Beiträge von RallyeE36

Danke. das bestärkt meine Theorie zumindest. und ich hab ja bei schotter Rallye doch etwas mehr Erschütterungen. werde mal schauen um ein neues Relais. aber auf kurz oder lang wird ich das wohl raus werfen und gegen ein klassisches Schalterpult tauschen. wird dann auch Spritpumpe und sowas drüber laufen lassen. Dann hab ich hoffentlich ruhe!

Mein Problem ist, das der Kabelbaum eine einzige Baustelle ist. Mein Basisauto war ja ein MS.
Und dann nach und nach viel geändert.

Meine Frage zielte eher darauf ab ob andere (im alltag) mit diesem Relais schon mal Probleme hatten. Scheint aber nach den Reaktionen nicht der fall zu sein!
Ist ja doch deutlich über 20 Jahre alt das Teil. Bei suzuki wird man da wohl auch nix mehr bekommen oder?

So da müsst ich jetzt mal kurz einhakten. Ist das Belegt das die mehr Fassungsvermögen hat? Weil nen halben Liter mehr Öl ist ja doch was schönes (vor allem bei meinem einsatzgebiet).
Könnte mir jemand sagen nach "welcher" Ölwanne ich suchen muss wenn ich die "große" haben will?
Ob die unter den Allrad passt wird ich dann wohl sowieso selbst ausprobieren müssen

Hallo zusammen

ich hab mal wieder ein kleines Problemchen bei meinem Rallye-Spielzeug!

Und zwar hat beim Letzten Einsatz sporadisch die Stromversorgung Innenraum ärger gemacht.

Also während der Fahrt ging das Auto aus und lies sich nicht mehr starten. Innenraum War quasi stromlos, ABER E-Lüfter funktionierte und auch der Anlasser drehte. Aber keine Spritpumpe und scheinbar auch keine Zündung (da vermutlich STG Stromlos).

Nach kurzer Wartezeit (zum schluss 20 Minuten) funktionierte es auch wieder. Kann somit den Fehler nicht reproduzieren, da es immer nur under "Belastung" auftritt.

War war an einem heissen Wochenende bei ca 28 Grad in einer Kiesgrube. Vermutete deshalb anfänglich thermische Probleme

Auf der Fehlersuche (hatte eigentlich eine defekte Kabelverbindung vermutet9 viel mir auf, das ja 2 Relais im Motorraum hängen worüber eines ja die Stromversorgung des Innenraums zu schalten scheint (wenn ich das Relais abziehe ist das verhalten ähnlich als bei meiner Rallye).

Hatte jemand schon mal so nen fehler?

Habe nun überlegt das Relais komplett raus zu werken und die Spannung direkt zu schalten.

Ist halt etwas Kabel Arbeit. Die Frage ist nun. Bin ich auf dem Holzweg oder kann das Relais hier der schuldige sein? Kabelverbindungen sind soweit alle ok!

Vielleicht hatte ja jemand schon mal ein ähnliches Problem?!?!

Also um mein licht einzuschalten muss ich nicht von der Straße weg sehen. Der Lichtschalter zieht ja nicht 2 mal im Monat um! Der ist immer am selben Platz!!

Auch der griff zur Scheibenwischer-Betätigung ist nichts kompliziertes.

Sollte dies für manchen Verkehrsteilnehmer doch der Fall sein, bitte ich umgehend um die Rückgabe der Fahrerlaubnis.

Da gebe ich sogar zu, das eine Lenkradfernbedienung (nur laut/leise) durchaus sinn macht. Das sehe ich aber eher als Komfort als sicherheitsrelevant!

Wenn man selbst nicht in der Lage ist die Spur zu halten, dann DARF man nicht am Straßenverkehr teilnehmen. Ganz einfach!

Meine Meinung. Alles nach ABS kam ist überflüssiger Mist.

Eine PDC ist bei den dermaßen unübersichtlichen Neufahrzeugen eines der wenigen Systeme das ich "gezwungenermaßen" akzeptiere (besser konstruierte Autos wären mir allerdings lieber).

und wer einen Spurhalteassistent "braucht" soll bitte auf der stelle den Führerschein abgeben. Genauso halte ich es mit Menschen die das einschalten des Scheibenwischers oder des Lichtes überfordert.

Wer mit diesen "einfachen "Tätigkeiten überfordert ist, sollte schlicht nicht Auto fahren.

Und man sollte sich in ruhe vor Augen führen das man sich ZU JEDER ZEIT Auf den Verkehr zu konzentrieren hat. Weshalb ich der Meinung bin, das diese ganzen Systeme die Verkehrssicherheit verschlechtern, da die Leute immer unkonzentrierter und unaufmerksamer Auto fahren (ich fahre knapp 80tkm im Jahr, das ist nicht nur so ein Gefühl).

30 fahre ich bei meinem Firmenauto im 3.gang mit dem fuß leicht auf dem Gaspedal. 50 im 4. Da muss ich nicht auf den Tacho schauen (obwohl ein blick aus dem Augenwinkel beim guten alten analogen Tacho auch nicht ablenkt. Nur der digitalmüll ist schwieriger abzulesen)

wo steht die denn? 3 oder 5türer? rost? 4WD Karosse auf reserve ist beruhigend!!!

Servus.

Danke mal für die ausführliche Antwort. War nur so ein gedanke.

