Joo... Geheimtip für die Hohlräume: Mike Sanders Fett. Schwierig zu verarbeiten, aber damit hat sich das Rostproblem für immer erledigt.
Für den Unterboden: Niemals Produkte auf Bitumenbasis. Perfekte Lösung: Perma Film. Ziemlich teuer. Gifitg und klebrig. Aber unzerstörbar und dauerelastisch. Einfach mal danach goggeln. das kg für ca.17€
Wie geil ist das denn.... 
SUPER ! Vielen Dank...
Joo ordnungsgemäß angemeldet is er zumindest *G*
albatros747
da ich nen EU-Splash habe, habe ich leider keinen Bordcomputer und leider keine Verbrauchsanzeige..
Deshalb wollte ich dich ein bißchen darüber ausfragen:
-Hat der scangauge 2 auch richtig eine Momentanverbrauchsanzeige sowie durchschnittsverbrauchsanzeige ?
-Decken sich die anzeigen de Scangauge2 mit den des eingebauten BC ?
- Reagiert das Scangauge2 schnell oder ist das Ding eher träge ??
Würde mich sehr freuen von dir zu lesen...
Oh was ich vergessen habe, wo hast du das SG2 denn gekauft ?
@all
Vielen Dank für genauen Aussagen.
Heißt also für mich: Keine Sorge, Hauptsache alle Inspektionen alle 15tkm bzw. 12 Monate. Bei Rückrufaktionen werde ich dann warscheinlich nicht benachrichtigt, das kann mal ja aber auch beim adac anfragen.
Wg. der nicht erfolgten Registrierung wird man auf jeden Fall nicht im Regen stehen gelassen...
:boese: Das mit der Registrierung hat mir mein Importeur (zwischenhändler) auch nicht mitgeteilt.
:a_augenruppel: Selbst der Suzuki Händler nicht, obwohl ich die 1000km Inspektion haben wollte. Davon hat er mir abgeraten. Zeit hat er grad sowieso nicht, ich soll nach 15tkm wieder kommen. Der Garantie tut das keinen Abbruch...
Wie ich jetzt hier lese aber schon :sterne: Was passiert mir denn schlimmstenfalls. Mal angenommen mir vereckt das Getriebe und ich stell das Fahrzeug zum Suzuki Händler... :erschreck: Wie wird denn mein unregistrierter - Import Splash behandelt ??
Ja, ich habe dieses Serviceportal online auch schon gefunden.
Das ganze kostet 2€ für 1 Stunden. 6€ für einen Tag.
Naja, da hab ich mich schon ein bißchen gefreut. :augenroll:
Bis ich dann bei der Anmeldung gesehen habe, das es nur für Gewerbetreibende zugänglich ist :a_augenruppel: 
Man benötigt eine Umsatzsteuerid sowie ein Paypal Konto (letzteres hätte ich.)
Gibt es überhaupt keine andere Möglichkeit mehr an die Werkstatthandbücher zu kommen (gedruckt oder als Datei)
Ich würde dafür auch ganz legal bezahlen... :biggrin:
Ich meine ich habe mal gelesen, das es für den Splash überhaupt kein Werstatthandbuch mehr gibt... und ein \"Jetzt helfe ich mir selbst\" gibt es meiner Recherche nach auch nicht ...
Falls ich mich irre würde ich mich freuen, wenn mich jmd. des besseren belehrt...
