Beiträge von Nachtfalke80

  • Radio im neuen Ignis

    Die zwei zusätzlichen Boxen beim C+ in den hinteren Türen kann man im Grunde vernachlässigen. Wenn man mehr Klang möchte, wird i.d.R. eh nur das Frontsystem getauscht. Man könnte jedoch schauen, ob von der Einbautiefe ordentliche 16er Tieftöner reinpassen, um etwas mehr "Druck" zu generieren ohne bedeutenden Platzverlust im Kofferraum.

    Das Standard-Radio in Ignis, Vitara & Co gefällt mir persönlich auch sehr gut (für ein Werksradio). Hätte es das bereits im Swift NZ gegeben hätte ich es wohl auch dringelassen. Wobei... auch wenn das total "Oldschool" ist, ein CD-Player wär trotzdem schön. (Ja, ich hab noch so silberne Scheiben).

  • Radio im neuen Ignis

    Das Radio vom Comfort & Comfort + ist ja grundlegend das gleiche. Die Navi Karte kannst Du für ca. 350,- Euro nachkaufen, dann hat auch der Comfort Navi.

    Einen Vorverstärkerausgang wirst Du bei den Radios vergeblich suchen, kannst aber eine 4 Kanal Endstufe auch "high-Level", also direkt an dem Lautsprecherkabeln anschließen.

    Der Klang ist naja.... ganz gut, aber nicht weltbewegend. Klangfetischisten (also Leute wie ich) werden da einiges nachzurüsten haben. Bei größeren Umrüstungen mit Subwoofer ect. könnte Dir aber der Platz im Koffer-"räumchen" ausgehen. Aber ein paar gute Lautsprecher, entsprechend Türdämmung und ne kleine Endstufe wirken sicherlich Wunder beim Ignaz

  • Feste Bremse keine 30.000km Garantie?

    Warst Du dann auch brav im August 17 bzw. bei 15.000km beim Kundendienst?

    So wie es klingt, ist einer der Beläge links etwas im Sattel verkantet, mag durch Salz & Schmutz sein oder zu wenig Kupfer-/Aluminiumpaste. Reinigst Du den Wagen oft mit dem Dampfstrahler und hältst dabei schön auf die Felgen / Bremsen? Damit "wäscht" man die Paste leider auch runter und es kann zu den oben genannten Symtpomen kommen.

    Im Grunde hilft da nur zerlegen, reinigen, neu einfetten. Sollte man beim 30.000er Kundendienst eh machen. Ob das nun ein Garantiefall ist sei mal dahingestellt, aber wenn nicht, würd ich den 30.000er KD vorverlegen, dann ist diese Arbeit gleich mit drin.

  • Suzuki Swift II 1997 MA

    Gut, die Ursache des Probelms ist ja schon bekannt, daher nutze ich die Gelegenheit mal um Dich

    A: Im Forum Willkommen zu heißen

    und B: Einfach mal Danke sagen, für die detaillierte Fehlerbeschreibung inkl. Video. Oftmals liest man hier "Hab Gräusch, was ist das?" und die Forengemeinde darf dem Verfasser erstmal die Infos aus der Nase ziehen.

    :thumbup:

  • Suzuki SX4 - Gutachten KBA 43737 existent?

    Hab jetzt auf die schnelle auch nur Gutachten für andere Fahrzeuge gefunden. Ist aber an sich nicht schlimm.

    Nimm ein Gutachten der Felge (Fahrzeug egal, hauptsache Dimension & Einpresstiefe stimmt) als Referenz für die technischen Eigenschaften (Traglast, ect.) und such Dir bei einer Rädersuchmaschine z.B. wheelmachine oder Felgenoutlet eine vergleichbare Felge 6x15 ET50 mit Gutachten für den SX4 raus. Dann gehst Du mit beiden Gutachten zum TÜV (Ganz wichtig TÜV, nicht Dekra, KÜS, GTÜ, ect...) und läßt die Felgen nach §21 eintragen.

    Kostet ein bisschen mehr als eine "normale" Eintragung, aber dann hast Du Deine Wunschfelgen auf dem Auto und gut is.

  • Lufteinlass verlegen für mehr Frischluft

    Gibt es. Habe bei meinem NZ Sport den kompletten Luftfilterkasten samt Luftführung gegen eine Airbox getauscht, die direkt vom "Fahrtwind" mit Luft versorgt wird.

