Mit zusätzlichem gewicht im heck ist es übrigends fast nicht mehr hörbar....
Mal ne ganz blöde Idee...
Du hast Deinen Swift doch hinten leergeräumt und das Fahrwerk auf Anschlag runtergedreht. Könnte es evtl sein, daß durch das geringere Gewicht kaum noch Vorspannung auf der Feder ist und deshalb beim Ausfedern Geräusche entstehen....
Ob da zwingend die Schürze runter muss sei mal dahingestellt müßte ich morgen mal nachschauen, aber es gibt Fahrzeuge, da mußt Du die halbe Front zerlegen um die Leuchtmittel zu wechseln. Beim Swift hab ichs bei den Xenon Brennern noch nicht probiert, Standlicht & Blinker gehen mit ein wenig Finger verknoten ganz gut.
Aber: Swifter hats nicht hinbekommen und der/die Mechaniker habens ebenfalls probiert und nicht hinbekommen. Kann ja sein, daß sich beim Ausbau des Brenners was verklemmt hat, z.B. der Haltebügel, was man im eingebauten Zustand des Scheinwerfers nicht gesehen hat. Und wenn man laut Reparaturanleitung vorgegeben bekommt "Stoßstange ab", dann wird halt die Stoßstange abgemacht, bevor man da noch ewig rumfummelt. Ist auch im Kundeninteresse. Was meinst Du denn wie hoch die Rechnung ausgefallen wär, wenn die ne Stunde gebraucht hätten um den neuen Brenner ohne Scheinwerferausbau zu montieren, nur weil sich z.B. was verhakt hat. Da wär dann das Geschrei groß gewesen, warum die "bösen und unfähigen Mechaniker" nicht gleich den Scheinwerfer ausbauen, anstatt da ewig rumzufummeln...
Mag vielleicht auch sein, daß DU da einen Trick kennst, der sich dem "normalen" Mechaniker verschließt, dann schreib eine Ergänzung zur Reparaturanleitung und schick sie nach Bensheim.
Ansonsten brauchst Du nicht auf andere einprügeln, weil DU "zufällig" was kannst, was andere nicht können. Wir sind alle Menschen und machen alle Fehler.
Naja, kommt auf den Stundensatz der Werkstatt an. Frag doch mal FREUNDLICH, ob die "aus Versehen" statt der tatsächlich benötigten Zeit die Richtzeit verrechnet haben. Wobei... Schürze runter, Schürze rauf, ne halbe Stunde ist da schon mal weg und je nach Stundensatz sind da auch schnell 60,- bis 70,- Euro fällig.
Wenn die nur 20 Minuten gebraucht haben, ists natürlich wirklich etwas teuer.... Wobei 20 Minuten echt schnell wär.
Auf der anderen Seite hast Du es ja selbst geschrieben: "Teile selbst angeliefert". Werkstätten mögen sowas garnicht... Ins Restaurant bringst Du ja auch nicht Dein eigenes Schnitzel mit und sagst "Hau mal in die Pfanne und mach ein paar Pommes für 4,90 dazu"....
Mich macht grad die Aussage " etwas geblubbert" stutzig.... Das bedeutet, daß da (immer noch oder schon wieder) Luft im Kühlsystem ist. Jetzt wärs wichtig zu wissen, wie das Kühlmittel und der Ausgleichsbehälter aussehen. Ist das Kühlmittel klar oder erkennt man "Dreck" drin, Rost, Öl, ect.
Selbes für den Ausgleichsbehälter. Flüssigkeit klar? Ablagerungen im Behälter? Wie schaut der Öleinfülldeckel aus? Klebt da evtl. bräunlicher Schmodder (Öl-Wasser-Emulsion) an der Innenseite?
Wenn der Wagen länger steht, startet er dann schlecht oder läuft die ersten Meter nicht richtig?
