Beiträge von maCque

Tellerrad ist raus, Lager hatte iwie geklemmt. Habs ein bisschen "zurück getrieben" und dann gings ganz leicht "auszupressen"

War wohl doch ganz gut, dass ich das Getriebe nicht einfach so eingebaut habe. Die habe ich heute in der 2. Gehäusehälfte gefunden:

Ein paar Unklarheiten zum Tachoantrieb bleiben...

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a) Das Gehäuse (19) entnimmt man in einem Stück & nach außen (in der Theorie) - richtig?

b) Das Ritzel (15) wird in dem Gehäuse (19) noch mit einem Simmerring abgedichtet (18) - richtig?

c) Kann ich das Ritzel (15) nach innen entnehmen ohne den Splint (16) zu entfernen? Ich sehe den Splint, komme aber nicht ran.

Über ein paar Tipps würde ich mich freuen

Blaue Heckschürtze am Roten Flitzer?

Halli Hallo,

es ging mir nicht darum die Gabel in der Hand zu haben oder gar zu wechseln. Ich wollte lediglich die Gehäusehälften des Getriebes in die Teilewaschmaschien geben. Dazu wollte ich eben "alles raus/ab haben" - aber gut, dann bleibt die Gabel incl. Wickelfeder eben dran wenn das Ding gereinigt wird. Dürfte auch nicht stören.

Leider lag das Getriebe Jahre lang halb offen im Dreck einer Scheune und war übersäht mit Dreck, Glasscherben und anderem. Daher wollte ich es zumindest öffnen, kontrollieren, reinigen und wieder zusammensetzen. Wirtschaftlichkeit steht hier nicht im Fokus, es geht mir ums machen, basteln, Erfahrung sammeln und am Ende ein Ersatzgetriebe da zu haben.

Der Simmerring ist an der Kupplungsgabel ist raus, hat sich aber wirklich sehr gewehrt. Die E-Teile habe ich alle schon da. Leider war ich nur mit dem Tachoantrieb zu grob ... und ja die Schraube war natürlich raus Die Dichtflächen sind schon noch zu gebrauchen, nur ein neuer Tachoantrieb wird vmtl. her müssen.

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Bei der anderen Gehäusehälte bekomme ich die beiden Wellen nicht raus - Tellerrad im Weg - mache ich was falsch oder muss das wirklich raus? Wird das incl. Lager auf der anderen Seite ausgepresst?

Beste Grüße

maC

Hi,

erstmal danke für die Hilfestellung. Ich habe es heute nochmal versucht, aber mehr Schaden verursacht als Probleme gelöst.

Der Simmering an der Gabel ist raus. Aber darunter scheint eine Messingbuchse? zu sitzen. Meintest du die mit von innen nach außen rausschlagen? Weiß gar nicht wie ich da mit einem Dorn um die Ecke kommen könnte...

Ich wollte die Gabel wie alles andere aus den Gehäusehälften rausnehmen, um sie in die Teilewaschmaschine/zum Glasperlenstrahlen zu geben.

Beim Tachoantrieb bin ich krachend gescheitert. Den erwähnten O-Ring habe ich schon hier. Aber mit drehen ging da leider gar nichts, auch nicht mit ner großen Rohrzange...der ist wie festgeschweißt (Alu Korrosion bestimmt). Heiß gemacht, Rostlöser x mal drauf und immer gewartet und parallel mit Schonhammer und Schlagdorn bearbeitet. Hab dann weil sich nichts tat mit dem kleinen Schraubenzieher versucht nen Spalt zw. Gehäuse und Antrieb zu treiben. In den Spalt auch wieder Rostlöser, aber es half alles nix. Bombenfest.

Beste Grüße

maC

Mahlzeit,

ich bekomme die Gabel aus der Kupplungsglocke nicht raus bzw. habe gerade nichtmal eine Idee, wie die überhaupt eingesetzt wurde ... auch der Simmerring ist ziemlich doof zu entfernen. Den Tachoantrieb bekomme ich auch nicht lose, total festgebacken und auch mit Hammer und Keil nicht abzutreiben - Hat jemand Tipps dazu?

