schlenker zur seite, obwohl die Beifahrerseite komplett auf Eis und Schneefahrbahn war!

  • Neuer Grand Vitara 2.0 DOHC Deluxe

    Zitat


    Original von Chris_SJ:
    Herzlich willkommen im besten Suzuki-Forum im Netz! ;)

    Die besten Glückwünsche zu Deinem neuen Auto! Allzeit gute Fahrt!

    Magst nicht tauschen? *liebguck*


    Danke!!
    und tauschen?? :erschreck: Ich sehe, Du fährst Jimny?:k_biggrin: Wo sollte ich bitte in dem Auto meine beiden Kinder und meine beiden Hunde unterbringen??:d_pfeid: Geschweige denn dann noch Gepäck?? :totlach:
    Aber das Angebot ehrt!!!

  • Neuer Grand Vitara 2.0 DOHC Deluxe

    Hi!

    Ab Dienstag bin ich stolzer Besitzer einen neuen Suzuki Grand Vitara 2.0 DOHC Deluxe.

    Zur Zeit fahre ich noch einen KIA Carens CRDi, den ich dann zurückgebe.

    Zur Ausstattung, die ist mehr als komplett, mit Navi, Keyless Entry, Sitzheizung usw..........

    Achso, ich bin aus Österreich, dieses Modell entspricht dem Deutschen Comfort-modell.

    Preis des ganzen Fahrzeuges inkl. AHK abnehmbar und Trenngitter für Laderaum 24.800.-€ statt 26.810.-€ zuzüglich AHK und Trenngitter.

    Effektiver Nachlass auf Netto-Nettopreis in Österreich (kein verhandelbarer LP.) etwas über 10%.

    Ich denke dies ist ein fairer preis für ein Fahrzeug, das m.M.n. technisch mit größeren und wesentlich teureren SUV´s der deutschen Mitbewerber mithalten kann.
    Die letzten vergleichstests, sowohl im TV als auch in Fachpresse
    hat der Grand Vitara klar gewonnen.

    Ich hoffe, ich werde hier ebenso herzlich aufgenommen, wie vorher im kiaboard, wo ich ja äusserst aktiv war.

    der Grand_Vitara4x4!