Der Grund des Gedanken ist, den c20xe gibt's mit Verteiler und mit verteilerloser Zündung, Und eigentlich alle bauen auf die Verteilerlose um. Da ich bei ner Rallye auch schon mal Wasser im verteiler hatte, kam der Gedanke. Aber das artet in Arbeit aus. und da ich erstens nicht vor habe in nächster zeit über 8000 zu gehen und außerdem noch ganz andere Baustellen habe hat sich das erledigt.

Danke für die Infos!

ich denke er meint einen 5000 Meter Slalom!

Hallo zusammen. Ich komme mal wieder mit einer komischen Frage ums eck.

Der g13b wird ja wirklich gerne getunt.

Nun weis ich das die Zündung mit nem normalen Verteiler Nachteile hat. Nun komm ich auf die Frage ob es für den g13 b auch umrüstmöglichkeiten auf verteilerlose Zündung gibt.

Ich weis es hald von den alten Opel 16v Motoren. da baut jeder auf verteilerlos um da der Verteiler einfach eine Schwachstelle darstellt. Selbst für die alten CIH Motoren gibt's da umbau Sätze. Nur für Suzuki hab ich so garnix gefunden.

Gibt's da nix? Brauchts da nix? Oder bin ich einfach nur blind?

Hallo zusammen

ich habe ja mein Justy Renn-Gerät zu hause (3türer). Noch dazu habe ich einen 5türer da stehen.

Der muss aber weg. Nun die Frage. Was an Technik Sachen passen sowohl beim 3türer als auch beim 5 türer.

Motor und getriebe hab ich schon raus.

Die Fraglichen Teile wären

-Hinterachse (inkl diff)

-Kardanwelle (glaube eher nicht da der Radstand ja anders ist)

-Tank

Wäre dankbar wenn hier jemand Aufklärung leisten kann.

so jetzt muss ich noch mal kramen.

Weis denn jemand ob die Übersetzungen im Baleno die selben waren oder gabs da unterschiede? Finde leide rhierzu nicht wirklich was. Weil im baleno gabs ja auch den g13bb als müsste das getriebe ja mechanisch passen und den gabs ja auch als 4x4

super danke

das biegen wäre nicht das Problem, sondern das anschlüsse drauf machen. biegezange hab ich sogar. nur anschlüsse selber machen ist nicht so toll.

Servus zusammen.

Meine Bremsleitungen sind leider ziemlich rostig. Deshalb möchte ich sie erneuern.

Von BMW bin ich es gewohnt im Teilekatalog die orginale Leitung raus zu suchen und das teil fertig konfektioniert mit anschlüssen zu bestellen.

Gibts sowas bei Suzuki bzw Subaru auch?

Also 1. Den online teilekatalog.

2. die Möglichkeit fertig konfektionierte Leitungen zu kaufen?

ich meinte mit komplett das ich für 2t€ alles habe was ich für den umbau brauche. Das ich kein komplettes getriebe + Hinterachse für 2t€ bekomme ist mir klar!

Servus. Das das nicht billig wird war mir klar. Wenn ich KOMPLETT unter 2t€ bleib, würde ich mir das überlegen. Weil im Moment kann ich das Potential des Autos einfach nicht nutzen (fahre trotzdem klassenbestzeiten gegen 180ps Polo GTI)

Kupplung ist eine Verstärkte Kupplung drinn (importiert aus Japan). Die hält bisher. Sind aktuell 122PS drinn. Fährt sich (abgesehen von der Übersetzung) Hammergeil.

Ich wäre ja mit allem zufrieden an Übersetzung was nicht so abartig elend lang ist. Ich fahre ja auch noch größere Räder als du. Das ist doof. Ich fahre 50% der zeit maximal im 2. Ganz selten mal im dritten. Und den 4. Gang brauche ich eigentlich NIE. Und dafür hab ich dann ein 5Gang?.

Altenstadt geht bei mir aus Zeitgründen leider nicht weil ich da in Bad Schmiedeberg bin. Slalom erst wieder in Labertal

Hallo zusammen

ich habe mal wieder eine Frage für mein Motorsport Fahrzeug.

Und zwar die frage ob es möglich ist hier die Übersetzung zu ändern.

Beim 2wd ist das ja kein Problem. nur wie sieht das beim 4wd aus?

Entschuldigt wenn ich so komisch frage, aber ich bin nur achskonstuktionen von BMW gewohnt. und da ist das einfacher *smile*

Wenn ich die Konstruktion richtig verstanden habe geht der abgang für die Kardanwelle ja VOR dem vorderen differential ab.

Somit müsste ich bei einer Änderung der Getriebeübersetzung auch die Hinterachsübersetzung anpassen.

Gab es beim 4x4 verschiedene Übersetzungen?

Oder gibt es andere Getriebe +differentiale von anderen suzukimodellen die passen?

Ziel des Ganzen ist das Auto kürzer zu übersetzen da er jetzt mit dem g13b ja im 2. schon knapp die 100 packt und das ist ja irre. ne Übersetzung wo ich bei 100 in den 4. schalte wäre mir da deutlich lieber.

ich schließe mich da der allgemeinen bitte an. SO was könnt ich aktuell sehr dringend gebrauchen!

Also ich hab einen G13bb hier der wiegt komplett ca 77 kg (gemessen mit einer personenwage).

Inkl ansaugbrücke, krümmer, lima und kabelbaum.

Falls jemand einen braucht habe 3 Stück da!