Beim Simmerring hab ich überlegt einfach ne Schraube rein zu pfeffern und mit der Zange zu ziehen ... aber bei der Gabel ?? ... puhhhh Beim Tachoantrieb überlege ich warm zu machen .. kann mir da was wegschmelzen / kaputt gehen, wenn ich es von außen mache, wo kein Plastikzahnrad sitzt?

Besten Dank schonmal

der maC

P.S. Es gehts ums 5 Gang Getriebe eines Swift MA 1.0 (SF310) - keine Ahnung wie das Getriebe bei Suzuki eigentlich heißt ...

Zitat von MR3

Mein Unterfahrschutz sieht so aus und muss beim Ölwechsel nicht abgenommen werden! Hat Services klappen.

Schöne Sache - aber die verzinkten Schrauben dort. sind m.M.n. nicht das wahre. Wären hier nicht Zinklamellenbeschichtete Schrauben für die Witterungsbedingungen von Vorteil?

Link zum Zubehörteil "von drüben", kostet dort einen Euro:

https://suzukialkatresz.eu/swift-2003-ig-…gyuru-utgy-1038

Müsste man mal schauen, was es hier kostet oder wo es den hier gibt.

Würde ich neu holen, die aus Altotoren sind ebenfalls am Ende und i.d.r. steinhart. Für den 1.6. weiß ich die Nr. leider nicht, bei meinem 1.0er aus Swift war es 33278-54E10-000 ... der freundliche sucht sie dir ggf. raus oder bestellt einfach 😄

P.S. mir war so als wenn es den auch im Zubehör gibt...

Das habe ich nicht gesehen, bin nach 10...20 Minuten dem WP-Beginn gegangen und nach Gelenau zur WP 2 gefahren. Das Gegurke auf dem Flugplatz war nicht so meins. Gelenau bei dann bei "Nacht" bzw. in der Dämmerung auch 10x besser - vor allem der Blick von den Felder an der B95 (Plattenstraße) war im Dunkeln einfach geil. Genauso wie die Powerstage am Ende des WE - ein tolles Bild bei Nacht!

Ansonsten fand ich Samstag früh WP's 5 & 7 bei Oberdorf sehr schön! Während man oben am Feld neben der B169 einen sehr guten und weiten Blick hatte könnte man später weiter unten bei dem Karosseriebetrieb an der an der Ecke super nah dran sein! Da hat's beim Anbremsen den einen Swift fast entschärft, Bremspunkt verpasst, dann überbremst, bei blockierenden Rädern quer gekommen und fest mit der VA über den Grenzstein auf der Kurveninnenseite gescheppert - das war spektatkulär!

EDITH meint:

Hier etwas Videomaterial:

Ich auch

Details zu den Wertungsprüfungen:

Donnerstag, 14.03.2024

TEST-WP – Jahnsdorf (A-E)

Freitag, 15.03.2024

START – Stollberg-Markt

WP 1 – Jahnsdorf (RK)

WP 2 – Gelenau (A-E)

SERVICE - Stollberg

WP 3 – Jahnsdorf (RK)

WP 4 – Gelenau (A-E)

SERVICE - Stollberg

Samstag, 16.03.2024

SERVICE - Stollberg

WP 5 – Bad Schlema (RK)

WP 6 – Oberdorf (A-E)

SERVICE - Stollberg

WP 7 – Bad Schlema (RK)

WP 8 – Oberdorf (A-E)

SERVICE – Stollberg

WP 9 – Wiesa (A-E)

WP 10 – Mildenau (A-E)

SERVICE – Remote Annaberg-Buchholz

WP 11 – Wiesa (A-E)

WP 12 – Mildenau (A-E)

ZIEL – Stollberg-Markt

Weitere Infos zur 59. ADAC Rallye Erzgebirge findet man stets aktuell auf unseren bekannten Kanälen:

http://www.erzgebirgsrallye.de

http://www.facebook.com/Erzgebirgsrallye

http://www.instagram.com/erzgebirgsrallye.de

Mahlzeit,

wollte mal fragen, ob jemand aus dem Forum am WE vom auch zur diesjährigen Erzgebirgs Rallye (DRM) vom 14. - 16.03. fährt?

