Neuvorstellung aus dem Allgäu

    Im Grunde genau wie Joker es beschrieben hat.

    Wenn man die Blechabschirmung vom Kat abnimmt sieht man eine dicke Schweißnaht. Hier auftrennen (Position markieren!) und das Keramikzeug rausklopfen. Den neuen Kat-Einsatz einschieben, unten mit vier Scheißpunkten fixieren (muß man vermutlich nicht, aber sicher ist sicher) und oben mit einer durchgehenden Naht einschweißen. Dann das Oberteil (Krümmer) wieder anschweißen und schon ist man fertig. Blechabschirmung wieder dranschauben und kein Mensch sieht einen Unterschied.

    Der Umbau an sich geht in der Tat schneller als der Ein- & Ausbau des Krümmers, das ist ein wenig fummelig. An zwei Kümmerschrauben kommt man nur mit Gelenk und die Lambdasondenkabel sind recht bescheuert verlegt. Ohne Hebebühne ist man da wohl am verzweifeln. Beim Ausbau zuerst den Rohrbogen nach dem Kat ausbauen, dann den Krümmer lösen und nach unten rausziehen.

    Was man noch machen kann:

    Wenn man den Krümmer eh schon draußen hat, sieht man in den Übergangen von den einzelnen Krümmerrohren zum Zylinderkopfanschluß unschöne Kanten. Ist halt recht simpel zusammengeschweißt. Ich hab mir die Mühe gemacht diese Kanten "wegzudremeln" in der Annahme, daß es den Abgasfluß verbessert. Das aber eher aus "ach, wenn ich den eh schon draußen hab" als aus reiner Notwendigkeit.

    Den passenden Einsatz gibt's bei Sandtler, Artikelnummer 901817, Kostenpunkt 188,- Euro zzgl. 6,- Euro Versand.


    Thema Dichtungen: Man "kann" natürlich einen neue Krümmerdichtung verwenden. Ich hatte keine auf Lager und hab die alte genommen, ist dicht.

    Weitere Dichtungen sind nicht nötig. Ich habe unten am 4-Punkt Flansch vom Kat noch ein wenig Montagepaste aufgetragen.

    Und ja, Foto wurde von der Unterseite des Kats gemacht.

    In diesem Sinne,

    Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

    Danke Nachtfalke80

    Nach deinem Bild dachte ich etwas unwissend dass man den alten Kat von unten an dem Flansch rausbekommt. Scheint aber da anzuliegen, also kleiner als 100mm zu sein. Schade sonst wäre es doch auch zu einfach gewesen!

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    So, nun habe ich wieder ein paar Fragen^^

    Wie sieht es denn bei der AU aus mit dem Sportkat? (Soll, oder wird ja wieder über eine Sonde am Auspuff gemessen werden).

    Gib es da Probleme mit AU?

    Nachtfalke80

    Konntest Du seit dem Kat - Umbau mal fahren? Bin mir sicher der SSS dreht leichter hoch! (Ist ja ähnlich wie bei einem Leistungssportler, dem man einen Kat zwischen Mund/Nase und Lunge einbaut).

    Ich meine auch Du machst die Cupsoftware demnächst? Wenn ja, was muss beachtet werden wenn der 200 Zellen Kat verbaut ist?

    Ich weiß mal wieder viele Fragen;(

    LG Thomas

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    Wegen der AU, wir messen Lambda und CO. Diese sollten für einen Guten 200 Zellen Metallkat keine Probleme sein.

    Wenn irgendetwas mit dem Lambdawert nicht stimmen sollte wäre die MKL an.

    Ich weiß nicht wie es in anderen freien Werkstätten ist, bei uns ist kein Auto in 3.5 Jahren durch die AU gefallen :D wenn man weiß wie *hust*hust*

    Ride or Die 8)

    Ich hatte keine Bedenken wegen der AU, aber da wir im Betrieb den ein oder anderen Zweifler haben (alles Humbug!), habe ich den Kleinen gleich ans AU-Gerät angesteckt. Alles bestens!

    Fahren mit dem Swift.... ach wär das schön, aber hier liegt noch so viel "weißes Zeug" rum, daß der Swift bis auf Weiteres in der wohltemperierten Ausstellungshalle neben meinem Mopped und den anderen "frei verkäuflichen" Suzukis bleibt.

    200-Zellen Kat & Softwareupdate / Tuning: Hatte da auch schon vor geraumer Zeit nachgefragt und ja, wenn ein anderer Kat und/oder ein Fächerkrümmer verbaut sind, soll man dies bitte angeben. Alles nach Kat (Mittelrohr, Sportauspuff) interessiert wiederum nicht.

