Beiträge von Oscar Goldman

  • Bremsscheibe hinterachse Hilfe!!!

    Es geht doch nix über gutes Werkzeug. Ich habe bisher ALLE diese Schrauben nach folgender Methode aufgekriegt:


    Kurz mit nem Körner die Schraube ankloppen und dann

    --> Hazet 3er Klinge mit Metallaufnahme für 13er Schlagringschlüssel (Hazet)


    Gerade ansetzen mit einer Hand halten und mit Mut und Hammer auf den 13er Schlagringschlüssel drauf....

    Hat bisher immer geklappt egal ob total verrotteter 92EA oder 2001MA.


    Wie Tobias schon sagte: GUTES Werkzeug ist die halbe Arbeit.

  • daten whb

    Vorsicht euch beiden!!!

    Gut gemeinter Rat von mir: Zitiert NICHT hier im Forum aus den WHB\'s!!! Suzuki hat das Copyright darauf und hat soweit ich weiß auch das teilweise zitieren aus selbigen NICHT freigegeben!!!

    Grundsatz: Technische Dokus sind vom Urheberrecht geschützt und dürfen nicht ohne weiteres abgeschrieben, kopiert oder übersetzt werden.

    Also jeder der das macht läuft Gefahr eine kostenpflichtige Abmahnung zu kassieren.

    Die von vielen gewählte Asdrucksweise \"ich glaub das war...\" oder \"so in etwa\" hat also durchaus ihren Sinn.

    Also wie gesagt seit vorsichtig mit solchen Angeboten in meinem Bekanntenkreis gabs schon eine (durchaus berechtigte) Abmahnung wegen nicht genehmigten Zitieren i.H.v. 900 Euro....
    Der Fall war zwar von Toyota denn dort hieß es eindeutig:

    Hinweis zum Urheberrecht
    Jeglicher Inhalt dieser Handbücher ist urheberrechtlich geschützt. Sie dürfen die in diesem Handbuch enthaltenen Informationen, Text, Bilder und Grafiken nur für den persönlichen Gebrauch oder innerhalb des üblichen geschäftlichen Rahmens verwenden. Diese Handbücher dürfen ohne vorherige schriftliche Genehmigung der Toyota Motor Corporation weder teilweise noch vollständig vervielfältigt, verändert, übertragen, lizenziert oder veröffentlicht werden.

  • [MA] Sitze/Bezüge

    So nachdem auf der Fahrerseite der Sitzbezug soweit durchgescheuert war das der gelbe Schaumstoff zum Vorschein kam habe ich heute Aktion gestartet und von einem baugleichen Beifahrersitz den Bezug umgebaut auf den Fahrersitz. Das ganze hat etwa 3h gedauert weil noch nie vorher gemacht, aber gut damit zur Frage:

    Der Sitzbezug ist ja unten verbunden mit so Metallringen. Haben die auch einen \"richtigen\" Namen?

    Gibt es für dieses \"Ringe\" auch ein \"richtiges\" Werkzeug zum einsetzen? Wenn ja wie heisst das?

    Denn ich habe mich heute mit Schraubendreher hingestellt die Ringe schräg aufgemacht und aus dem Bezug und den 2 Metallstreben dreht um dann hinterher die Dinger wieder reinzupoolen und mit ner kleinen Zange wieder rund zu biegen.... Geht zwar ist aber sauaufwändig.

    Also wenn ich das nochmal machen muss würd ich es gern einfacher haben...

    Also wer was weiss bitte hier posten. DANKE!!!!

  • kühlwasser am klimakompressor

    Hast Recht ist etwas verbaut :)

    Fängst am besten damit an alles was oben im Weg ist wegzubauen (Luftfilter etc.)
    Dann alle Riemen runter.
    Der Klimakompressor selbst ist etwas fummelig verbaut geht am besten mit 3/8 Werkzeug. Den Kompressor selbst am besten mit nem Strick oder ähnlichem aufhängen dann nervt er nicht mehr *G* und du hast keinen Stress mit den Schläuchen (heisst kannst sie dahin bringen das du gut an die WAPU rankommst)
    Ich weiß aber gerade nich od der Zahnriemenreckel auch runter muss weil beim Swift ist da noch ne Schraube von der Wapu hinter...
    Aber ich glaube beim Balimbo war\'s auch so...
    Also vorher noch den ganzen Verkleidungskram im Radkasten abbauen und die Schlonkerwelle NUR radseitig raus damit du den Motor absenken kannst (vorher Motorhalter lösen) um unten die Zahnriemenverkleidung abzubauen.

    Naja dann Wapu runter alles ordentlich sauber machen von der alten Dichtung (am besten mit ner Planfeile).