- Donnerstag, 14.03.2024 – Test- & Einstellfahrten

- Freitag, 15.03.2024 – Vier Wertungsprüfungen

- Samstag, 16.03.2024 – Acht Wertungsprüfungen (Rallye70: Vier WPs)

Ich werde mit einem Freund vor Ort sein - wer Lust hat sich vor Ort zu treffen, um eine Wertungsprüfung oder ein Kaltgetränk von nahem anzusehen, kann gern eine PN da lassen.

https://www.erzgebirgsrallye.de/news

Auch wenn es für mich selbst nicht vordergründig ist, lt. Statistik gehen 4 Suzuki an den Start.

Beste Grüße

der maC

Aber nur weil ich das in meiner Betriebsanleitung habe, heißt das nicht automatisch, dass diese Ausstattung vorhanden ist oder?

Zitat von Deejay-Q

Keyless go? Beim EA von 1989 bis 1995? Ganz bestimmt nicht!

Gruß Bruce

Hieß damals scheinbar doch keyless entry anstatt keyless go, aber das war ja nicht Kern der Aussage

Zitat von Msrex

Ja, aktuell fahre ich mit nassen Füßen rum, mittlerweile ist sogar der Fußraum hinten Links klatschnass, ich versuche das natürlich trocken zu Saugen. Die freundlichen von Suzuki haben mir leider erst einen Termin mitte März gegeben und aktuell fehlt mir einfach die Zeit das halbe Auto auseinander zu bauen. Was ich ausschließen kann ist Kühlwasser, da es weder riecht noch verfärbt ist. Das Auto verliert auch keines. Meine aktuelle Vermutung ist die Frontscheibendichtung (die Scheibe wurde 2019 nach einem Steinschlag getauscht)

Kleb doch die Frontscheibe einfach fix ab. Ist ne Sache von 2 Minuten und bringt ggf. eine Erkenntnis.

Das würde mich auch interessieren. In meiner Bedienungsanleitung steht sogar, dass es ein "key less go" damals schon gab (Sonderausstattung?) - nur hat man damals unter dem Begriff natürlich noch etwas anderes verstanden

Hallo,

Für den MZ fliegen überall im Internet Lagersätze für die Getriebe rum, nur für den MA finde ich keine. SuFu hat nur begrenzt geholfen. Zugang zum Teilekatalog ist vorhanden und ich finde zwar die Suzukinummer, aber selbst mit diesen Nummern finde ich nur irgendwelche zweifelhaften Restbestände in Übersee.

Gibt's denn da kein fertiges Kit im Aftermarket?

Noch eine Frage:

Gehe ich Recht in der Annahme, dass ich eine dieser beiden Wickelfedern tauschen muss, wenn die Rückstellkraft des Schaltknüppels nicht mehr so gut war (nach links, in G 1 u. 2)? Falls ja, welche davon?

Beste Grüße

maC, der gerade bastelt

sieht gut aus Welche Farbe verwendest du da?

Hallo ihr beiden,

also mein Swift tickert/nagelt im kalten Zustand schon deutlicher, was mit zunehmendem Fahren aber "quasi weg geht" ... das wären dann wohl der oben beschriebene Effekt, der entlüfteten Hydros. Das tickern von Einspritzdüsen kenne ich von anderen Fahrzeugen - so ein Geräusch ist das glaube eher nicht.

Ggf. probiere ich mein Glück bzgl. einer Einschätzung im Frühjahr mal in einer Werkstatt, ich habe dafür einfach nicht genug Ahnung/Erfahrung. Meist heben die aber gleich die Hände wenn sie das Auto sehen und murmeln irgendeinen Schwachsinn von wegen Presse und so ....

Der Gute wird schon noch durchhalten

der war gut

Der Link zum Bild geht leider nicht.