    Das Auslesen des Luftmassenmessers ergab, daß mit Original-Filterkasten die Ansaugluft i.d.R. 4-6 Grad über Außentemperatur lag. Bei der Neukonstruktion ist nun im Fahrbetrieb Angaugtemperatur = Außentemperatur. Das ganze ist jedoch eher kosmetischer Natur, denn leistungsmäßig ändert sich gefühlt garnix.

  • Suzuki 1.3 Projekt "aufhübscherung"

    Oftmals spiegelt sich beim Preis vom GFK Teilen auch die Qualität & Paßform wieder.

    Ein Beispiel zweier italienischer Hersteller:

    Cadamuro: In der Anschaffung sehr teuer, aber traumhaft verarbeitet. Kommt komplett geschliffen & grundiert, Paßform 1a. Da reichts es wirklich mit Farbe anhusten und montieren.

    Lester: Kostet im Vergleich die Hälfte, muß aber geschliffen, gespachtelt & grundiert werden. Paßform an sich gut, aber Ecken & Kansten müssen nachgeschliffen werden.

    Unterm Strich kostets das Gleiche.

    "Carzone" kenne ich noch aus Italo Zeiten. Eher unterdurchschnittlich sowohl in Paßform als auch in Verarbeitung. Da kannst Du noch einiges an Rücklagen für Anpassung & Montage auf die Seite legen.

    Die fehlenden Lieferungen kommen i.d.R. daher, daß Carzone eine spanische Firma ist, die "irgendwann" nach Auftragseingang produziert, im Idealfall nach Geldeingang. Reine Wohnzimmer-Händler stellen das Zeug zwar in ihre Shops rein, haben aber kaum eine Chance die Spoiler zu bekommen, da sie dazu erstmal in Vorleistung gehen müßten und "echte Tuningshops", die früher sehr viel mit Carzone gemacht haben, haben mittlerweile wegen der Reklamationen bzgl. Lieferzeit & Qualität die Nase voll.

  • Mysteriöses Ruckeln beim Ignis

    Servus,

    erstmal grundsätzlich zum PKW-Kauf privat: Gekauft wie gesehen unter Ausschluß der Sachmängelhaftung. Der Wagen ist 17 Jahre alt, da kannst Du nichts erwarten. Natürlich könnte man nachforschen, in wie weit die Fehler im Voraus bekannt waren, aber das kann man auch ganz schnell abkürzen. Bei Dir ist nach 500km die MKL angegangen wegen Fehler Kat. Der Fehler kommt -wenn man ihn löscht- sehr schnell wieder, daher ist es unwahrscheinlich, daß der Verkäufer den Fehler gelöscht hat und Dich vom Hof hat fahren lassen. Der Fehler wäre -selbst wenn frisch gelöscht- bereits bei einer kurzen Probefahrt wieder aufgetaucht.

    Du hast ne alte Kiste gekauft bei der sich jetzt die Probleme häufen. Das ist natürlich erstmal Pech, aber auf den ersten Blick keine arglistige Täuschung.

    Grundsätzlich: Du hast Kat, Lambdasonde & KW-Sensor getauscht, sprich schon ne Menge Geld in die Kiste investiert.

    BEVOR Du auch nur einen weiteren Cent reinsteckst, stell Dir folgende Frage:

    Lohnt das?

    Ok, Du hast Geld verbrannt, aber willst Du den Holzweg zu Ende gehen, die Kiste für teures Geld durchreparieren und danach feststellen, daß Du zig Tausend Euro in einen 17 Jahre alten Ignis gesteckt hast, der selbst im Topzustand maximal 2.000,- Euro wert ist?

    So ein Auto ist für Schrauber, die das meiste selbst reparieren können, aber niemand, der immer in die Werkstatt muß.

    Zu den Aussetzern:

    Du hast 3 Möglichkeiten:

    -Zündung
    -Luft

    -Kraftstoff

    Zündung: Zündkerzen prüfen, alle gleiche Farbe (bräunlich) oder eine schwarz? Verteiler / Zündspule OK? Evtl. Marderbiss an einer Zündleitung?


    Luft: Filter ok? Ansaugwege frei? LMM sauber?

