Beiträge von chicolino

...so die KuWe riemenscheibe ist abgedreht und wird nächste oder übernächste woche gewuchtet.
ergebnis hält sich ähnlich den erwartungen bei ca. 180 gramm reduzierung (mal sehn ob ich nicht im nächsten winter die noch eingebaute dann bis zur fast vollständigen zerstörung abdrehe und fräse um zu wissen ob und was möglich wäre )

...der drosselklappenkörper wird auf einlassseite konisch bis aufs oem klappen reduziert ausgedreht. so erhoffe ich mir die

geschwindigkeit und das volumen harmonisch, wenn auch nicht höchst effektiv, verbessert zu haben.

auf der ausgangsseite wird nach einem halbrunden absatz etwa 2mm nach der geschlossenen klappe der (kleine) rest um 1,2mm ausgedreht und mit dem brückeneinlass bündig gestalltet

...somit ist dann der air intake inkl. dem ansaugrohr (fast identisch fiberdynamix) in kürze fertig.

...fahrwerk kommt hoffentlich in KW13 eeeeeennndlich an
...paralell werden dann die stahlflexbremsleitungen verbaut

die räder müssen leider bis auf weitere original bleiben, da unser haus jetzt noch noch noch noch mehr geld gefressen hat

... also ich bin noch überdenken, da
gemessen eingang drosselklappenbody sind es 60,5 - 55mm reduzierend und ausgang 55mm. auf der ausgangsseite wäre somit mehr fleisch, zumal die dichtung auch ca.2 mm im durchmesser größer ist.
vielleicht konzentriere ich mich mehr auf den ausgang und mach nur das röhrchen der öldämrückfüh plan und die kleine kante etwa 5-7mm vor drosselklappe.
die klappe wird poliert und soll oem bleiben, da will ich nicht im fall der fälle durch irgendein reglement fliegen deswegen.

wenn ich etwas ruhe und zeit finden würde könnte ich mir auch mehr gedanken über strömungsgeschwindigkeit und luftmenge machen. :wacko:

...weiteres folgt im projekt- thema

servus,

hat noch jmd ideen, vorschläge, anmerkungen zu machen, bevor ich dem drosselklappenkörper an den speck geh?
1,3-1,7 mm an der einlassseite sollen weg und 1mm an der ausgangsseite.

gruass

...danke dir trotzdem!
...beim spatzieren fahren sind auch bei mir bis auf weiteres die originalen 17'' drauf.

Zitat von derJoker

Ich versteh zwar die Frage mangels verständlichem Satzbau nicht so ganz....jedoch möchte ich anmerken, dass ich eine D2-Street drin habe.

...oh, du hast so recht! da haben sich wohl ein paar hirnfürze beim sog. multitasking ergeben... asche auf mein haupt

könntest du kurz deine erfahrung beschreiben und auf wie viel klicks du es eingestellt hast sowie den sturz an der vorderachse? (ist dein auto innen ausgeräumt?). mir ist auch klar das ich deine einstellung nicht wirklich als referenz nehmen kann, außer unsere vorstellungen/nutzung und rad-reifen kombi ähneln sich.

danke!

... also irgendwie ergibt die suche nicht nach einem D2 Racing Fahrwerk (egel welche variante)? was mach ich nur falsch? hat keiner eines?

... also irgendwie ergibt die suche nicht nach einem D2 Racing Fahrwerk (egel welche variante)?

... leider bin ich noch nicht viel weiter gekommen (hausbau und familie sei ,,dank'')

das D2 Racing fahrwerk ist bestellt und soll anfang märz kommen
der drosselklappenkörper ist draußen
kuwe riemenscheibe wird demnächst abgedreht (rein aus spaß an der freud)
ansaugsystem ist in planung und bemessungstests
innenraum wird bei jedem kleinen besuch in der garage etwas mehr auseinandergenommen

nach dem 29.01. gehts HOFFENTLICH weiter

... mein voraussichtlicher besuch bei chipupdate ist im april oder mai! der kontakt mit chipupdate besteht schon seit früher 2016. im rahmen der cup-software kann man dann noch zusätzlich geringfüg ein paar werte verändern.
ich ,,muss'' das einfach aus dem grund machen, weil die sonstigen komponenten ihr potential darlegen müssen. außerdem hab ich bei den letzten autos immer NUR das steuergerät eingeschickt und noch nie die abstimmung auf dem prüfstand gemacht.

aus diesem grund wird die ansauganlage auch erst vor ort in österreich eingebaut.
aga vor ort ist mir zu viel akt, aber deffinitiv wird eine vorher-nachher messung gemacht und ein stolzes ziel von +12-15 ps angestrebt (mit welchem aufwand uns komponenten ich das anpeile ist in ,,eure suzuki projekte zu finden'')

...bin gespannt und werde berichten!

hallo mädl (wovon ich jetzt mal ausgehe),

habe irgendwo aufgeschnappt das der Supersprint für den 1,3 und 1,5 ganz angenehm ist, und auch günstig (irgendwas um die 250,-€).
...wenn man ein 100mm endrohr mag.

