Beiträge von SSSErzgebirge

Wieso sollten wir es schade finden wenn Du dein Auto verkaufen möchtest?

Und deine Reaktion auf den Hinweis, dass in deiner Preisvorstellung nicht gerade der Realismus gipfelt, finde ich auch eigenartig.

Neupreis aktuell 15 000,00€, kein Re-import

Dein angestrebter Preis 16 000,00€, zwei Vorbesitzer

Da muss sich doch keiner rechtfertigen ob er zu viel Zeit hat, wenn man dich darauf aufmerksam macht das deine Preis Vorstellung über dem eines aktuellen Neuwagens liegt. Und das ist ja schon fast ein netter Hinweis.

ich hab das gleiche Problem, bei mir zuckt auch nichts beim einschalten, weder kurz noch minimal nach oben und unten. Ich achte seit dem jedes mal drauf wenn ich mal vor einer mauer, scheibe oder ähnliches stehe und das licht anschalte

Hallo zusammen,
mir ist aufgefallen das meine Scheinwerfer (2012er SSS) nach dem einschalten des Lichtes nicht mehr runter und wieder hoch regulieren. Weder rechts, noch links.
Was würdet ihr vermuten warum es nicht mehr funktioniert? Eigentlich ist diese Justierung doch üblich nach dem man das Licht eingeschaltet hat oder?

Danke und viele Grüße

Also mir wären 35mm für ein gewinde zu wenig... gefällt mir persönlich auch optisch nicht weil es aussieht wie andere Autos mit Serienfahrwerk... ich werd mir ein ST gönnen und auf 45 - 50 runter gehen. Hab ich neulich mal antesten können und fuhr sich “gut“ und sah eindeutig nach Tiefergelegt aus...

Heute genau 110000km, nicht eine einzige Reparatur... nur verschleißteile wie Bremsen erneuert (1×) und keinerlei Probleme. Er sieht aus wie am ersten Tag, was für ein Goldgriff...
Fast etwas unheimlich denn bei mir stehen 7,9 Liter als durchschnittverbrauch auf der Uhr... also das Schleichprogramm bekommt er auf jeden Fall nicht, wahrscheinlich fühlt sich der kleine bei 4-7 tausend mehr wohl als bei 1000 bis 3999

Es reicht ja einfach wenn der FACHhändler es hinbekommt das es so ist wie es sein soll, z.b. wie bei mir. Wenn ich dazu komm mach ich gerne mal ein video was passiertwenn ich im dritten gang bei 6950 umdrehungen die Kupplung trete. Da passiert nix mit "quelcode sagt halte die drehzahl 15 sekunden oben"

Erklärt mir mal jemand was an 15 zoll mit viel gummi so toll sein soll? ...bis auf das gewicht. Ich finde das fahrverhalten wird doch viel schlechter weil man beim lenken a) immer erst gegen den gummi arbeiten muss und b) alles viel schwammiger wird? Ich find selbst mit den 16zoll im Winter wird alles viel indirekter und unpräzise?

...darauf hätte ich auch keine Lust aber da muss doch dein Autohaus wss machen können

...bei mir nicht... ich schalt viel am Begrenzer-bei mir hängt nix. Ich kenn den sachverhalt auch... tritt bei mir aber nur nach 4 Wochen schleichfahrt in der city auf

Mir kommt das so vor wie als ob das steuerteil merkt "ich werd nicht sportlich bewegt, ich kann auf mager stellen" und dann fehlt die leistung und auch die drehzahl macht faxen beim einkuppeln usw. was ja eigentlich typisch für ein mageres gemisch ist, siehe mopeds und so weiter. Laufendie zu mager, touren sie nicht richtig ab sondern halten die drehzahl zu lange bis sie im standgas ist. Merkt das steuerteil "hier fährt einer sportlich und mit viel drehzahl " dann wird das gemisch fetter, das auto zieht besser und alle probleme sind erledigt. Das klingt weit her geholt, stellt sich aber im fahrbetrieb genau so dar. Und sportlich fahren heißt ja nicht quälen, es heißt einfach das der Sport sich dann perfekt fahren lässt - wenn er nicht immer bei 4000 umdrehungen geschalltet wird.