Guten Morgen zusammen,
da ich ja durchaus lernfähig bin und mir das vehemente Verneinen der Garantieansprüche bzgl. des Turboladers schon zu denken gab, vor allem in Bezug auf dieses ominöse Dokument hab ich mal die Garantiebedingungen der Suzuki Anschlußgarantie rausgesucht. Und ja man lernt nie aus.....
Nicht nur, daß der Turbolader darin enthalten ist... Nein, die sind sogar so nett und ersetzen die Steuerkette, sollte diese vorzeitig den Dienst quittieren....
Und ich wage zu behaupten, daß Bauteile, welche in der Anschlußgarantie des Herstellers enthalten sind ebenfalls in der Neuwagengarantie in mindestens der gleichen Form eingeschlossen sind...
Ich fasse zusammen:
-Wir haben die Aussage eines Suzuki-Verkäufers, daß Turbolader innerhalb der Garantiezeit ersetzt werden
-Wir haben die Aussage eines Suzuki KFZ-Meisters, daß Turbolader innerhalb der Garantiezeit ersetzt werden
-Wir haben die Aussage eines Suzuki-Distriktleiters, daß Turbolader innerhalb der Garantiezeit ersetzt werden
-Wir haben die Aussage eines Suzuki-Garantiesachbearbeiters, daß Turbolader innerhalb der Garantiezeit ersetzt werden
-Wir haben die Garantiebedingungen der Anschlußgarantie, die belegt, daß Turbolader auch in der verlängerten Garantie bis 5 Jahre oder 150.000km (weiterhin) ersetzt werden
Könnten wir uns dann vielleicht drauf einigen, daß Turbolader innerhalb der Garantiezeit tatsächlich ersetzt werden und "jemand" vielleicht falsch liegt oder eventuell die Aussage seines Händlers (ich vermute das Autohaus H in BB) falsch verstanden hat?
Viel interessanter jedoch: Die Garantie erlischt, wenn man mit dem Wagen durch ein Kriegsgebiet fährt..... Ich mein, jetzt mal ernsthaft, was bringt eine Versicherung dazu, so eine Klausel in ihre Garantiebedingungen zu schreiben? Bei Lada OK, aber Suzuki? 
Ja bitte, dieses Dokument würde ich in der Tat gerne sehen.
Was Deinen Berufsstand angeht, so war der Kern meiner Aussage lediglich der Wunsch andere fundierte Meinung zu akzeptieren, so wie man Deine und jegliche fundierte Meinung akzeptieren sollte, ob jetzt Universitätsprofessor, Imker oder Kneipenwirt.
offtopic:
Wenn wir schon "wünsch Dir was" spielen, so hätte ich gern dieses wundervolle Gesamtkunstwerk aus Arese im neuen Swift Sport, muß auch nicht auf der Vorderachse sein, hinterm Rücksitz ist genug Platz 
[Blockierte Grafik: http://farm3.static.flickr.com/2728/4241942125_758ddd9307.jpg]
Da bekommt man schon einen "Harten" wenn man die Haube öffnet.... Aluminium, Chrom... und no fucking Plastik! 
Und ganz nebenbei noch einen extrem geilen Sound....
Wo findet man sowas zum dem Kurs?
Glückwunsch zum Schnäppchen!
Sorry Fabian, aber dann solltest Du die Werkstatt wechseln....
Bezüglich Deiner Aussage habe ich habe ich sogar nochmal den Suzuki-Distriktleiter angerufen, der mir ebenfalls bestätigte, daß Turbolader innerhalb der Garantiezeit ersetzt werden. Er meinte auch, ich solle nachfragen welcher Händler sowas erzählt...
Und auch andere Hersteller geben auf dieses Bauteil ganz normal Garantie. Aktuelles Beispiel aus der Werkstatt: Opel Movano 2.5 CDTI EZ 10/15 218.000km Laufleistung (Spezialkurier), Turboladerschaden. Wird trotz gewerblicher Nutzung und extrem hoher Laufleistung anstandslos auf Garantie ausgetauscht.
