Beiträge von toml

wird nicht verklebt sein, sondern so wie geith sagt, buchsen unrund deshalb pfeifft da die hälfte ab ;o(

denke mal der dicke schlauch ist die ventildeckelentlüftung...kann sein das der schlauch etwas spröde ist und sich deshalb dort etwas öl sammelt (ist eigentlich nur ölnebel, der wieder in den ansaugtrakt zurück geht, wenn es lange nicht gereinigt wurde kanns schon sein, das sich dort bisl ölsammelt) nicht dramatisch...ebenso das unter dem luftfilter...der gute wird ja mindestens 50000km runter haben oder?

mk I motor hat andere aufhängungspunkte als der MK II motor...mit adaptern kann man das schon bauen...frage is nur ob sich das dann noch lohnt...

@ wiki hab dir ne pn geschrieben..hab ganz paar sachen da...vielleicht is was für dich dabei..

hab dir ne pn geschrieben

ich hab da auch noch sowas ähnliches da stehn
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vg4prnx2gpd1

frohe weihnacht euch allen und euren lieben

@deejay ist es die richtige farbe geworden? rest per pn

wenn jemand bedarf hat habe noch neue 5 liter gebinde 5W40 Liqui Moly Preis je kanister 29,90 + Versand

mfg Thomas

glaub die tiefe des scheibentopfes ist anders...

hast du an kurbelwelle, kolben was verändert? weil sonst ist der schwung viel zuleicht...

ca. 5,3kg

naja eben weil deine kompressionswerte so schlecht sind, kann schon sein das deine markierung stimmt, aber wenn das riemenrad auf der kurbelwelle sich verdreht hat dann stimmen die nicht mehr...also auf den 1. zylinder OT punkt suchen ( kerze rausschrauben, wenn du nicht die passende messuhr hast, vorsichtig einen langen Stab, Schraubendreher etc in Brennraum führen und an der Kurbelwelle drehen bis der Höchste Punkt erreicht ist) und nun nachschaun ob die markierung am Riemenrad auch wirklich senkrecht steht.

Massekabel am Getriebe, sowie die kabel die oben an der ansaugbrücke dran sind alles im sehr guten zustand?
bist du dir sicher das das Zahnriemenrad auf der Kurbellwelle fest ist? habe schon mehrere Fälle gehabt das es den Keil auf der Kurbelwelle abgeschert hat und somit das Riehmenrad sich auf der Kurbellwelle verdreht hat...

für kurzstrecken würd ich vorschlagen, mach eine pappe vor den kühler und gut, somit wird der motor noch schneller warm, haben unsere oldies damals immer gemacht ;o)

die hält bzw arretiert das innere schaltgestänge

kommt drauf an was du für ein modell hast...brauchst eigentlich nur im innenraum mal nachsehen ob du einen schwarzen sicherungskasten hast oder einen grauen...wenn schwarz hast du ca. dort wo dein rechtes knie ist wenn du sitzt einen grauen kippschalter...das ist der sogenannte diagnose schalter...Zündung aus...kippschalter umlegen...Zündung an ...code auslesen ;o)) wenn du diesen grauen hast musst du es mit dieser Kabelüberbrückerei machen...hoffe das steht irgdenwo beschrieben

hallo,

1. problem, hast du schon mal das Steuerteil ausgelesen, welcher Fehlercode es sein soll? weil wenn check engine leuchtet speichert es den fehler ja..also diagnose schalter umlegen und code auslesen...

vom gefühl her Drosselklappenpoti oder LMM

2. kühlwasser...es kann sein das nicht nur dein ausgleichsebehälter leer war sondern auch dein kühler...also wenn er kalt ist, kühler auf machen reinschauen...auffüllen und dann den ausglecihsbehälter ebenso...

3. wenn kein oder nur sehr wenig wasser im kühlkreislauf ist kommt auch kein wasser durch den wärmetauscher im innenraum..somit keine heizung ;o)

hab noch einen satz \"NEUE\" rote konis für die HA

einen Satz für den AA und für den SA Swift...bei interesse PN

das geht...muss halt bisl angepasst werden...