Beiträge von Nachtfalke80

  • Swift ALLGRIP Fahreindruck zum normalen 1.2

    Im Alltag auf trockener Straße und bei gesetzeskonformer Fahrweise merkst Du zwischen Swift & Swift Allgrip keinen Unterschied. Wenn Du es "brennen" läßt oder es rutschig, nass, whatever auf der Straße ist hast Du einen deutlichen Unterschied im Fahrverhalten. Der Swift untersteuert merklich während der Swift Allgrip stur auf Kurs bleibt und sich gerade in engen, schnell gefahrenen Kurven einfach "knackiger" fahren läßt. (Gilt 1:1 auch für den Ignis)

    Ich tausche des öfteren meine Fahrzeuge mit einer anderen Filiale und auf dem Weg liegt die "Rohrach", eine wundervolle Ansammlung enger Kurven mit ordentlich Steigung bzw. Gefälle -kurz: ein wahres Mopped-Mekka. Ich hab dort schon so ziemlich jeden Suzuki durchgescheucht, also auch Ignis & Swift jeweils 2WD & 4WD. Mit den 4WDs wuselst Du mit einem breiten Grinsen durch während bei den 2WDs eher Piano angesagt ist.

    Wenn Du den SX4 4x4 ohne ASR gewöhnt bist wird der Swift Allgrip bei widrigen Straßenbedingungen eine Offenbarung sein, der normale Swift eher ernüchternd.

  • Getriebeöl wechseln - bringt das überhaupt was?

    Zitat von shakatak

    Hallo zusammen,

    ...Er kriegt in regelmäßigen Abständen nen Ölwechsel und alles, was er sonst so braucht....

    Du stellst das Ventilspiel selber ein? Bremsflüssigkeitswechsel auch?

    Grundsätzlich: Im Internet findest Du zu einem Thema von 50 Leuten 257 Meinungen und zur Not genau die, die man gern hätte.

    Getriebeöl ist wie alle Betriebsstoffe im Auto ein Verschleißteil. Die Angaben der Hersteller zu deren Wechsel machen durchaus Sinn (by the way alle 150.000 wechseln, nicht 45.0000). Jetzt überleg Dir mal wie viel Abrieb sich in der Plörre nach rum 150.000km befindet.

    Ja, es macht Sinn, das Getriebeöl regelmäßig zu wechseln. Genau wie es Sinn macht seine Unterhosen regelmäßig zu wechseln oder bei Rot nicht über die Straße zu gehen... Und ja, manche wechseln nicht und haben Glück, andere nicht. Aber wenn 10 Leute von zig Millionen Autobesitzern ins Netz schreiben "Getriebeöl muß man nicht wechseln" würde ich das nicht als Referenz hernehmen.

  • Suzuki Swift Xtra

    Grundsätzlich muss das TFl bei eingeschaltetem Abblendlicht ausgehen oder gedimmt weiterleuchten. Beides bei "voller Intensität" ist nicht zulässig. Es gibt diverse Schaltungen, die das TFL dimmen, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist, findest Du bei amazon.

    Die illegale Variante wäre aus der TFL ein Dauerlicht zu machen, dazu einfach die vorhandene Steuerung abklemmen und auf Zündungsplus legen. Das wiederum findet der nächste TÜV-Prüfer eher "uncool" und verweigert Dir das Plakettchen.

  • Neuvorstellung aus dem Allgäu

    Interessant....

    solche Infos habe ich nicht, wurde auch nie angesprochen, daß der dann schlechter laufen soll. Hatte auch schon einige Sauger & aufgeladene Fahrzeuge bei denen sich der geringere Abgasrückstau immer positiv geäußert hat, speziell bei höheren Drehzahlen, aber nie was negatives festgestellt. Gut, generell sagt man, daß ein zu geringer Rückstau in unteren Drehzahlen negative Auswirkungen hat, aber die Vorteile bei höheren Drehzahlen überwiegen.

    Was den "Verschleiß" angeht, so hatten ja speziell die MZ des öfteren Probleme mit dem Originalkat und wenn man liest, daß dort nach Einbau eines 200er Kats Ruhe war und nie wieder was kam (Im Gegensatz zum erneuten Einbau eine Original-Kats) so kann ich das nicht nachvollziehen. derJoker hat doch seinen 200er auch schon ne ganze Weile drin und keine Probleme.