    -Kraftstoff: Kommt überhaupt genug Sprit an? Bei Aussetzern unwahrscheinlich. Kraftstoff-Filter möglich, aber eher Symptom, nicht die Ursache. Beim Fahrzeugalter ruhig Tank demontieren & spülen, auch Kraftstoffpumpe reinigen, hier können Rost & Dreck drinhängen. Wenn in Tank & Kraftstoffpumpe Ablagerungen, Rost, Dreck & Benzinfilter verschmutzt, evtl. auch Kraftstoffleitungen & Einspritzdüsen durchspülen.

    Du merkst, das kann eine ziemlich lange Liste werden, für die eine Werkstatt richtig Geld haben möchte.

  • Swifti verkauft / Macht´s gut )-: .... Bin dann mal weg

    Ja Schade drum.... also, daß Du ihn überhaupt verkaufen mußtest. (Und natürlich das andere...) Aber sei froh, daß er weit weg ist, sonst würde es Dich nur noch mehr ankotzen, wenn er in der Nachbarschaft steht und täglich an Dir vorbeifährt.

    Ich wünsch Dir das Beste! Aber einfach gehen is nicht.... Schließlich zählen bei hier im Forum Menschen mehr als Autos :thumbup:

  • Swift ALLGRIP Fahreindruck zum normalen 1.2

    Windgeräusch kann Einstellungssache der Tür sein, die Swift RZ, die ich gefahren bin waren recht leise.

    Nochmal kurz zum Allgrip Auto / Allgrip Select, bevor hier ein durcheinander entsteht:

    Auch der Allgrip Auto ist KEIN PERMANENTER Allradantrieb (auch wenn das etwas missverständlich auf der Suzuki Seite steht). Solange die Vorderräder volle Traktion haben wird die Hinterachse NICHT angetrieben. Entsteht an der Vorderachse Schlupf, schaltet sich durch die Viskokupplung die Hinterachse dazu.

    Beim Allgrip Select übernimmt das eine klassische Lamellenkupplung. Die "Select" Schalteinheit kann diverse Modi voreinstellen, die nicht nur die angetriebenen Achsen, sondern (im Sportmodus) auch die Motorcharakteristik beeinflussen.

    "Auto": Selbes Prinzp wie "Allgrip Auto", der Wagen fährt als Frontantrieb, bei Bedarf schaltet sich die Hinterachse hinzu.

    "Sport": Das Steuergerät wertet die Daten diverser Sensoren aus (z.B. auch Lenkwinkelsensor, Drosselklappe, Gaspedalstellung) und errechnet vorab schon die benötigte Antriebsverteilung, während der "Auto"-Modus auf die aktuellen Werte reagiert.

    "Snow": Allrad zugeschaltet, wie im Sportmodus wird aufgrund von Sensordaten die Antriebsverteilung errechnet

    "Lock" Klassische 50/50 Sperre für losen Untergrund

    Generell jedoch muß gesagt werden, daß im Alltag die verschiedenen Fahrmodi des Allgrip Select zwar ein nettes Gimmick sind, aber im Zweifelsfall der Auto-Modus ebenso gut mit den wechselnden Bedingungen klarkommt.

    Ob nun Visko- oder Lamellenkupplung.... ganz ehrlich, wir reden von einem Ignis / Swift der zu 90% auf der Straße gefahren werden soll. Das ist vollkommen egal.

  • Getriebeöl wechseln - bringt das überhaupt was?

    Wechselintervall 150.000km ist vom NZ Schalter 1.2 & 1.6 / Automatik wären 165.000km. Das wird beim MZ nicht anders sein (sind ja die gleichen Teile). Die kurzen Intervalle laut Wartunsplan von 30.000km sind die "Kontrolle" des Getriebeöls, sprich nachschauen ob genug drin ist.

    Wechselintervall 45.000km ist unter der Bedingung, daß kein "Original Suzuki Getriebeöl" drin ist, sprich, es mal gewechselt wurde und durch ne andere Plörre ersetzt wurde, aber wer macht sowas? Der Hinweis steht aber vermutlich auch nur dabei, da Suzuki die empfohlenen Wechselintervalle der anderen Öle nicht kennt/kennen kann. Als nötig erachte ich einen solch kurzen Intervall auch nicht.

    Getriebeöl entweder 75W oder 75W-80 laut Herstellerangabe, wobei letzteres für den Sport (wohl wegen der möglichen höheren Drehzahlen) empfohlen wird. Kannst beides nehmen.

    Getriebeölwechsel kostet nicht die Welt. Aktuell sollten sich die Kosten auf 50-70 Euro belaufen.