Beiträge von luk_frtysvn

Hi Leute,

hätte 2 Fragen (Betrifft NZ Sport)

a) Meine Bremsen hinten sind ziemlich fertig, sehr sogar. Werden die Tage neu gemacht.

Mir ist aufgefallen, dass ich die Handbremse ziemlich weit anziehen muss, bis sie "fest" ist. Liegt das an den verschlissenen Bremsen? Wird die wieder automatisch "straffer" bei neuen Scheiben/Belägen? Oder muss ich die anschließend einstellen? Wie wäre die Vorgehensweise? Im Innenraum oder direkt am Sattel?

b) Ich bräuchte die ORIGINAL Scheibenwischerlänge, da aktuell Zubehör Teile drauf sind, die viel zu lang sind. Hat die jemand zufällig gerade im Kopf?

Danke im voraus und beste Grüße!

Auch schleift der erste gang wenn ich zb. an ne rote Ampel fahre

Hi Leute

Seit geraumer Zeit hab ich ein Rasseln im Leerlauf - zb. wenn ich an der Ampel stehe. Wenn ich Kupplung loslasse, verschwindet das Geräusch. Mittlerweile auch teilweise während der Fahrt.

Welches Lager ist das genau?

Mit welchen Kosten muss ich rechnen ca.?

Wieviel Arbeitsstunden in der Werkstatt?

[Swift NZ Sport Bj14 55.000km]

Keiner ne Idee?

Irgendwie kommts mir so vor als würde er en bissl einfedern und dann Block laufen. Weil auf ebener Fahrbahn läuft der echt gut und federt auch vernünftig. Sobald er mehr federn muss knallts.

Da HR upsidedown is, sind vorne keine Begrenzer drin. Aber selbst wenn... wenn der Dämpfer auf die Begrenzer laufen würde, würde es net knallen.

Hier mal was zum Zusammenbau:

Auf die Kante (1) hab ich ne Scheibe gelegt. Auf diese Scheibe den Federteller, sonst fällt der Federteller ja über das „Tauchrohr“.

In die Bohrung vom Federteller habe ich das kleine schwarze, sich drehende Lager gesteckt. Auf dieses Lager dann das Domlager und mit ner Mutter befestigt.

Dann halt wie gewohnt ins Auto gesteckt, Domdeckel drauf und zweite Mutter drauf.

Meiner Meinung nach nichts falsch gemacht?!

So hier mal das Video. Hier hört man es recht gut. Also Lautstärke hoch! ?

http://sendvid.com/cppqtgi7

Welche meinst du? Die am Federteller oder die oben aufm Dom?

Die am Federteller kann man eh net so fest anziehen weil der Innensechskant sehr leicht rund wird an den Dämpfern. Also „zugewichst“ ist da garnix.

Ja wurde selbst eingebaut und alle Schrauben sind zu 1000% fest.

Also am Einbau liegts glaub ich nicht.

Vielleicht versuche ich später mal en Video zu machen während der fahrt, vllt hört man es ja. Kann das aber dann erst morgeb früh hochladen - muss später auf die Nachtschicht.

Ne am Lenkrad merk ich garnichts

Hi Leute,

Ich hab folgendes Problem:

Und zwar hab ich jetzt seit nem halben Jahr en Swift NZ und bekomm das fürchterliche knallen an der VA nicht weg.

Habe mittlerweile schon 3 Fahrwerke probiert und an allen das selbe Problem.

Zuerst war es das AP Gewinde. Danach das Vmaxx Gewinde und nun habe ich mich dazu entschlossen tiefer in den Geldbeutel zu greifen und hab mir das H&R bestellt.

Fahrspass = null. Bei kleinsten Bodenunebenheiten wie zb Asphaltusbesserung, Kanaldeckel und vorallem Brückenübergänge knallen übelst laut an der VA. Bin auch schon über „Unebenheiten“ gefahren wo es so laut geknallt hat das ich dachte das Auto fliegt auseinander. Straße betrachtet - ey da war „garnix“?. Woran kann das liegen? Bin jetzt auch nicht so übelst tief dass ich das auf die Tiefe schieben kann.

Schlägt vielleicht der Stabi irgendwo an? Hab mal gemessen (Obere Befestigungsschraube vom Fahrwerk zur Koppelstangenbefestigung) und das HR hat da 3cm weniger wie das originale. Kann das sein dass der Stabi dann blöd drin hängt und irgendwo dagegen haut? Aufgrund dass die Koppelstange so lang ist?

Bei den anderen 2 Fahrwerken hatt ich das knallen wie gesagt auch aber jeder fährt mit dem AP & Vmaxx die originalen Koppelstangen.

Bin bald echt am verzweifeln, gerade weils an 3 Fahrwerken so war/ist. Wie wenn der Dämpfer komplett durchschlägt. Begrenzer hatte/habe ich natürlich drin.

Aber so machts echt kein Spaß mehr ☹️☹️

Hi Leute

Habe jetzt seit einer Woche das AP Gewinde drin und es poltert und habe das net mal tief eingestellt. Ich weiß, dass das poltern beim Swift bekannt ist. Aber woran liegts denn nun ? Kann doch wirklich net am Wagen liegen ?! Und die Methode mit der Mutter am Dämpfer der HA zu lockern kann doch auch net DIE Lösung sein?

Welche Gewindefahrwerke habt ihr verbaut? Habt ihr auch das poltern? Welche poltern nicht?

Lasst mal bisschen drüber quatschen.

Grüße