    Kommt vielleicht auch drauf an, wen man am Telefon hat. Kommst Du zu uns in den Betrieb erzählen Dir zwei Meister, daß Opel die besten Autos baut, ein Meister & der Lagerist loben Hyundai in den höchsten Tönen, der "Alt-Geselle" gibt bei jeder Gelegenheit zu Protokoll, daß Suzuki die mit Abstand besten Autos baut und die restlichen Gesellen & Azubis möchten sich offiziell nicht festlegen, finden aber den Swift Sport generell "geil"....


    Die Lieferzeit bei Sandtler beträgt 2-3 Tage, das reicht also locker.

  • Neuvorstellung aus dem Allgäu

    Ich hatte keine Bedenken wegen der AU, aber da wir im Betrieb den ein oder anderen Zweifler haben (alles Humbug!), habe ich den Kleinen gleich ans AU-Gerät angesteckt. Alles bestens!

    Fahren mit dem Swift.... ach wär das schön, aber hier liegt noch so viel "weißes Zeug" rum, daß der Swift bis auf Weiteres in der wohltemperierten Ausstellungshalle neben meinem Mopped und den anderen "frei verkäuflichen" Suzukis bleibt.

    200-Zellen Kat & Softwareupdate / Tuning: Hatte da auch schon vor geraumer Zeit nachgefragt und ja, wenn ein anderer Kat und/oder ein Fächerkrümmer verbaut sind, soll man dies bitte angeben. Alles nach Kat (Mittelrohr, Sportauspuff) interessiert wiederum nicht.

    Und ja, Software steht noch ganz weit oben auf der Liste, aber.....

    wir haben im Gespräch über die Anpassungsmöglichkeiten auch über die Möglichkeit diskutiert in wie weit man die Software auf eine Wasser/Ethanol-Einspritzung anpassen kann. Freilich, beim Sauger bringt die Einspritzung allein nicht viel, erhöht aber die Klopffestigkeit enorm (vergleichbar mit 116 Oktan Benzin) und der Motor könnte mit noch mehr Frühzündung gefahren werden, was wiederum ein Leistungsplus bringt. Das müßte dann aber recht zeitaufwändig angepaßt werden und der Ergebnis ist -weil in der Form noch nie probiert- offen.

    Da stellt sich mir momentan noch die Frage ob ich "brav" bin und nur das Update machen lasse oder nochmal rund 600,- Euro in eine einstellbare WAES investiere und danach mindestens nochmal den gleichen Betrag in die Softwareanpassung.

    Weil zum 01.04. steht noch der Umzug ins neue Haus an, was auch ein paar "Extras" vertragen könnte und Mopped könnte auch neu lackiert werden, Seicento sollte irgendwann fertig werden, Chevy braucht wieder etwas Liebe und Frauchens i30 ist mir auch zu langsam und ach ja.... 3 Kinder hab ich auch noch die zum Frühjahr wieder sämtliche Freizeitparks stürmen wollen. Nen neuen Grill brauch ich auch noch....

    Alles wichtige Investitionen.... Kinder & Grill sind schonmal fix, beim Rest schwanke ich noch.

  • ....

    Als Privatperson achte ich beim Gebrauchtkauf entweder auf Originalzustand oder auf stimmiges "Tuning" bei dem die Teile zusammenpassen und vor allem auch funktionieren. Ich hätte kein Problem damit einen Gebrauchtwagen zu kaufen, der bereits ein hochwertiges Fahrwerk verbaut hat. Schlimmer fände ich es, wenn er irgendwelche brettharten "Extratief"-Federn mit Seriendämpfern verbaut hat, denn da kann ich davon ausgehen, daß es sich a: kacke fährt & b: die Seriendämpfer je nach Alter fertig sind.

    Sportauspuff aus Edelstahl würde ich nie und nimmer beklagen, schon allein, weil der i.d.R. deutlich langlebiger ist als das Blechzeug, welches ab Werk drunter hängt.

    Bei Motortuning musste halt ganz genau hinschauen. Da gibt vernünftige Umbauten, bei denen man durchaus zugreifen kann und halt die Billigheimer, die mit 0815-Chiptuning und offenem Filter rumheizen. Solche Fahrzeug haben dann aber i.d.R. auch ein entsprechendes 0815-Fahrwerk drin und scheiden eh aus.

