Beiträge von S-Cross-2015

Ja, stimmt, die Frage nach Diesel oder Benziner ist immer eine Mischung aus Zahlen und Geschmack. Ich fahre ebenfalls (je nach Strecke) 42 bis 59 km zur Arbeit, den Weg mit 59 km aber nur so 2x die Woche aus Gründen der Verkehrsdichte zu bestimmten Stoßzeiten. Das sind im Jahr so um 22.000 km. Wenn ich den Diesel genommen hätte, wären zunächst 2500.- Mehrpreis sowie deutlich höhere Steuern und ebenfalls etwas höhere Versicherungsbeiträge fällig gewesen, ich hätte (bis vor kurzem) keine Automatik bekommen und letztlich ist das Reparaturkostenrisiko bei einem Common-Rail-Diesel wesentlich höher als bei einem klassischen Saugbenziner. Weil mich die CVT-Automatik von Anfang an begeistert hat, stand der Entschluss dann auch schnell fest. Ironischerweise fahre ich, wenn ich Verbrauch, Steuern und Versicherungen als Basis nehme, jetzt sogar minimal günstiger als mit meinem früheren Auto (1,9 TDi Pumpe-Düse anno 2004 - Verbrauch 5,3 l, aber horrende Steuern und teure Versicherung).

Angezeigt oder ausgerechnet?

Der Diesel hatte bisher ja auch nur 6-Gang, während wir im CVT eine viel größere Spreizung der Getriebeübersetzung haben. Es sind mit dem CVT-Benziner niedrigere Drehzahlen beim Dahingleiten möglich. Meine o.g. 5,5 l habe ich übrigens auch im Alltagsbetrieb erfahren, nicht im Sonntagsfahrermodus, der es darauf anlegte.

So, heute getankt, es stimmt: 733 km mit 40,6 l E5, also tatsächlich 5,5 l/100 km, und das auf Winterreifen!

Derzeit liegt E 5 ja bei 1,26 und S+ bei 1,30 €. Wenn ich nun mit E 5 rund 5,6 l/100 km verbrauche, müsste der Verbrauch mit S+ auf 5,4 runtergehen, damit der Mehrpreis kompensiert wird. Das Kraftstoffsystem ist eigentlich so programmiert, dass es Oktanzahlen bis 95 erkennt, darüber nicht. Deshalb kann der Motor (zumindest theoretisch) das S+ gar nicht ausnutzen.

Bin jetzt auf angezeigte 5,1 (also wohl echte 5,5) l/100 km runter, ohne mich besonders bemüht zu haben, und zwar mit E 5 und Hankook-Winterreifen (icept evo2). Hätte ich gar nicht mit gerechnet...

@ Cross-Power: Ich war mit Motorlauf und Beschleunigung bei E 10 nicht so zufrieden. Lief nicht so leise und trat nicht so gut an.

Leute gibt's...! :wacko:

Ähm, vielleicht nicht gerade die Antwort, die Du erwartest hattest, zumal es eher eine Gegenfrage ist: Braucht man wirklich Felgenschlösser? Mir kommen direkt zwei Aspekte in den Sinn, die dagegensprechen: Erstens, sind Suzuki-Räder wirklich weit genug oben auf der Wunschliste von Dieben, und zweitens, falls "ja", haben die dann nicht sowieso ein hübsches Sortiment möglichst sämtlicher Nussvorsätze dabei?

Zitat von Loopy

Ich schwanke momentan zwischen dem Continental und dem Nokian.

Dann mach Dir doch das Leben nicht so schwer... Wenn Dich der Mehrpreis des Continental nicht stört, nimm ihn und entspann Dich.

Ich kann Dir aber nur empfehlen, neben einem Angebot von einem Reifenhändler auch mal zusätzlich in einer "normalen" KFZ-Werkstatt zu fragen. Ich habe es zweimal erlebt, dass ich dort bis zu 25% günstiger bedient wurde als beim vermeintlichen Spezialisten.

Du musst halt auch selber son bisschen wissen, worauf es Dir ankommt. Wenn Du im Mittelgebirge oder im Allgäu wohnst sowie Vielfahrer bist, würde ich nach Reifen schauen, die in verschiedenen Tests hervorragende Benotungen auf Schnee und Eis erhalten haben und bestenfalls dennoch geringe Abnutzung zeigen. Wenn Du im schneearmen Flachland lebst und nur fürs gute Gefühl und für den Versicherungsschutz nach Winterreifen suchst, würde ich mich zwecks des Benzinverbrauchs am geringen Rollwiderstand und natürlich am günstigen Kaufpreis orientieren. Ein Winterreifen, der in der Auto-Bild auf Platz 10 liegt - ob nun berechtigt oder nicht - ist bei winterlichen Straßenverhältnissen um Welten besser als jeder Sommereifen.

Nein, ich hatte die o.g. Ergebnisse aus der Papierversion der Auto-Bild übernommen.

Was mich sowieso immer wundert: Da schreiben Autofahrer in Foren Pamphlete oder Werbetexte, lang wie das alte Testament, und können zu jedem Reifenhersteller etwas sagen... Und am Ende stellt sich heraus, dass es 24jährige Bengels oder 45jährige Wenigfahrer sind, die eigentlich für Bus und Bahn schwärmen. In welchem ihrer vorigen Leben die diese weitreichenden Erfahrungen gemacht und dokumentiert haben wollen, bleibt dann meist ihr süßes Geheimnis.

Bewertungen für 185/60/15 laut Auto-Bild 40/2015:

1. Platz: Conti WinterContact TS850 84 T

2. Platz: Pirelli Winter Snowcontrol Serie 3 88 T

3. Platz: Barum Polaris 3 84 T

4. Platz: Dunlop Winter Response 2 84 T

5. Platz: Michelin Alpin A4 88

6. Platz: Goodyear Ultra Grip 9 84 T

(...)

9. Platz: Bridgestone Blizzak LM001 88 T

10. Platz: Nokian WR D3 88 T

(...)

Benotung: "vorbildlich" bis inkl. Platz 3, alle weiteren hier im Auszug Genannten sind "empfehlenswert".

Es gibt keinen Nonplusultra-Reifen, zumal auch die Dimension eine Rolle spielt.

Du bist Dir sicher, dass das Auto "absäuft"?

Ich vermute ja, Du meinst etwas anderes. Ein Motor säuft jedenfalls ab, wenn er zu viel Kraftstoff bekommt.

Die Moral von der Geschicht, höre laute Musi nicht?

Eine kleine Hilfe gibt es schon mal dort: https://de.wiktionary.org/wiki/r%C3%BCckw%C3%A4rts

Ich habe neulich meine neuen Original-Winterräder vom Händler abgeholt; und siehe da, entgegen weit verbreiteten Gerüchten kam keine Warnmeldung, der Bordcomputer ist weder abgestürzt noch explodiert, der Motor ging nicht aus, es kam auch nicht die Polizei, um mich wegen unbotmäßiger und fahrlässiger Verwirrung des Systems vorläufig festzunehmen...

Das hatte der Mitsubishi Galant E30 auch. Lösung war: Reinsetzen, paar Minuten mittels Gaspedal 1000 Touren halten, dann lernte er sich selber wieder an. Vielleicht ist die Swift-Elektronik auch so gestrickt.

Bei mir ist beim 2. Tank Super+ der Verbrauch noch mal minimal runtergegangen, und zwar auf 5,6. Ich finde, dass der Motor damit ruhiger läuft und besser antritt, als mit E 10. Deshalb werde ich auch jetzt als goldene Mitte E 5 (also Eurosuper) testen.