    Zeitlicher Rahmen: Wenn alles auf geht, es ein paar Bier oder Zichten dazu gibbet dann is es inkl. Einbau an nem Nachmittag vergessen.

  • Baleno Scheinwerfer ... finde einfach nicht den richtigen

    Also prinzipiell hat der Verkäufer Recht, das gelieferte Teil ist für Leuchtweitenregelung vorgesehen. Die Einbauaufnahme kenn ich auch so, deine \"original\" sieht dagegen komisch aus.
    Normalerweise ist die Leuchtweitenregelung ein schwarzer oder grauer Kasten der einfach rausgedreht(ne Art Bajonetverschluß und nicht was komisch geschraubtes wie bei dir) wird und ins neue Teil eingesetzt wird. Also so wars jedenfalls bei mir.

    Prinzipiell müßten auch die Stellmotoren vom Swift passen...

  • 1.6er Baleno Kombi --> Elektrik-Totalausfall

    War heute beim Freundlichen Fehlercodes auslesen lassen. Ergebniss: Kein Fehlercode gespeichert.

    Also wirds am Wochenende wohl ne Massepunkteputzaktion werden.....

    Wenn ich die Verbindungen sowieso abschraube sollte ich die mit Polfett einschmieren zwecks besserer Verbindung und Korrosionschutz? Hat da jemand Erfahrungen mit?

  • Scheiß Kupplung

    Was hast du denn für ne Kupplung drinn? Original oder Nachbau billig?

    Ich hab das Problem ebenfalls mit den \"günstigen\" Nachbauten, kann es aber insoweit eingrenzen das es nichts ernstes ist.

    Soweit ich es rausbekommen habe liegt es an den Tellerfedern.

    Die originialen Suzuki Kupllungen haben mehrere kleine Federn die ingesamt \"weicher\" und ruhiger einkuppeln während die Nachbauten meist wenige goße Tellerfedern verwenden bei den zudem der Winkel nicht mit dem Original übereinstimmt. Das ganze führt zum einen zu einem \"sportlicherm\" Kupllungspunkt macht aber auf Dauer die Geräusche die du beschreibst.
    Kenn das aber v.a von nachgemachten Swift Kupplungen die damit nach etwa 20000km anfangen. Beim Blaneo weiß ich noch nicht wie sich das entwickelt habe meinen 79 Euro Kupllungskomplettsatz erst seit 15000km drinn und noch ist Ruhe.

    Aus meiner Sicht also kein Grund zur Beunruhigung solange die Kupplung Spiel hat und fetten des Baudenzugs nichts bringt außer ihn gefettet zu haben *G*.
    Kupllung geht dann mit der Zeit immer schwerer scheint aber normal zu sein bei den billigen Teilen. Jedenfalls haben die von mir im Swift verbauten immer noch Spiel und auch ein Seiltausch brachte nichts.


    PS: Über die Rechtschreibung nicht meckern ich habe gerade den Geburtstag meiner besseren Hälfte gefeiert...

  • 1.6er Baleno Kombi --> Elektrik-Totalausfall

    Habe ein riesiges Problem mit Vaddern sein Baleno. ist ein 1.6er BJ 97 vorm Facelift.

    Also folgendes ist passiert (ich war leider nicht dabei, kanns also nur so wiedergeben wie mir Vaddern berichtet):

    Er fährt ganz normal über Land plötzlich geht das Radio sowie die Uhr aus. Er hält an, macht alles aus(Zündschlüssel raus) dann wieder rein und es geht wieder.

    Fährt weiter in ein Einkaufzentrum, lenkt rechts rum dann schlagartiger Totalausfall: Motor geht aus, komplette Elektronik fällt ebenso aus nicht mal die Warnblinke geht...

    Rollt in die Tiefgarage, geht erstmal einkaufen (u.a. nen Kasten Bier) geht wieder ins Auto startert und alles funktioniert wieder prima als ob nix gewesen wäre.

    Hier das was ich schon geschaut habe:

    Batterie: scheint okay zu sein, ohne Last 12,8-13,3 V wenn Motor an 14,3-14,4 Volt, beim Starten nicht unter 11Volt gefallen.

    Im KI: kein blinkendes Lämpchen oder so.

    Sicherungen: Alle ganz und keine die \"wackelt\"

    Was könnte es sein? Sowas globales müsste doch einen Fehlercode erzeugen? Wenn ja geht der wie beim Swift auszublinken? Wenn ja was muss wo gebrückt werden?

    Ein Kumpel meinte ich solle mal die Massepunkte kontrollieren: Kann mir jemand sagen wo die überall sind? So spontan fällt mir nur der am Getriebe ein....