    Mit einem Serienfahrzeug hast Du halt eine breitere Käuferschicht, da einige eben die Denkweise haben, daß nur Original gut ist und andere evtl nicht für eine FSW Anlage bezahlen wollen, da sie lieber einen Ragazzon verbauen möchten.

    Auf der anderen Seite ist Dein Swift durch die "Kriegsbemalung" eh recht speziell, das findet man entweder gut oder nicht, aber die, die die agressivere Optik gut finden sind meiner Meinung nach eher offen für hochwertige Zubehörkomponenten. Ich sach ma so.... wenn ich meinen Swift gegen die Wand setz, kauf ich Deinen :thumbup:

    Setz doch einfach zwei Anzeigen rein. Einmal umgebaut und einmal Original ;)

  • Swift Sport

    Zitat von Didi1403

    so ganz kann ich deinen Rechenoperationen nicht folgen.

    Beim Sport gab es bisher keine große Aufpreisliste.

    Nimm den Preis vom Sport in der CH und schreib Euro dahinter. Fertig.

    Naja, ich hab den Grundpreis vom 1.0 BJ Comfort genommen, da das Modell in beiden Ländern verfügbar ist, hab die Differenz nach Umrechnung genommen ( D 9,2% teurer) und auf die Sport Preise aufgeschlagen.

    Bisher gab es keine Aufpreisliste beim NZ Sport, beim RZ Sport zahlst Du für Metallic, Interieur Paket, Leder, PDC, Regensensor, usw. extra und kommst auf einen recht üppigen Preis von bis zu 28.649,- CHF

    CHF 1:1 in Euro wär ja noch schlimmer...

  • Swift Sport

    Listenpreis in D von 20.800,- wär natürlich top für den Sport, aber.....

    Vergleicht man die Preise in Schweiz & good old Germany fällt auf, daß der 1.0 Booster Comfort in D Liste 17.020,- kostet in CH 17.990,- CHF, was 15.576,- Euro entspricht.

    Also, dann nehmen wir die 20.800,- schlagen die 9,2% "Landesdifferenz" drauf und haben rund 22.700,- Euro zzgl. Fracht und einer üppigen Aufpreisliste...

    Nimmt man jetzt die Vollausstattung landet man bei knapp 27.100,- Euro zzgl Fracht.

    Das würde aktuell einen "Straßenpreis" von rund 26.000,- inkl. Fracht machen. Da packst Du nochmal 2.000,- Euro drauf und hast den hier schon viel zitierten i30N, der (mindestens) eine Liga höher spielt.

    Also ich hoffe inständig, daß ich komplett daneben liege, denn wer soll bei den Preisen noch einen SSS kaufen?!

  • ....

    Richtig, Du brauchst privat Kohle fürs Dach und als Firma Ausgaben.

    Daher der Doppelverkauf beider Autos und die Anschaffung eines Neuen. Der Firmenwagen geht als Sonderzahlung für den Neuen weg, der dann wieder in die Firma als Ausgabe reingeht und ein schickes Firmenkunden-Leasing bekommt (sind je nach Hersteller oft sehr gute Konditionen), der Swift wird dabei separat an den Händler verkauft mit Auszahlung. (Dachreparatur)

    Oooooooder was auch noch geht: Du kaufst den i30 aus der Firma raus und übernimmst den Swift in die Firma. Da der i30 (2013er?) weniger Wert ist als der Swift hast Du auch wieder einen Verlust und vom Privaterlös vom i30 läßt Du Dein Dach reparieren.

  • ....

    Guten Morgen,

    ich hab Deinen Swift gerade mal durchgerechnet und dein Mindestpreis ist eigentlich ein Schnäppchen. Als Händler würde ich den Wagen für 14.500,- auf den Hof stellen.

    Zurückrüsten sehe ich kritisch. Für ein gebrauchtes B14 bekommst Du maximal 500,- Euro, die gehen schon fast für Ausbau/Einbau Original FW & Spurvermessen drauf (wobei bei Dir das glaub ein Kumpel für 100,- plus Freibier gemacht hat). Auspuff kann man zurückrüsten, aber für eine gebrauchte Komplettanlage (Hattest Du FSW oder Fox?) gibts auch nur rund 300,- Euro.