Muss seeeeeeeeeehr weh tun von einem Supra (vor allem MK4) auf einen Swift umzusteigen (das kenne ich zu gut!) und dann auch noch NÜRSpec! ...mein beileid.

LG

ich kann alles soweit bestätigen.
laut meinem kontakt zu chipupdate wird schon eine geringe leistungssteigerung erwartet, die aber sicher nur im einstelligen bereich liegt, und nat. sehr in abhängigkeit der bereits verbauten komponeten.
...drumm eben auch mein anliegen zu diesem wiederkehrenden thema mit dem entfernen des nachkats, der sich vermeindlich negativ auf die leistung auswirken soll.
für mich ergibt es nach wie vor keinen sinn, wenn man nicht gleich komplett nach krümmer auf z.b. gruppe A oder 3'' umrüstet. bei einem oem msd für den 1,3/1,5 ohne nachkat oder einer 2'' variante kann ich mir beim besten willen keinen leistunsverlust vorstellen (besonders in kombi mit der cup-software).

...werde es voraussichtlich riskieren mit das ganze mal prüfstandsmäßig im nächsten jahr anzutesten (weil s u.a. auch noch für 2 andere fzge. anstehen wird).

Zitat von thundernose

Herr Braun von BBK genauso wie Herr Buchholz (welcher die Anlage auslegt) haben mir beide beim Bau der Anlage gesagt, dass der Nachkat drin bleiben sollte, da der Motor auf diese Art der Abgasfühurng ausgelegt ist. Einzig was man wenn gewünscht ändern könnte wäre, einen Sportkat dort wo der Hauptkat sitzt einzusetzen. Jedoch sollte man sich keine Wunder erhoffen.

...das habe ich wirklich noch nie verstanden! ...und ich darf wirklich behaupten kein newbie (oder wie das heißt) zu sein.

wie kann der entfall eines 2. oder 3. oder 4. kats NACH lampda einen leistungsverlust erzeugen, wenn der rohrdurchmesser dem original ähnlich oder nur marginal gößer.
das muss ich wirklich mal mit einem auspuffbauer meines vertrauens besprechen!

...hast natürlich recht.
motor wird auch soweit unberührt bleiben, bis auf die luftansaugung und die leichte bearbeitung des drosselklappenkörpers (aus reinem vergnügen).
die cup-software möchte ich aber auf jeden fall haben und chip-update ist nur ca. 320km weg von mir und in passau habe ich auch noch familie (nur ca. 60Km entfernt).

reifen und räder is noch die aufwendigste sache, da ich die oem noch verkaufen möchte und nur in gebrauchte investieren will.

das auto wird auch im sommer hin und wieder als altagsauto (für mich) genutzt, also soll alles in maßen und mit zulassung (für club klasse timeattack) gemacht werden.

gruss

...lass mich doch machen
...das mit den riehmenscheiben machen aus spass an der freud, weil die jetzigen einfach schon unschön rost angesetzt haben und ich neugierig bin wie viel ich davon runterdrehen kann (und weil ich nicht so viel geld für solch geringen effekt ausgeben will)

...drosselklappenkörper wird eine kante mit steigung bekommen an der klappe und poliert.

... so, die ersten teile sind da:

- D2 Racing Gewind. Street 920,- (über aktion)
- Powerflex Getriebelager 40,-
- Luftansaugkanal (ähnlich Fyberdyn und SS Ind.) Eigenbau 90,-
- Fox ESD (ist nach Absorgerprinzip gebaut) B-Ware 360,-
- KW Spurplatten 15mm gebraucht 80,-
- Pipercross (weil ölfrei) Tauschfilter 30,- (über vitamin b)

es folgt:
- leeer räumen 0,-
- drosselklappe aufdrehen 0,-
- riemenscheiben abdrehen 0,-
- motorhaubenende anheben 0,-
- schaltkulisse anheben 0,-
- Chipupdate 400,- inkl Messung und Abstimmung (im frühjahr 2017)
- Sitze tieferlegen 10,-

Summe ~1.890,-
(+ voraussichtlich 7x16'' gebraucht um die 400,-€ im Gegenzug zum Verkauf der OEM 17'' + Überrollbügel ~)

...wie weißt das die kompression fehlt?
gemessen?

... das projekt startet in kw 51!

...Fabian, du kannst mir glauben, mein herz blutet jeden tag! das auto ist in dem zustand quasi ein unikat. habe noch nichts vergleichbares gefunden in den letzten jahren!

Sammlerzustand (hatte kein besseres wort ), weil er quasi für's aufheben ideal geeignet ist vom zustand und den km. ich habe schon viele gesehen und hatte vor diesem einen GF8 und selbst neuere modelle gesehen und ,,bearbeitet'' die nicht in so einem zustand waren (karosserie) .

Hallo verehrte leser,

hier mein bisheriges projekt, das nun zum verkauf steht (damit ich mir einen Swift MZ bauen kann) aus familiären und zeitlichen gründen.

http://ww3.autoscout24.de/classified/295930359

mfg
chicolino