    Grüße und Danke im Vorraus

    Torsten

  • [EG] Traggelenk/Querlenker

    So nun is es passiert, nachdem es bei meinem 1,6er Baleno schon immer mal geklappert hat, ist gestern auf\'m Weg zurück vom Freibad über einen Feldweg das Geklappere verdammt laut geworden.
    Ich bin gleich zu einem Bekannten (einem Prüftechniker) gefahren, der hat mit der Rüttelplatte mal ordentlich gewackelt und festgestellt, dass das Traggelenk Zitat \"Klipperklar\" ist....

    Meine Frage an euch ist daher: Geht das Traggelenk einzeln zu wechseln oder muss ich den ganzen Querlenker tauschen?

    (Von unten sah es so aus als ob die Geschichte irgendwie eingeschweißt ist....)

    Danke euch

    Oscar Goldman - OSI

  • OBD???

    Z7B: naja ich will ja nicht den \"großen\" Rechner der in der Werkstatt und bei den Prüfinstituten rumsteht, da hast du Recht die kosten Ihre 5-7Tsd Euro mir würde ja das reichen was es bei dem großen Auktionshaus so für um die 30 Euro gibt (wenn du dort einfach mal OBD2 eingibst erschlagen einen die Treffer fast :) ).

    Einen Laptop mit USB oder RS232 habe ich selber, Software gibts laut den diversen Angeboten sogar als Freeware (ich will ja nicht tunen oder so, pures Auslesen(eventuelles Löschen von Codes) und Monitoring reicht mir vollkommen zu.

    Mir geht es halt nur darum das ich nix kaputt mache an den Steuergeräten und deshalb eben meine Frage.

    Und ja, ich weiss dass die Werkstatt das macht (hab da auch ganz gute Beziehungen hin) aber es ist in diesem Sinne ein Problem das es sich bei den Fahrzeugen um meine Firmenwagen handelt und die sind nun mal von früh 8.00 bis Abends 20.00 Uhr im Einsatz (Kurierdienst). Da hat die Werkstatt halt einfach mal noch nicht auf oder schon wieder zu...

    Und es ist auch nicht nur ein Swift sondern derer 3 :-).

    Und ich will und kann nicht wegen jedem Kleinkram in die Werkstatt die Ausfallzeiten und Kosten sind da einfach zu hoch (Termindruck etc.).
    Ich will halt einfach im \"regulären\" Betrieb schonmal festellen wenn es ein Problem gibt, was es ist und danach entscheiden was zu tun ist.

    Wenn ich nämlich schonmal ungefähr weiss woran es liegt dann kann die Werkstatt schonmal die notwendigen Teile bestellen und die Reparatur geht dann natürlich schneller von statten und ist besser planbar.

    In diesem Sinne weiter auf \"aufklärende\" Antworten hoffend

    Oscar Goldman - OSI

  • OBD???

    Hallo zusammen,

    über die Suche habe ich nichts gefunden :sonne: also trage ich mein Anliegen mal ganz munter in die Runde:

    Ich möchte bei meinem Swift und Alto ganz gern selber eine Vor-Diagnose betreiben bevor ich mich an die Werkstatt wende und habe mich deshalb schonmal ein wenig kundig gemacht bzgl. Fehlercodes, Echtzeit-Monitoring etc.

    Achja ich sollte erwähnen mein Swift ist ein Typ3 und der Alto Baujahr 2002.

    Soweit ich das richtig mitbekommen habe verfügen beide über eine OBD2 Schnittstelle.

    Und da fangen meine Probleme an:
    OBD2 ist ja nicht gleich OBD2;korrigiert mich bitte wenn ich jetzt Stuss schreibe;
    es gibt:
    KWP Protokoll
    ISO Protokoll
    PWM Protokoll
    VPW Protokoll

    + die InterfaceSache:

    KKL Interface
    CAN
    Interface mit ELM CHIP.


    Und es heisst ja immer bei den diversen Händlern in dem großen Auktionshaus \"Macht euch vorher schlau, wer ein falsches Interface bzw. Protokoll nimmt kann damit sein Steuergerät zerstören\"--- Dann kommt meistens ne tolle Liste mit VW,Skoda etc. Fahrzeugen aber nix zu Suzuki :(

    Also da ich nix kaputt machen will frage ich daher: weiss jemand von euch zu meinen oben genannten Fahrzeugen:

    1) Nach welchem Protokoll funktionieren die Schnittstellen?
    2) Welches Interface mit welchem Chip benötigt man?
    3) Welche Software ist sinnvoll?

    Danke im Vorraus

    Oscar Goldman - OSI