    Und ja, Software steht noch ganz weit oben auf der Liste, aber.....

    wir haben im Gespräch über die Anpassungsmöglichkeiten auch über die Möglichkeit diskutiert in wie weit man die Software auf eine Wasser/Ethanol-Einspritzung anpassen kann. Freilich, beim Sauger bringt die Einspritzung allein nicht viel, erhöht aber die Klopffestigkeit enorm (vergleichbar mit 116 Oktan Benzin) und der Motor könnte mit noch mehr Frühzündung gefahren werden, was wiederum ein Leistungsplus bringt. Das müßte dann aber recht zeitaufwändig angepaßt werden und der Ergebnis ist -weil in der Form noch nie probiert- offen.

    Da stellt sich mir momentan noch die Frage ob ich "brav" bin und nur das Update machen lasse oder nochmal rund 600,- Euro in eine einstellbare WAES investiere und danach mindestens nochmal den gleichen Betrag in die Softwareanpassung.

    Weil zum 01.04. steht noch der Umzug ins neue Haus an, was auch ein paar "Extras" vertragen könnte und Mopped könnte auch neu lackiert werden, Seicento sollte irgendwann fertig werden, Chevy braucht wieder etwas Liebe und Frauchens i30 ist mir auch zu langsam und ach ja.... 3 Kinder hab ich auch noch die zum Frühjahr wieder sämtliche Freizeitparks stürmen wollen. Nen neuen Grill brauch ich auch noch....

    Alles wichtige Investitionen.... Kinder & Grill sind schonmal fix, beim Rest schwanke ich noch.

    In diesem Sinne,

    Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

    Zitat von Nachtfalke80

    Alles wichtige Investitionen.... Kinder & Grill sind schonmal fix, beim Rest schwanke ich noch.

    Danke für deine prompte Antwort/Antworten:thumbup:

    Hätte ich das mit dem 200 Zellen Kat nur früher erfahren! So muss ich dann 2 mal updaten lassen. (sind von mir aus auch gut 500 km zufahren)

    Wie schnell konnte die Fa. Sandler denn 200 Zellen Kat liefern?

    Versuche am Fr. den 23.3.2018 einen Termin zum updaten zu bekommen. (und ein zweites Steuergerät eines Bekannten von mir).

    Bin am überlegen denn Kat noch vor dem update zu verbauen. Sind ja noch 4 Wochen Zeit.

    Du bist Schuld dass ich jetzt auch Geil auf den Kat bin. (mein Bekannter natürlich auch, der ist Geselle im Suzuki Autohaus meines Vertrauens)^^

    Danke nochmal...... habe bestimmt demnächst wieder Fragen;)

    Thomas

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    Hallo Nachtfalke

    Habe heute den Termin am 23.3 bei Chipupdate gemacht.

    Dabei habe ich ihn gleich mal gefragt wegen 200 Zellen Kat. (Denn müsste ich noch besorgen bei Sandler und natürlich einbauen). Würde aber sicher reichen vor 23.3.2018

    So, jetzt bin ich etwas verwirrt:

    Der hat mir abgeraten vom 200 zeller, soll schlechter laufen als mit dem Originalen Kat......... fehlender Rückstau unsw. Und auch nach kurzer Zeit schafft er die AU auch nicht mehr, da der 200 Zellen Kat sehr schnell verschleißen soll.

    Bin jetzt echt unsicher was ich machen soll:cursing:

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    Hallo Thomas

    Betreffend 200 Zellen Kat. Kann ich dir meine Erfahrung schildern. Es War kein Suzuki sondern ein Opel.

    Konfiguration war:

    200 Zellen Kat.

    leichtes Schwungrad 5.6 statt 9.5 Kg

    Kurzes Achse 4.17 statt 3.95

    Bastuck ab Kat. 63 mm

    Es war tatsächlich so das er untenrum etwas an Drehmoment verloren hatte dafür war er obenrum agiler freier, unabhängig vom Schwungrad.

    Mein Vorteil war damals das ich den Originalen Kat. hatte und konnte 1:1 testen.

    Fahrzeug war den einiges lauter mit 200 Zellen Kat.

    viele Grüsse

    Kümmel

    Danke Kümmel

    bin im Moment am googeln, je länger desto verunsicherter bin ich:cursing:

    FSW Komplettanlage 65 mm ist ja verbaut.