Was jedoch sein kann: Die Aussage "Kein Turbolader" bezieht sich nicht auf die Werksgarantie sondern auf eine Anschlußgarantie. Hier gibts es in der Tat enorme Unterschiede und viele Garantieanbieter klammern "teure" Teile wie den Turbolader oder Klimakompressor von vornherein aus.
Ein Beispiel hierfür ist z.B. eine Autohauskette, die mit ihrem "Big Deal" und 5 Jahren Garantie wirbt. Liest man das Kleingedruckte durch ist die Garantie aber nichtmal das Papier wert auf dem es gedruckt wurde...
Du bist Fachlehrer, wenn ich mich recht entsinne. Daher würde ich Deine Aussagen zu Deinem Fachgebiet entsprechend akzeptieren, weil da kennst Du Dich sicherlich besser aus als ich. Mein Fachgebiet ist nunmal der Fahrzeugverkauf, also glaub mir, wenn ich sage, daß der Turbolader in der Werksgarantie enthalten ist.
Und ansonsten an alle Beteiligten: Diskussionen sind toll, aber schaltet verbal ggf. einen Gang runter. Das ist das Internet und wir haben uns alle lieb 
Ja, da muß ich auch mal ganz dezent widersprechen....
Der Turbolader wird zwar weitgehend als Verschleißteil angesehen (klar, irgendwann ist er kaputt, wie z.B. auch ein Motor eine begrenzte Lebensdauer hat), aber er zählt NICHT zu den klassischen Verschleißteilen, wie Bremsbeläge, Scheibenwischer, ect.... die i.d.R. nicht unter die Garantiebedingungen fallen
Der Turbolader ist Bestandteil der Werksgarantie und wird innerhalb der Garantiezeit inkl. eventueller Folgeschäden & Montagekosten ersetzt. Als klare Voraussetzung hierfür ist natürlich die Aufrechterhaltung der Garantiebedingungen seitens des Endverbrauchers zwingend erforderlich.
Bedeutet: Immer brav zum Kundendienst in eine Fachwerkstatt. Fachwerkstatt bedeutet, daß es sich um eine anerkannte KFZ-Meisterwerkstatt handelt. Eine Bindung an einen Vertragshändler ist für die Aufrechterhaltung der Werksgarantie nicht notwendig und laut Kartellamt sind derartige Einschränkungen für die Garantie seitens des Herstellers sogar seit einigen Jahren verboten, aber für Kulanzanträge nach der Garantiezeit grundsätzlich empfehlenswert. Sprich, man kann während der Garantiezeit problemlos für den Kundendienst zu einer freien Werkstatt (Autoservice XY), einer Werkstattkette (ATU, Pitstop, ect.), einer Vertragswerkstatt für eine andere Marke gehen und die Garantie bleibt in vollem Umfang erhalten, sofern die ausführende Werkstatt nach dem entsprechendem Serviceplan, der vom Hersteller fahrzeugspezifisch erstellt wird seine Arbeiten durchführt.
Wenn dann aber z.B. nach Ablauf der Garantie ein Defekt am Fahrzeug auftritt sollte man nicht unbedingt auf Kulanz des Herstellers hoffen, wenn der Wagen z.B. ausschließlich bei einer Werkstattkette gewartet wurde. Hier gibt es jedoch gewisse Unterschiede seitens der Hersteller. Marken der VW-Gruppe lehnen in solchen Fällen den Kulanzantrag i.d.R. grundsätzlich ab (das Steuerkettendilemma bei den TSI-Motoren mal ausgeklammert) andere Marken, wie Suzuki, Hyundai oder Opel sehen das entspannter zahlen aber grundsätzlich auch einen niedrigeren Prozentsatz der Reparatur. Wobei auch klar sein muß, daß es beim Thema Kulanz auch sehr oft auf den Einsatz des antragstellenden Händlers ankommt. Dieser hat bei Kulanzen oftmals auch einen Eigenanteil zu leisten und dies macht er natürlich nicht "freudestrahlend" bei einem Kunden, den er vorher noch nie gesehen hat.