Markus
Wäre wirklich super wenn das so eintrifft und du hast völlig Recht, wenns nur bei der Kontrolle bleibt, entstehen ja auch keine Kosten durch Stösselwechsel... :k_biggrin:
Die Problematik mit dem LPG Gas kenne ich. Mein 1.6 l Swift läuft ja auf Autogas und hier muß ich eigentlich so ziemlich alle 15tkm nachstellen. Selbst 30tkm Intervalle waren zu lange... Ich muß aber dazu auch sagen, das ich fast ausschließlich Autobahn fahre und das nicht zimperlich (Ist klar, jede Minute im Bett länger liegen bleiben muß ich irgendwie wieder rausfahren ) 
Jetzt muß ich nochmal zu den Spezialwerkzeugen fragen, hast du die schon mal in der Hand gehabt. Sind die wirklich nötig, oder gehts auch so. Wenn man die Steuerkette runternimmt, fährt der Steuerketttenspanner doch ganz raus und arretiert, oder ? (so wars zumindest beim Wagon r+)
:d_gutefrage:
Markus15282
Mist- immer diese Spezialwerkzeuge... :augenroll:
Ist doch doof. Was ist denn das wieder für eine Konstruktion. Ich war eigentlich immer von Suzuki begeistert. Aber hier meint man ja fast, das diese Wartungsunfreundlichkeit extra für Deutschland eingeführt wurde.... :erschreck:
Ob ich das Ventilspiel überhaupt korrigieren muß weiß ich noch nicht. Aber bald kommt die 15000km inspektion und hier wird laut handbuch angegeben das das Ventilspiel kontrolliert wird. (wenn ichs noch richtig im Kopf hab ? ) :d_pfeid:
Und ich würde eigentlich auch auf die Garantie verzichten wenn er 15tkm ohne Probleme geschafft hat.
Ich möchte nicht das irgend ein Azubi mir die Einstellungen bzw. Schrauben rund dreht. Bin selbst Schlosser in der Maschinentechnik und hatte noch nie ein Auto in der Werkstatt... (muß aber dazu sagen, das der Splash mein 1.tes wirkliches Neuauto ist.. und ich deshalb vielleicht extra vorsichtig bin..)
bin auf jeden Fall sehr glücklich das es hier das Forum gibt in dem mir schon öfters sehr geholfen wurde. Herzliches Dankeschön auch an Markus für die Super Informationen ala Ventilspiel und ähnliches :i_respekt:
Markus15282
Vielen Dank für die ausführlichen Informationen... :i_respekt:
Toll, das es hier Suzuki-Freunde gibt, die sich so gut auskennen. 
Für mich leider nicht so gut.. Ich stelle immer am liebsten via Schraube und Kontermutter ein. (Ist super bei meinem 1.6 Swift SF416 mit G16B Motor-super robust...)
Da muß ich gleich nochmal zu den Tassenstösseln fragen:
Bekomme ich die einfach so beim Suzuki-Händler.
Gibt es hierzu Bestellnummern. :a_augenruppel:
Ich würde trotzdem gerne weiterhin selbst einstellen. Hab ich bisher immer gemacht. (Auch wenn einem die Sache immer schwerer gemacht wird....leider ) :sterne:
Hallo,
ich habe mal eine Frage an alle Splash-Technik-Profis... :d_gutefrage:
Kann mir jmd. sagen wie beim Splash die Ventile eingestellt werden.
Mit Plättchen oder schön mit 10er Schlüssel und Schraubendreher ?
Welche Werte muß ich einstellen...
Wenn mir noch jmd. n Auszug ausm Splashwerkstatthandbuch dazu hätte, wäre ich überglücklich..
Vielen vielen Dank..
mfg
1literfahrer...
Kann ich auf jeden Fall bestätigen. Bei mir trifft es eigentlich nur die Auslaßventile. Und hier ziemlich enorm: Innerhalb 15tkm sind ca. max. 0,1mm Spiel weg. (einstellbereich 0,08 - 0,12)
Was für ein blödes Geschwätz: 3 Zylinder haben öfters Motorschäden.
Was für eine Aussage. Ich habe meinen 91er Swift 1.0 (mit 3 Zylindern) knapp 300tkm gefahren!
Vorauf soll sich denn die Aussage stützen. Die 3 Zylinder drehen bei 3000Umdrehungen
genau die gleiche Anzahl wie ein 4Zylinder Motor auch. Deshalb ist hier auch nicht mehr Verschleiß.
Wie Pabstpower schon sagt: Generell läuft ein Motor umso sanfter und ruckelfreier umso mehr Zylinder er hat.