Haben diejenigen, die hier Probleme mit hängender Drehzahl, schlechter Motorbremse und Leistungsverlust mal probiert das Auto auf der Autobahn 150km Vollgas zu bewegen? Mein SSS hat keines von den besagten Problemen, wird aber auch täglich mindesten 30 minuten bei 170-210 bewegt. Mein Kumpel seiner, ist mehr so der kurz strecken wagen, der behutsam gefahren wird. Bei ihm war das auch so komisch das er nicht runter gedreht hat beim schalten und solche witzchen. Dann haben wir mal nachts eine spritztour auf der Autobahn richtung Dresden gemacht... und a) lief seiner am anfang vieel schlechter wie meiner(bei 190 war schluss) und als wir in Dresden wieder zurück gefahren sind hat er sich immer mehr in Richtung des Leistungsniveaus von meinem bewegt(lief dann auch über 200 und ich kam auch nicht mehr weg) und auch die ganzen von euch geschilderten Probleme waren wochen lang weg. Mittlerweile passiert es bei ihm wieder ab und an aber deutlich seltener. Wir sind eigentlich recht sicher das dies eine Software sache bei"zurückhaltender" fahrweise ist. Nachts mal eine stunde vollgas auf der Autobahn und diese drehzahlhänger und motorbremsen dinger sind garantiert erstmal verschwunden. Probiert mal

Hat schon jemand was wegen Rückruf Sitzheizung? Hab einen 2012er.. und heute kam der Brief von Suzuki Deutschland. Irgendwas mit doppelseitigem Klebeband was nicht mit den Temperaturen einverstanden ist..

Fabian - es ist doch auch kein "Sport"?!
Wenn die Flöte etwas tiefer ist, größere Felgen drauf hat und ein Spoilerpaket dran klebt... dann wird der schon wieder ganz ok aussehen. Das macht immer sehr viel aus.

...das wird besser, mit 100tkm kann ich dir sagen das alles butter weich und direkt zu schalten geht. Sommer, wie winter. Bei 30 oder 40 km war das noch etwas schwer gängiger aber das ist ja besser wie wenn bei 100tausend alles rum klappert und spiel hat.

Kann ich leider wieder überhaupt nicht bestätigen. Bin den Boosterjet Probe gefahren - geht genau wie 1Liter Hubraum und 111 Ps. Er fährt vermutlich 200km/h, aber der Vergleich zum SSS ist irgendwie falsch denn der SSS fährt auch über 200km/h und das viel schneller. Ich glaube immer und immer wieder das mit deinem Sport was nicht stimmt, wenn ich lese das er sich ab 180 ""quält". 180 ist doch das Ende des 4ten Ganges, danach schalte ich in die 5 und es geht SOFORT weiter?! Bitte fahr dringend mal mit oder gegen einen anderen Swift Sport - du bist mir dankbar wenn du dann merkst das da irgendwas Faul bei dir ist.

Auch wenn es natürlich leichter ist über Probleme zu reden die man nicht hat, aber eine mangelnde Ingeneur Leistung an der Vorderachse kann nicht der Grund für das Poltern an der VA sein, denn bei mir poltert nach fast 100tkm nichts. Nicht auf Kopfsteinpflaster, nix bei unebenen Straßen... höchstens mal im Winter wenn es -15 grad sind und man gerade in den "Eispanzer steigt", das ist aber nach 1 minute fahrt weg. Also glaube ich ernsthaft sagen zu können das es entweder am Baujahr liegt(wenn es bei dem Neuwagen auch war" oder irgendwas anderes komisch ist denn nicht JEDER Swift hat eine polternde Vorderachse - ganz sicher.

Nö, nichts der gleichen. Mein SSS ist ein 2012er, hat nun fast 100tkm gelaufen und hatte keinerlei defekte. Ach doch, im Winter ist mal die PDC eingefrohren aber das war dann irgendwann auch wieder weg. Ansonsten gab es nur mal vorne und hinten neue Bremsen (bei 65000) und bei 60000 neue Zündkerzen und nen Lufi. Ölwechsel alle 30000 km mit longlife öl(30000 km bedeutet bei mir jedes jahr)
Du wirst leider den typischen Montagswagen haben. Ich habe noch ein Remus Auspuff samt Mittelrohr ohne Vorschalldämpfer drinne - auch keinerlei Probleme.