Was NICHT möglich ist:
Ein Bekannter ist KFZ Mechaniker oder gar Meister und macht den Kundendienst "nach Feierabend". Selbst wenn er sich den Stempel fürs Serviceheft aus der Arbeit "ausleiht", kann und wird der Hersteller im Schadensfall die (nicht vorhandene) Rechnung sehen wollen.
Der Kundendienst wird von einem Händler ausgeführt, der zwar theoretisch über die Qualifikation verfügt, aber keine eingetragene Meisterwerkstatt ist ( Stichwort Fähnchenhändler oder "Hinterhofbutze"). Da nützt dann auch ein Stempel im Serviceheft und keine Rechnung
In solchen Fällen erlischt die Werksgarantie, da die Qualität der ausgeführten Arbeit nicht gewährleistet werden kann und im Zweifelsfall als "Kundendienstintervall nicht eingehalten" eingestuft wird.
Ich hoffe an dieser Stelle etwas Klarheit geschaffen zu haben.
Ich häng mich jetzt mal an das Thema ran.
Hab auch grad in der Mittagspause die EZ-Lip "montiert". Arbeitsaufwand inkl. reinigen der Klebefläche 10 Minuten. Schaut gut aus, hält bombenfest und 39,- Euro für eine Spoilerlippe.....
Taugt 
Mal was ganz anderes.... ich glaub ich bin zu alt, um den Sinn von solchen Abschleppschlaufen bei Fahrzeugen, die i.d.R. auf der Straße bewegt werden zu verstehen, aber wenn ich mir da vorne so eine Schlaufe permanent hinschraube, verkratzt die mir dann auf Dauer nicht den Lack von der Stoßstange, wenn die bei Fahren hin und her pendelt?
Ich bin jetzt auch kein Freund (mehr) von AP-Fahrwerken, aber soooooo mies sind die auch nicht. Ist halt "unterer Durchschnitt", der mehr für die Optik taugt als fürs Fahren, aber es gibt sicherlich qualitativ und fahrdynamisch schlimmeres auf dem Markt.
Man muß sich halt VOR dem Kauf überlegen, was man haben will. Möglichst viel Komfort, tiiiiieeeeefe Optik, ein Kompromiss aus beidem oder ein Fahrwerk für die Hatz durch die Nordschleife und dann entsprechend den Geldbeutel aufmachen.
Hey, hier gabs auch jemand, der das 400,- Euro "Supersport" Gewindefahrwerk als das "nonplusultra" anpries.....
Aber zurück zum Thema: Hast Du die Auspuffgummis schon gewechselt?
Die Chinaradios (Xomax, YINPENG und wie sie alle heißen) sind aber -also zumindest die, die ich in den Händen hatte- schon ziemliches "Billigglump"...
Dann lieber wirklich die klassischen Marken wie JVC, Kenwood und Pioneer (sind eh aus dem gleichen Werk) oder wenns was extravagantes sein soll ein Alpine. Einbauzubehör, wie Rahmen & Adapter kosten eh das gleiche, egal ob "Billig-China" oder "Premium-China"
Beim Einbau nicht den Adapter für die Radioantenne vergessen!
Kleiner Tip an Rande: Schau mal in die Onlineshops der Car-Hifi Experten wie z.B. ARS24 nach B-Ware. Hab da mein Pioneer mit Kratzern am Rahmen (den man bei der Montage garnicht braucht) und verdelltem Karton (wen juckts?) für 199,- statt 450,- geschossen.
ich sag mal so..... kleinere Retuschen an der Front, größere am Heck, vor allem anders gestaltete Rückleuchten und dann wär er garnet unansehnlich.
