Beiträge von TankTop

Speedyblue Guck mal, da sieht man es etwas genauer: https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/818iT…_AC_SL1500_.jpg

Oben rechts im Bild kommt ein dickes Kabel aus dem Gerät, das ist das Netzkabel für die 230-V-Steckdose. Unten links kommt ein dünneres Kabel raus, das geht zur Autobatterie.

Ich würde Dir das Ctek 3.8 schon empfehlen, habe selber zwei Stück davon und bin sehr zufrieden. Besonders praktisch ist es, wenn du Dir das Schellladekabel anbringen lässt, dann musst Du nicht immer mit den Polzangen hantieren.

Ähm, mal ehrlich... Woher sonst sollte der Strom kommen, wenn nicht aus der Steckdose? Eine Solaranlage oder ein Kleinkernkraftwerk wie bei Loriot ("dann macht es PUFF und alle Kühe sind tot") wird nicht mitgeliefert.

Dann nimm ein Ctek mit Schnellkupplung: https://www.amazon.de/gp/product/B00…0?ie=UTF8&psc=1

Der Behälter ist ja an der MAX-Markierung noch nicht abrupt zu Ende...

Das nennt man Füsick!

Zitat von stony1

Bei Suzuki hab ich das schon oft bei meinen Neuwagen gehabt , das die Werksauslieferung alle Flüssigkeitsstände auf Minimum hat , sprich Öl und Kühlwasser waren bei Minimum .

Und ganze 2,5 l Kraftstoff...

"Einfach irgendwas Blaues" zu nehmen ist jedenfalls keine besonders gute Idee. Unterschiedliche Fabrikate/Typen von Flüssigkeiten vertragen sich u.U. nicht miteinander und büßen ihre erforderlichen Eigenschaften ein.

https://auto.suzuki.de/service/wartung-service

Zu den Viskositäten: Siehe Bedienungsanleitung.

Zu den Marken: Motul und Ecstar.

Wo steht, dass es bei LaQuebrada die "erste" Inspektion war...?

Einfach nur weiter rausdrehen ist auch nicht der beste Weg. Erst sollte man mal überprüfen, ob beide Puffer überhaupt anliegen und wenn ja, wie stark. Dazu klemmt man beim Zuwerfen der Klappe ein Stück Papier zwischen Puffer und Blech ein, lässt es seitlich aus dem Spalt herausschauen und versucht dann, es herauszuziehen. Dabei stellt sich meistens schon heraus, dass die Puffer bei der hervorragenden Endkontrolle im Werk entweder gar nicht oder komplett falsch eingestellt wurden. Klemmt das Papier bombenfest und zerreißt bei diesem Test, Puffer etwas weiter reindrehen und in mehreren Durchgängen so justieren, dass das Papier gerade noch herausgezogen werden kann bzw. man sich erst am Beginn desjenigen Bereiches befindet, ab dem das Papier reißt. Dann die andere Seite genauso einstellen und auch die Motorhaube nicht vergessen!

Da ist wohl beim Erarbeiten der Anleitung etwas schiefgegangen. Meistens gibt es die Tauschanleitung im Bordbuch zweifach, einmal für asymmetrische und einmal für laufrichtungsgebundene Reifen; beim Celerio-Buch fehlt erstgenannte Variante. Außerdem wird, was ja wirklich völlig irre ist, das Einbeziehen eines Ersatzrades im Vollformat mit erwähnt, was schon deshalb absurd ist, weil es ja hierzulande nicht mal ein Notrad serienmäßig gibt und ein Vollformatrad ohnehin nur in Eigenregie zusammengestellt, aber nicht beim Neuwagenkauf regulär dazukonfiguriert werden könnte. Man erhält den Eindruck, als wäre diese Anleitung für Länder mit schlechten Straßenverhältnissen geschrieben und dann ohne weitere Anpassung ins Deutsche übersetzt worden.

Laufrichtungsgebundene Reifen tauscht man nur von vorne nach hinten, aber selbstverständlich nie über Kreuz. Dadurch ist das Herausfahren eines Sägezahnprofils nur eingeschränkt möglich, weshalb ich mir nie laufrichtungsgebundene Reifen kaufe.

Beispiel 1, laufrichtungsgebunden (V-förmiges Profil): https://www.hankooktire.com/de/passenger-c…y-4s2-h750.html

Beispiel 2, asymmetrisches Profil: https://www.hankooktire.com/de/passenger-c…gy-4s-h740.html

Zitat von Padsen

Aber immerhin ist somit jede Betankung weniger teuer. Ich steuer mit 70km Restreichweite die Tanke an und kriege nur für 35€ Sprit rein?

Dass es eher sinnvoll ist, Nachtankmengen in Liter und nicht in Euro anzugeben, leuchtet Dir aber hoffentlich ein...?

Zitat von inteks

mir reichts.... der auffahrwarner treibt mich in den wahnsinn.... der pipser muss weg. kann mir jemand sagen wie ich das amaturenbrett auf bekomme, ohne was kaputt zu machen??? der pipser scheint hinterm tacho zu stecken

i.d.R. bekommt man Kombiintrumente separat ausgebaut, ohne das eigentliche Armaturenbrett demontieren zu müssen.

Zitat von Katjaaaaaa

so ganz informiert waren die aber nicht oder ?

Informiertheit, Sachkunde und Kompetenz sind nicht ernsthaft Voraussetzung für eine Tätigkeit bei solch einem Sendeformat.

Zitat von Holyangel

VW hat spezielles Longlife Öl/Intervall.

In Fachkreisen auch liebevoll "Longschleif" genannt.

Wobei der Unterschied zwischen S-Cross und Vitara bereits immens ist, jedoch fällt man nach längerer Zeit in diesen Modellen geradezu vom Glauben ab, wenn man dann mal wieder ein schwereres, besser gedämmtes Auto fährt, bei dem die Fensterrahmen nicht im Takt der Schlaglöcher mitschwingen.

Zitat von norbert63

Bin schon am überlegen, ob ich nicht auf eine andere Marke umsteige, ansonsten wäre ich ja zufrieden, aber diese Windgeräusche.....

Willkommen im Club.

Konnte er nicht hören, das Jaulen der Türdichtungen war zu laut.

Calmund mitgefahren?