Sorry ich wollte dir damit nicht zu nahe treten. Vielleicht muss ich einfach lernen anders zu schreiben aber in meiner Welt passt es eben irgendwie nicht so perfekt zusammen wenn vereinfacht gesagt
a)ich mich wundere das mein Auto nach 100km noch nicht wirklich gut geht
b)ich mir nicht sicher bin ob es nötig ist ein Auto einzufahren
c)mich dann mit anderen Vergleiche die Neuwagen sofort treten
d)ich behaupte das Autos die nicht sofort 180kmh abkönnen toaster hätten werden sollen

und
e)ich dann klar stellen muss das ich Autos gut behandel, mir Schäden auf Grund von Garantien egal sind und ich mich nicht für blöd hinstellen lasse wenn andere die Punkte a - d kritisieren und das halt auch mal genau so zum besten geben.

Also ich hätte lieber den 750er aber wir kommen hier vom Thema ab.
Jedes Auto braucht eine gewisse Einfahrzeit. Man kann sich drüber streiten ob ein schlecht eingefahrenes Auto schneller kaputt geht - man kann sich aber nicht drüber streiten das ein Auto unter 1000-2000km schon einigermaßen frei dreht und läuft. Das ist unmöglich, bei der Fertigung von Suzuki genau wie bei BMW.
Meiner ging ab ca. 5000Km so in etwa wie heute... vorher waren da maximal 80% vorhanden.

Einfahren ist meiner Meinung nach nicht nach irgendeinem Schema jetzt schnell paar Runden drehen sondern einfach mal von Woche zu Woche etwas mehr Gas zu gebeb und später zu schalten. Anfangs nur berg ab, mal kurz in der zwei... dann später auch mal berg auf kurz und irgendwann nach 3 wochen kannste auch mal 2 oder 3 gänge hinter einander ausdrehen lassen. Das Auto muss aber dazu auch immer mal warm und kalt werden, also nicht alle sachen an einem tag abspulen sondern wöchentlich immer eine schippe drauf packen.

Ich versteh aber auch nicht wie du auf 180 im vierten Gang kommst. So weit ich weiß sind 180 in der 4 nicht unter 5500 umdrehungen.
Irgendwie ahne ich jetzt wie du deinen 160km alten Motor schon getreten hast :wacko:

Das mit der Leistung gibt sich noch. Selbstverständlich braucht alles seine zeit um sich aufeinander einzulaufen.
Meiner hat 89000km weg, fährt 0-100 und 60-150 genau neben einen a4 1.8Tfsi mit 160 ps her und ist minimal schneller wie ein 1.8 T mit 150ps. Er ist auch gleich schnell wie ein B7 Passat als 2.0tdi mit 177ps. Zumindest bis 150kmh. Die vergleich fahrzeuge liegen zwischen 1,4 und 1,7 tonnen.
Endgeschwindigkeit läuft meiner je nach wind und temperatur auf der geraden um die 210 laut tache, was so 198kmh in der realität und laut gps sind. Natürlich im 5ten Gang und nicht im 4. Oder 6. (Das der 5. Bei 180 nicht mehr beschleunigt ist definitiv nicht normal, da muss selbst leicht bergauf noch eine kleinigkeit kommen wenn der Kat nicht gerade vollständig dicht ist)

Langsamer muss kein SSS sein, sofern er eingefahren ist und mit 98er gefahren wird.
Schneller ist vielleicht der ein oder andere noch 3kmh, der rest ist aber meiner meinung nach fantasie oder es geht leicht berg ab. Dann schafft meiner auch 220 laut tacho, das ist aber kein vergleichswert und sind letztendlich auch nur 205 echte kmh.

Das ein 80ps Auto oder ein 3 zylinder aber genau so fährt, so fern mit dem SSS alles in Ordnung ist, ist aber quatsch.
Die Angabe von suzuki, 8,7sek von null auf hundert passt ziemlich gut. Man kommt mit abzug der messtoleranzen immer wieder dort raus und andere fahrzeuge die mit diesem wert angegeben sind auch. Ein 80ps Auto ist aber wohl kaum so angegeben.

Also abwarten, entweder er wird von alleine schneller oder es liegt daran das es montags vom band gefallen ist