    Leichtere Schwungscheibe ich meine 4,3 kg von Jung in Planung

    Es war tatsächlich so das er untenrum etwas an Drehmoment verloren hatte dafür war er obenrum agiler freier

    deine Aussage ist nachvollziehbar.

    Ich bin mir nicht Sicher was ich machen soll, denke mach erst mal das update! und lasse mir Zeit um mehr Infos zu haben. Vielleicht bekomme ich einen guten Preis wenn ich dann eben nochmal bei Cipupdate aufschlage, mal fragen!

    Danke nochmal Thomas

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    Hey Thomas

    Ich würde es an deiner Situation so machen:

    1. im März da Update machen

    2. Einen anderen Kat zum umbauen organisieren

    3.Nach dem Umbau auf leichtes Schwungrad eventuell Software nochmals anpassen, vielleicht muss die Leerlaufdrehzahl erhöht werden

    Viele Grüsse Kümmel

    :thumbup:so, oder so ähnlich ist mein Plan auch im Moment.

    Danke und viele Grüße Thomas

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    Ach Kümmel,

    wie war denn deine Erfahrung mit einer deutlich leichteren Schwungscheibe? Drehzahlanhebung ist mir klar........ aber deine Infos da du da erfarung hast würde mich/andere interessieren!

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    Hallo


    Das leichte Schwungrad war wie folgt:

    Kaltstart merkte man auch nichts negatives

    Er drehte aus tiefen Drehzahlen schön hoch und von 5000-7500 drehte er aus wie eine Kettensäge.

    Am Berg fuhr er sich auch nicht schlechter (Kupplung und Druckplatten haben auch ordentlich Gewicht)

    Ich war damit voll zufrieden.

    mfg

    Kümmel

    danke für die info! werde auch darüber noch mit chipupdate sprechen.

    werde die "normale" Version kaufen denke ich!

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    Ach, Serie 7,3 kg

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    Interessant....

    solche Infos habe ich nicht, wurde auch nie angesprochen, daß der dann schlechter laufen soll. Hatte auch schon einige Sauger & aufgeladene Fahrzeuge bei denen sich der geringere Abgasrückstau immer positiv geäußert hat, speziell bei höheren Drehzahlen, aber nie was negatives festgestellt. Gut, generell sagt man, daß ein zu geringer Rückstau in unteren Drehzahlen negative Auswirkungen hat, aber die Vorteile bei höheren Drehzahlen überwiegen.

    Was den "Verschleiß" angeht, so hatten ja speziell die MZ des öfteren Probleme mit dem Originalkat und wenn man liest, daß dort nach Einbau eines 200er Kats Ruhe war und nie wieder was kam (Im Gegensatz zum erneuten Einbau eine Original-Kats) so kann ich das nicht nachvollziehen. derJoker hat doch seinen 200er auch schon ne ganze Weile drin und keine Probleme.

    Kommt vielleicht auch drauf an, wen man am Telefon hat. Kommst Du zu uns in den Betrieb erzählen Dir zwei Meister, daß Opel die besten Autos baut, ein Meister & der Lagerist loben Hyundai in den höchsten Tönen, der "Alt-Geselle" gibt bei jeder Gelegenheit zu Protokoll, daß Suzuki die mit Abstand besten Autos baut und die restlichen Gesellen & Azubis möchten sich offiziell nicht festlegen, finden aber den Swift Sport generell "geil"....


    Die Lieferzeit bei Sandtler beträgt 2-3 Tage, das reicht also locker.

    In diesem Sinne,

    Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

    Hallo Nachtfalke80

    - ich hoffe, du bist hier noch aktiv.

    ich hab gestern die Fox komlpett anlage montiert - als nächstes kommt von monster sport das air intake kit hinein (liegt schon daheim) - als letztes wäre krümmer und Kat an der Reihe- dann die Software anpassen.

    Eine Frage zur Fox anlage: der eine silbrig-chrom-artige Ring - ist das eh der Dichtring zwischen Endtopf und Mittel-Rohr Flansch gewesen? Hab so einen noch nie gesehen. Bzw waren dadurch dass dieser ein paar mm dick ist und zwischen den Flanschen eingepresst wird die 2 original Bolzen zu kurz.

    Oder hab ich da was falsch gemacht?

    Danke dir!

    bzw wie gehts aktuell mit deinem Projekt?

    LG

    Andreas

    Und das bekommt man alles zusammen eingetragen? Oder willst immer wieder zurück rüsten?

    Falls Du das eingetragen bekommst, darfst mir gerne die Adresse geben :)

    Grüße