Ich hab nix gegen einen kleinen Turbo. Bin früher viele "überzüchtete" Klein- & Mittelklassewagen mit nachgerüstetem Turbo und später Kompressor gefahren. Was mich heutzutage stört ist dieses Weichgepülte. Früher (ja, ja,.... früher war alles besser....) haste erstmal nen Knüppel ins Kreuz bekommt, wenn der Lader jenseits der 3.000 U/min eingesetzt hat, diese "explosionsartige" Leistungsentfaltung war schon sehr cool. heute fahren sich die meisten Turbos wie Kompressormotoren. Sanfter Druck von unten raus, nahezu völlig lieare Leistungsentfaltung, absolut unspektakulär.
Soweit man den suzuki-internen Gerüchten glauben darf, kommt der 1.4er Turbo mit "Standardleistung", sprich 140 PS rein. Als Verbesserung zum Vorgänger wird betont, daß der neue leichter und damit ohnehin agiler ist als der NZ und der Turbomotor bereits von untern raus einen ordentlichen Schub liefert. Gut, es ist ein Turbo, da sind schnell die "fehlenden" 10-20 PS gefunden. Was mich viel mehr interessiert ist die Optik.
Naja, im Herbst wissen wir es offiziell, ist ja nicht mehr so lang. Und sobald die Kiste auf dem Hof steht gehts zur Vergleichsfahrt mit dem NZ
Na dann herzlichen Glückwunsch zum neuen Swift! Viel Spaß damit
Das habe ich mir Gott sei Dank erhalten. Muß man ja nicht in der Rushhour machen. Passende Strecken mit wenig Verkehr gibts hier zuhauf. Feldwege und schöne Ziele auch, nur mal so.
Ja aber.... mit dem Niva sind Feldwege ja OK (oder einfach nur Felder, Wiesen, Kiesgruben, Truppenübungsplätze, ect...), aber mit nem tiefergelegtem Swift..... 
Ich glaub, da würd ich die Krise kriegen beim Schlagloch-Slalom
Die braucht dann wohl keinen Kindersitz mehr
Mit meinem ersten Auto vor 10 Jahren bin ich zum Spaß Abends bissi rum gefahren...
Jetzt nicht mal wenn ich Geld dafür bekommen würde!!
Ich schon. Und Töchterchen liebt Swift fahren auch. Vor allem, wenn sie nicht einschlafen kann, schnall ich sie in ihren Kindersitz und los gehts. Dann passiert folgendes:
Stehendes Auto: Total quängelig, weil übermüdet
Motor startet: Töchterchen grinst (sozusagen auf Knopfdruck)
Nach spätestens einem Kilometer ist sie dann grinsend eingeschlafen, dann gibts noch ne kleine "Sicherheitsrunde", daß sie auch wirklich tief und fest schläft, bei der auch Daddy entspannt und das Leben ist wieder schön....
Ich versteh Dich. Ich versteh Euch beide....
Aber ich glaub ihr redet aneinander vorbei.
Einigen wir uns auf folgendes: Autofahren und Charakter sind Erziehungssache. Und es gibt zu viele Ar...löcher auf dieser Welt, egal ob mit oder ohne Auto
Naja, soooo schlimm ist es auch nicht. vorsichtig versuchen den Rost wegzukratzen ohne den Lack zu beschädigen, Lackstift auf, leicht antrocknen lassen, polieren, dann nimmts wieder ein wenig Farbe weg, das ganze dann 2-3 Mal wiederholen, dann füllt sich das auf , dann durchtrocknen lassen nochmal polieren und man sieht es nur noch bei genauem hinsehen.
Vollkasko kannste vergessen, die zahlen Dir bei sowas keine Lackierung. Eventuell schaust Du auch mal nach "Smart-Repair", der sollte das für 50-100,- Euro machen können