Ich würde eher die positive Seite des 3 Zylinders (bin auch Splashfahrer) sehen:
Je weniger Mechanik, desto weniger kann und wird kaputt gehen !!!
Und: Es ist ein auch bißchen weniger Insgesamter Reibungsverlust im Motor. (weniger Ventile, Kolben, Lager usw..) & weniger evtl. sogar etwas weniger Gewicht...
Wenn das keine Argumente sind... :))
Hallo,
wer kann mir denn sagen welche Swifts noch Zentraleinspritzer (SPI - Single Point Injection) sind ?
Interessant sind eigentlich nur Modelle ab E2 bzw. ab Bj 96
Ich weiß das der 1.0l Swift bis Bj 95 auf jeden Fall ein Zentraleinspritzer war.
Gibt es noch andere Suzuki Modelle mit E2 und Zentraleinspritzung.
Selbst der Wagon R+ Bj 98 hat ja schon eine MPI Multipoint.
Hintergrund der Fragerei:
Ich hätte gerne einen Suzuki mit Zentraleinspritzung. Vorzugsweise einen Swift. Würde gerne eine einfache Venturi-Gas-Anlage verbauen lassen. Da diese extrem günstig und wartungsfrei sowie sehr robust ist.
Natürlich sollte deshalb die Steuerklasse ab Euro 2 vorhanden sein.
Ich hoffe mir kann jmd. weiterhelfen..
Vielen vielen Dank..
Sorry muß ich jetzt aufnoch hinzufügen: Der Opel/Suzuki Vertragshändler uns seine Angestellten waren extrem unfreundlich und ich mußte mich wirklich mit nachdruck durchkämpfen, damit ich endlich die richtigen Informationen bekam.
freiheitsstern & @all
Stimmt das: Das es keine Vertragswerkstatt sein muß. Suzuki verweigert doch dann die Garantie, oder ?
Ich glaube die wollen doch auch bei der Erstinspektion die Daten usw. aufnehmen für Rückrufaktionen usw... ??
Hallo,
ja da nun mein Splash 1000km drauf hat bin ich doch gleich zum Suzuki Vertragshändler um die Ecke gefahren.
Die haben mir dann nach ca. ner halben Stunde und dem 3. Serviceberater gesagt das die 1000er Inspektion in Deutschland keine Gültigkeit hat und deshalb nichts mit der Garantie zu tun hat. Ich könne den Ölwechsel machen lassen oder selbst machen, das macht der Garantie keinen Abbruch...
Soweit so gut, da hab ich mein ungarisches Serviceheft geschnappt und hab selbst nen Wechsel gemacht. SUPER: Der Ölfilter ist der gleiche wie bei meinem alten 1,6l Swift Sedan...
Mehr an interesse
Aber nicht nur an den Plänen. Sondern auch an allem anderen.
Ich will den Splash ja jetzt auch behalten und später alle Reparaturen selbst machen. So wie immer... Leider bin ich jetzt aufgrund der Garantie gezwungen zur Werkstatt zu fahren....
Da ich einen Suzuki Splash EU-Import gekauft habe,
ist leider kein Bordcomputer vorhanden.
Sehr Schade, ist nur komisch, da sich ja beide anzeigen ähneln bzw. gleich sind nur läßt sich bei der Bodcomputer - Version durch den Mode-Taster noch zur Verbrauchsanzeige durchschalten.
Gibt es da eine Möglichkeit das umzurüsten bzw. freizuschalten??
Was benötige ich dafür...
Hallo,
bald ist meine 1000er Inspektion fällig.
Muss diese unbedingt bei einem Suzuki Händler gemacht werden.
Geht z.B. auch jede freie Werkstatt oder ATU ....
Es geht mir hauptsächlich um die Garantie...darf Suzuki diese verweigern nur weil ich die Inspektion nicht bei einem Suzuki Vertragshändler machen lassen hab...
gruss Flo