    Ich würde den Wagen so lassen wie er ist, abmelden und an ein trockenes Plätzchen stellen, so kostet er Dich wenigstens kein Geld. Und wenn der nun aufkommende Hype um den RZ Sport wieder abgeflacht ist, weil "soooo toll" ist er ja auch nicht, bzw. sooo viel besser als der NZ, werden sich die Gebrauchtpreise auch wieder stabilisieren und die Nachfrage steigen.

    Alternativ:

    Der i30 ist ein Geschäftswagen, der Swift privat, Du bist selbstständig und Gewinne würden den Unterhalt durch die Decke jagen....

    Du suchst Dir einen Händler, der Dir Swift & i30 für einen Neuwagen nach Wunsch in Zahlung nimmt, der neue wird ein Firmenleasingwagen zu speziellen Konditionen mit entsprechender Sonderzahlung (Inzahlungnahme/Verkauf i30), dann hast Du privat Geld aus der separaten Inzahlungnahme Swift & betriebliche Ausgaben für den neuen Firmenwagen, die den Erlös des alten Firmenwagen übersteigen und fährst offiziell erstmal Verlust ein, sprich Deine Ex kann Dir mal nen Schuh aufblasen.8)

  • CD-Spieler will nicht mehr

    Eigentlich ganz simpel. Deckel vom Ablagefach öffnen, mit beherzten Ruck nach Oben ziehen und schon ploppt das komplette Oberteil raus. Stecker vom Warnblinkschalter lösen, dann kannst Du das Oberteil auf die Seite legen und die 4 Schrauben vom Radio lösen, welches Du dann einfach nach vorn rausziehst.

    War grad im Keller beim Bierholen und hab mir das Originalradio mal angesehen. Wüßte spontan nicht, wo man das aufschraubt um an den CD-Mechanismus zu kommen.

    Option 1: Gleich gegen was "geiles" tauschen

    Option 2: Im Forum freundlich anfragen, ob jemand sein Originalradio hergibt. Mit oder ohne Bluetooth?

  • Lautsprechergröße Vitara 2015

    Stundenlang und nix gefunden? Oje.... dann solltest Du Deiner Frau google mal nen Kaffee spendieren ^^

    Spaß bei Seite, der aktuelle Vitara hat vorn wie hinten 165er Lautsprecher in den Türen, zur Montage werden Adapterrringe benötigt, zum Beispiel diese hier: Klick mich hart!

    Leider bin ich grad viel zu faul um in meinen Vorführer reinzuschauen, aber vorn müßte -wenn ich nicht komplett daneben liege- ein Komponentensysten mit separaten Hochtönern auf Höhe der Außenspiegel montiert sein. Hierfür werden keine Adapter benötigt, beim Einbau nur ein wenig "Kreativität".

  • Reichweite Funkschlüssel/Schlüssel geht nicht

    Was auch sein kann -gerade bei älteren Schlüsseln: Die Drucktaster im Schlüssel sind einfach verdreckt bzw. "zugefusselt".

    Hatte beim Suzuki Brunch vor ein paar Wochen zwei Kunden da, die bemängelten, daß ihre Schlüssel trotz neuer Batterie nicht funktionieren. Komplett zerlegt, gereinigt, zusammengebaut und siehe da: Wieder alles bestens.

    Den Schlüssel von meinem Jaguar mußte ich halbjährlich zerlegen und reinigen, unglaublich wie viel Zeug sich da drin ansammelt.

  • Umstellung auf Allrad im Automodus

    Nope, wird nicht angezeigt. Der macht das aber so schnell, daß Du das teilweise garnicht mitkriegst. Fährst Du zum Beispiel im Automodus etwas flotter an, kommt sofort die Hinterachse dazu für mehr Traktion und schaltet sich dann genau so schnell wieder ab. Genau so, wenn Du auf nasser Fahrbahn in Rutschen kommst. Noch bevor Du dran denkst den Allradschalter zu drücken, hat er sich schon aktiviert und hält Dich im Zusammenspiel mit ABS & ESP sicher in der Spur. Ist wieder alles unter Kontrolle schaltet er sich wieder ab.

    Die Anzeige kommt nur, wenn Du ihn manuell aktivierst. Hast Du aber volle Traktion und fährst dazu noch recht flott, geht er nach kurzer Zeit von selber wieder aus. Ist auch gut so, sonst würden Dir mittelfristig die Einzelteile um die Ohren fliegen.