Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
Zum Thema:
Bitte ergänzen wenn Infos fehlen! (Habe bestimmt nicht an alles gedacht).
Zusammenfassung Cup-Update:
http://www.chipupdate.at
Durch das Chiptuning erhalten Sie:
Eine Senkung des Treibstoffverbrauches bei gleicher Fahrweise
Eine Leistungsmessung vor und nach der Optimierung auf unserem Prüfstand
Eine garantiert fehlerfreie Tuningsoftware, welche sich bei Wartungsarbeiten in der Fachwerkstätte am Diagnoseanschluss vollständig neutral und unverändert vom Serienzustand verhält.
Ausschließlich Qualitätsprodukte namhafter Weltmarktführer wie AMD, Intel und SGS-Thomson.
Die Möglichkeit einer völlig unproblematischen Rückrüstung Ihres Fahrzeuges in den Serienzustand innerhalb weniger Minuten. Zum Beispiel beim Fahrzeugverkauf.
Volle Garantie auf Motor ohne Anbauteile ohne Aufpreis bis zu einer maximalen Laufleistung von 100.000 km oder einem Jahr innerhalb der original Garantiezeit.
-
Hier ein paar Fragen und Antworten zum Thema was so geändert ist und auch möglich wäre. Da hier betriebsinterne Informationen abgefragt wurden, wird entsprechend nicht alles ausführlich beantwortet.
1. Welche Parameter werden geändert? Es taucht immer wieder etwas zu einer Drehmomentbegrenzung auf, was ist da dran? Zündung, VVTi, Gaspedal?
Antwort: Zündung, Drehzahl, Lambda,…. ich will da ja nicht zu viel verraten - aber siehe mal Bild
2. Was ist neben der eigentlichen Cup-Software möglich? Zum Beispiel ein Ignitioncut in Verbindung mit Metallkat?
Antwort: Wo ich grad dran bin wäre die Deaktivierung der Schubabschaltung (Pop´s and bangs)
beim NZ was bei den neuen Softwareständen möglich ist - (dass die wie die ersten Softwarestände) ebenfalls härter begrenzen.
3. Welche Leistung wird erzielt beim MZ und NZ? Drehmoment und Leistung vorher und nachher aus Erfahrungswerten. Eventuelle Leistungsdiagramme und Drehmomentverläufe?
Antwort: die Werte streuen so bei 138 - 142 PS und 160 -170 Nm mit der Cup Version (Diagramm - beim NZ was bei den neuen Softwareständen möglich ist - (dass die wie die ersten im Anhang vom NZ, zu erkennen an der exorbitanten Schleppleistung )
4. Für die Leute mit neueren Fahrzeugen ist das Thema Garantie (auch Garantieverlängerung) wichtig. Also die Nachweisbarkeit der Software bei Garantieansprüchen auf Motor und Antriebsstrang?
Antwort: wenn die Werkstatt danach sucht können die schon feststellen dass das Steuergerät nicht mehr original ist
5. Verträgt der MZ Sport bis 2008 die 7500rpm dauerhaft, da der Begrenzer vor dem Facelift bis 7000rpm geht und ab 2008 bis 7200rpm?
Antwort: am MZ hab ich schon lang nichts mehr gemacht, aber wir hatten 2009 im CUP anfangs sogar 7900
sind dann aber zurück auf 7500 weil es Probleme mit dem Nockenwellenzahnrad gab
6. Sind die möglichen Änderungen prinzipiell am MZ und NZ die selben?
Antwort: der MZ hat ein Denso Motorsteuergerät - hier wird aktuell nichts getestet oder entwickelt, aber Drehzahl, Sprit, Drehmomentbegrenzung…. - das ist alles gleich.
-
Infos vom Forum:
VVT -Steuerung (Variable Ventil Steuerung), für ein früheres max. Drehmoment und einen homogeneren Drehmoment- und Leistungsverlauf.
Gaspedalkurve (Übersetzungsverhältnis von Gaspedal zu Drosselklappe), für ein schnelleres Öffnen der Drosselklappe, bzw. einen früheren max. Öffnungswinkel
Drehzahlbegrenzer wird auf 7.500 U/min hochgesetzt und es wird mittels "hard cut" begrenzt, "rampampampampam"
2° Vorzündung - Drehmomentbegrenzung wir aufgehoben.
-
Mit Sportkat ist es dann auch möglich, dass sie die Schubabschaltung zwecks "Brabbeln" beim Gas wegnehmen, abstellen können.
Machen sie aber nur mit Sportkat.
-
7500 1/min mit hardcut begrenzer
-
mit dem Update geht der erste Gang bis 60, 2. bis 110 und die 3. nicht ganz 150
-
Manche Dinge sind "Betriebsgeheimnis"
-
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
